【正文】 費者，從而使消費者用較低的支出獲得和原來一樣的商品，提高了消費者的福利水平，并且由于第三方物流在生產(chǎn)銷售企業(yè)與消費者之間能夠提供及時高效溝通管理服務，加深了與消費者良好的溝通，因而能為消費者提供更多的便利，協(xié)助快速解決消費者的商品問題，提高消費者 6 的消費質(zhì)量。它一方面對經(jīng)濟增長和社會就業(yè)機會產(chǎn)生了直接貢獻，另一方面，通過發(fā)展第三方物流，可以大大提高運輸效率、減少車流量，從而減少運輸能源消耗、減輕環(huán)境污染，促進社會可持續(xù)發(fā)展。在商品經(jīng)濟發(fā)展初期，隨著生產(chǎn)銷售規(guī)模的擴大，促進了運輸、倉儲業(yè)的發(fā)展，也使生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)內(nèi)部職能專門化，節(jié)省了企業(yè)的物流費用，提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率。而核心競爭力的提高又能使生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)擴大市場占有率、增強市場控制力，從而提高生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的利潤。可以預見，在經(jīng)濟全球化和技術(shù)信息化、網(wǎng) 絡化、競爭日益激烈的環(huán)境中，第三方物流創(chuàng)新價值的經(jīng)濟性會愈發(fā)突出。 第三方物流的創(chuàng)新價值隨著物流市場的競爭 和物流技術(shù)進步是呈現(xiàn)漸長性。對于物流功能的創(chuàng)新，第三方物流突破對傳統(tǒng)物流的服 務內(nèi)容、物流功能的理解，認為在物流過程中，雖然物流實體、物流信息、物流管理活動這些有形無形的活動是不可分割的整體，但是，卻可以把這些活動進行分別的運作。因為第三方物流服務和客戶之間存在著契約關 系，具有利益一致性，擴大規(guī)模降低成本是雙方的共同目標，為爭取足夠的物流規(guī)模，第三方物流企業(yè)有著不斷創(chuàng)造需求的內(nèi)在沖動，它需要不斷的創(chuàng)新，創(chuàng)造新的物流服務理念，創(chuàng)造新的物流功能。當物流活動分散在不同企業(yè)和不同部門時，各種物流要素如專門的物流管理人才、先進的物流設施、設備，具備高度系統(tǒng)化、集成化和信息化的管理體系等，很難充分發(fā)揮其應有的作用。如果商品市場需求增加，商品價格上漲，生產(chǎn)企業(yè)利潤增加，物 流企業(yè)所得的物流費用就會上升，反之，就會下降。 第三方物流與生產(chǎn)、銷售企業(yè)的聯(lián)系是通過契約或合同建立穩(wěn)定、明確的合作關系來實現(xiàn)的。自營物流的規(guī)模經(jīng)濟必需具備一個前提條件，就是自營物流企業(yè)的市場規(guī)模巨大，資金雄厚，具備強大的物流整合能力。這種狀況決定物流一定具有規(guī)模經(jīng)濟性。第三方物流提供者是一個為外部客戶提供物流服務作業(yè)的公司，他們并不在供應鏈 (生產(chǎn)、流通、消費等領域 )中占有一席之地，僅是這些領域之外的第三方，但是通過提供一整套的物流活動來服務于供應鏈，可采用的模式一般 有：傳統(tǒng)外包型物流運作模式，戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運作模式，綜合物流運作模式。而在發(fā)展中國家，第三方物流業(yè)被認為正處于產(chǎn)品生命周期的發(fā)展期。 第三方物流的發(fā) 展 第三方物流是一個約有十五到二十年歷史的行業(yè)。 （二） 第三方物流 隨著市場競爭加劇，以及物流對企業(yè)發(fā)展的影響，許多企業(yè)意識到把企業(yè)的物流業(yè)務外包 給專門的物流管理企業(yè)，特別是專業(yè)從事物流服務的企業(yè)，不僅可以使企業(yè)能夠把時間和精力放在自己的核心業(yè)務上，有助于企業(yè)的發(fā)展，而且可以提高供應鏈管理和運作的效率，降低物流成本，增強企業(yè)的競爭力。 我國 的實行的《物流術(shù)語》中，對物流的定義如下：物流是指從供應地向接受 地 的實物流通過程。在倉儲信息化的過程中，需要信息系統(tǒng)的支持，才能保證信息化的實現(xiàn)，同時在信息化建設過程中，信息系統(tǒng)應該建立在什么樣的結(jié)構(gòu)之上，才能保證整個信息系統(tǒng)不僅能夠符合現(xiàn)在業(yè)務的發(fā)展現(xiàn)狀，以及未來的發(fā)展要求，這是企業(yè)在信息化的過程中應該認真考慮的因素。為了使用社會需要，近年來，涌現(xiàn)了越來越多的物流企業(yè)，一些傳統(tǒng)的運輸、儲運企業(yè)紛紛向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。 倉儲作為第三方物流企業(yè)重要的功能之一，是現(xiàn)代物流的重要組成部分，在整個物流系統(tǒng)中起著重要的作用，同時也是其他功能實現(xiàn)的基礎，其功能的實現(xiàn)直接影響到物流水平的高低。 本論文在對第三方物流企業(yè)的業(yè)務流程研究分析的基 礎之上，系統(tǒng)的分析的第三方物流倉庫在設計過程中應該考慮的因素、倉庫設計的方法、步驟，并且對倉庫的信息化建設展開研究和實現(xiàn)。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息等基本功能實施有機結(jié)合。第三方物流在這樣的情況下得到了逐步的發(fā)展。在歐美等發(fā)達國家，普遍認為第三方物流市場有一定的成熟程度。大多數(shù)第三方物流服務公司是以傳統(tǒng)的單項服務和自營物流為起點而發(fā)展起來的，如倉儲業(yè)、運輸業(yè)、空運、海運、貨運代理和企業(yè)內(nèi)的物流部門等，他們根據(jù)顧客的不同需要，通過提供各具特色的服務來促使 自身的發(fā)展。 與傳統(tǒng)物流的單項服務和自營物流比較而言，第三方物流企業(yè)擁有專門的物流管理人才、先進的物流設施、設備，具備高度系統(tǒng)化、集成化和信息化的管理體系，能夠?qū)ξ锪髻Y源快速整合，物流服務具有規(guī)模經(jīng)濟的基本特點。只有規(guī)模不斷的擴大，物流平均成本才會呈現(xiàn)出下降的趨勢；也 只有擁有一定的規(guī)模，在市場競爭中才能確保價格大于其平均成本，才可能贏利。一些大型的企業(yè)，例如，美國的商業(yè)巨頭沃爾瑪，中國的家電業(yè)巨頭海爾，能夠建立自己的物流配送中心 ，對于大多數(shù)中小企業(yè)來說，很難具 3 備這樣的能力。由于契約把雙方的費用、價格固定化、風險平均 化，雙方實際上結(jié)成了一個利益共同體。在雙方收益不對稱的情況下，雙方都會不斷做出新的選擇，難免會加大交易費用，不利于物流費用的降低和物流規(guī)模的擴大，也不利于企業(yè)更多獲利和擴大規(guī)模。隨著物流活動從生產(chǎn)和流通領域中分化出來，各種物流要素逐漸成為 市場資源，第三方物流企業(yè)利用其專業(yè)優(yōu)勢和系統(tǒng)也最優(yōu)化原理，就可以根據(jù)各種物流活動的要求在全社會范圍 對各種物流要素進行整體的優(yōu)化組合和合理配置，迅速擴大物流規(guī)模，從而可以最大限度地發(fā)揮各種物流要素的作用，提高物流效率。對于企業(yè)而言，投在運輸業(yè)上的生產(chǎn)資本會部分地由于運輸工具的轉(zhuǎn)移，部分地由于運輸勞動的價值追加，把價值追加到運輸?shù)漠a(chǎn)品中去。例如在綜合物流運作模式下，為客戶提供集配貨配送、分揀包裝、配套裝配、條碼生成、掛標刷標等，可為客戶選擇承運、協(xié)議價格，安排貨運計劃、優(yōu)選貨運路線和貨運監(jiān)測。在第三方物流發(fā)展的初期，市場競爭度低，市場規(guī)模小，物流的專業(yè)化程度和物流的信息化程度還沒有得到充分的發(fā)揮和加強。 （ 2）第三方物流的外部經(jīng)濟性 第三方物流服務的外部經(jīng)濟性可以從三方面來考察，即它對客戶的利潤產(chǎn)生的影響、對專業(yè)化分工的社會效益產(chǎn)生的影響和對消費者福利產(chǎn)生的影響。由于物流費用的節(jié)約或者核心競爭力的增強而增加的利潤不需要生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)付出額外的費用，因而，第三方物流對生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)來說意味著較強的外部經(jīng)濟性 。社會分工發(fā)展的規(guī)律表明，內(nèi)部分工協(xié)作的發(fā)展必然會擴展到外部，形成新的社會分工。 3． 從消費者的角度看，第三方物流的發(fā)展會給消費者帶來福利的增加。 （三）倉儲物流中的作用 作為物流活動中一個重要的環(huán)節(jié)，倉儲在整個物流系統(tǒng)中有著很重要的作用，現(xiàn)代物流是對原材料的采購、產(chǎn)品的生產(chǎn)到銷售過程的實體流的系統(tǒng)化管理，以促進和降低物流成本。作為倉儲活動載體的倉庫，在整個物流系統(tǒng)的作用就顯得越發(fā)重要。 。另一方面會因為信息流和物流的無法統(tǒng)一而造成上面所述的錯誤成本，使總體倉儲成本提高。 目前我國先進的物流裝備和物流技術(shù)不斷涌現(xiàn)，除了傳統(tǒng)的貨架、叉車、其它搬運車輛外，諸如自動化立體倉庫、各種物流輸送設備、高速分揀機、 RFID、RF、無線電射頻技術(shù)、 AGV 等先進物流裝備和技術(shù)都得到快速的發(fā)展。這些倉庫一般均采用傳統(tǒng)的作業(yè)方式，在作業(yè)過程中無法做到真正的物流和信息流的統(tǒng)一。隨著國家對土地 資源監(jiān)管越來越嚴，各地的土地成本也在不斷增加，如何降低占地成本也引起各第三方物流企業(yè)的重視。由于自動化立體倉庫實現(xiàn)了作業(yè)的計算機化，而且堆垛機的運行速度可達 80~300米 /分鐘，可實現(xiàn)快速的入庫、揀選、配送作業(yè)，整個系統(tǒng)的運行效率比普通倉庫提高了 100~500%， ④ 提高作業(yè)的正確率，降低了過失成本。建設一個高效、高品質(zhì)的自動化立體倉庫已經(jīng)成為眾多第三方物流企業(yè)提高核心競爭力的重要需求。 ，避免由于和城市發(fā)展擴張相沖突而引起限制。 倉庫的選址方法 除了對倉庫選址因素的考慮之外，通過的分析方法對倉庫位置進行量化計算，可以使倉庫的選擇更具有經(jīng)濟依據(jù)，倉庫選址通常使用解析 技術(shù)，通過計算噸 — 公里 — 中心，或者時間 — 噸 — 公里 — 中心的集散來比較選擇倉庫的文位置。 （ 1）噸 —— 中心法 10 在進行倉庫位置選擇的時候，通常除了要考慮倉庫本身的功能之外，也要考慮與物流其他功能的 銜接，運輸成本通常是所有物流環(huán)節(jié)最應該考慮的因素，所以在進行倉庫選擇時候?qū)\輸成本進行核算。 設計步驟 現(xiàn)代化立體倉庫雖然能夠為物流企業(yè)帶來良好的發(fā)展機遇，增強企業(yè)的競爭力，但因其結(jié)構(gòu)的復雜，以及相互作用的各種因素的影響和各個環(huán)節(jié)的銜接等問題，使自動化立體倉庫的建設具有較高層次的復雜性，所以在自動化立體倉庫的設計之前，需要對各種影響因素的資料進行收集和分析，在資料分析的基礎上，完成倉庫的建設。 相關參數(shù)計算方法如下： （ 1）貨架參數(shù) w 設貨架的高對為 H，巷道長為 L，堆垛機的水平運行素對為 V(X),升降速度為 V(Y),定義貨架參數(shù)為 W, 則可以知道 W 為： LHYVXVYVxV LHW ??? )( )()()( （ 2）巷道堆垛機的作業(yè)周期 倉庫總體尺寸確定之后，便可以根據(jù)數(shù)據(jù)知道貨物出、入庫平均作業(yè)周期，以判讀是否滿足倉庫的要求。 倉庫的布局 自動化立體倉庫包括入庫暫存區(qū)、檢驗區(qū)、跺碼區(qū)、儲存區(qū)、出庫暫存區(qū)、托盤暫存區(qū)等幾個區(qū)域，立體倉庫內(nèi)不一定需要將每一個區(qū)域都規(guī)劃進去，倉庫規(guī)劃的時候要綜合考慮作業(yè)流程，經(jīng)營 方式來考慮各個區(qū)域的設定和區(qū)域的增減，同時也要考慮倉庫與其他作業(yè)的相互配合，盡量實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的無縫鏈接，保證儲存貨物