【正文】 上、下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開l50mm(熱接縫)或400 mm(冷接縫)以上。土路基應(yīng)密實(shí)、穩(wěn)定。而新建柔性路面則應(yīng)聯(lián)系道路等級(jí)、地基地質(zhì)、施工季節(jié)和交通量等諸多因素測(cè)算設(shè)計(jì)厚度。3．3 施工原因(1)路基填土壓實(shí)度不夠，路基產(chǎn)生不均勻沉陷，接縫處壓實(shí)達(dá)不到要求，在荷載作用下宜形成裂縫。在市政道路建設(shè)中，半剛性基層瀝青砼路面由于具備平整、無(wú)接縫、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便、耐磨等優(yōu)點(diǎn)，成為當(dāng)前市政道路路面結(jié)構(gòu)的首選，在各等級(jí)道路建設(shè)中均得到廣泛應(yīng)用。裂縫產(chǎn)生原因?yàn)r青路面開裂縫的原因是多種多樣的，影響裂縫輕重程度的主要因素有：瀝青和瀝青混合料的性質(zhì)，基層材料的性質(zhì)，氣候條件、交通量和車輛類型及施工因素等。對(duì)于橫向裂縫的處治方法(l)對(duì)于基層開裂引起的反射裂縫及瀝青混凝土溫縮等引起的橫向裂縫，如縫寬較小可不予處理，如寬度在3mm以上，可將縫隙刷掃干凈，并用壓縮空氣吹凈塵土后，采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撒料法封堵。中央分隔帶、路表、邊坡等滲水，使局部路基受水浸泡后承載力值降低，在動(dòng)靜荷載的作用下，路基滑動(dòng)產(chǎn)生裂縫，另外填料若為弱膨脹土，如施工未做處理，滲水后含水量變化，也會(huì)導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。（三）銑刨加鋪法對(duì)于非基層強(qiáng)度不足原因引起的路面龜裂和網(wǎng)裂，采用銑刨機(jī)銑刨病害部位的面層，采用與原面層材料相同的瀝青混凝土鋪筑即可。瀝青品種和等級(jí)也是影響瀝青路面開裂的最重要的因素，在長(zhǎng)期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中，選用高粘度、低稠度的瀝青，其溫度敏感性較低，可延遲溫度裂縫的產(chǎn)生。（1）采取有效措施減少半剛性基層收縮裂縫。如無(wú)條件全路幅攤鋪時(shí)，上、下層的施工縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上。瀝青延度低，抗裂性差。裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，有時(shí)伴有少量支縫，縫長(zhǎng)有的貫穿整個(gè)路幅，有的貫穿部分路幅，裂縫彎彎曲曲、有枝有叉。（1）填方材料和填方的不均勻性，以及填方密實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。碾壓時(shí)，壓路機(jī)在已壓實(shí)的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm左右，每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15~20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪層為止，再改為縱向碾壓。（4）瀝青面層各層應(yīng)滿足最小施工厚度的要求，保證上下的良好連接；并從設(shè)計(jì)施工養(yǎng)護(hù)上采取措施有效地排除雨后結(jié)構(gòu)層內(nèi)積水。但就導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生裂縫的主要原因而論，可以分為：（一）非荷載性裂縫產(chǎn)生的原因?yàn)r青面層上的非荷載型裂縫主要是溫度裂縫，也有因施工不當(dāng)、材料選取不當(dāng)?shù)纫鸬牧芽p。對(duì)平整度要求高的瀝青路面，可沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青，在低溫潮濕季節(jié)宜采用陽(yáng)離子乳化瀝青。有些路段處于丘陵低洼、河谷處，地基土天然含水量較高，在設(shè)計(jì)及施工時(shí)未做處理，在高填土后，由于地基承載能力的差別出現(xiàn)不均勻沉降，造成路面縱向開裂；（2）路基施工原因。在軟土地基與非軟土地基交界處、軟土地基處理方法變化處或構(gòu)造物臺(tái)背與路段交接處，因地基或路基與構(gòu)造物差異沉降導(dǎo)致基層開裂，并反射到瀝青面層，形成橫向裂縫。瀝青路面產(chǎn)生裂縫的原因裂縫是瀝青路面主要病害之一，如不及早處治，將影響公路使用性能，縮短公路的使用壽命，因此分析其成因，提出防治措施，是非常有必要的。第五篇：市政道路瀝青路面裂縫原因和預(yù)防措施探討最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專業(yè)論文市政道路瀝青路面裂縫原因和預(yù)防措施探討市政道路瀝青路面裂縫原因和預(yù)防措施探討摘要：本文介紹了市政道路瀝青路面裂縫常見的形式及產(chǎn)生裂縫的原因，并提出了相應(yīng)的預(yù)防措施和治理方法，以便有效地防治瀝青路面裂縫的產(chǎn)生，保證路面的使用壽命。二是瀝青混合料組成，不同組成結(jié)構(gòu)的混合料性質(zhì)也有所差別，諸如瀝青用量、集料級(jí)配、礦粉細(xì)度及配合比等都會(huì)影響到瀝青混合料的抗裂性能，其中瀝青勁度與混合料低溫勁度都是決定瀝青路面開裂與否的關(guān)鍵。(3)在舊路面上加鋪瀝青面層時(shí)，原路面上已有的裂縫包括水泥混凝土路面的接縫易反射到面層形成裂縫。(3)根據(jù)瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范要求，調(diào)查本地區(qū)氣候條件，再結(jié)合道路等級(jí)選擇性能優(yōu)良的瀝青產(chǎn)品，以減少或消除瀝青面層溫度收縮裂縫。攤鋪速度宜控制在2～6m／min的范圍內(nèi)。混合料的骨料應(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好、與瀝青粘附性能好的集料。(7)原材料質(zhì)量和混合料質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格按照瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范的要求進(jìn)行選定、拌制和施工。目前高等級(jí)道路所采用的較粗級(jí)配具有較強(qiáng)的抗滑抗車轍能力，但同時(shí)由于其空隙率偏大、傳荷能力較弱，耐疲勞能力也相應(yīng)下降。(4)半剛性基層的干燥收縮、低溫收縮，如果收縮應(yīng)力大于當(dāng)時(shí)最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專業(yè)論文基層的極限抗拉強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生收縮裂縫。這些病害都直接影響到了行車速度、行車安全，對(duì)于瀝青路面使用壽命及道路投資效益也都會(huì)產(chǎn)生明顯的負(fù)面效應(yīng)。其產(chǎn)生原因有：冬季氣溫大幅度下降，瀝青路面層中產(chǎn)生的收縮拉應(yīng)力或拉應(yīng)力一旦超過(guò)瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度或極限拉應(yīng)變，瀝青面層就會(huì)開裂，這種裂縫一般是橫向的、貫通的、平均間距在5m6m。四、網(wǎng)裂原因分析、防治措施及處理方法網(wǎng)裂是相互交錯(cuò)的疲勞裂縫，形成一系列多邊形小塊組成的網(wǎng)狀開裂，它的初始形態(tài)是沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行的縱縫，而后，在縱縫間出現(xiàn)橫向和斜向連接縫，形成縫網(wǎng)。(2)如縱縫進(jìn)一步發(fā)展，出現(xiàn)啃邊、錯(cuò)臺(tái)且裂縫寬大于5mm，則需銑刨上面層和中面層(銑刨寬度為裂縫兩側(cè)各1m)，并對(duì)裂縫按方法(1)先行填實(shí)，沿縱縫鋪設(shè)玻璃格柵，攤鋪中面層，最后再攤鋪上面層。因此，在施工過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)路基、基層以及面層施工等各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，把影響面層裂縫的各種因素都減少到最小，這樣才能達(dá)到標(biāo)本兼治的良好效果。舊路拓寬時(shí)，新舊路基銜接處理不符合技術(shù)規(guī)范要求，新路基壓實(shí)度不夠，造成路基不均勻沉陷或滑坡，形成裂縫。對(duì)于分層碾壓的基層，上下層的接頭應(yīng)錯(cuò)開3～5m，以減少出現(xiàn)裂縫的機(jī)會(huì)。（3）溝槽回填土應(yīng)分層填筑、壓實(shí)，壓實(shí)度需達(dá)到要求，宜采用T型搭接。曝露時(shí)間、失水率、級(jí)配和水泥劑量對(duì)干縮性能有影響，降溫時(shí)間、溫度、級(jí)配和水泥劑量對(duì)溫縮性能有影響。縱向裂縫容易形成沿行車方向呈臺(tái)階狀，影響行車舒適性。（2）由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫，稱之非荷載裂縫。（4）合理組織施工，攤鋪