【正文】 作業(yè)連續(xù)進(jìn)行，減少冷接縫。盡量采用低溫變形能力高的優(yōu)質(zhì)瀝青。關(guān)鍵詞：路面裂縫 原因分析 處治措施一、常見(jiàn)瀝青路面裂縫類(lèi)型裂縫是瀝青路面主要的病害之一，其裂縫的形式有縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂與塊裂幾種。三、裂縫的處治措施瀝青路面一旦產(chǎn)生裂縫，應(yīng)盡早對(duì)其進(jìn)行封閉，其處治時(shí)間宜為每年的34月份，即春季處治最佳，因?yàn)榻?jīng)過(guò)一個(gè)冬季的“冷縮”過(guò)程，裂縫的縫寬在初春時(shí)應(yīng)為最大值，此時(shí)對(duì)裂縫進(jìn)行處治有利于在氣溫升高時(shí)裂縫逐步變小，還可以在梅雨季節(jié)防止和減少雨水下滲至基層。二、縱向裂縫原因分析、防治措施及處理方法縱向裂縫一般有兩種：一種主要發(fā)生在緊急停車(chē)帶或路肩部位，其形狀是沿路肩邊緣向內(nèi)逐步擴(kuò)大，呈月牙形，這利，裂縫容易使路基發(fā)生滑移，危險(xiǎn)性很大。(2)瀝青及混凝土的溫縮引起的裂縫。結(jié)論瀝青路面中的裂縫病害給道路交通帶來(lái)各種各樣的隱患，這是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題，但這些病害不是不可克服的，只要我們認(rèn)真選材，精心設(shè)計(jì)，把握住各個(gè)施工環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按照施工規(guī)范和操作規(guī)程進(jìn)行施工，做好道路養(yǎng)護(hù)工作，加強(qiáng)變通管理，很多病害是可以避免或降低其破壞力。在舊水泥路面上加鋪瀝青面層，由于原水泥路面接縫的反射作用，導(dǎo)致的瀝青面層的反射裂縫。(2)地下管線(xiàn)或構(gòu)筑物埋深不足，導(dǎo)致基層結(jié)構(gòu)不完整或回填土壓實(shí)不平都會(huì)引起瀝青路面的橫向裂縫。這主要是由于超載車(chē)輛累計(jì)軸次增大，引起設(shè)計(jì)彎沉值減少；超載與車(chē)輛的振動(dòng)沖擊作用會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生一次性破壞作用；超載車(chē)輛在剎車(chē)、上下坡時(shí)造成對(duì)瀝青面層的剪切破壞；超載還會(huì)因超出路面基層的設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度使底層提前產(chǎn)生拉裂。經(jīng)檢驗(yàn)證明，厚度超過(guò)150mlTl的瀝青面層或強(qiáng)度、彈性模量較大的材料對(duì)于降低車(chē)輛荷載剪應(yīng)力與反射裂縫擴(kuò)展均有明顯效果。(12)分幅攤鋪時(shí)，上、下層的施工縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)15 cm以上。結(jié)束語(yǔ)市政工程瀝青路面裂縫已成為瀝肯路面的主要危害之一，在工程施工中根據(jù)其成因從設(shè)計(jì)、路基、基層施工、瀝青而層施工到原材料控制，有針對(duì)性地采取一系列預(yù)防和改善措施，同時(shí)按全面質(zhì)量管理的要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，對(duì)施工令過(guò)程、每道工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，控制，才能減少瀝青路面裂縫的發(fā)生，從而提高瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量，延長(zhǎng)市政瀝青路面使用壽命。如不可避免冷接縫，則一定要處理好，冷接縫處應(yīng)先將已攤鋪壓實(shí)的攤鋪帶邊緣切割整齊、清除碎料，然后用熱混合料敷貼接縫處，使其預(yù)熱軟化，鏟除敷貼料，對(duì)縫壁涂刷粘層瀝青，再鋪筑新混合料。其次，混合料配合比設(shè)計(jì)應(yīng)嚴(yán)格控制級(jí)配組成，對(duì)其中的空隙率與穩(wěn)定度要適當(dāng)調(diào)整，瀝青用量也要控制于馬歇爾試驗(yàn)最佳用量177。(7)瀝青混合料攤鋪時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，其表面溫度低，內(nèi)部較熱時(shí)用重型壓路機(jī)碾壓易使路面表層切斷，出現(xiàn)裂縫。荷載型裂縫即指行車(chē)荷載作用下，由于路面半剛性基層底部強(qiáng)于材料的抗拉強(qiáng)度所引發(fā)的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫；非荷載型裂縫則主要表現(xiàn)為溫度裂縫，包括因?yàn)r青面層溫度變化產(chǎn)生的低溫收縮裂縫與溫度疲勞裂縫；沉降裂縫則主要包括由地基沉陷或填土固結(jié)沉陷引發(fā)的路段縱縫、橋涵兩端的橫向裂縫。路基碾壓不均勻，出現(xiàn)填土局部未壓實(shí)或兩側(cè)密度不夠，使路基產(chǎn)生不同程度的沉陷，形成裂縫。另外，瀝青老化和汽車(chē)嚴(yán)重超載，使基層產(chǎn)生疲勞破壞也是導(dǎo)致瀝青面層形成網(wǎng)裂的重要原因。貫通裂縫沿路面大致呈均勻分布。關(guān)鍵詞：瀝青路面；裂縫病害；防治一、瀝青路面的裂縫分類(lèi)瀝青路面建成后，都會(huì)產(chǎn)生各種形式的裂縫。在舊水泥路面上加鋪瀝青面層，由于原水泥路面接縫的反射作用，導(dǎo)致的瀝青面層的反射裂縫。治理措施瀝青路面裂縫修補(bǔ)方法很多，一般可根據(jù)裂縫的實(shí)際情況（如寬度、深度等）確定具體的修補(bǔ)工藝。鋪筑瀝青面層前，老路面?zhèn)缺谛柰克⒄硨訛r青。（2）橋涵兩側(cè)填土充分壓實(shí)或進(jìn)行加固處理?；鶎赢a(chǎn)生裂縫后，在溫度和行車(chē)荷載作用下，裂縫逐漸反射到瀝青表面，路表面裂縫的位置形狀與基層裂縫基本相似。對(duì)于半剛性基層以橫向裂縫居多，對(duì)于柔性路面上加罩的瀝青結(jié)構(gòu)層，裂縫形式不一，主要取決于下臥層。沉降嚴(yán)重地段，事前應(yīng)按軟土地基處理。瀝青面層應(yīng)充分壓實(shí)。目前常用的方法主要有普通瀝青灌縫、專(zhuān)用灌縫料施工、壓漿法修補(bǔ)裂縫和進(jìn)口密封膠灌縫，乳化瀝青稀漿封層，路面再生技術(shù)等，如在高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的輕微裂縫，可不加處理。（二）荷載裂縫產(chǎn)生的原因道路反射裂縫是瀝青路面普遍存在的一種病害現(xiàn)象，由道路基層的裂縫所引起。初期產(chǎn)生的裂縫對(duì)瀝青路面的使用性能基本上沒(méi)有影響，但隨著表面雨水的侵入，導(dǎo)致路面強(qiáng)度下降，在大量行車(chē)荷載作用下，使瀝青路而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞。l、橫向裂縫通常不是由于荷載作用引起的，其成因主要有三個(gè):(l)材料收縮引起橫向裂縫。為預(yù)防網(wǎng)裂必須加強(qiáng)貨車(chē)的載重管理，在路面出現(xiàn)裂縫時(shí)要及時(shí)修補(bǔ)處理。舊路拓寬時(shí)，新舊路基銜接處理不符合技術(shù)規(guī)范要求，新路基壓實(shí)度不夠，造成路基不均勻沉陷或滑坡，形成裂縫。總體而言，前二者在道路裂縫病害中表現(xiàn)得尤為突出，并分別以橫向、最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專(zhuān)業(yè)論文縱向、反射裂縫及網(wǎng)裂等形式表現(xiàn)出來(lái)。(8)施工縫處理不當(dāng)、接槎處碾壓不正確，常常在接槎處造成開(kāi)裂。0．5％的范圍內(nèi)。(10)充分壓實(shí)橫向接縫。最新【精品】范文。(11)盡量采用全路幅一次攤鋪，如分幅攤鋪時(shí)，前后幅應(yīng)緊跟，避免前半幅混合料冷卻后才攤鋪后半幅，確保熱接縫。除加強(qiáng)市政道路瀝青路面防水設(shè)計(jì)外，在保證一定厚度的前提下，選用水穩(wěn)性好、材料強(qiáng)度較高的基層與底基層結(jié)構(gòu)。3．4 載荷因素超載嚴(yán)重歷來(lái)是市政道路病害包括裂縫產(chǎn)生的重要原因。瀝青路面裂縫的原因3．1 設(shè)計(jì)原因(1)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理或厚度不足，路基路面強(qiáng)度無(wú)法滿(mǎn)足行車(chē)要求，在強(qiáng)荷載作用下結(jié)構(gòu)受損產(chǎn)生裂縫?；鶎邮┕み^(guò)程中，上下層間橫向接縫重疊或搭接尺寸太小而出現(xiàn)面層裂縫。除以上的分析措施外，在具體情況下，還應(yīng)注意施工材料方面、設(shè)計(jì)方面、施工方面及養(yǎng)護(hù)方面的措施，及時(shí)對(duì)裂縫的進(jìn)行科學(xué)的處理，避免病害的講一步擴(kuò)展。這兩種收縮變形使面層底面承受拉力，當(dāng)拉力超過(guò)瀝青面層的抗拉強(qiáng)度時(shí)就使瀝青面層底部拉裂，并隨著溫濕的循環(huán)變化及行車(chē)荷載的反復(fù)作用而導(dǎo)致瀝青而層低而裂縫。影響裂