【正文】 線的起訖點(diǎn)等，恢復(fù)中線時(shí)應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)查明原因，并報(bào)現(xiàn)場(chǎng)駐地工程師和監(jiān)理，如發(fā)現(xiàn)原設(shè)計(jì)中線長(zhǎng)度丈量錯(cuò)誤或需局部改線時(shí)，應(yīng)作斷鏈處理，相應(yīng)調(diào)整縱坡，并在設(shè)計(jì)圖表的相應(yīng)部位注明斷鏈距離或樁號(hào)。舊路改建段施工時(shí)初步計(jì)劃按內(nèi)、外車道分別施工的原則，設(shè)施工圍欄。另外為方便舊路改造，在流溪河水庫(kù)橋頭設(shè)一工點(diǎn)。包括 1 個(gè)土石方施工隊(duì)， 1 個(gè)橋梁涵洞施工隊(duì)， 1 個(gè)砌筑施工隊(duì)， 1 個(gè)路面施工隊(duì)， 1 個(gè)小型構(gòu)件預(yù)制隊(duì)。 地質(zhì)情況復(fù)雜，故在施工中需對(duì)基礎(chǔ)的處理和路基的穩(wěn)定性作全面考慮、慎重施工。鋼材可從廣鋼、韶鋼購(gòu)買。對(duì)基礎(chǔ)混凝土沒(méi)有大的腐蝕性。 路基填料：本線路基各段土方經(jīng)調(diào)配后路基土石方基本平衡，少量借方可就近解決，棄方可運(yùn)往 k57+200 右大型棄土場(chǎng)，部分棄方可用做挖淤回填土方或清表土回填方加以利用。有條件的挖方路段 ,可利 用挖方石料作為防護(hù)工程材料。 6. 設(shè)計(jì)洪水頻率：路基、中、小橋涵洞 1/100。 2. 地形類別：山嶺重丘區(qū)?；鶐r節(jié)理裂隙較發(fā)育，地表水和地下水補(bǔ)給較豐富，故河流常年不枯，但流量多數(shù)不大，其流量季節(jié)變化與降雨量基本一 致， 4～ 9 月份為豐水期，其他月份為平水期，具暴漲暴跌的山區(qū)溪流特點(diǎn)。 2．氣候水文：路線所經(jīng)地區(qū)處于公路自然區(qū)劃為 IV5 類，屬于亞熱帶氣候，雨量充沛，溫和濕潤(rùn)。本工程的施工項(xiàng)目主要包括新建路段路 基的土石方工程、涵洞工程、排水以及防護(hù)工程、中橋工程、路面工程和舊路改建工程等。 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料 我公司管理水平、施工經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)裝備。 1 國(guó)道 105線新豐縣交界至從化溫泉段 改建工程第 A5標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第一章 施工組織設(shè)計(jì)的編制說(shuō)明 根據(jù)國(guó)道 105線新豐縣交界至從化溫泉段改建工程第 A5 標(biāo)段的工程特點(diǎn)，并綜合考慮到我公司的施工實(shí)力、特長(zhǎng)、技術(shù)、機(jī)具配套能力等多方面的因素，編寫了本工程的施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)于各分部工程、關(guān)鍵工序之間的相互協(xié)調(diào)和銜接，以及施工中的重點(diǎn)與難點(diǎn)等問(wèn)題，我司都進(jìn)行了技術(shù)措施可行性論證，認(rèn)為是較為合理的、科學(xué)的、能達(dá)到確保工期、安全、保證質(zhì)量、提高效益之目的。 3 第三章 工程概況 一、 工程簡(jiǎn)介 本工程位于廣東省從化市東北部，為國(guó)道 105 線新豐縣交界至從化流溪河水庫(kù) 段二級(jí)公路改建工程的一部分，本標(biāo)段包括新建路段和舊路改造路段。 二、 沿線的自然地理概況 1．地形地貌：本建設(shè)項(xiàng)目所處路段為珠江三角洲向粵北山區(qū)過(guò)度地帶，以山嶺重丘為主，地勢(shì)自北向南傾斜，隨路線逐漸降低。據(jù)有關(guān)資料表明，該區(qū)年平均氣溫 ～ ℃夏季平均 28℃ ,最高可達(dá) 38℃ ,冬季一般 10～ 15℃ ,平均 12℃ ,最低零度左右 , 4 局部有霜凍。 工程地質(zhì)：本路段線路路基為硬塑 半堅(jiān)硬亞粘土、中密狀的中粗砂、卵石層和風(fēng)化層，大部分承載力較大，壓縮性小，路基工程性質(zhì)較好。 3. 項(xiàng)目性質(zhì)：改建工程。 7. 路 基寬度 (分離式 )。沿線石料場(chǎng)均有便道與現(xiàn)有公路相接，運(yùn)輸方便。原舊路路面板破碎也用于砌體等其他工程。路線所經(jīng)過(guò)區(qū)內(nèi)，電網(wǎng)發(fā)達(dá)，電力較充足， 6 可滿足工程用電要求。 六、施工特點(diǎn) 該工程屬國(guó)道改建工程，施工期間，交通干擾大。 深挖路塹，石方爆破，砼路面施工是控制工期的關(guān)鍵。 施工組織機(jī)構(gòu)框圖如下： A5 標(biāo)組織機(jī)構(gòu)圖 項(xiàng)目副經(jīng)理 詹潮洲 技術(shù)負(fù)責(zé)人 廖志峰 工程技術(shù)部 李宏亮 測(cè)量組 黃耀強(qiáng) 質(zhì)安部 呂應(yīng)波 機(jī)械材料部 呂德元 試驗(yàn)室 鐘金鴻 后勤部 陳輝明 財(cái)務(wù)部 陳振濤 治安部 李杜威 項(xiàng)目經(jīng)理 林 淦 土石方施工隊(duì) 橋涵施工隊(duì) 路面施工隊(duì) 砌筑施工隊(duì) 小型預(yù)制施工隊(duì) 8 第五章 施工總體部署 第一節(jié) 施工前期準(zhǔn)備工作： 本工程是 105 國(guó)道改造工程，為優(yōu)質(zhì)、如期地完成工程建設(shè)，我公司將調(diào)動(dòng)精干的管理人員和足夠施工力量投入到本工程中，爭(zhēng)創(chuàng)精 品工程，樹(shù)立良好信譽(yù)。涵洞、中橋施工時(shí)可在施工點(diǎn)設(shè)簡(jiǎn)易工棚。 施工協(xié)作合作：辦好開(kāi)工、夜間施工、余泥、散體物料運(yùn)輸及排放申請(qǐng)申報(bào)手續(xù)，加強(qiáng)與各主管部門和當(dāng)?shù)卣块T的聯(lián)系，找好借土場(chǎng)、棄土場(chǎng)，為工程的順利進(jìn)行提供有利條件。 （ 3）校對(duì)及增設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn) 在使用設(shè)計(jì)單位設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)之前應(yīng)仔細(xì)校核，并與國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，超 出允許誤差范圍時(shí)，應(yīng)查明原因并及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門，水準(zhǔn)點(diǎn)間距不宜大于 1KM，在人工結(jié)構(gòu)物附近，高填深挖地段，工程量集中及地形復(fù)雜地段宜增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，其必須符合精度要求，并與相鄰路段水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，如發(fā)現(xiàn)個(gè)別水準(zhǔn)點(diǎn)受施工影響時(shí)，應(yīng)將其移出影響范圍之外，其標(biāo)高應(yīng)與原水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，增設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)埋置牢固。 機(jī)械、材料的進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備及勞動(dòng)力的組織： （ 1）物資及設(shè)備按照工程施工實(shí)際需要和監(jiān)理工程師的要求，分期分批進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并依據(jù)情況變化調(diào)整，首先，安排第一批開(kāi)挖土石方機(jī)械及橋涵施 工相應(yīng)的材料進(jìn)場(chǎng)。 組織圖紙會(huì)審、技術(shù)交底 將由總工程師負(fù)責(zé)集中有關(guān)部門技術(shù)人員仔細(xì)審閱，學(xué)習(xí)本工程圖紙的技術(shù)施工方案，將存在問(wèn)題匯總，匯報(bào)總監(jiān)理工程師、甲方及設(shè)計(jì)人員以便及時(shí)解決。 第二節(jié) 施工的總體部署： 本工程線路長(zhǎng)，線型復(fù)雜，特別是舊路改造段，車流量大，如何合理有序地組織各分項(xiàng)工程的施工，是保證工程工期的關(guān)鍵。根據(jù)設(shè)計(jì)圖，我司計(jì)劃土石方工程施工從 K55+780 向標(biāo)段起點(diǎn)和終點(diǎn)方向分別展開(kāi)。涵洞工程施工，計(jì)劃安排兩支專業(yè)涵洞施 工隊(duì)伍同時(shí)展開(kāi)施工。施工前先平整該橋的場(chǎng)地，之后展開(kāi)基礎(chǔ)施工以及墩臺(tái)等的施工。 四、路面工程 本標(biāo)段路面工程包括兩部分，即新建道路路面工程與舊路改造路面。 14 在新路路面施工時(shí)從本段起點(diǎn)至終點(diǎn)，全幅一次攤鋪完工。 主要分項(xiàng)工程生產(chǎn)和施工周期表見(jiàn)附表一。 524． 15 39 1 4 中橋工程 m3 403． 3 工人 60 人，挖掘機(jī) 1 臺(tái)，攪拌機(jī) 2 臺(tái)，三軸式混凝土攤鋪機(jī) 1 臺(tái)，平板振搗器 2 臺(tái)，插入式振搗器 4 臺(tái)，發(fā)電機(jī)1 臺(tái)， 50T 汽車吊 1 臺(tái)，自卸汽車 4 臺(tái)。 2332． 52 33 1 8 路面混凝土面層 m2 64917 工人 80 人，攪拌機(jī) 4 臺(tái)，三軸式混凝土攤鋪機(jī) 2 臺(tái)，平板振搗器 4 臺(tái)，插入式振搗器 8 臺(tái)。 （一）挖方路塹的施工 開(kāi)挖路基前應(yīng)仔細(xì)復(fù)查設(shè)計(jì)圖以及施工組織設(shè)計(jì)，核實(shí)調(diào)整土方調(diào)運(yùn)圖表；進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理，設(shè)標(biāo)志標(biāo)明挖土輪廓；開(kāi)挖前應(yīng)做好截水溝，截水溝應(yīng)設(shè)置在邊坡外大于 5 米的地方，截水溝采用底寬 50 ㎝，高 50 ㎝，邊坡坡率為 1: 的預(yù)制混凝土塊梯形形式 。視地質(zhì)情況和挖方高度不同，邊坡坡率采用 1︰ ～ 1︰ ，分級(jí)開(kāi)挖 ,各級(jí)之間設(shè) 1 17 米寬 (無(wú)平臺(tái)截水溝時(shí) )或 2～ 4 米寬 (有平臺(tái)截水溝 )碎落平臺(tái)。 該線路由于處于山嶺重丘區(qū)，且線路縱向長(zhǎng)度和挖深都比較大，土方開(kāi)挖時(shí)擬采用混合式開(kāi)挖法，即先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開(kāi)挖坡面，同時(shí)開(kāi)挖時(shí)采用橫向分段，豎向分層進(jìn)行，分層厚度一般為 50 ㎝，開(kāi)挖時(shí)應(yīng)由低到高進(jìn)行，以便排水。在村居做好安民告示 ,統(tǒng)一爆破時(shí)間。在施工中如遇特殊地質(zhì)或邊坡實(shí)際土質(zhì)與設(shè)計(jì)勘探的地質(zhì)資料不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)向 有關(guān)方面提出 19 修改設(shè)計(jì)的意見(jiàn)，批準(zhǔn)后實(shí)施。本段大部分地段邊坡較陡，填筑前要按要求開(kāi)挖臺(tái)階，并做好填挖交界處理。 路堤施工 時(shí)路堤的邊坡按下列規(guī)定設(shè)置：路堤邊坡坡度系根據(jù)填料種類、邊坡高度和基底工程地質(zhì)條件確定。過(guò)魚塘、水田、菜地路段，進(jìn)行 漿砌片石鋪砌護(hù)坡、護(hù)腳或設(shè)置擋土墻，詳見(jiàn)有關(guān)設(shè)計(jì)圖表。路基填土壓實(shí)應(yīng)采用振動(dòng)壓路機(jī)或 35～ 50T 輪胎壓路機(jī)進(jìn)行。高填方路堤的基底處于陡峻山坡上或谷底時(shí)，應(yīng)按照規(guī)定進(jìn)行挖臺(tái)階處理，并嚴(yán)格分層填筑分層壓實(shí)。 22 二、路基涵洞工程 本段共設(shè)鋼筋混凝土蓋板涵 8 道（其中明涵 1 道，暗涵 7 道），混凝土拱涵 6 座。在涵洞兩側(cè)的填土方中，為方便土方的運(yùn)送，需在每涵洞處臨時(shí)增設(shè)約 30m 長(zhǎng)的施工便道。符合設(shè)計(jì)圖要求后 ,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師審批進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收。裝模時(shí)注意模板的強(qiáng)度、平整度、支撐穩(wěn)固性及各部分尺寸均應(yīng)符合相關(guān)要求，模板內(nèi)涂脫模劑，以確保脫模后外觀光潔平滑。 涵洞洞身部分的河床鋪砌，采用 40 厘米 15 號(hào)片石砼，使鋪砌層起到支撐梁作用，洞口及洞外河床鋪砌，采用 40 厘米雙層 號(hào)漿砌片石，片石縫隙間應(yīng)填滿砂漿以防止沖刷。預(yù)制板必須在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后才能脫底模、移運(yùn)或堆放，堆放時(shí)應(yīng)在塊件端部?jī)牲c(diǎn)擱置，不得把上下面倒置。每塊蓋板在預(yù)制時(shí)端部各預(yù)留一個(gè)釘孔，蓋板安裝后在每一個(gè)釘孔中插兩個(gè)栓釘，再用 30 號(hào)小石子混凝土填滿搗實(shí)。蓋板安裝后，先清掃沖洗充分濕潤(rùn)后，再在企口縫內(nèi)用 30 號(hào)小石子混凝土填塞搗實(shí)，而后進(jìn)行混凝土橋面鋪裝。對(duì)于片石砼八字墻、鋪底等，我們要嚴(yán)格按要求配合比配料，施工時(shí)要振搗密實(shí)。 25 臺(tái)背填土必須錨固蓋板的錨栓孔及連接縫中的混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以后進(jìn)行，并應(yīng)在兩個(gè)臺(tái)背同時(shí)對(duì)稱分層夯填。洞口與洞身分離砌筑。 ?、 高填土拱涵為節(jié)省工程量，根據(jù)填土高度和荷載擴(kuò)散情況將拱涵管節(jié)劃分為基本管 節(jié)與輕型管節(jié)。 26 拱圈施工 拱圈施工要先搭設(shè)拱架。 按要求拱圈強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的 70%時(shí)，方可拆除拱架，但必須達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)后方可進(jìn)行填土。 三、路基防護(hù)與排水工程 主要施工方法： 施工前對(duì)工程所處位置原地面進(jìn)行復(fù)測(cè)，以核實(shí)圖上所標(biāo)尺寸、形狀和標(biāo)高是否符合實(shí)際。石塊應(yīng)互相口交接，砌縫砂漿飽滿，砌縫寬度 4~7cm。 路基防護(hù)與排水工程施工工藝流程圖見(jiàn)附圖（五） 四、路面工程 本標(biāo)段含新建路面 及復(fù)線（舊路）路面改造 ，路面結(jié)構(gòu)形式接以下設(shè)計(jì)形式進(jìn)行施工。 土路肩加固：土路肩面層 15 厘米范圍內(nèi)采用級(jí)配碎石土加固，以防路面水沖刷。天然砂礫底基層攤鋪完后，接著施工水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層，水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石層的主要施工方法如下： 材料選擇 水泥采用 425 號(hào)或 325 號(hào)普通硅酸鹽水泥，水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)，先檢查水泥的出廠合格證及廠家化驗(yàn)報(bào)告，不使用沒(méi)有出廠合格證及廠家化驗(yàn)報(bào)告的水泥。 6%水泥穩(wěn)定碎石層，采用在中心攪拌站集中攪拌，拌和料按設(shè)計(jì)配合比規(guī)定用量，采用自動(dòng)計(jì)量裝置進(jìn)行計(jì)量，確保拌和料達(dá)到最佳含水量，施工中按規(guī)范要求，水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗(yàn)增加 %,拌和料拌好后應(yīng)盡快將其送至鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。 4．水泥穩(wěn)定碎石層的碾壓 碾壓前根據(jù)路寬，壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，先制訂碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，通常路面的兩側(cè)先壓。攤鋪水泥穩(wěn)定碎石時(shí)，中間不宜中斷，如因故中斷 2 小時(shí)以上，應(yīng)設(shè)置橫向接縫。碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再整平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合要求。 為保證在舊路改造期間，不使交通中斷，施工時(shí) 不宜使用大型的機(jī)械化筑路設(shè)備?；炷涟柚撇捎脧?qiáng)制式攪拌機(jī) .運(yùn)輸采用混凝土運(yùn)輸車。且對(duì)每批進(jìn)場(chǎng)水泥均應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)。 31 基層的檢查與整修 基層的寬度、路拱與標(biāo)高、表面平整度和壓實(shí)度，均應(yīng)檢查其是否符合要求。側(cè)模按預(yù)先標(biāo)定的位置安放在基層上，兩側(cè)用鐵桿打入基層以固定位置。模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷肥皂液、廢機(jī)油或其他潤(rùn)滑劑，以便利拆模。要注意防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。平板震搗器在同一位置停留的時(shí)間，一般為 10~15s，以達(dá)到表面震出漿水，混合料不再沉落為度。 表面整修與防滑措施 砼終凝前必須用人工抹平其表面，面 層表面僅需粗光即可。當(dāng)砼表面已有相當(dāng)硬度，用手指輕壓不現(xiàn)痕跡時(shí)即可開(kāi)始養(yǎng)生。脹縫傳力桿的活動(dòng)端與固定端 交叉設(shè)置，并設(shè)鋼筋支架固定。脹縫填料用聚硫橡膠，施工中應(yīng)防止水泥砂漿進(jìn)入接縫板周圍的縫中及套管內(nèi)。縱向縮縫設(shè)置在半幅砼路面中間，并設(shè)置長(zhǎng) 80cm，直徑 Ф16mm，間距 60cm 的拉桿，中間涂 10cm 瀝青防銹， 橫向施工縫視施工進(jìn)度而定，最好設(shè)在脹縫或縮縫處，其傳力桿長(zhǎng) 50cm,直徑 Ф30mm，一端涂瀝青 30cm ,設(shè)置間距為 30cm。 明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工 根據(jù)設(shè)計(jì)圖提供的資料知，該橋位于地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定性良好，地層面上下分別為亞粘土、弱風(fēng)化花崗巖、微風(fēng)化花崗巖。符合要求后，應(yīng)立即進(jìn)行基 礎(chǔ)的施工。砼澆筑分層厚度為 3050cm，分層澆筑，并應(yīng)在下層混土凝初凝前澆筑混凝土，混凝土嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)配合比，振搗采用插入式振搗器振搗密實(shí)，片石 混凝土中片石不小于 15cm，埋放石塊的數(shù)量不能超過(guò)混凝土結(jié)構(gòu)體積的 25%，石塊分布均勻，凈距不小于 10cm，其抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于 30Mpa?；炷潦┕r(shí)，采用自制料斗裝載混凝土，后用汽車吊起吊澆筑。 蓋梁的鋼筋先在加工場(chǎng)加工成型并檢查