【正文】 寬在初春時應(yīng)為最大值，此時對裂縫進(jìn)行處治有利于在氣溫升高時裂縫逐步變小，還可以在梅雨季節(jié)防止和減少雨水下滲至基層。在舊水泥路面上加鋪瀝青面層，由于原水泥路面接縫的反射作用，導(dǎo)致的瀝青面層的反射裂縫。路基碾壓不均勻，出現(xiàn)填土局部未壓實或兩側(cè)密度不夠，使路基產(chǎn)生不同程度的沉陷，形成裂縫。非荷載裂縫主要形式是橫向裂縫，也有縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫。關(guān)鍵詞：路面裂縫 原因分析 處治措施一、常見瀝青路面裂縫類型裂縫是瀝青路面主要的病害之一，其裂縫的形式有縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂與塊裂幾種。治理措施瀝青路面裂縫修補方法很多，一般可根據(jù)裂縫的實際情況（如寬度、深度等）確定具體的修補工藝。（3）對分段施工的基層，在碾壓時，應(yīng)預(yù)留3~5m混合料暫緩碾壓，待下段混合料攤鋪后一起碾壓，以利于銜接。（5）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)做好交通量調(diào)查和預(yù)測工作，使路面結(jié)構(gòu)組合與總體強度滿足設(shè)計使用期限內(nèi)交通荷載要求。盡量采用低溫變形能力高的優(yōu)質(zhì)瀝青。鋪筑瀝青面層前，老路面?zhèn)缺谛柰克⒄硨訛r青。攤鋪時控制好松鋪系數(shù)，使壓實后的接縫結(jié)合緊密、平整。（1）路基填筑時，使用合格的填料，并進(jìn)行分層壓實，同時正確放坡，高填方段放緩邊坡，減少邊坡深度。（4）合理組織施工，攤鋪作業(yè)連續(xù)進(jìn)行，減少冷接縫。（2）橋涵兩側(cè)填土充分壓實或進(jìn)行加固處理?；鶎臃瓷淞芽p是由溫度收縮和干燥收縮變形引發(fā)所致。經(jīng)過一段時間的自然沉降，特別是經(jīng)過雨水浸泡后，路基強度有所下降，沿邊坡部分路基承載力也下降，就會出現(xiàn)縱向裂縫；（2）施工時，前后攤鋪幅相接處的冷接縫未按有關(guān)規(guī)范要求認(rèn)真處理，結(jié)合不緊密而脫開；（3）縱向溝槽回填土壓實質(zhì)量差而發(fā)生沉陷；（4）拓寬路段的新老路面交界處土層處理不徹底，沉降不均勻引起縱向開裂；（5）邊坡值小于設(shè)計值，邊坡壓實不夠和邊溝過深使實際填土高度加大而滑坡等引起的縱向開裂。（2）由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫，稱之非荷載裂縫?；鶎赢a(chǎn)生裂縫后，在溫度和行車荷載作用下，裂縫逐漸反射到瀝青表面，路表面裂縫的位置形狀與基層裂縫基本相似。一般都發(fā)生在高填方的路基上。第一篇：瀝青路面裂縫病害原因及治理措施瀝青路面裂縫病害原因及治理措施20101013 15:28 來源于網(wǎng)絡(luò) 【大 中 小】【打印】【我要糾錯】裂縫的表現(xiàn)形式瀝青路面的開裂原因是多種多樣的，主要有橫向、縱向、網(wǎng)狀和反射裂縫等?？v向裂縫容易形成沿行車方向呈臺階狀，影響行車舒適性。對于半剛性基層以橫向裂縫居多，對于柔性路面上加罩的瀝青結(jié)構(gòu)層，裂縫形式不一，主要取決于下臥層。（3）經(jīng)常出現(xiàn)在橋涵兩端的橫向裂縫，或在路段上出現(xiàn)較長的縱縫，主要是由填土固結(jié)沉陷或地基沉陷引起，稱為沉降裂縫，盡管瀝青路面開裂的原因和裂縫的形式是多種多樣的，但其中的行車荷載作用、瀝青面層溫度變化是產(chǎn)生裂縫的主要原因。（1）路基局部壓實度不足或基層材料局部松散不成板體，使路面的承載能力下降形成的裂縫；（2）瀝青與瀝青混合料質(zhì)量差。曝露時間、失水率、級配和水泥劑量對干縮性能有影響，降溫時間、溫度、級配和水泥劑量對溫縮性能有影響。沉降嚴(yán)重地段，事前應(yīng)按軟土地基處理。冷接縫的處理，應(yīng)先將已攤鋪壓實的攤鋪帶邊緣切割整齊、清除碎料，然后用熱混合料敷貼接縫處，使其預(yù)熱軟化；鏟除敷貼料，對縫壁涂刷粘層瀝青，再鋪筑新混合料。（2）面層施工時，盡量采用全路幅一次攤鋪，如分幅攤鋪時，前后幅應(yīng)緊跟，避免前攤鋪幅混合料冷卻后才攤鋪后半幅，確保熱接縫。（3）溝槽回填土應(yīng)分層填筑、壓實，壓實度需達(dá)到要求，宜采用T型搭接。瀝青面層應(yīng)充分壓實。（2）控制好半剛性基層的施工質(zhì)量，有條件的可以采用瀝青碎石柔性基層，以緩解網(wǎng)裂的程度。上基層必須選用水穩(wěn)定性良好的有粗粒料的水泥穩(wěn)定類材料。對于分層碾壓的基層，上下層的接頭應(yīng)錯開3～5m，以減少出現(xiàn)裂縫的機會。目前常用的方法主要有普通瀝青灌縫、專用灌縫料施工、壓漿法修補裂縫和進(jìn)口密封膠灌縫，乳化瀝青稀漿封層，路面再生技術(shù)等，如在高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的輕微裂縫，可不加處理。初期產(chǎn)生的裂縫對瀝青路面的使用性能常無明顯影響，但隨著表面雨水或雪水的侵入，在行車荷載作用下，使處于裂縫狀態(tài)下的路面病害日趨嚴(yán)重，特別是裂縫附近土基的含水量加大，甚至飽和，在大量行車荷載作用下，產(chǎn)生沉陷、翻漿等路面病害，嚴(yán)重影響瀝青路面的使用性能，因此為了，必須加強瀝青路面的預(yù)防養(yǎng)護(hù)及瀝青路面早期裂縫的防治。其產(chǎn)生原因有：冬季氣溫大幅度下降，瀝青路面層中產(chǎn)生的收縮拉應(yīng)力或拉應(yīng)力一旦超過瀝青混合料的抗拉強度或極限拉應(yīng)變，瀝青面層就會開裂，這種裂縫一般是橫向的、貫通的、平均間距在5m6m。舊路拓寬時，新舊路基銜接處理不符合技術(shù)規(guī)范要求，新路基壓實度不夠，造成路基不均勻沉陷或滑坡，形成裂縫。（二）荷載裂縫產(chǎn)生的原因道路反射裂縫是瀝青路面普遍存在的一種病害現(xiàn)象，由道路基層的裂縫所引起。對裂縫的處理，應(yīng)根據(jù)裂縫類型和嚴(yán)重程度采取不同的措施。待密封膠冷卻后，即可開放交通。因此，在施工過程中，應(yīng)加強對路基、基層以及面層施工等各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，把影響面層裂縫的各種因素都減少到最小，這樣才能達(dá)到標(biāo)本兼治的良好效果。初期產(chǎn)生的裂縫對瀝青路面的使用性能基本上沒有影響，但隨著表面雨水的侵入，導(dǎo)致路面強度下降，在大量行車荷載作用下，使瀝青路而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞。另一種是發(fā)生在行車道部位，多為縱向條帶狀，裂縫兩端未延伸到路堤邊緣。（3）水的滲透破壞。(2)如縱縫進(jìn)一步發(fā)展，出現(xiàn)啃邊、錯臺且裂縫寬大于5mm，則需銑刨上面層和中面層(銑刨寬度為裂縫兩側(cè)各1m)，并對裂縫按方法(1)先行填實，沿縱縫鋪設(shè)玻璃格柵，攤鋪中面層，最后再攤鋪上面層。l、橫向裂縫通常不是由于荷載作用引起的，其成因主要有三個:(l)材料收縮引起橫向裂縫。因瀝青是一種對溫度變化比較敏感的粘彈性材料，溫度下降時，瀝青混合料逐漸變硬變脆，瀝青路面表面就會被拉裂，并逐步向下發(fā)展，形成上寬下窄的橫向裂縫，這種溫縮裂縫在北方溫差較大地區(qū)初冬，一般寬度為35mm，到嚴(yán)冬可加寬到10mm，最寬達(dá)到20 mm，而到春季則又縮回。另外還應(yīng)設(shè)計合理的路面結(jié)構(gòu)并且精心施工。四、網(wǎng)裂原因分析、防治措施及處理