【正文】 地貌類(lèi)型。 三種路基處理形式具體見(jiàn)附圖（一）、（二）、（三） b、 箱梁支架基礎(chǔ)利用 路基施工 區(qū)域劃分 根據(jù)支架基礎(chǔ)利用設(shè)計(jì)圖和本工程具體情況，本工程 路堤、零填及路塹段（除部分橋臺(tái) 接坡 外）均采用石灰土處理， 土路基的處理分兩個(gè)區(qū)域，一、沿道路主線(xiàn)方向路面結(jié)構(gòu)至上而下采用： 瀝表層 +35cm 水泥穩(wěn)定碎石 層 +15cm 砼（橫向搭接部分用水泥穩(wěn)定碎石層） +15cm礫石砂，路基處理采用石灰土路基。 本標(biāo)段施工范圍中環(huán)線(xiàn) K7+— K8+265，全長(zhǎng) 米，橋梁工程包括主線(xiàn)高架橋、高架匝道和大寨河地面橋三大部分，其中高架匝道出入口共計(jì)1 對(duì)。 國(guó)家及上海市現(xiàn)行相關(guān)建筑法規(guī)。 “中環(huán)線(xiàn)浦東段（上中路越江隧道 — 申江路）新建工程 x標(biāo) ”施工圖及設(shè)計(jì)交底。 中環(huán)線(xiàn)指揮部下發(fā)的文件。 國(guó)家及上海市的現(xiàn)行設(shè)計(jì)及施工規(guī)范，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等，詳見(jiàn)下表 . 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 序號(hào) 技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) 1 中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文 2 上海市工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文 3 道路面基層施工 技 術(shù)規(guī)范 JGJ0342021 4 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 JTG F10— 2021 5 地基處理技術(shù)規(guī)范 DBJ08－ 40－ 94 6 公路土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程 JTJ/T0609 7 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ041－ 2021 8 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) JTGF80/1－ 2021 9 公路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 DGJ08－ 119－ 2021 10 城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)程 DGJ08－ 118－ 2021 11 工程測(cè)量規(guī)范 GB5002693 二、工程概 況 本工程中環(huán)線(xiàn)浦東 段（上中路越江隧道 — 申江路）新建 x 標(biāo) 段工程位于錦繡路至大寨河段。 具體見(jiàn)附圖（ 1a）：現(xiàn)場(chǎng)施工平面圖 a、 地面道路 路基 工程簡(jiǎn)介 : 本道路路基工程起始樁號(hào)為： K7+— K8+265，全長(zhǎng) 米， 辟筑寬度為 70m,道路渠化段 道路 辟筑寬度為 79m,總建筑面積為 平方米 ， 本工程 道路 路基及 地基 處理 分 三 種類(lèi)型 ： 新建 地面 道路石灰土 路基 。二、錦銹路口，沿道路主線(xiàn)方向拉直部分按區(qū)域（一）部分處理，拉直部分以外采用縱向搭接形式道路結(jié)構(gòu)至下而下為： 瀝表層 +38cm 水泥穩(wěn)定碎石層+15cm 二灰土，路基 部分 采用石灰土處理。 地基土的分布、構(gòu)成與特征：從勘查所揭露的 深度范圍內(nèi)的地層為第四紀(jì)全新世濱海平原沉積土層。 路床頂以下深度（ mm） 路堤 零填及路塹 摻灰量（ %） 摻灰 量（ %） 0~20 6~7 8~9 20~40 5~6 7~8 40~60 4~5 開(kāi)挖面或原地面 60~80 3~4 清表后原地面 20cm 6~7 四 、新建道路石灰土 路基 施工 方案 石灰土路基的施工工藝 路基工程的具體施工方法 1） 、 施工放樣： 從業(yè)主提供的測(cè)量控制點(diǎn)引出平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)。 2） 、 備料： a、 本工程所拌和的土均采用改良土，由于不同取土 點(diǎn)土質(zhì)不一，實(shí)際施工時(shí)針對(duì)不同取土點(diǎn)做試驗(yàn)，確定最合理的摻灰量，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，適當(dāng)調(diào)整摻灰比例。 c、 石灰的選 用應(yīng)附合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的石灰。 d、 消石灰宜過(guò)孔徑 10mm 的篩，并盡快使用。 b、 應(yīng)將土均勻地?cái)備?在預(yù)定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。 灑水悶料 a、 如已整平的土含水量過(guò)小，應(yīng)在土層上灑水悶料。用 6~8 噸兩輪壓路機(jī)碾壓 1~2 遍，使其表面平整，并有一定的壓實(shí)度 。 路基施工時(shí)具體摻灰量根據(jù)實(shí)際放樣標(biāo)高參照表（一） 及附圖（ 1） 執(zhí)行。通常應(yīng)拌和兩遍以上，在最后一遍拌和之前，必要時(shí)可用貼底面翻拌一遍。 c、 接著用 挖掘機(jī) 將底部料翻起。 加水并拌濕 a、在拌和過(guò)程結(jié)束時(shí)，如果混合料的含水量不足應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充灑水，灑水時(shí)不應(yīng)在正在拌和以及當(dāng)天計(jì)劃拌和的路段上調(diào)頭和停留，以防局部水量過(guò)大。 d、在灑水拌和過(guò)程中，應(yīng)配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細(xì)顆 “窩”以及局部過(guò)分潮濕或過(guò)分干燥一致，沒(méi)有灰條、灰團(tuán)和花面。在直線(xiàn)段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線(xiàn)段，平地機(jī)由內(nèi) 側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。 d、再用平地機(jī)整形一次。 2%）時(shí)，應(yīng)立即用輕型壓路機(jī)并配合 12t 以上壓路機(jī)在 路基 全寬內(nèi)進(jìn) 行碾壓。 b、碾壓過(guò)程中， 石灰土 的表面應(yīng)始紿終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必 須將局部高出部分刮除并掃出路外；對(duì)于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)。前一段拌和整形，留 5~8 米不進(jìn) 行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分石灰重新拌和，并與后一段一起碾壓。養(yǎng)生期不宜少于 7 天。再采用二灰填筑方法，石灰與粉媒灰按 5:95 的質(zhì)量比，攪拌均勻后，分層夯實(shí)；以 20～ 30ｃｍ為一層進(jìn)行攤鋪，攤鋪結(jié)束后即進(jìn)行碾壓，壓實(shí)后的一層二灰厚度為 20cm。 二灰回填至原地面標(biāo)高往下 20cm，然后用 7%的石灰土 回填至原地面，再鋪土工格柵一道，鋪放時(shí) 應(yīng)水平鋪放，橫向搭接寬度為 25cm，并用“ U 型”鐵釘固定于下臥土層。對(duì)高度小于 2m的路段，采用石灰土填筑。里程樁號(hào)為 K8+~K8+ 和 K8+~K8+。定樁位時(shí)，先將鉆頭對(duì)準(zhǔn)樁位中心，再緩緩的調(diào)整鉆機(jī)立桿，直至垂直。開(kāi)始時(shí)緩慢鉆進(jìn)，鉆進(jìn)的同時(shí)觀察鉆桿的位置有無(wú) 偏移，鉆進(jìn)深度達(dá)到 左右，緩慢加速鉆進(jìn)。待壓漿前將水泥漿倒入集料斗中，停留時(shí)間不超過(guò) 2h，否則降 低標(biāo)號(hào)使用。如果漿量不足整樁重噴，重?cái)?，因故中斷時(shí)，停止時(shí)間不得超過(guò) 1小時(shí)，在施工時(shí)復(fù)噴長(zhǎng)度不得小于 1m。 ⑥移位 一根樁完成后，立即提出鉆頭，對(duì)噴漿管道進(jìn)行沖洗直至基本干凈，并將粘附在攪拌頭的軟土清洗干凈。 具體施工方法見(jiàn) ： 大寨河橋橋頭接坡水泥攪拌樁地基處理施工方案 . 路基成形后及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收，具體檢測(cè)項(xiàng)目 參見(jiàn)表（二）、（三） 臺(tái)后路基填筑 因大寨河地面橋其臺(tái)后的填土高度較高，臺(tái)后填土?xí)r，橋臺(tái)臺(tái)背的土壓力較 大，橋臺(tái)前方如不預(yù)先給橋臺(tái)一反作用力，極易導(dǎo)致橋臺(tái)向前發(fā)生位移傾斜現(xiàn)象，而影響橋臺(tái)的質(zhì)量。 具體施工方法如下 : a、 攤鋪、整平 為 控制 每層 二灰 攤鋪壓實(shí)后厚度在 20cm， 故 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)松鋪系數(shù)取 ~，則每層 攤鋪 厚度為 24cm~25cm。碾壓重疊寬度，兩輪壓路機(jī)重疊寬度不少于 30cm，三輪壓路機(jī)重疊寬度為后輪得 1/2。橋臺(tái)背面必須按分層要求 使用 1T壓路機(jī)碾壓及人拱夯錘夯實(shí)，每層 壓實(shí) 度達(dá)到 下 頁(yè)