20xx年國(guó)考申論真題及參考答案-wenkub
2022-08-17 11:37:49 本頁(yè)面
【正文】 速公路 萬(wàn)公里。為此，中國(guó)政府將致力于汽車工業(yè)的戰(zhàn)略重組，優(yōu)化資源配置，培育出兩到三家主業(yè)突出、核心能力強(qiáng)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)集團(tuán)。私家車主白先生對(duì)入戶、年檢時(shí)強(qiáng)制性收取的過(guò)路過(guò)橋費(fèi)諸多項(xiàng)目和強(qiáng)制小轎車 12 年報(bào)廢表示不理解。 15消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)日當(dāng)天，記者就接到幾位汽車消費(fèi)者的投訴電話。 10 多年前的“出行難”是上海進(jìn)入三個(gè)“三年大變樣”的前期發(fā)生的，是城市大發(fā)展前的一段“陣痛期”。 上海某報(bào)記者： 20世紀(jì) 90年代以來(lái)，上海的道路長(zhǎng)度和道路面積分別增長(zhǎng)了108％和 142％， 修建了地鐵、高架路、跨江大橋、越江隧道等許多道路基礎(chǔ)設(shè)施，中心城區(qū)初步形成現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)，但同期的機(jī)動(dòng)車總量卻增長(zhǎng)了 470％以上。今日大上海，又見(jiàn)行路難。以城鎮(zhèn)為中心，公款購(gòu)買、公務(wù)使用的第一層次市場(chǎng)會(huì)逐步縮小，以企事業(yè)單位公款購(gòu)置商務(wù)用車的第二消費(fèi)層次市場(chǎng)需求會(huì)保持相對(duì)穩(wěn)定或略有下降，以富裕階層為中心，私人購(gòu)買和使用的第三層次市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好，將成為吸納汽車增長(zhǎng)量的主體，隨著國(guó)家有關(guān)鼓勵(lì)私人購(gòu)車政策出臺(tái)，預(yù)計(jì)個(gè)人購(gòu)車比例將逐年快速增長(zhǎng)。他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車業(yè)的時(shí)間不多了，我們要用“扶強(qiáng)聯(lián)弱”的辦法，用最短的時(shí)間，整合目前汽車工業(yè)差、亂的局面。 二、資料 上汽集團(tuán)總裁日前在上海對(duì)記者說(shuō)，中國(guó)作為世界上最大的潛在市場(chǎng)，應(yīng)該有一個(gè)很強(qiáng)的汽車工業(yè)與之匹配，應(yīng)該建立一些大規(guī) 模的汽車工業(yè)集團(tuán)。 QZZN 公務(wù)員 考試論壇 精品呈獻(xiàn) 第 1 頁(yè) 共 9 頁(yè) ________________________________________________________________________________________ 20xx 年中央、國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)員錄用考試 《申 論》試卷 滿分： 100 分 時(shí)限： 150 分鐘 題號(hào) (一 ) (二 ) (三 ) 總分 核分人 得分 一、注意事項(xiàng) 1．申論考試是對(duì)應(yīng)考者閱讀理解能力、綜合分析能力、提出和解決問(wèn)題能力、文字表達(dá)能力的測(cè)試。他指出，中國(guó)缺乏具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)的一個(gè)重要原因，在于過(guò)去政策的制定往往是哪家困難幫哪家，體現(xiàn)的是扶弱以抗強(qiáng)，結(jié)果沒(méi)有強(qiáng)。他希望國(guó)家能夠支持汽車大企業(yè)、大集團(tuán)，以最少的投入來(lái)建立具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車企業(yè)。西部地區(qū)對(duì)中重型貨車，各種專用汽車、礦用車和大中型客車的需求將明顯增加。扎堆的車流如蝸牛爬行。市民的感覺(jué)是路越修越多 ，車越來(lái)越堵。而今，上海又再次進(jìn)入了一個(gè)“陣痛期”。有的反映，一些新的熱銷車型有加價(jià)銷售的現(xiàn)象； 有的反映，買了保險(xiǎn)，一旦出了問(wèn)題，真正索賠時(shí)手續(xù)非常復(fù)雜；有的反映，遇著節(jié)假日辦理上牌入戶不方便。私家車主李先生認(rèn)為，汽車商家應(yīng)在售前、售中、售后為消費(fèi)者提供一個(gè)良好的消費(fèi)環(huán)境，讓消費(fèi)者買得放心，用得開(kāi)心。同時(shí)，中國(guó)政府將積極發(fā)展售價(jià)八萬(wàn)元左右的經(jīng)濟(jì)型轎車。各地還將加大發(fā)展城市基礎(chǔ)設(shè)施的建 設(shè)，增加停車場(chǎng)地等交通配套設(shè)施。順暢的交通環(huán)境是人車和諧，各行其道。到紐約曼哈頓的上班族，是從家里開(kāi)車到市郊地鐵站或火車站，換乘地鐵或火車進(jìn)入市區(qū)，然后在市內(nèi)乘公共汽車、地鐵或出租車去上班、辦事。如果他們每天開(kāi)幾十公里車到華盛頓上班，通向華盛頓的幾十條公路都會(huì)堵車。于是，法國(guó)政府開(kāi)始下大力氣重點(diǎn)優(yōu)先發(fā)展公共交通。一則是因?yàn)槌说罔F才能準(zhǔn)時(shí)上下班，二則是公司里只有總經(jīng)理和董事長(zhǎng)才有車位。一條公路快車道可以輕松地容納兩條自行車道，每小時(shí)可通行 萬(wàn)輛自行車，是小汽車的 3 倍；即便是步行，一條快車道寬的道路上，每小時(shí)也可通過(guò) 6300 個(gè)步行者，是小汽車的 倍。這種情況在日本和韓國(guó)都曾出現(xiàn)過(guò)。 原國(guó)家機(jī)械工業(yè)局某同志接受記 者采訪時(shí)說(shuō)，從中長(zhǎng)期看，“入世”以后，我國(guó)的轎車產(chǎn)業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)：缺乏完整的轎車開(kāi)發(fā)能力和自主的品牌，薄弱的零部件制造體系，汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系十分落后。從政府引導(dǎo)消費(fèi)來(lái)看，要清理、減少不合理的稅費(fèi)，鼓勵(lì)百姓的汽車消費(fèi)。汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn) 業(yè)的地位也 QZZN 公務(wù)員 考試論壇 精品呈獻(xiàn) 第 4 頁(yè) 共 9 頁(yè) ________________________________________________________________________________________ 越來(lái)越突出。但上海、北京、廣州等大城市，道路的功能定位都不甚明了。目前，幾乎國(guó)內(nèi)所有的大城市都有停車難的問(wèn)題，因市區(qū)停車
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