【正文】 國干線公路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。結(jié)束語：路面的早期損毀已經(jīng)成為瀝青路面的主要危害，政府和相關(guān)管理部門應(yīng)該引起高度的重視，并根據(jù)相關(guān)原因?qū)β访孢M行全面的設(shè)計，然后直到把原材料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，對相應(yīng)的問題采取有效的措施進行預(yù)防和控制。再開始鋪設(shè)前，要保持工作界面絕對干凈，結(jié)合多年的施工經(jīng)驗，透油層中如果有相應(yīng)的慢型乳化瀝青是最好用的。進行瀝青路面施工必須要按照相關(guān)規(guī)定進行操作，建立科學(xué)規(guī)范的質(zhì)量體系，在進行路面施工時，要對所進行的每道工序進行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控，使得路面建設(shè)達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量指標(biāo)，然而要對質(zhì)量進行落實就必須嚴(yán)格按照以下步驟進行操作：① 嚴(yán)格對瀝青的混合料攪拌質(zhì)量進行控制，在攪拌過程中發(fā)現(xiàn)離析等相關(guān)的質(zhì)量問題要及時進行解決，要對相應(yīng)的試驗頻率進行加強，對攪拌過程中瀝青混合料的各項指標(biāo)進行有效的控制，必要時要對混合料進行單獨的配置檢測和設(shè)計。要安裝更多的排水設(shè)施，也可以在基層頂面設(shè)定相應(yīng)的防水層，如果條件允許的話可以運用瀝青碎石在中間層設(shè)定排水基層。當(dāng)然，規(guī)范并沒有對混合料的厚度、級配類型、性質(zhì)和施工環(huán)境做明確的規(guī)定，在施工過程中需要根據(jù)相應(yīng)的項目情況進行具體分析，標(biāo)號不同的瀝青當(dāng)它的溫度不同時粘度卻有相應(yīng)的吻合度，不同級配類型的混合料在進行施工時也要采取不同的方法進行施工。所以，就要求我們應(yīng)該嚴(yán)格按照《公路法》、《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》等來執(zhí)行，加強對反超限運輸管理的打擊力度，在重要的位置設(shè)置關(guān)卡進行檢查，對有不從者要采用強行卸載的方法進行執(zhí)行，以免超載運輸車對公路造成損毀，使公路的使用壽命得以不斷增強[2]。如果高速公路位于多雨地區(qū)，由于夏季雨水相對頻繁，我們就要對相應(yīng)的排水設(shè)施進行較好的處理，這種做法可以有效的保證公路的使用壽命和性能不斷增強，保證路面不受到雨水的侵襲。就一般情況而論，礦料級的貢獻(xiàn)率相對較高，反之瀝青的就比較低。很多高速公路都面臨著使用不到設(shè)計所定年限就發(fā)生病變損毀的情況，常常在使用 23 之后就因為受到重創(chuàng)而不能進行使用，因此對高速公路瀝青路面病害的成因與防治對策進行分析，就當(dāng)前公路建設(shè)與管理有著重要的作用。但是由于諸多原因?qū)е聻r青路面嚴(yán)重受損，本文就高速公路瀝青路面病害的形成原因進行相應(yīng)的分析，并給出相應(yīng)的解決對策。關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；病害分析；問題和對策0 引言瀝青混泥土路面具有很多的優(yōu)點，其中就包括路面平整、行車舒適、耐磨度高、養(yǎng)護維修簡便、能夠進行分期修建等，所以瀝青混泥土路在生活中被廣泛進行應(yīng)用。1瀝青路面病害存在的問題就對柔性路面進行設(shè)計控制所采用的控制值還是彎沉值，使用年限則是隨著常年的積累承載次數(shù)作為相應(yīng)的指標(biāo)，就承載量較大的重型車對路面所引起的結(jié)構(gòu)強度沒有得到詳細(xì)的保證，在重型車的操作過程中對路面所能承載的極限并沒有納入考慮范疇，當(dāng)重型車超負(fù)荷行駛就會給路面造成嚴(yán)重的創(chuàng)傷，導(dǎo)致路面出現(xiàn)開裂、坑洼下陷等局部狀態(tài)，導(dǎo)致路面被損毀[1]。在嚴(yán)寒天氣，進行瀝青集料時容易把瀝青膜破壞，這種方法會導(dǎo)致集料損傷。近些年來，公路建設(shè)的速度十分快，相對地質(zhì)進行全面開挖，當(dāng)公路路面鋪設(shè)工作完成，往往就會因為資金不足的原因沒能對排水系統(tǒng)進行相應(yīng)的優(yōu)化，所以只要雨水天氣來臨路面就會造成嚴(yán)重的積水情況，在由于重型車本就超載嚴(yán)重，就更是加劇路面破壞，當(dāng)然還有就是高速公路中部的隔待排水問題，人們也沒有加強重視度，排水系統(tǒng)設(shè)計的不合理，雨水就這樣通過中部的分隔帶滲入到路面內(nèi)層，最終導(dǎo)致路面因為受到水的侵蝕而損壞。把“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的方針在現(xiàn)實中進行落實，加強對路面建設(shè)的研究，制定出科學(xué)規(guī)范的養(yǎng)護管理系統(tǒng)，對路況進行追蹤檢測，及時采取有效的措施進行防范，在使用過程中發(fā)現(xiàn)的問題要及時進行處理，以免造成不必要的麻煩，與此同時，要不斷加強對路面病害處理對策進行研究，不斷提高公路的使用壽命和路面養(yǎng)護質(zhì)量。在不同的季節(jié)，其地質(zhì)溫度與氣溫有所區(qū)別，混合料的散熱效率會受到明顯的影響。與此同時，在路面上做好相應(yīng)的排水設(shè)施，在路面較低的地方進行設(shè)定，這更有利于及時將路面的積水排出，又可以預(yù)防積水一直滲透沖刷到中間路面基層，就路面還應(yīng)該摻加適量的抗剝落劑，這樣可以加強瀝青相互間的粘結(jié)度，使得路面層的水更加穩(wěn)定的流出。②要使基層頂面具有相應(yīng)的粗糙度。用瀝青專用車進行撒布時，對車速和噴灑的厚度要保持相應(yīng)的穩(wěn)定，不能出現(xiàn)出凹凸不平的情形，當(dāng)然也不能留有空白地帶，還要撒布相應(yīng)的石協(xié)和粗沙，這樣能增加路面的粗糙度，再運用鋼筒壓路機進行相應(yīng)的碾壓，然后將多余的浮料刮走。與此同時，還要制定科學(xué)規(guī)范的質(zhì)量管理體系，從管理部門到設(shè)計部門，從設(shè)計部門再到施工部門，都要進行有效的控制和落實。但在重載交通和自然環(huán)境等因素的綜合作用下，瀝青路面早期損壞現(xiàn)象普遍存在，其中包括裂縫、車轍、泛油、松散以及坑槽等不同形式的病害。但是在高速公路正式運行之后，瀝青路面也會出現(xiàn)諸多病害，這些病害嚴(yán)重威脅著高速公路整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，因此分析這些病害的成因，并且提出較為科學(xué)的養(yǎng)護方案就顯得格外重要。水對瀝青混凝土具有軟化效應(yīng)和沖刷作用，導(dǎo)致瀝青混凝土的疏松，從而形成坑。施工控制不嚴(yán)格。在車輛荷載作用下的長期的道路，路面結(jié)構(gòu)的地方容易產(chǎn)生疲勞裂紋，在雨水的沖刷坑；事故車輛停留導(dǎo)致燃油泄漏，溶解瀝青，瀝青和集料的粘結(jié)力損失逐漸剝落，形成凹坑；汽車輪胎更換杰克路面破碎形成小坑。橫裂嚴(yán)重時通常貫穿整個路面寬度，有時伴有多個橫向或斜向支縫。網(wǎng)狀裂縫也稱龜裂，是相互交錯的小網(wǎng)格狀裂縫，網(wǎng)狀裂縫的產(chǎn)生，反映出路面的強度不足以承受行車荷載的作用，瀝青在施工期間以及在長期使用過程中的老化也是導(dǎo)致瀝青面層形成龜裂的原因之一。車轍的產(chǎn)生也有著多方面的原因，歸結(jié)起來可分為內(nèi)因、外因以及其他因素。當(dāng)內(nèi)因、外因以及其他因素結(jié)合在一起時就會對瀝青路面車轍的形成產(chǎn)生綜合因素。如果在高速公路出現(xiàn)質(zhì)量問題時，公路養(yǎng)護人員未能及早發(fā)現(xiàn)問題，采用相應(yīng)的補救措施，則會加快病害的發(fā)展。對于泛油較重路段，根據(jù)情況先撒5~10mm碎石，用壓路機碾壓。對于推移嚴(yán)重的瀝青路面，則可能是混凝土橋與瀝青面層之間的層間粘結(jié)效果較差所致，要從根本上解決問題，需用銑刨機將整個瀝青面層全部銑刨，～1cm，以增加表面粗糙度，橋面清掃干燥后灑布橋面防水粘結(jié)材料，然后重新分層鋪筑瀝青面層，恢復(fù)路面使用功能。 裂縫的處治措施裂縫是瀝青路面的主要病害之一，如果不及早防治，將嚴(yán)重影響公路的使用性能，縮短公路的使用壽命，因此分析其成因，提出防治措施，是非常有必要的。薄層罩面還可以有效的防止下滲水的破壞，這樣也有更好的水損壞作用，而且獨特的混合料配方也能更好的降低路面的噪音，減少出現(xiàn)水霧的頻率，并且還具有更好的抗滑性能和排水性能，雨天行車的安全性也會相對的較高，施工的效率性高、年施工期長，這樣開放交通的時間也會相對的提前，并且在一定的范圍內(nèi)校正表面缺陷的功效，最終提高路面的平整度，必要的時候還需要對原路面進行銑刨處理。第二，由于天氣炎熱出現(xiàn)的微型穩(wěn)定性擁包，需要把擁包地方用機械挖開，并且重新添加瀝青，如果加完瀝青后仍然存在擁包的現(xiàn)象，則需要重復(fù)進行上述工作。因為它可以提高路面抗磨耗性，防止路表水的下滲，修復(fù)車轍。在油較重的部分，第一和5的10毫米顆粒大小的礫石，與輥。瀝青含量過高后，軟質(zhì)層表層被去除。 在正確的時間，用正確的方法，在正確的路段進行養(yǎng)護預(yù)防性養(yǎng)護管理工作是一種在路面狀況良好的情況下采取的現(xiàn)行道路管理系統(tǒng)過程中來有計劃的進行，這樣基于一些有效益的養(yǎng)護策略管理問題，預(yù)防性養(yǎng)護管理工作在沒有提高的情況下，延遲了路面的損壞過程，這樣對維持和改善路面的通車情況等，后期都會有更多的大修或者是重建的項目來維修保養(yǎng)。瀝青路面進行預(yù)防性養(yǎng)護，養(yǎng)護時機的選取十分重要。認(rèn)識上的誤區(qū)導(dǎo)致路面養(yǎng)護總是習(xí)慣于等到路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞時，再來小挖補或者大挖補，甚至大中修，即使發(fā)現(xiàn)一些早期病害也缺乏必要的處置措施，工藝技術(shù)單一化的問題極為突出。預(yù)防性養(yǎng)護能延緩路面破壞，延遲昂貴的路面大中修和重建。最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專業(yè)論文二、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護的時機和原則實施預(yù)防性養(yǎng)護的原則關(guān)鍵是及時性、針對性，即要在最合適的時機、選擇最合適的技術(shù)工藝、對最合適的位置進行養(yǎng)護作業(yè)活動。（3）預(yù)防性養(yǎng)護措施應(yīng)滿足公路管理單位對路面養(yǎng)護質(zhì)量和效果的要求、用戶對路面使用性能的要求以及環(huán)境保護的要求。（4）采用等效費用法對所有切實可行的預(yù)防性養(yǎng)護措施分最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專業(yè)論文別進行費用效益分析，進一步選擇出費用效益良好的預(yù)防性養(yǎng)護措施。表一、高速公路瀝青路面推薦的預(yù)防性養(yǎng)護措施四、常用的預(yù)防性養(yǎng)護方法霧封層當(dāng)瀝青路面尚處于基本完好的狀態(tài)，但已開始出現(xiàn)輕微疲勞龜裂、貧油的現(xiàn)象，霧封層是這一階段養(yǎng)護的最有效手段，且費用較低。及時對瀝青路面裂縫實施有效的填封，可大大減少坑槽的形成和裂縫的進一步發(fā)展，防止因水的滲透使路面裂縫擴大，反映在PCI指數(shù)上，即下降速率降低，從而使道路的壽命延長。薄層罩面通過改善功能條件來延長結(jié)構(gòu)穩(wěn)固路面的壽命，但不能矯正結(jié)構(gòu)上的弱點。目前,在高速公路瀝青路面養(yǎng)護工作中石屑封層還少有應(yīng)用。微表處技術(shù)具有