【正文】 抗裂性能，其中瀝青勁度與混合料低溫勁度都是決定瀝青路面開裂與否的關(guān)鍵。瀝青路面裂縫的主要類型與表現(xiàn)從瀝青砼路面裂縫的成因分析看，裂縫大體可分為三種類型，即荷載型裂縫、非荷載型裂縫與沉降裂縫。第五篇：市政道路瀝青路面裂縫原因和預(yù)防措施探討最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專業(yè)論文市政道路瀝青路面裂縫原因和預(yù)防措施探討市政道路瀝青路面裂縫原因和預(yù)防措施探討摘要：本文介紹了市政道路瀝青路面裂縫常見的形式及產(chǎn)生裂縫的原因，并提出了相應(yīng)的預(yù)防措施和治理方法，以便有效地防治瀝青路面裂縫的產(chǎn)生，保證路面的使用壽命。路基填土含水量偏大，在凍脹作用下使路面形成裂縫。瀝青路面產(chǎn)生裂縫的原因裂縫是瀝青路面主要病害之一，如不及早處治，將影響公路使用性能，縮短公路的使用壽命，因此分析其成因，提出防治措施，是非常有必要的。另一個(gè)原因可能是由于路面出現(xiàn)橫向或縱向裂縫后未及時(shí)封填，致使水分滲入下層，使基層表面被泡軟，在汽車荷載反復(fù)作用下，粉漿通過面層裂縫及空隙被振到表面產(chǎn)生卿漿，基層表面被逐步淘空，產(chǎn)生網(wǎng)裂。在軟土地基與非軟土地基交界處、軟土地基處理方法變化處或構(gòu)造物臺(tái)背與路段交接處，因地基或路基與構(gòu)造物差異沉降導(dǎo)致基層開裂，并反射到瀝青面層，形成橫向裂縫。三、橫向裂縫原因分析、防治措施及處理方法橫向裂縫是與路面中線近于垂直的裂縫，裂縫起初大多出現(xiàn)于路面兩側(cè)的硬路肩，逐漸發(fā)展而貫通全路幅。有些路段處于丘陵低洼、河谷處，地基土天然含水量較高，在設(shè)計(jì)及施工時(shí)未做處理，在高填土后，由于地基承載能力的差別出現(xiàn)不均勻沉降，造成路面縱向開裂；（2）路基施工原因。本文就以瀝青路面裂縫的成因進(jìn)行分析并結(jié)合實(shí)際情況提出相應(yīng)的預(yù)防措施。對(duì)平整度要求高的瀝青路面，可沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青，在低溫潮濕季節(jié)宜采用陽離子乳化瀝青。基層施工過程中，上下層間橫向接縫重疊或搭接尺寸太小而出現(xiàn)面層裂縫。但就導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生裂縫的主要原因而論，可以分為：（一）非荷載性裂縫產(chǎn)生的原因?yàn)r青面層上的非荷載型裂縫主要是溫度裂縫，也有因施工不當(dāng)、材料選取不當(dāng)?shù)纫鸬牧芽p。（5）在舊路面加罩瀝青路面結(jié)構(gòu)層前，可銑削原路面后再加罩，或采用鋪設(shè)土工布、土工隔柵后再加罩，以延緩反射裂縫的形成。（4）瀝青面層各層應(yīng)滿足最小施工厚度的要求，保證上下的良好連接；并從設(shè)計(jì)施工養(yǎng)護(hù)上采取措施有效地排除雨后結(jié)構(gòu)層內(nèi)積水。土路基應(yīng)密實(shí)、穩(wěn)定。碾壓時(shí)，壓路機(jī)在已壓實(shí)的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm左右，每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15~20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪層為止，再改為縱向碾壓。采取防裂措施，及時(shí)對(duì)基層進(jìn)行養(yǎng)生以減少前期開裂，及時(shí)鋪筑瀝青面層或澆灑透油層以減少裸露時(shí)間，減少基層橫向干縮性開裂。（1）填方材料和填方的不均勻性，以及填方密實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。是行車荷載的重復(fù)作用而引起的疲勞裂縫。裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，有時(shí)伴有少量支縫，縫長(zhǎng)有的貫穿整個(gè)路幅，有的貫穿部分路幅，裂縫彎彎曲曲、有枝有叉。裂縫產(chǎn)生的原因分析引起瀝青路面開裂的原因很多，大體可分為三種：（1）由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫。瀝青延度低，抗裂性差。（3）按本地區(qū)氣候條件和道路等級(jí)選取適用的瀝青類型，以減少或消除瀝青面層溫度收縮裂縫。如無條件全路幅攤鋪時(shí)，上、下層的施工縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上。新老路面接縫宜用熱烙鐵燙密。（1）采取有效措施減少半剛性基層收縮裂縫。在高溫季節(jié)不能愈合的裂縫，一般采用灌縫修補(bǔ)法進(jìn)行處理，用灌縫機(jī)，采用改性乳化瀝青較好，根據(jù)實(shí)際情況選用不同的方法，考慮經(jīng)濟(jì)和適用性。瀝青品種和等級(jí)也是影響瀝青路面開裂的最重要的因素，在長(zhǎng)期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中，選用高粘度、低稠度的瀝青，其溫度敏感性較低，可延遲溫度裂縫的產(chǎn)生。基層裂縫的原因很多，除了因行車荷載反復(fù)作用而基層無側(cè)限強(qiáng)度不足導(dǎo)致的荷載裂縫外，還有干縮和溫縮兩種，這種基層反射與交通車流的荷載共同引起的裂縫以橫向或網(wǎng)狀居多。（三）銑刨加鋪法對(duì)于非基層強(qiáng)度不足原因引起的路面龜裂和網(wǎng)裂，采用銑刨機(jī)銑刨病害部位的面層，采用與原面層材料相同的瀝青混凝土鋪筑即可。瀝青路而裂縫的形式是多種多樣的，裂縫從表現(xiàn)形式可分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三種。中央分隔帶、路表、邊坡等滲水，使局部路基受水浸泡后承載力值降低，在動(dòng)靜荷載的作用下，路基滑動(dòng)產(chǎn)生裂縫，另外填料若為弱膨脹土，如施工未做處理，滲水后含水量變化，也會(huì)導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。一方面在基層成型過程中因基層材料失水收縮而形成規(guī)則的橫向裂縫，另一方面基層材料因溫度驟降而發(fā)生低溫收縮開裂。對(duì)于橫向裂縫的處治方法(l)對(duì)于基層開裂引起的反射裂縫及瀝青混凝土溫縮等引起的橫向裂縫，如縫寬較小可不予處理，如寬度在3mm以上，可將縫隙刷掃干凈，并用壓縮空氣吹凈塵土后，采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撒料法封堵。網(wǎng)裂的處治方法如下：對(duì)于輕微網(wǎng)裂可用玻璃纖維布罩面，對(duì)于大面積的網(wǎng)裂、常加鋪乳化瀝青封層或在補(bǔ)強(qiáng)基層后，再重新罩面，修復(fù)路面。裂縫產(chǎn)生原因?yàn)r青路面開裂縫的原因是多種多樣的，影響裂縫輕重程度的主要因素有：瀝青和瀝青混合料的性質(zhì)，基層材料的性質(zhì)，氣候條件、交通量和車輛類型及施工因素等。路基半填半挖地段，橋臺(tái)與填土路基接頭處，路基施工未按規(guī)范要求施工，易造成自然沉降，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間行車作用易形成裂縫。在市政道路建設(shè)中，半剛性基層瀝青砼路面由于具備平整、無接縫、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便、耐磨等優(yōu)點(diǎn)，成為當(dāng)前市政道路路面結(jié)構(gòu)的首選，在各等級(jí)道路建設(shè)中均得到廣泛應(yīng)用。換言之，即行車荷載作用與瀝青面層溫度變化是瀝青砼路面裂縫的主要成因。3．3 施工原因(1)路基填土壓實(shí)度不夠，路基產(chǎn)生不均勻沉陷，接縫處壓實(shí)達(dá)不到要求，在荷載作用下宜形成裂縫。(9)路機(jī)加速或減速過猛，轉(zhuǎn)向時(shí)速度 決易產(chǎn)生路面橫紋。而新建柔性路面則應(yīng)聯(lián)系道路等級(jí)、地基地質(zhì)、施工季節(jié)和交通量等諸多因素測(cè)算設(shè)計(jì)厚度。第三，瀝青路面結(jié)構(gòu)。土路基應(yīng)密實(shí)、穩(wěn)定。碾壓時(shí)壓路機(jī)在已壓實(shí)的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15 cm，每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15～20cm,直到壓路機(jī)全部在新鋪層為止，再改為縱向碾壓。上、下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開l50mm(熱接縫)或400 mm(冷接縫)