土石方路基填筑試驗路段施工方案-wenkub
2022-11-10 08:28:52 本頁面
【正文】 完成。填料使用 XX 溪開挖的砂礫，粒徑控制在15 ㎝以下，試樣的標準試驗已完成，試驗監(jiān)理工程師已審核批準使用。 工程概況 XX一級公路與 51省道是浙江省公路水運交通建設中公路主骨架的組成部分，是浙西南及麗水地區(qū)重要的交通通道 ，本工程是 XX一級公路與 51省道的連接線工程，是 XX市的經(jīng)濟繁榮和發(fā)展關鍵性的交通網(wǎng)絡工程。 三、施工部署 （一）施工前的準備工作 為確保的路基工程施工順利進行，我項目部從人員、機械、材料等方面進行了一系列的準備工作。試驗監(jiān)理工程師已審核批準使用，試驗結 果詳見試驗報告單。 3 (二 )工期計劃 計劃于 6 月 15 日正式開工，計劃工期 8 天。壓實度檢測使用環(huán)刀法，路基基底的壓實度不應小于 85%。 （二）試驗段施工前的技術保證 1．試驗標準 中心試驗室按監(jiān)理工 程師的要求，對 XX 溪挖掘的砂礫進行標準試驗，為土方填筑施工提供了試驗數(shù)據(jù)。 堆料場的堆料由挖掘機進行挖掘 堆放。 （四）試驗段施工工藝 試驗段樁號 K1+~K0+ 約 125m。不同土質(zhì)的 5 填料分層填筑，每種填料累計厚度不小于 50 ㎝，且層數(shù)盡量減少。 3．布料：根據(jù)運輸車輛的大小按照實際填筑的方量進行科學合理的方格網(wǎng)式的布渣。 6．碾壓：本試驗路用 YZ18T 壓路機、 YZ14T 壓路機進行壓實，壓實前先整平。 方案 2：第一遍由 YZ14T 壓路機進行靜壓（碾壓速度 ）；第二遍用 YZ18T 壓路機靜壓（碾壓速度 ）；第三遍用 YZ14T 二檔振動碾壓（碾壓速度 ）；第四遍用 YZ18T 壓路機一棣振動碾壓（碾壓速度 ）；再用 YZ18T 壓路機二檔振動碾壓（碾壓速度 ）一遍；最后用 YZ18T 壓路機靜壓趕光一遍。碾壓的原則：先靜后震、先邊后中、先慢后快、由弱至強。對于方案一與方案二要進行合理的比較，確定最適合本標段的碾壓方式，并指導以后全線施工。 3．車輛在運料過程中，對易飛揚的物料用篷布覆 蓋嚴密，且裝料適中，不得超限；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證道路的清潔。 6．合理安排施工作業(yè)時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不得安排噪音很大的機械。 后附圖表： 1．試驗段原地面壓實度檢測記錄 2．人員配備情況一覽表（附表 1） 9 3．機械設備準備情況一覽表（附表 2） 4．路基填方試驗路段碾壓檢測記錄（附表 3）
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