【正文】 項目經理對工程施工管理的同時，抓好文明工地這一重要內容，設立以項目經理為主要的文明施工網絡，并切實制定相關制度。我公司針對所有參加 本工程的 項目人員，尤其是管理人員加強質量意識。查產品合格證，項目經理： 李涵軍 項目副經理兼項目工程師：王立輝 施工 員： 陳高 質量員： 盛昂挺 資料員：蔡飛飛 安全員：史久海 測量員：張紅 道路 班 :許秋益 檢驗報告的石灰氧化鈣，氧化鎂測定，細集料篩分試驗。 計 ㎡ 從 08年 8月 1日到 08年 8月 14日 。施工時， 先用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面 平整、均勻。拌制的水泥漿液的灌數(shù)、水泥和外加劑的用量以及泵送漿液時間等安排專人記錄，噴漿量及攪拌深度采用經國家計量部門認證的監(jiān)測儀器自動記錄。 這里將分 水泥攪拌樁施工和臺后填土兩部分進行 施工 。 b、每天最后一段末段縫的處理： 在已完成的石灰土末端，沿 石灰 土挖一條橫貫鋪筑層全寬約 30cm 的槽，直到下承層頂面。應將高處料直接刮出外，不應形成薄層貼補現(xiàn)象 . e、每次整形都應達到規(guī)定的坡度和路拱，并應 特 別注意接縫必須順適平整。隨時檢查調整翻拌的深度，使石灰土層全部翻透。灑水應均勻，防止出現(xiàn)局部水過多的現(xiàn)象。所有改良土，改良土改良之前的含水量應控制在 最佳含水量的 177。 暗浜地基處理。 國家及上海市的現(xiàn)行設計及施工規(guī)范，質量標準等文件和有關規(guī)定。 本工程場地為古河道沉積地段，缺失上海市統(tǒng)編的第⑥層暗綠色硬土層，沉積了第⑤ 2灰色粉砂夾粘性土、第⑤ 31層灰色粉質粘性土、第⑤ 32層灰色粉質粘土和第⑤ 4 層灰綠色粉質粘土，導致第⑦層粉（砂）土層預埋深變淺。攤鋪長度按日進度的需要量控制，滿足次日完成摻加石灰、拌和、碾壓成型即可。拌和深度應達到灰土底并宜侵入下承層5~10mm，以利上下層粘結。 e、 混合料 應 拌和均勻 ,色澤 一致 。 d、大寨河橋臺接坡，樁號 K8+~K8+ 段，采用石灰土填筑，對于橋臺邊角等機械碾壓不到的地方，采用小型蛙式打夯機夯實，保證石灰土表面平整、密實。碾壓過程中，如碾壓時呈松散狀態(tài)，則應灑水濕潤，如呈現(xiàn)“彈簧現(xiàn)象”，則可采用暫緩碾 壓、晾曬、換灰等處理方法；攤鋪前，應將粉媒灰的含水量控制在最佳含水量的177。 ②預攪下沉 待攪拌機的冷卻水循環(huán)正常后，啟動攪拌機電機，放松起重機鋼絲繩，使攪拌機沿導向架攪拌切土下沉，下沉速度可由電機的電流監(jiān)測表控制。 攪拌樁施工工藝流程如下： 施工準備地表清理、整平、碾壓施工放樣調平 鉆機定位抹面 鉆 進設計深度送漿噴漿、攪拌設計樁頂復攪鉆機移位檢 測停噴 ⑦攪拌樁完成后，停漿面標高以上 40cm 用兩層石灰改良土加兩層土工格柵封層(由下而上為： 20cm 厚 7%石灰土、土工格柵一道、 20cm 厚 4%石灰土、土工格柵一道 )，每層石灰土 攤鋪完應按重弄壓實標準壓實，土工格柵應水平鋪放，橫向搭接寬度為 25cm，并用“ U型”鐵釘固定于下臥土層。 c、 終平 在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱符合要求。 施工管理網絡圖 九 、質量保證措施及項目管理網絡 對于路 基工程本項目部將從材料、施工過程 和 質量管理三方面進行控制。 ★有計劃地集中力量，組織快速施工，分段開挖，切忌全面開挖或戰(zhàn)線過長。 工程開工前，對班組進行三級安全教育。不得隨地大小便。 3）、 我項目部 根據本工程特點， 經認真研究考慮后，決定在 地面道路路基 施工期間，組成專門的技術質量人員加強管理。 ★加強 巡邏檢查，發(fā)現(xiàn)積水、擋水處，及時疏通。主管技術、質量、生產、安全、經營、成本和行政管理工作，并負責對工程的領導、指揮、協(xié)調、決策等重大事宜。橋臺背面必須按分層要求 使用 1T壓路機碾壓及人拱夯錘夯實，每層 壓實 度達到 下 頁 表 質量要求。 ⑥移位 一根樁完成后，立即提出鉆頭，對噴漿管道進行沖洗直至基本干凈，并將粘附在攪拌頭的軟土清洗干凈。定樁位時，先將鉆頭對準樁位中心，再緩緩的調整鉆機立桿，直至垂直。再采用二灰填筑方法，石灰與粉媒灰按 5:95 的質量比，攪拌均勻后，分層夯實；以 20～ 30ｃｍ為一層進行攤鋪，攤鋪結束后即進行碾壓，壓實后的一層二灰厚度為 20cm。 b、碾壓過程中， 石灰土 的表面應始紿終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應及時補撒少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。 d、在灑水拌和過程中，應配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆 “窩”以及局部過分潮濕或過分干燥一致，沒有灰條、灰團和花面。 路基施工時具體摻灰量根據實際放樣標高參照表（一） 及附圖（ 1） 執(zhí)行。 d、 消石灰宜過孔徑 10mm 的篩，并盡快使用。 地基土的分布、構成與特征：從勘查所揭露的 深度范圍內的地層為第四紀全新世濱海平原沉積土層。 中環(huán)線指揮部下發(fā)的文件。 三種路基處理形式具體見附圖（一）、（二）、（三） b、 箱梁支架基礎利用 路基施工 區(qū)域劃分 根據支架基礎利用設計圖和本工程具體情況，本工程 路堤、零填及路塹段（除部分橋臺 接坡 外）均采用石灰土處理， 土路基的處理分兩個區(qū)域，一、沿道路主線方向路面結構至上而下采用： 瀝表層 +35cm 水泥穩(wěn)定碎石 層 +15cm 砼（橫向搭接部分用水泥穩(wěn)定碎石層） +15cm礫石砂，路基處理采用石灰土路基。 b、 土質選用塑性指數(shù)為 15~20 的粘性土以及含有一定數(shù)量粘性土的中粒土和粗粒土。 整平和輕壓 c、 對攤鋪的土層整平后。 翻拌時應 使石灰和土拌和均勻。 碾壓 a、整平后，當混合料的含水量為最佳含水量（177。 下路堤 ＞ 1500 90 零填及路塹路床 0~300 95 1養(yǎng)生 及成品保護 石灰土在養(yǎng)生期間應保持一定的濕度，不應過濕或忽干忽濕。 樁徑為 ，按正三角形布置，處理段樁距離為 ，過度段樁距離為 。攪拌過程中不得出現(xiàn)停漿現(xiàn)象，管道不得出現(xiàn)堵塞。 b、 碾壓 一般碾壓順序位 i→輕 ii 重→ ii 輕。 計 ㎡ 第三階段 : 從 08 年 07月 16日到 08 年 8月 05日 , 完成 K8+~K8+ 大寨河橋西側 北幅 水泥攪拌樁施工 。樁身設計 28 天 無側限抗壓強度為： 深度 5m以內， R28≥ 、標貫擊數(shù)≥ 21擊 , 深度 5~10m以內， R28≥ 、標貫擊數(shù)≥ 18 擊 , 深度 10~15m 以內， R28≥ 、標貫擊數(shù)≥ 15 擊 , 深度 15~20m以內， R28≥ 、標貫擊數(shù)≥ 12擊。 1） 、組織項目部技術、質量、施工人員以及市政班組骨干技術人員對施工