【正文】 程投標(biāo)文件 12 （ 3）強(qiáng)化質(zhì)量、安全意識(shí)和環(huán)保意識(shí)。 工地供水規(guī)劃 生產(chǎn)用水就近搭接，生活用水來(lái)自民房水井。 項(xiàng)目經(jīng)理部及施工隊(duì)的規(guī)劃與布置 該合同段地勢(shì)平坦，交通便利，故項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在 K3+900 左 側(cè)，工地實(shí)驗(yàn)室、庫(kù)房設(shè)在 K3+900 左 側(cè) ，路面施工隊(duì)及料場(chǎng)拌和場(chǎng)設(shè)在K1075+600 右側(cè)，路基施工組設(shè)在 K1076+200 右則，需做較短施工便道通料場(chǎng)拌和場(chǎng)。 加強(qiáng)安全管理，不發(fā)生重大安全事故。 國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 10 （三）機(jī)械及試驗(yàn)檢測(cè)儀器的配備 詳見(jiàn)“《擬投入本合同工程主要施工機(jī)械設(shè)備表》、《擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》”。在技術(shù)負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)施工過(guò)程中的 技術(shù)和質(zhì)量管理工作。負(fù)責(zé)過(guò)程施工的技術(shù)交底、質(zhì)量檢查、檢驗(yàn)、試驗(yàn)等級(jí)評(píng)定的組織或具體工作，保證過(guò)程施工始終處于受控狀態(tài)。 本工程在施工中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、環(huán)境保護(hù)和綠化工作要求，減少對(duì)地表植被的破壞，認(rèn)真做好本標(biāo)段的綠化工作，加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，切實(shí)保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 （五）工程特點(diǎn) 本工程設(shè)計(jì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和地形、地質(zhì)條件，并考慮與環(huán)境、綠化相協(xié)調(diào)，體現(xiàn)了現(xiàn)代化交通的風(fēng)貌，施工時(shí)應(yīng)精益求精，以體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖，達(dá)到美觀和現(xiàn)有景觀相協(xié)調(diào)的效果。主要工程項(xiàng)目有路基工程、路面工程及涵洞工程。 交通條件、電力供應(yīng)及其它 交通：本改建工程主要針對(duì)路面病害，對(duì)結(jié)構(gòu)物進(jìn)行維修，對(duì)個(gè)別路基病害進(jìn)行處理，僅對(duì)線型進(jìn)行微調(diào)，施工交通條件較方便。區(qū)內(nèi)大地構(gòu)造位于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)四川中央 拱，無(wú)斷層發(fā)育，泥巖屬軟質(zhì)巖。路面結(jié)構(gòu)形式為面層采用普通重交通瀝青混凝土，基層采用水泥穩(wěn)定碎石；橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路 Ⅰ級(jí)，設(shè)計(jì)洪水頻率為大中橋 1/100，小橋、涵洞及路基 1/50。 施工工藝。 施工組織。 通過(guò)標(biāo)前工地踏勘，從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲得的資料及標(biāo)前會(huì)議所獲得的信息。國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 1 目 錄 表 1 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 ????????????????? 3 一 編制依據(jù)與指導(dǎo)思想????????????????? 3 二 工程概況???????????????????????? 4 三 施工部署???????????????????????? 8 四 施工總體進(jìn)度安排??????????????????? 12 五 各分項(xiàng)工程的施工順序?????????????????? 13 六 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法???????????? 14 七 重點(diǎn)和難點(diǎn) 工程的施工方案、方法及措施??????????? 30 八 確保工程質(zhì)量的措施??????????????????? 54 九 確保工期的措施???????????????????? 62 十 施工安全保證體系及措施????????????????? 62 十一環(huán)境保護(hù)、文明施工措施???????????????? 65 十二雨季和農(nóng)忙季節(jié)施工組織技術(shù)措施????????????? 66 十三合同段內(nèi)交通保障措施??????????????????? 67 表 2 分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃 (斜率圖 )?????? ????????? 70 表 3 工程管理曲線 ?????????????????????? 71 表 4 施工總平面布置 ???????????????????? 72 表 5 主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖 ??????????????? 73 一 路基土石方工程施工工藝框圖??????????????? 73 二 蓋板涵施工工藝框圖?????????????????? 74 三 碎石 (砂礫 )墊層施工工藝框圖??????????????? 75 四 水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖??????? ?????? 76 五 瀝青砼面層施工工藝框圖????????????????? 77 國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 2 六 漿砌砌體工程施工工藝框圖???????????????? 78 表 6 分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表 ??????????????? 79 表 7 施工 進(jìn)度 計(jì)劃表 ????????????????????? 80 國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 3 施工組織設(shè)計(jì) 表 1 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 一 編制依據(jù)與指導(dǎo)思想 非常榮幸地參加國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程施工的投標(biāo)，我公司按照“技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行，質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)”為目標(biāo) 編制本投標(biāo)文件。 本公司為完成該合同工程擬投入的人工、機(jī)械、材料情況及配套的管理體系及制度，以及本公司多年來(lái)在公路工程等施工實(shí)踐中積累的成功經(jīng)驗(yàn)。采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計(jì)劃，合理安排，組織分段平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)。根據(jù)施工特點(diǎn)，采用先進(jìn)的、成熟的施工工藝和經(jīng)驗(yàn)，實(shí)行樣 板引路、試驗(yàn)先行、全過(guò)程監(jiān)控、優(yōu)先化施工。 為確保工程施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，本工程瀝青混凝土路面及水泥穩(wěn)國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 5 定碎石基層均要求采用機(jī)拌機(jī)鋪施工。第四系地層在丘坡上零星分布，且厚度薄，溝谷大部分切割不深，斜坡坡度較平緩，路線經(jīng)過(guò)地段未見(jiàn)滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育，宜于道路建設(shè)。 電力：沿線均有高壓線路通過(guò)，可與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T(mén)聯(lián)系就近搭線供國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 6 電，同時(shí)自備柴油發(fā)電機(jī)組，以不致因停電而影響必須連續(xù)作業(yè)的工程項(xiàng)目。 主要技術(shù)指標(biāo) 本項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)下表： 項(xiàng) 目 瀠溪～馬市鋪 接線工程 道路等級(jí) 一級(jí)公路 計(jì)算行車速度（ Km/h） 60 40 停車視距（ m） ＞ 75 40 平曲線 最小半徑 一般值（ m） 200 100 極限值（ m） 150 不設(shè)超高最小半徑（ m） 1500 600 最大縱坡（ %） 最小坡長(zhǎng)（ m/處） 豎 曲線 最小 半徑 凸型 一般值（ m） 20xx 1000 極限值（ m） 1500 凹型 一般值（ m） 20xx 20xx 極限值（ m） 1500 （四）主要工程數(shù)量 路基工程：挖除舊水泥混凝土路面 97493 m3，挖方 72387m3（挖國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 7 土方 16251m挖石方 56136m3），填方 （ 利用 土方 9129m利用 石方 28176m換填砂礫 3274 m中分帶填砂礫 m3），新建鋼筋混凝土蓋板邊溝 5487m，漿砌片石排水溝 330m、截水溝 470m，漿砌塊石邊溝 860m 及特殊路基處理路基灌漿 1944 m3。 本合同段路基土石方工程及路基處理是控制工程進(jìn)度的關(guān)鍵因素之一，兩路段挖填方數(shù)量不大，首先應(yīng)對(duì) 特殊路基 進(jìn)行處理（路基灌漿），同時(shí)結(jié)合舊路面的挖除對(duì)路堤填筑范圍內(nèi)原地面的坑、洞用砂性土等材料進(jìn)行回填、壓 實(shí)；再選用級(jí)配較好的粗粒土為填料，在最佳含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，對(duì)粒徑超過(guò) 10cm 的土塊應(yīng)打碎，當(dāng)土石混合料中石料強(qiáng)度大于 20MPa 時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚度的 2/3；填方邊坡上部 8 米為 1： ,8 米以下為 1： ；路堤應(yīng)分層填筑，最國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 8 大松鋪厚度土方不大于 30cm，土石方不大于 40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不應(yīng) 8cm；壓實(shí)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，并遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快以及輪跡重疊等原則，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。 三 施工部署 （一）施工組織機(jī)構(gòu) 本公司若有幸中標(biāo)，將根據(jù)施工合同的要求，迅速組建精干高效的本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部全面 主持工作，采取直線職能制組織機(jī)構(gòu)，詳見(jiàn)“附表11《擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖》”。 計(jì)劃財(cái)務(wù)部職責(zé)：負(fù)責(zé)施工的材料計(jì)劃，工程預(yù)、決算及勞務(wù)隊(duì)結(jié)算工作，檢查合同履行情況，并作好記錄。做好洽商變更的往來(lái)和實(shí)施，編制施工方案和技術(shù)質(zhì)量措施，把好每個(gè)施工環(huán)節(jié)中的施工技術(shù)質(zhì)量關(guān)，提出各種施工合理化建議，負(fù)責(zé)各種子選手材料進(jìn)場(chǎng)的資質(zhì)審查和質(zhì)量驗(yàn)收，組織新材料，新工藝，新技術(shù)的推廣和實(shí)施。 （四）施工總體目標(biāo) 工程質(zhì)量：工程保證優(yōu)質(zhì)，工程合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上，質(zhì)量評(píng)價(jià) 90 分以上；工程外觀：構(gòu)造物表面光潔，路基分層填筑、壓實(shí)，在保證壓實(shí)度的基礎(chǔ)上達(dá)到線性順適，環(huán)境美觀。 重視保護(hù)管理，不破壞可視范圍景觀，不污染環(huán)境。 國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 11 施工場(chǎng)內(nèi)的運(yùn)輸規(guī)劃 各種材料應(yīng)合理存放，妥善保管，防止材料的變質(zhì)和損耗。 工地通訊設(shè)施的規(guī)劃 項(xiàng)目經(jīng)理部配備電 話、傳真機(jī)各 1 臺(tái)，同時(shí)項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、各科室負(fù)責(zé)人及工程隊(duì)長(zhǎng)等均各配備移動(dòng)電話一部，以保證同業(yè)主、監(jiān)理工程師和外界的聯(lián)系。 人員組織 中標(biāo)后，根據(jù)施工合同的要求，將迅速組建符合本工程的施工管理機(jī)構(gòu)，組織施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工。 ⑴保證材料質(zhì)量，所有用于本工程的材料，其來(lái)源必須獲得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，其質(zhì)量和性能必須符合本規(guī)范或所引用的其他標(biāo)準(zhǔn)，必須按相應(yīng)的材料標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行材料性能試驗(yàn)或質(zhì)量檢驗(yàn)。 ⑷在材料合格情況下，開(kāi)展材料采購(gòu)，訂貨業(yè)務(wù)活動(dòng)。 四 施工總體進(jìn)度安排 （一）總工期的安排 招標(biāo)文件要求：本項(xiàng)目工期為 6 個(gè)月。 各分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃 施工準(zhǔn)備： 7 天。 路面墊層：路基土石方施工完成后，進(jìn)行該項(xiàng)目的施工，控制在56 天內(nèi)完成。 其它：在路面基層工程完工后進(jìn)行，控制在 35 天內(nèi)完成。 鋼筋砼蓋板涵 國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 15 測(cè)量放線 → 場(chǎng)地布置 → 基礎(chǔ)開(kāi)挖（基坑排水、材料準(zhǔn)備） → 涵洞基礎(chǔ)安砌（配合比確定） → 吊裝蓋板翼身墻、進(jìn)出水口漿砌 → 防水層施工 → 涵洞回填 → 監(jiān)理工程師交驗(yàn)。 水泥穩(wěn)定碎石基層 施工準(zhǔn)備 → 施工放樣 → 修整下承層 → 碾壓 → 試驗(yàn)檢測(cè) → 監(jiān)理審核→ 集料拌和 → 集料運(yùn)輸 → 集料攤鋪 → 碾壓 → 試驗(yàn)檢測(cè) → 監(jiān)理工程師交驗(yàn)。排水工程采用 SK220（ 228kw， ） 挖掘機(jī)開(kāi)挖溝坑，同時(shí)采用人工清理、檢底，并安排技術(shù)精良的民工砌筑片塊石，安裝邊溝蓋板，盡量安排多個(gè)施工點(diǎn)，全線作業(yè)。 ⑷疏干排水。 國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 17 ⑻報(bào)送開(kāi)工報(bào)告及其附件資料。 ⑷施工程序：施工測(cè)量 —— 確定現(xiàn)場(chǎng)工作界線 —— 清理場(chǎng)地 —— 填前夯實(shí)碾壓 —— 重測(cè)地面標(biāo)高 —— 交驗(yàn)。 路基挖方 ⑴工程數(shù)量：挖土方 16251m3， 挖石方 56136m3；挖除非適用材料3724m3，挖中分帶土方 1231m3。 國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 18 ⑷施工程序：挖 —— 裝 —— 運(yùn) —— 棄 ⑸施工要點(diǎn)： ①路塹開(kāi)挖中，如遇土質(zhì)變化需修改施工方案及邊坡坡率時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)監(jiān)理及業(yè)主； ②禁止采用大、中型爆破； ③采用 有效措施，保證施工安全。 ③邊溝、排水溝、截水溝及臺(tái)背、墻背回填，采用透水性較好的材料分層填筑，邊角處采取沖擊夯或液壓振動(dòng)夯等機(jī)具夯實(shí)。 ③應(yīng)作好試驗(yàn)和試驗(yàn)路的總結(jié)。壓路機(jī)達(dá)不到的地方，采用小型機(jī)具夯實(shí)或液壓夯等機(jī)具壓實(shí)?？捎萌斯?配合機(jī)械進(jìn)行，并用壓路機(jī)械碾壓，直至無(wú)松散、軟彈、翻漿及表面不平整等為止。路基完工后，應(yīng)做到線型美觀、順適。 ③填方地段在填土前排除地面積水和其它雜物（草皮、淤泥、腐植國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 20 土和冰塊）并平整壓實(shí)。 路基施工注意事項(xiàng) 公路路基是一種巨型線性構(gòu)造物，其工程量大，受地形、地質(zhì)、水文、 氣象等因素的影響極大，施工范圍廣，作業(yè)內(nèi)容多，技術(shù)復(fù)雜，質(zhì)量要求高，投資大、工期長(zhǎng)，因此應(yīng)注意以下事項(xiàng)： ⑴必須采用合理的施工方法，創(chuàng)造良好的施工條件和足夠的工作面，使工人和機(jī)具的生產(chǎn)效率充分發(fā)揮。 ⑸注意挖方爆破和機(jī)械作業(yè)過(guò)程中的施工安全。先用挖掘機(jī)挖溝槽、基坑，人工砌筑片塊石砌體。 施工程序： ⑴漿砌邊溝、水溝施工順序 測(cè)量放樣 → 開(kāi)挖基坑 → 修整夯實(shí)基礎(chǔ) → 漿砌邊溝、水溝 → 自檢砂漿→ 強(qiáng)度、平面位置及標(biāo)高 → 監(jiān)理工程師交驗(yàn)。 ②在漿砌預(yù)制塊時(shí)，預(yù)制塊咬口緊密，嵌縫飽滿、密實(shí)、勾縫平順無(wú)脫落，縫寬一致。曲線外側(cè)邊溝要適當(dāng)加深，其增加值等于超高值，但曲線在坡頂時(shí)可不加深邊溝 。 ③用于回填的全部材料，應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的要求，填料既要能被充分壓實(shí)，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物。 ⑤回填應(yīng)遵照兩邊對(duì)稱原則，并做到在基本相同的標(biāo)高上進(jìn)行，防止不均勻回填造成對(duì)構(gòu)造物的損壞。 ⑧不同土