【正文】 擺脫生產(chǎn)和物流對(duì)銷售預(yù)測(cè)的過(guò)分依賴。l 部門間訂單作業(yè)流程圖如下：月生產(chǎn)計(jì)采購(gòu)計(jì)劃l 成品轉(zhuǎn)移物流模式密集性銷售網(wǎng)點(diǎn)（）原料物生產(chǎn)能頸”，作業(yè)平面大，旺季運(yùn)力模、高消耗、流 力 集中復(fù)雜。解決辦法：屏棄成品轉(zhuǎn)移和銷售物流中自下向上（Bottomup）的規(guī)劃方式，改變成品直接向銷售中轉(zhuǎn)庫(kù)配送的方式，采用二級(jí)分送的模式，在各地設(shè)置幾個(gè)成品配送中心，生產(chǎn)下線后批量運(yùn)輸至成品配送中心，再由配送中心以整車或零擔(dān)的方式配送至銷售中轉(zhuǎn)庫(kù)。海爾目前物流系統(tǒng)及機(jī)構(gòu)設(shè)置情況如下：所存在問(wèn)題分析及解決策略l問(wèn)題：物流職能由于機(jī)構(gòu)的分置而被強(qiáng)行分割，導(dǎo)致成品轉(zhuǎn)移物流和銷售物流的脫節(jié),各自部門為追求部門內(nèi)費(fèi)用的最優(yōu)，而使總費(fèi)用達(dá)不到最佳。海爾已躋身世界級(jí)品牌行列，其影響力正隨著全球市場(chǎng)的擴(kuò)張而快速上升。1993年，海爾品牌成為首批中國(guó)馳名商標(biāo)；2006年，海爾品牌價(jià)值高達(dá)749億元，自2002年以來(lái)，海爾品牌價(jià)值連續(xù)四年蟬聯(lián)中國(guó)最有價(jià)值品牌榜首。第一篇：海爾物流簡(jiǎn)介一．海爾公司簡(jiǎn)介海爾集團(tuán)創(chuàng)立于1984年，在25年的時(shí)間里創(chuàng)造了從弱到強(qiáng)、從國(guó)內(nèi)到海外的卓著業(yè)績(jī)。海爾品牌旗下冰箱、空調(diào)、洗衣機(jī)、電視機(jī)、熱水器、電腦、手機(jī)、家居集成等18個(gè)產(chǎn)品被評(píng)為中國(guó)名牌，其中海爾冰箱、洗衣機(jī)還被國(guó)家質(zhì)檢總局評(píng)為首批中國(guó)世界名牌，2009年，海爾冰箱入選中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界冰箱銷量第一，創(chuàng)造了新的世界之最。第二篇：海爾物流解決方案Turnoff Logistics Solution of Haier Group Company海爾成品物流解決方案海爾整體物流方案（草案）整體物流方案是在海爾各事業(yè)部物流橫向整合之后，對(duì)海爾物流系統(tǒng)進(jìn)行的整體設(shè)計(jì)，重新規(guī)劃海爾的物流系統(tǒng)，包括集團(tuán)內(nèi)部物流組織格局的調(diào)整，物流運(yùn)作模式的優(yōu)化，現(xiàn)代化物流技術(shù)的應(yīng)用，重點(diǎn)對(duì)海爾整條物流鏈（Total Logistics Chain）縱向集成，發(fā)揮整體物流之規(guī)模優(yōu)勢(shì)，并把“供應(yīng)鏈”的合作思想和“市場(chǎng)鏈”的優(yōu)化機(jī)制融會(huì)于海爾物流體系中，真正地發(fā)掘集團(tuán)的“第三利潤(rùn)源泉”，讓海爾集團(tuán)經(jīng)濟(jì)體系中的“黑暗大陸”浮出水面。解決辦法：各部門物流職能統(tǒng)一集中于物流部門，使商流和物流適當(dāng)分離。適當(dāng)?shù)叵麥p各地規(guī)模較小的銷售中轉(zhuǎn)庫(kù)，消除小庫(kù)消耗率高、產(chǎn)出值低而給物流總成本帶來(lái)的負(fù)面影響。不足，服務(wù)質(zhì)低利用率量難以保證。l問(wèn)題：從銷售中心庫(kù)下訂單到貨物運(yùn)到所需的前置時(shí)間（LeadTime）較長(zhǎng)，并且不固定，導(dǎo)致產(chǎn)地和銷地的庫(kù)存水平居高不下，倉(cāng)儲(chǔ)成本和資金成本（Cost of Capitals）很高,嚴(yán)重影響零庫(kù)存（Zero Inventory）的實(shí)現(xiàn)。l 問(wèn)題：海爾在按銷售預(yù)測(cè)生產(chǎn)的計(jì)劃性生產(chǎn)方式，卻又缺乏對(duì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸批量的規(guī)劃，不能從運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的交替損益（Tradeoff）中尋找總成本的最佳結(jié)合點(diǎn)。二、成品轉(zhuǎn)移物流(Internal Inventory Transfer)（一）庫(kù)存決策青島成品戰(zhàn)略庫(kù)規(guī)劃根據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示海爾青島成品庫(kù)共272149平方米，內(nèi)銷部成品共1685411平方米，而1999年19月份的調(diào)貨量為31361車次（10米車）。倉(cāng)間面積大、庫(kù)門多，?？寇囕v方便，作業(yè)能力強(qiáng)。C類庫(kù)存： 不良品庫(kù)存，儲(chǔ)存各種環(huán)節(jié)產(chǎn)生的不良品、淘汰型號(hào)產(chǎn)品。173。 倉(cāng)庫(kù)選址（要求見(jiàn)上）196。A類庫(kù)存的管理，包括裝卸搬運(yùn)的單元化、機(jī)械化195。倉(cāng)庫(kù)選址決策要解決下列問(wèn)題：192。成品配送中心規(guī)模196。 確定倉(cāng)庫(kù)規(guī)模與職能作業(yè)（二）運(yùn)輸決策運(yùn)輸方式選擇三、銷售物流(Physical Distribution)（一）物流能力定位與客戶服務(wù)策略（二）庫(kù)存模型規(guī)劃庫(kù)存水平政策（三）倉(cāng)儲(chǔ)管理（四）配送管理四、物流協(xié)調(diào)系統(tǒng)規(guī)劃第三篇：海爾物流模式初探三個(gè)JIT同步流程什么是三個(gè)JIT同步流程JIT（just in time）就是及時(shí)制，傳統(tǒng)譯為準(zhǔn)時(shí)制，是不太準(zhǔn)確的。，不生產(chǎn)庫(kù)存。，這種物流的流程跟傳統(tǒng)的做法不一樣，它完全是一體化的運(yùn)作，而且海爾物流跟一般企業(yè)的物流還有比較大的差別，海爾對(duì)物流高度重視，把它提升到戰(zhàn)略高度，也很舍得投資，去過(guò)海爾現(xiàn)場(chǎng)觀察的人都會(huì)對(duì)它的立體倉(cāng)儲(chǔ)挑指稱贊。，它通過(guò)競(jìng)標(biāo)、競(jìng)價(jià)，要把采購(gòu)價(jià)格下降５％。海爾的JIT采購(gòu)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化、全球化和規(guī)?；扇〗y(tǒng)一采購(gòu)，而且是用招標(biāo)競(jìng)標(biāo)的方式來(lái)不斷地尋求物流采購(gòu)成本的降低。海爾完全是物流的一體化，包括采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、配送等等的一體化，物流部門的組織結(jié)構(gòu)已經(jīng)調(diào)整過(guò)來(lái)，由物流部門來(lái)控制整個(gè)集團(tuán)下面的物流。怎樣做到按照生產(chǎn)的需要在當(dāng)?shù)刈雠渌?，隨時(shí)需要隨時(shí)送到，而且數(shù)量、規(guī)格要符合需要，這就對(duì)物流提出了比較高的要求。第四篇：海爾物流案例5．1加強(qiáng)軟硬件建設(shè)，建立現(xiàn)代化物流配送體系現(xiàn)代化的物流配送體系，可以有效簡(jiǎn)化流通手續(xù)、節(jié)省流通時(shí)間和流通成本，有效發(fā)揮電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)在一些超市、連鎖店乃至某些電子商務(wù)公司雖然建立了配送中心，但普遍采取的是貨架、叉車式的設(shè)備和人工分揀 的工作方式。以海爾集團(tuán)為例，海爾集團(tuán)在進(jìn)行物流改革之前，物流專業(yè)功能管理比較不完善，主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面Ⅲ1：第一、外租庫(kù)較多，功能單一(僅具有存放的功能)，庫(kù)位 的利潤(rùn)率不高，其他的分裝、拆選、配送、信息管理等功能要素均不具備。5．1．2實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化物流管理現(xiàn)代化就是要采用現(xiàn)代化的管理理念、管理技術(shù)和管理手段，改革和優(yōu)化物流企業(yè)現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)，比如把顧客服務(wù)作為一種經(jīng)營(yíng)理念，實(shí)行過(guò)程管理，從重視利潤(rùn)管理轉(zhuǎn)向利潤(rùn)率管理，依據(jù)實(shí)際需要重組企業(yè)業(yè)務(wù)流程、拓展業(yè)務(wù)范圍，實(shí)現(xiàn)物流全 程的一體化服務(wù)等等。只有對(duì)企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造，才能實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化。因此，海爾實(shí)施的物流革命就是以定單流為核心，樹(shù)立“無(wú)定單的生產(chǎn)就是為庫(kù)存生產(chǎn)、為虧損生產(chǎn)一理念、從而使全體員工專注于用戶的需求，創(chuàng)造市場(chǎng)、創(chuàng)造需求。每日把實(shí)施結(jié)果與計(jì)劃指標(biāo)對(duì)照、總結(jié)、糾偏，達(dá)到對(duì)事物發(fā)展過(guò)程的時(shí)事控制，確保事物的發(fā)展向預(yù)定的目標(biāo)前進(jìn)。在對(duì)職能管理資源進(jìn)行整合后，形成創(chuàng)新訂單支持流程3R(Ramp。(3)構(gòu)筑核心競(jìng)爭(zhēng)力在企業(yè)革命性的調(diào)整后，物流幫助海爾實(shí)現(xiàn)了革命性“零距離、零庫(kù)存、零運(yùn)營(yíng)資本”運(yùn)作目標(biāo)，給海爾帶來(lái)能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！傲銕?kù)存”意味著不僅不會(huì)因這些物資積壓形成呆滯物資，更重要的是它為產(chǎn)品生產(chǎn)的零缺陷鋪平了道路。現(xiàn)在海爾在這三方面已經(jīng)取得了十分滿意的效果。因此，條碼技術(shù)(Bar Code)、電子定貨系統(tǒng)(EOS)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、有效的客戶反應(yīng)(ECR)、射頻技術(shù)(RE)、管理信息系統(tǒng)(MIS)，企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)等先進(jìn)技術(shù)與管理策略，應(yīng)在我國(guó)的物流配送企業(yè)大力推廣運(yùn)用，使我國(guó)物流配送信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展。為此，需要解決兩個(gè)問(wèn)題：一是建立最具兼容性的數(shù)據(jù)庫(kù)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，基于互聯(lián)網(wǎng)的EDI，XML等新的工具不斷出現(xiàn)，特別是XML，具有比EDI更好的靈活性，能更容易地在數(shù)據(jù)庫(kù)之間移動(dòng)信息，從而使一 體化過(guò)程簡(jiǎn)單得多。第5章發(fā)展電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)物流配送芻議海爾集團(tuán)能夠成為中國(guó)第一個(gè)物流示范基地，和海爾率先實(shí)施企業(yè)信息化工程，建立了覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)配送