【正文】 何 恒 項(xiàng)目經(jīng)理 2 蔣家學(xué) 項(xiàng)目總工 3 岳 明 合同、計(jì)劃負(fù)責(zé)人 4 王樹強(qiáng) 交安設(shè)施工程師 5 肖 穎 試驗(yàn)檢測(cè)工程師 6 孟 軍 安全環(huán)保工程師 7 趙寅濤 安全員 8 曠平洋 安全員 主要機(jī)械設(shè)備表 設(shè)備名稱 規(guī)格、功率及容量 單位 數(shù)量 設(shè)備名稱 規(guī)格、功率及容量 單位 數(shù)量 刻繪機(jī) 臺(tái) 2 全站儀 臺(tái) 1 升降機(jī) 臺(tái) 2 自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀 臺(tái) 1 色彩色差儀 臺(tái) 1 電子涂層 測(cè)厚儀 臺(tái) 1 手推式熱熔劃線機(jī) 或采用更先進(jìn) \施工能力大于等于本標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)具 臺(tái) 3 發(fā)電機(jī) 移動(dòng)式 30KW以上 臺(tái) 2 底漆噴涂機(jī) 臺(tái) 2 15KW 以上 臺(tái) 1 逆反射系數(shù)測(cè)量?jī)x 臺(tái) 1 載重汽車 載重量大于 12t 輛 3 打樁機(jī) 液壓式錘重≥180KG；導(dǎo)桿式錘重 ≥ 300KG 臺(tái) 3 吊車 8 噸以上 臺(tái) 1 第 四 章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 一 、 護(hù)欄 施工準(zhǔn)備 （ 1） 立柱放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、中央分隔帶開口、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位。 第 三 章 設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 一 、人員及設(shè)備的進(jìn)場(chǎng) （ 1） 根據(jù) 指揮部、監(jiān)理工程師的要求和 工程施工進(jìn)度的實(shí)際需要，在分項(xiàng)工程開工前，合理安排 人員 設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，對(duì)于預(yù)先安裝調(diào)試的設(shè)備，提前進(jìn)場(chǎng)，并依據(jù)實(shí)際情況隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 （ 3） 質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量按照《公路工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》評(píng)定 ,達(dá)到分項(xiàng)工程合格率 100%,優(yōu)質(zhì)工程達(dá)到 92% 。交通安全設(shè)施包括：標(biāo)線、標(biāo)志、波形梁、隔離柵、開口活動(dòng)護(hù)欄、輪廓標(biāo)、防眩板、防撞桶、百米牌、里程碑、防落物網(wǎng)、警示帶，突起路標(biāo)。 施工組織設(shè)計(jì) 第一章 編制說明 一、施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù) （ 1） 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B012020； （ 2） 《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTG D802020； （ 3） 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 GB57682020； （ 4） 《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》 JTG D822020； （ 5） 《國家高速公路網(wǎng)相關(guān)標(biāo)志更換工作實(shí)施技術(shù)指南 》； （ 6） 《國家高速公路網(wǎng)命名和編號(hào)規(guī)則》 JTG A032020； （ 7） 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D812020； （ 8） 《公路交通安全 設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F712020； （ 9） 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》 JTG/T D812020； （ 10）《公路交通標(biāo)志板》 JT/T 2792020； （ 11）《公路波形梁鋼護(hù)欄》 JT/T 2812020； （ 12）《隔離柵技術(shù)條件》 JT/T 3741998。 二 、 本合同段內(nèi)交通 安全 設(shè)施工程量 波形梁鋼護(hù)欄 m， 標(biāo)志 322 個(gè) ，更換標(biāo)志反光膜 m2， 標(biāo)線，清除標(biāo)線 隔離柵 ， 開口活動(dòng)護(hù)欄 525m，輪廓標(biāo) 5269 個(gè)，警示帶 ，防眩板 8416 塊 ，突起路標(biāo) 1976 個(gè)，防撞桶 48 個(gè)，放落物網(wǎng) 852m，限高門 4 個(gè)，百米牌 919 塊，里程碑 97 塊 。 （ 4） 工期目標(biāo)： 計(jì)劃 2020 年 5 月 20 日開工， 2020 年 8 月 10 日竣工，工期為 83天。 （ 2） 在上述工作進(jìn)行的同時(shí)，審核圖紙，聯(lián)系購進(jìn)施工所需的各種材料，并進(jìn)行各種材料的送檢試驗(yàn)、檢驗(yàn)， 并 技術(shù) 人員施工隊(duì) 進(jìn)行技術(shù)交底 。 （ 2） 復(fù)核：放樣后，調(diào)整每根立柱位置的地基狀態(tài)。 立 柱安裝用砼埋入法 ,施工中特別應(yīng)注意：必須保證立柱水平、豎直尺寸符合要求后才可澆注砼。 （ 2） 護(hù)欄板安裝后調(diào)整，使護(hù)欄線形與公路線形協(xié)調(diào)一致，無局部凹凸不平。 （ 5） 采用先鉆孔后打入法施工的鋼立柱，其頂部無明顯塌邊、變形、開裂等現(xiàn)象。 二 、 防眩板 防眩板施工 （ 1） 定位放樣：按設(shè)計(jì)圖確定控制點(diǎn)，在控制點(diǎn)之間測(cè)距定位、放樣。 （ 3） 施工過程中，不得損傷構(gòu)件金屬涂層，任何損傷均在 48h 內(nèi)予以修補(bǔ)或抽換。遮光角應(yīng)符合圖紙要求。 （ 6） 防眩板表面不得有氣泡、裂紋、疤痕、端面分層等表面缺陷。 施工要求 （ 1） 附著式輪廓標(biāo)的后底板、支架，按圖紙要求采用鋼板制造，連接件采用鋼材制造，并符合《輪廓標(biāo)技術(shù)條件》的規(guī)定。 （ 2） 鍍鋅鋼板的尺寸、形狀和螺栓孔按圖紙所示的要求進(jìn)行加工制作，板表面不得有砂眼、毛刺、飛邊或其他缺陷。 （ 2） 視線誘導(dǎo)標(biāo)的圖形、符號(hào)及材質(zhì)、幾何尺寸符合圖紙要求，板面應(yīng)平整，超過177。 （ 5） 防腐層不得有汽泡、擦傷、劃痕等表面缺陷 四 、 隔離柵和防護(hù)網(wǎng) 材料 （ 1） 刺鐵絲隔離柵基礎(chǔ)為 C25 鋼筋砼結(jié)構(gòu)，施工時(shí)均采用預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制。 （ 3） 刺鐵絲采用低碳合金鋼絲，采用鋅鋁合金鍍層防腐工藝處理，其鍍層必須滿足設(shè)計(jì)要求。 （ 3） 嚴(yán) 格按照施工圖紙的要求及實(shí)際地界、地形、地物等情況進(jìn)行施工放樣，先定出立柱中心線，然后按設(shè)計(jì)的柱距定出柱距。 （ 4） 立柱的埋設(shè)應(yīng)分段進(jìn)行，先埋兩端的立柱，然后拉線埋設(shè)中間立柱。 安裝好的隔離柵和防護(hù)網(wǎng)應(yīng)滿足如下要求： （ 1） 隔離柵和防護(hù)網(wǎng)用的材料規(guī)格及防腐處理應(yīng)符合現(xiàn)行《隔離柵技術(shù)條件》及《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的規(guī)定。 （ 3） 隔離柵起終點(diǎn)應(yīng)符合端頭圍封設(shè)計(jì)的要求。 基礎(chǔ)開挖 基坑開挖采用 機(jī)械 開挖，開挖時(shí)應(yīng)隨時(shí)復(fù)核基坑尺寸、平面位置、高程及基底承載力，如有問題，應(yīng) 采取經(jīng)監(jiān)理工程師同意的處理措施處理后方可進(jìn)行下道工序。鋼筋堆放應(yīng)分類整齊，并加上識(shí)別標(biāo)志，下墊木方并覆蓋，防止鋼材銹蝕。標(biāo)志預(yù)埋地腳螺栓及法蘭盤按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求噴鋅處理后嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸預(yù)埋。 支撐件安裝 立柱及配件均由我公司設(shè)施廠生產(chǎn)加工，經(jīng) 質(zhì)檢局、 監(jiān)理工程師檢查合格后，在基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 80%以上時(shí)，方可進(jìn)場(chǎng)安裝。 標(biāo)志牌安裝 各類標(biāo)志牌加工制作后，經(jīng) 質(zhì)檢局、 監(jiān)理工程師檢查合格可進(jìn)場(chǎng)安裝。反光膜盡可能減少拼接，當(dāng)粘貼反 光膜不可避免出現(xiàn)接縫時(shí)，應(yīng)使用反光膜產(chǎn)品的最大寬度進(jìn)行拼接，接縫以搭接為主。 所有標(biāo)志安裝完畢后應(yīng)對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行清理，邊坡需修整至設(shè)計(jì)要求，并對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行回填夯實(shí)。 六 、 標(biāo)線： （ 1） 材料：交通標(biāo)線采用的涂料、玻璃珠應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 （ 2） 施工準(zhǔn)備：設(shè)置警告標(biāo)志和警戒線，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行。 （ 3） 涂料標(biāo)線施工：利用專門的熱融釜加熱融化涂料，溫度控制在 180— 230℃之間并充分?jǐn)嚢?5— 10 分鐘后即可涂敷。所有標(biāo)線應(yīng)具有光潔、均勻及精巧外觀，標(biāo)線順直或平順均勻，邊緣有清晰、明確的切斷。標(biāo)線施工完成后，要對(duì)其進(jìn)行圍欄等必要的保護(hù)，以防止被污染和破壞。 （ 3） 在狠抓內(nèi)部管理的前提下，主動(dòng)與主體工程施工單位協(xié)調(diào)好關(guān)系，并把主體工程單位的施工計(jì)劃作為我們工程計(jì)劃的制定依據(jù)，隨時(shí)根據(jù)主體工程施工單位的施工計(jì)劃調(diào)整我們的工程計(jì)劃，把計(jì)劃工作著動(dòng)態(tài)管理，盡量做到與主體工程錯(cuò)開施工工作面，并見縫插針的展開施工，確保護(hù)欄施 工順利進(jìn)行。隔離柵工程的難點(diǎn)不在于其施工技術(shù)與工藝上，而在于其公路地界的紛爭(zhēng)上，工程進(jìn)度常常受地界的不清或其他未處理好的工作被當(dāng)?shù)卮迕竦淖钃稀? （ 3）、對(duì)個(gè)別能方便當(dāng)?shù)卮迕裆a(chǎn)生活需要的出行便道，應(yīng)本作“以人為本”和“關(guān)注民生”的精神，通過合理的方式給以解決，以取到當(dāng)?shù)卮迕駥?duì)隔離柵工程施工的支持。 （ 4）、標(biāo)線的施工，尤其是最后階段的施工，制定出詳細(xì)的施工計(jì)劃，盡量跟在路面施工的后面，在路面攤鋪完成后，馬上進(jìn)行標(biāo)線的施工放樣，緊跟著后面就進(jìn)行標(biāo)線 的施劃，這樣才不會(huì)影響工期，盡量在路面完成后，標(biāo)線也完成。 （ 2） 狠抓以填報(bào)開工報(bào)告和施工技術(shù)交底為中心的全面落實(shí)施工前期準(zhǔn)備工作；突出控制工期項(xiàng)目；抓好護(hù)欄工程施工項(xiàng)目。施工總工期為 83 天。 （ 3） 第 三階段：計(jì)劃實(shí)施階段重點(diǎn)，加強(qiáng)質(zhì)量管理，避免因超工期而出現(xiàn)質(zhì)量事故。做到進(jìn)場(chǎng)快、開工快，壓縮施工準(zhǔn)備時(shí)間，上足勞力和機(jī)械設(shè)備，為主體工程施工創(chuàng)造條件。 （ 4） 加強(qiáng)組織管理、科學(xué)安排施工 ,選用會(huì)管理、懂技術(shù)、年富力強(qiáng)的同志擔(dān)任各級(jí)主要負(fù)責(zé)人，嚴(yán)格各方面規(guī)章制度，上令下行，各級(jí)組織機(jī)構(gòu)要高質(zhì)量、高效率地運(yùn)轉(zhuǎn)，做到環(huán)環(huán)相扣，有條不紊，加快工程進(jìn)度。 （ 8） 抓好材料供應(yīng)工作，確保材料供應(yīng)滿足需要，同時(shí)合理安排施工順序，堅(jiān)決杜絕返工和窩工現(xiàn)象的出現(xiàn)。 思想保證 我公司各級(jí)管理人員、各工種承包人、全體職工，都必須樹立質(zhì)量意識(shí)，視質(zhì)量為企業(yè)的生命，自己的“飯碗”。 （ 1） 、項(xiàng)目經(jīng)理：是工程質(zhì)量的主要責(zé)任人，也是開展質(zhì)管工作的帶頭人。 （ 3） 、質(zhì)量監(jiān)督科：負(fù)責(zé)對(duì)施工中的工程進(jìn)行質(zhì)量檢查監(jiān)督工作。 （