【正文】 各部位尺寸無(wú)誤后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎，綁扎時(shí)嚴(yán)格按圖施工，特別是主筋的位置、間距、箍筋的間距及彎起鋼筋的起彎點(diǎn)要求位置準(zhǔn)確，同時(shí)對(duì)于主筋的焊接部位設(shè)置在非受拉區(qū)和最大剪力處。平臺(tái)支架鋼管不能和模板支架等相連以保證模板的穩(wěn)定，砼現(xiàn)場(chǎng)拌制，攪拌時(shí)水泥，碎石，砂和水計(jì)量準(zhǔn)確，與配合比 用量誤差不超過(guò) 2%。 蓋梁施工工藝流程圖見(jiàn)附圖（九） 蓋梁施工完成后，即可進(jìn)行支承墊石施工 ,先用全站儀在蓋梁頂面測(cè)出各個(gè)墊石的具體位置，把墊石位置鑿毛，用定型模板安裝好，測(cè)出墊石頂 36 標(biāo)高，然后采用人工鋼釬搗實(shí)砼并抹光，嚴(yán)格控制其平整度，并灑水保養(yǎng)。計(jì)劃 3 天出梁一片，全橋 8 片梁可在一個(gè)月內(nèi)預(yù)制完成。 預(yù)制好的 T 梁在混凝土強(qiáng)度達(dá) 100%后方可吊裝， T 梁的吊裝初步計(jì)劃采用汽車(chē)吊架設(shè)。 T 梁的預(yù)制施工工藝流程圖見(jiàn)附圖 (十 ) 橋面系的施工 37 T 梁安裝完畢后，即可進(jìn)行橋面鋪裝以及防撞欄等橋面系的施工，防撞欄鋼筋在綜合加工廠制作好后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)安裝，為保證美觀，防撞欄采用2m 一段的定型鋼模。安裝好模板，使其固定好后，要反復(fù)測(cè)量，對(duì)模板的線型 ，拼縫拉線檢查，保證順直，檢查驗(yàn)收后方可進(jìn)行下一工序施工。澆筑砼前將間隙填塞，防止?jié)仓虐验g隙堵死，影響伸縮。安裝 時(shí)采用掛籃和腳手架配合施工，施工過(guò)程中注意高空作業(yè)安全，施工人員均要求戴安全帶。 本施工計(jì)劃編寫(xiě)是以業(yè)主按合同的有關(guān)條款按工程進(jìn)度計(jì)劃按時(shí)逐步完成紅線范圍內(nèi)的拆遷工作為前提，如因拆遷阻礙工程開(kāi)展，或設(shè)計(jì)圖不按時(shí)提供等原因影響開(kāi)工，則計(jì)劃應(yīng)作適當(dāng)調(diào)整?？紤]道路施工較復(fù)雜，為控制工期關(guān)鍵，編排時(shí)作優(yōu)先施工。 編號(hào) 工作天數(shù) 開(kāi)始日期 完工日期 施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖 序號(hào) 主要工程分項(xiàng) 單位 數(shù)量 時(shí)間 20xx 年 20xx 年 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 一 施工準(zhǔn)備 5 二 新建道路路基工程 Km 400 1 路基土石方開(kāi)挖 M3 215534 250 2 路基土方回填 M3 137094 270 3 涵洞工程 M/道 453/14 190 4 防護(hù)污工 M3 18420 360 5 排水污工 M3 2022 330 三 新建道路路面工程 Km 270 1 底基層 ? 18803 60 2 基層 ? 16964 60 。（附圖一） 整個(gè)工程的主要工序?qū)词┕ぞW(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行統(tǒng)一指揮，保證各工序緊密銜接，具體見(jiàn)施工進(jìn)度控制網(wǎng)絡(luò)圖。本計(jì)劃亦是以此為原則進(jìn)行編制。我司計(jì)劃將總工期控制在 19 個(gè)月內(nèi)，計(jì)劃提前 1 個(gè)月完工。其表面采取防滑措施做面宜分 兩次進(jìn)行，第二次砼表面抹平后，沿橫坡方向拉毛，拉毛深度應(yīng)為 1－ 2mm。橋面伸縮縫要在橋面鋪裝施工好。鋼模面板厚5mm，板后加鋼肋以保證其剛度，模板內(nèi)側(cè)要求磨光以保證光潔度。就位后要及時(shí)固定 T 梁。在已制作好的混凝土臺(tái)座上安裝 T 梁鋼筋， T 梁鋼筋安裝嚴(yán)格按圖紙和規(guī)范要求進(jìn) 行，做好保護(hù)層以及鋼筋的按頭，鋼筋綁扎好后安裝 T 梁的側(cè)模，模板安裝一定要牢固可靠，且做好模板之間的接縫，以防漏漿。在預(yù)制場(chǎng)制作混凝土臺(tái)座底模，因該橋僅有 8 片 T 梁，可在橋臺(tái)兩端各設(shè) 4 個(gè)砼臺(tái)座底模，臺(tái)座按要求設(shè)置預(yù)拱度。砼澆筑完畢后初凝前進(jìn)行壓光，待砼強(qiáng)度達(dá)到 100%時(shí)方可撤除支撐、支架底模等。同時(shí)檢查其各部位尺寸的準(zhǔn)確性，最后準(zhǔn)備澆筑砼。 墩（臺(tái)）、柱施工工藝流程圖見(jiàn)附圖（八） 35 ３．蓋梁施工 . 模板支架采用工字鋼搭設(shè)，工字鋼下用圓木作支撐，支撐全部立在橋墩基礎(chǔ)頂面及基礎(chǔ)巖層上，所有支撐間橫向、縱向及斜向加以聯(lián)接，保證支架的穩(wěn)定性。澆筑混凝土前，先灑適量的水，濕潤(rùn)基礎(chǔ)頂面砼，澆筑時(shí)采用插入式振動(dòng)棒分層澆筑，對(duì)混凝土下落高度超過(guò) 2M 時(shí)，應(yīng)設(shè)溜槽，由于臺(tái)身設(shè)為片石混凝土，故在施工時(shí)可在混凝土中摻加片石，但片石量應(yīng)不多于25%，澆筑砼中，安排專人檢查和測(cè)量 模板情況，發(fā)現(xiàn)變形、移位等現(xiàn)象立即糾正。鋼筋制作統(tǒng)一在綜合加工廠進(jìn)行，制作好的鋼筋運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)直接進(jìn)行安裝，鋼筋的綁扎、焊接要嚴(yán)格合符規(guī)范要求。開(kāi)挖可先采用反鏟挖掘機(jī)挖基礎(chǔ)土方及軟石，對(duì)次堅(jiān)石及堅(jiān)石的開(kāi)挖用鑿巖機(jī)進(jìn)行施工。 水泥砼路面施工工藝流程圖見(jiàn)附圖（七） 五、中橋工程 本標(biāo)段在新建道路段 K56+ 處設(shè)一中橋，上部結(jié)構(gòu)采用 220M 普通鋼筋混凝土 T 梁，下部構(gòu)造 為擴(kuò)大基礎(chǔ)、柱式墩， U 型橋臺(tái)。 縮縫（假縫）用兩次鋸切形成，第一次用薄鋸片深鋸切，第二次用厚鋸片進(jìn)行淺鋸切加寬縫隙上部，清除雜物后，填以聚氨脂焦油。接縫板用無(wú)節(jié)軟木，并經(jīng)防腐處理，同時(shí)預(yù)留傳力桿位。每天均勻?yàn)⑺當(dāng)?shù)次，使其保持潮濕狀態(tài)，至少延續(xù) 14 天。為保證行車(chē)安全，砼表面應(yīng)具有粗糙抗滑的表面，待砼達(dá)到一定的強(qiáng)度后，進(jìn)行壓紋工序。隨后，再用直徑 75~100mm 長(zhǎng)的無(wú)縫鋼管，兩端放在側(cè)模上，沿縱向滾壓一遍。砼混合料的震搗器具，由平板震搗器（ ~）、插入式震搗器和三軸式砼攤鋪機(jī)配套作業(yè)。 制備與運(yùn)送砼混合料 砼混合料采用在中心攪拌站統(tǒng)一拌制，然后由攪拌站用砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)。模板的平面位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平，都會(huì)反映到面層，使其邊線不齊，厚度不準(zhǔn)和表面呈波浪形。砼攤鋪前，基 層表面應(yīng)灑水潤(rùn)濕，以免砼底部的水分被干燥的基層吸去，變得疏松以致產(chǎn)生細(xì)裂縫。 水泥砼的配合比由工地試驗(yàn)室按要求進(jìn)行試配，并在預(yù)先試驗(yàn)段開(kāi)工前14 天提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。水 泥可采用 425 號(hào)或 525 號(hào)普通硅酸鹽水泥。三軸式攤鋪平整機(jī)是介于普通小型機(jī)械與滑模攤鋪機(jī)之間的中檔機(jī)械，由一根起振密攤鋪提漿作用的偏心振動(dòng)軸和兩根起驅(qū)動(dòng)整平作用的圓心軸組成機(jī)械的主體部分。養(yǎng)生可采用不透水薄膜或 30 濕沙進(jìn)行養(yǎng)生。碾壓過(guò)程中，水泥穩(wěn)定碎石應(yīng) 始終保持潮濕，如表面水蒸發(fā)很快，應(yīng)及時(shí)灑少量的水。碾壓時(shí)，直線段由外側(cè)路肩向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓，相鄰碾壓每次重疊的寬度為 1/2 輪寬，后輪必須超過(guò)兩段的按縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍?；旌狭蠑備伈捎闷降貦C(jī)進(jìn)行整平。級(jí)配碎石要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙與《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行選料，水泥穩(wěn)定土中的碎石要有良好的級(jí)配，且碎石壓碎值不大于 16%，碎石選用要按要求做好原材料檢測(cè)，只有合符規(guī)定要求的碎石方可選用。 主線路面各層次施工前先選擇在 K55+300~K55+500 段做試驗(yàn)段，以檢驗(yàn)所采用的設(shè)備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實(shí)的效率，以及施工的方 28 法和施工組織的可靠性，試驗(yàn)段成功后，采用試驗(yàn)段施工工藝，施工方法進(jìn)行路面各層的施工。石質(zhì)挖方路段及舊路上采用 20cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層，不用底基層。砂漿初凝后，覆 蓋養(yǎng)生 7~14 天，養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁碰撞、振動(dòng)。 27 拍打、夯實(shí)整平邊坡的溝槽底土后，開(kāi)始砌筑護(hù)坡、邊溝片石。 涵洞臺(tái)后填土必須采用砂礫對(duì)稱分層夯實(shí)，分層厚度不宜大于 30厘米，壓實(shí)度不宜低于 90%，壓實(shí)范圍為 ~2 倍臺(tái)墻高。拱架和支架應(yīng)穩(wěn)定、堅(jiān)固，應(yīng)能抵抗在施工過(guò)程有可能發(fā)生的 偶然沖撞和振動(dòng)。 ?、 斜交拱涵管節(jié)劃分，（從平面上看）應(yīng)使洞口兩端的管節(jié)為梯形，中間管節(jié)為矩形。凡地基土質(zhì)發(fā)生變化，基礎(chǔ)埋置深度不一，或基礎(chǔ)對(duì)地基的壓力發(fā)生較大變化，以及基礎(chǔ)填挖交界處，均應(yīng)設(shè)置沉降縫。 （二）拱涵的主要施工方法 基礎(chǔ)開(kāi)挖 本分項(xiàng)工程的施工方法與蓋板涵相同，但設(shè)置在巖石上的基礎(chǔ)應(yīng)清除風(fēng)化層，如遇風(fēng)化層較厚，清除較為困難時(shí)，亦可將基礎(chǔ)設(shè)置在風(fēng)化層中。砌筑時(shí)應(yīng)分層砌筑，工作層水平縫大致找平，豎縫相互錯(cuò)開(kāi)，不允許出現(xiàn)通縫。 其它的施工方法與蓋板暗涵相同。 在涵洞蓋板施工時(shí)，為方便施工，可將預(yù)制蓋板申請(qǐng)變更為現(xiàn)澆，此方案須征得監(jiān)理工程師同意后實(shí)施，涵洞蓋板如采用現(xiàn)澆法施工，則涵洞蓋板支架采用門(mén)式鋼支架，砼亦可在現(xiàn)場(chǎng)拌制 。 為使涵臺(tái)與蓋板連接起到支持作用，涵臺(tái)頂面作成椅背與蓋板頂面齊 24 平抵緊，并采用栓釘連接的方式，臺(tái)帽應(yīng)預(yù)埋與蓋板錨栓孔位置相對(duì)應(yīng)的錨栓鋼筋。蓋板統(tǒng)一安排在綜合加工廠集中預(yù)制。砼澆筑完后及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)工作，在洞身和基礎(chǔ)施工中應(yīng)按要求做好沉降縫，涵洞一般 4~6m設(shè)一沉降縫，沉降縫必須貫穿整個(gè)斷面（包括基礎(chǔ)），縫寬約 2~3cm。如基礎(chǔ)遇石方，可采用鑿巖機(jī)進(jìn)行施工。首先用機(jī)械開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高線以上 20cm 預(yù)留高度，然后人工修整坑底，基坑有水時(shí)，應(yīng)設(shè)集水井抽水 ,施工時(shí)要保證坑內(nèi)無(wú)水。涵洞施工與路堤施工緊密配合，先安排交通方便及在填方路段自然地面挖基礎(chǔ)的涵洞，施工時(shí)先開(kāi)挖基礎(chǔ)，部分涵洞由于處于溝中，需先進(jìn)行改溝工作。當(dāng)場(chǎng)地較寬廣時(shí)宜采用自行式自重是 12t 以上的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 高填方路堤的基底應(yīng)按照規(guī)定進(jìn)行場(chǎng)地清理，并應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求的基底承壓強(qiáng)度進(jìn)行壓實(shí)，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，基底的壓實(shí)度宜不小于 90%。為保證填料均勻、密實(shí)、強(qiáng)度等要求，填石路堤頂面至路床頂面下 30cm 范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土。路堤兩側(cè)各設(shè)置 ～ 米護(hù)坡道，護(hù)坡道外設(shè)置排水溝。 高填方路堤，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡填筑，不得缺填。填筑路堤時(shí)采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分 成水平層次，逐層向上填筑。石方爆破后，用挖掘機(jī)配自卸車(chē)運(yùn)送 石方。爆破時(shí)，我司將極力做好各項(xiàng)防護(hù)措施，嚴(yán)格按《爆破安全規(guī)程》施工作業(yè)，對(duì)部分爆破路塹附近有村莊的地段，特別是以上幾項(xiàng)安全距離達(dá)不到要求是，我司將采取以下特別防護(hù)措施：用微 差爆破施工；為減小對(duì)附近村居房屋的爆震，擬在施爆區(qū)外部 5M 挖一深 2M，寬 的減震溝 。 路塹邊坡的防護(hù)：挖 方路段挖方高度小于 坡面采用鋪草皮防護(hù)。在進(jìn)行土方開(kāi)挖時(shí)均應(yīng)自上而下進(jìn)行 ,不得亂挖超挖 ,嚴(yán)禁掏洞取土。 路基土石方全部采用機(jī)械化配套 施工，推土機(jī)推工作面，部分填挖平衡路段可直接利用推土機(jī)推土回填，土方調(diào)配中主要用履帶反鏟配自卸汽車(chē)裝運(yùn)土石方。 552． 3 27 1 6 路面底基層 m2 18803 工人 60 人，平地機(jī) 1 臺(tái)，壓路機(jī) 2 臺(tái)，自卸汽車(chē) 10 臺(tái)。 7697． 64 28 1 2 路基涵洞工程 道 14 工人 40 人，挖掘機(jī) 1 臺(tái)，攪拌機(jī) 2 臺(tái)，發(fā)電機(jī) 2 臺(tái)，自卸汽車(chē) 3 臺(tái)、 8T 汽車(chē)吊 1 臺(tái)。 五、路基防護(hù)與排水工程 路基防護(hù)與排水工程施工與路基土石方的挖、填工作緊密配合，挖土方之前先做好山坡截水溝，挖土 方時(shí)要及時(shí)做好邊坡防護(hù)，對(duì)高邊坡要做到開(kāi)挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)，路基形成后，要及時(shí)挖好邊溝，做好排水工程。 在舊路改造路面施工時(shí)，我們既要合理組織交通，保證現(xiàn)有交通暢通，又要保證路面施工順利進(jìn)行，我司初步計(jì)劃將全線 的舊路改造路段分成兩段進(jìn)行施工 ,以流溪河水庫(kù)橋?yàn)榻?(K500+300),兩段之間留 100M左右 ,作為汽車(chē)交換車(chē)道之用 ,同時(shí)又將每段沿道路中線分成兩半分別施工 .計(jì)劃先施工 K50+500～ K55+300 右半幅 ,然后施工 K55+400～ K57+930 左半幅 ,接著施工 K50+500～ K55+300左半幅 ,之后施工 K55+400～ K57+930右半幅，最后施工 K55+300～ K55+400 之間的 100M。該橋的施工由專業(yè)橋梁隊(duì)施工， T 梁吊裝初步計(jì)劃采用汽車(chē)吊吊裝。 13 本工程計(jì)劃投入主要施工機(jī)械：挖掘機(jī) 1 臺(tái)， 8T 自卸汽車(chē) 6 臺(tái)，汽車(chē)吊 1 臺(tái)，攪拌機(jī) 4 臺(tái)，發(fā) 電機(jī) 4 臺(tái)。 該分項(xiàng)工程計(jì)劃投入主要工程機(jī)械：挖掘機(jī) 2 臺(tái)，推土機(jī) 2 臺(tái)，裝載機(jī) 2 臺(tái)，壓路機(jī) 2 臺(tái)，空壓機(jī) 4 臺(tái)， 8T 汽車(chē) 20 臺(tái)。以下就各分項(xiàng)工程的施工總體部署詳述如下： 一、路基土石方工程： 開(kāi)工后，我司將全力投入路基土石方工程的施工。 成立工地試驗(yàn)室 我司在進(jìn)場(chǎng)后，將成立工地試驗(yàn)室，按業(yè)主及監(jiān)理的要求配備工地試驗(yàn)室，并盡快做好所需原材料的試驗(yàn)工作，以作開(kāi)工報(bào)告的附件，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師。 （ 3）對(duì)工程中所用的各種計(jì)量設(shè)備，已送有關(guān)部門(mén)進(jìn)行標(biāo)定并取得合 11 格證書(shū)的，重新檢查、核實(shí)，分批進(jìn)場(chǎng)。 （ 5）路基放樣 路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝和 有關(guān)規(guī) 10 定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具休位置樁，在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于 50M，樁上標(biāo)明樁號(hào)及填挖高；在放完邊樁后應(yīng)進(jìn)行邊坡放樣，對(duì)深挖高填地段，每挖填 5M 應(yīng)復(fù)測(cè)中線樁，測(cè)定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的大小，路基施工期間每半年至少應(yīng)復(fù)測(cè)一次水準(zhǔn)點(diǎn)，機(jī)械施工中應(yīng)在邊樁處設(shè)立明顯的填挖標(biāo)志。 9 （ 1）導(dǎo)線復(fù)測(cè) 導(dǎo)線復(fù)測(cè)采用全