【正文】 為了保護(hù)施工場(chǎng)地周圍的敏感點(diǎn)居民，施工單位應(yīng)將施工場(chǎng)地盡量布置在遠(yuǎn)離居民區(qū)的方向，同時(shí)在施工前應(yīng)該與敏感點(diǎn)群眾做好溝通與協(xié)調(diào)，接納敏感點(diǎn)群眾的意見，按照當(dāng)?shù)厣钭飨⒘?xí)慣做好施工工作時(shí)間安排，一般情況下禁止夜間（ 22:00~06:00）在敏感點(diǎn)附近作業(yè)。根據(jù)預(yù)測(cè)，運(yùn)輸車輛白天行駛會(huì)造成運(yùn)輸路線兩側(cè) 100m范圍處的噪聲超標(biāo)；夜間行駛會(huì)造成運(yùn)輸路線兩側(cè) 200m范圍處的噪聲超標(biāo)。而夜間若4 繼續(xù)作業(yè)，除沖擊式鉆井機(jī)和錐形反轉(zhuǎn)出料混凝土攪拌機(jī)外，其它作業(yè)機(jī)械均超出夜間噪聲限值，超標(biāo)范圍為 1~17dB，考慮到噪聲背景值疊加時(shí)，影響將會(huì)更大。 根據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)分析，該河段的魚蝦數(shù)量逐年減少。共采到 7 大類底棲動(dòng)物（多毛類、寡毛類、蛭類、昆蟲幼蟲、甲殼類、軟 體動(dòng)物、魚類），寡毛類、軟體動(dòng)物居優(yōu)勢(shì)，寡毛類的個(gè)體數(shù)（棲息密度）、生物量分別占 99%和 63%，軟體動(dòng)物的個(gè)體數(shù)（棲息密度）、生物量分別占 %和37%，生物量為 31～ 210g/m2，平面分布不均勻，各斷面平均 100g/m2，棲息密度為 293～ 80000 個(gè) /m2，平面分布不均勻，各站平均 27000 個(gè) /m2。其中輪蟲有 10屬 18 種，橈足類 11 屬 12 種，枝角類 6 屬 9 種。種類數(shù)綠藻門最多（ 22 種，占 42%），其次是硅藻門（ 14 種，占 27%）、蘭藻門（ 9 種，占 17%）。 生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 一、陸生生態(tài) 區(qū)域范圍內(nèi)已經(jīng)查明的植物種類共有 69 科 218 種，其中蕨類植物門 4 科 5種，種子植物門的裸子植物亞門 5 科 10 種，被子植物亞門的雙子葉植物綱 50 科156 種，單子葉植物綱 10 科 47 種。 2. 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 聲 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 項(xiàng)目所在區(qū)域 7 個(gè)監(jiān)測(cè) 點(diǎn) ，除一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)即“ 山西村 2” 晝間、夜間均超標(biāo) 外（ 晝間超標(biāo)范圍 ~ dB，夜間超標(biāo)范圍 ~ dB， 超標(biāo)原因主要受緊鄰道路交通噪聲的影響 ） ，其它各聲敏感點(diǎn)噪聲值晝間夜間均 符合 《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30962020） 2 類標(biāo)準(zhǔn)的要求 ， 聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好。大橋 1 座，橋梁長(zhǎng)度約為 ，雙向六車道。本項(xiàng)目的核心是跨越大石水道的大橋，大橋建成后能連通南浦島和大石。 項(xiàng)目規(guī)模：本項(xiàng)目為城市主干道，設(shè)計(jì)車速 60km/h。平交 4 處。 大氣 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 根據(jù)項(xiàng)目所在區(qū)域空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)結(jié)果，各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的 NO2， CO、 PM10， TSP濃度監(jiān)測(cè)結(jié)果均能滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求，區(qū)域空氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀較好?，F(xiàn)存植被主 要有以下三種類型：次生林植被 、自然植被 、 人工植被 。 個(gè)體數(shù)以硅藻門最多，并且硅藻門的直鏈藻和小環(huán)藻為優(yōu)勢(shì)種，它們出現(xiàn)的個(gè)體都較大，故硅藻門生物量也最大 。優(yōu)勢(shì)種類為臂尾輪蟲（優(yōu)勢(shì)度 ）、許水蚤（優(yōu)勢(shì)度 ）和尖額溞（優(yōu)勢(shì)度 ）。 （ 2）經(jīng)濟(jì)魚類 本 區(qū)域 常見的主要經(jīng)濟(jì)魚類達(dá) 60多種。主要魚種以鯪魚、鯽魚、鯉魚種類為主。即使在距離施工場(chǎng)地 100m處，夜間作業(yè)所發(fā)出的噪聲值仍有部分機(jī)械產(chǎn)生的噪聲超過限值，其中輪式裝載機(jī)超過噪聲限值 9dB。因此應(yīng)避免在夜間運(yùn)輸，同時(shí)在運(yùn)輸車輛途經(jīng)村莊等居民區(qū)及其附近時(shí)應(yīng)采取附近禁鳴喇叭和限制車速等措施，以減少運(yùn)輸噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響。若由于客觀原因必須在夜間緊急作業(yè)的，必須提前張貼公告，讓周圍敏 感點(diǎn)居民做好防范準(zhǔn)備。擬建工5 程區(qū)域已有配套的市政生活污水收集管網(wǎng)，施工期營(yíng)地生活污水可經(jīng)初步處理后排入市政管網(wǎng) 。如果這些場(chǎng)所選址在河道附近 ，容易因遮阻不善或受暴雨沖刷等原因，使含泥沙、酸性化學(xué)物質(zhì)的沖洗廢水進(jìn)入水體，影響水質(zhì)。 根據(jù)上述類比資料結(jié)果分析，在沒有防護(hù)措施的情況下 SS 影響在上下游2020m范圍內(nèi)（漲退潮），而在采取鋼護(hù)筒圍堰防護(hù)措施后， SS 的影響可控制在上下游 500m范圍內(nèi)。因此，在施工場(chǎng)地的雨水匯流處應(yīng)設(shè)施二級(jí)沉淀池，雨水經(jīng)沉淀后再排入周邊溝渠和河流水體，將雨水帶來的影響降至最低。 運(yùn)輸車輛揚(yáng)塵影響 建筑材料運(yùn)輸車輛在行駛過程中泥土灑落路面、運(yùn)輸車輛的車輪夾帶泥土產(chǎn)生的揚(yáng)塵均會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成污染。 場(chǎng)地臨時(shí)堆土點(diǎn)揚(yáng)塵影響 在路基開挖過程中，為防止風(fēng)干形成揚(yáng)塵，開挖泥土應(yīng)直接裝車運(yùn)走。 二、 施工期間的瀝青煙影響分析 本項(xiàng)目不設(shè)置瀝青混凝土攪拌站，只有在瀝青混凝土攤鋪的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生一定量的瀝青煙無組織排放，其排放濃度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于瀝青混凝土攪拌時(shí)所產(chǎn)生的濃度。因此，在易揚(yáng)塵的作業(yè)時(shí)段、作業(yè)環(huán)節(jié)必須采用灑水作業(yè)，增加灑水次數(shù)，施工場(chǎng)地設(shè)置護(hù)欄，降低TSP 的污染；瀝青攤鋪時(shí)選擇密閉的加熱攤鋪裝置，減輕對(duì)大氣環(huán)境和周邊敏感點(diǎn)的影響。 生活垃圾 生活垃圾產(chǎn)生于施工人 員生活、飲食等過程，按照每人每天產(chǎn)生 活垃圾計(jì)算，全線高峰 200 人將產(chǎn)生 100kg/d?，F(xiàn)狀的植被分析可知，本工程影響8 區(qū)域內(nèi)的植被類型較簡(jiǎn)單，大部分植被類型是以人工林、果園為主。 二、 施工期對(duì)土壤的影響 施工前項(xiàng)目所在地主要為荒地、農(nóng)田、建筑和道路用地等，在施工期間由于植被的破壞，項(xiàng)目所在地受影響的區(qū)域?qū)⒊蔀?缺乏植被的裸地，在雨水的沖刷下降低局部地區(qū)土壤的肥力，但是由于施工期較短，施工過程中采取的水土保持措施可盡可能地減少雨水沖刷，保護(hù)土壤，在施工結(jié)束后，通過植被的恢復(fù)，土壤原有功能將逐步得到恢復(fù)和改善。 四、 施工期對(duì)水生生態(tài)的影響 根據(jù)工程分析可知，工程對(duì)水域生態(tài)環(huán)境的影響主要是施工期橋墩施工產(chǎn)生的懸浮物、施工人員生活污水和施工廢水非正常排放可能對(duì)水生生態(tài)環(huán)境造成污染影響，進(jìn)而影響水生生物的生存環(huán)境。 五、 生態(tài)景觀影響分析 項(xiàng)目施工過程中拆除擬建道路紅線范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物、鏟除原有植被、9 臨時(shí)堆放的建筑材料等會(huì)給當(dāng)?shù)鼐坝^造成雜、亂、無序的不協(xié)調(diào)影響，對(duì)區(qū)域景觀的影響是負(fù)面的。 施工期建設(shè)對(duì)所在區(qū)域的社會(huì)影響 一、 施工占地影響 本項(xiàng)目總用地面積為 ，包括主體工程區(qū)、臨時(shí)堆土場(chǎng)區(qū)和施工生產(chǎn)生活區(qū)等各分區(qū)用地面積，主要類型為荒地、旱地、林地、道路及建設(shè)用地。 二、 拆遷建筑物的影響 本項(xiàng)目建設(shè)過程中將占用一些民房、建筑物及水泥路面等，為此必須對(duì)其進(jìn)行拆除。必須指出的是，項(xiàng)目建設(shè)單位在實(shí)施拆除作業(yè)時(shí)，必須重視對(duì)固體廢物的處理，將其運(yùn)至指定的建筑垃圾消納場(chǎng)進(jìn)行堆放并處理，嚴(yán)禁亂堆亂放。 總之，拆遷安置工 作是從根本上解決群眾的問題，為群眾開始新生活打下扎實(shí)基礎(chǔ)，而不是強(qiáng)占土地、不合理補(bǔ)償?shù)葔浩热鮿?shì)群體的行為。如果生活垃圾露天堆放，也容易導(dǎo)致病菌的傳播，可能為禽流感蔓延提供條件。而且當(dāng)?shù)叵奶鞖鉁馗摺⒊掷m(xù)時(shí)間長(zhǎng)，工人長(zhǎng)時(shí)間勞作容易中暑。 通過對(duì)敏感點(diǎn)的預(yù)測(cè)分析，運(yùn)營(yíng)期間，交通噪聲對(duì)大石中學(xué)最近處貢獻(xiàn)值出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，但是對(duì)大石中學(xué)教學(xué)樓的貢獻(xiàn)值均未超出相應(yīng)的聲環(huán)境質(zhì)量 2 類標(biāo)準(zhǔn)的要求；交通噪聲 對(duì)石北中學(xué)最近處（文體教學(xué)樓）貢獻(xiàn)值出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象， 但第二排教學(xué)樓未超標(biāo)；交通噪聲對(duì)山西村 1 點(diǎn)的預(yù)測(cè)值在中遠(yuǎn)期超出聲環(huán)境質(zhì)量2類標(biāo)準(zhǔn)的要求；碧桂園和詵村第一排建筑在中遠(yuǎn)期夜間交通噪聲出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，其第二排建筑和其余敏感點(diǎn)第一排、第二排建筑噪聲預(yù)測(cè)值均符合相應(yīng)聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。 根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，在營(yíng)運(yùn)期間，路機(jī)動(dòng)車尾氣中的 NO2 對(duì)不會(huì)噪聲道路兩側(cè)大氣中 NO2出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，敏感點(diǎn)影響程度也相對(duì)較小。 營(yíng)運(yùn)期 水 環(huán)境影響 根據(jù)相關(guān)資料，降雨初期到形成地面徑流的 30 分鐘內(nèi)，雨水中的懸浮物和油類物質(zhì)的濃度比較高，半小時(shí)后，其濃度隨著降雨歷時(shí)延長(zhǎng)而下降較快。處理后的出廠水達(dá)到《城市污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的一級(jí) A 標(biāo)準(zhǔn)和廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《水污染物排放限值》的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)較嚴(yán)格限值后排入珠江支流大石水道內(nèi)。項(xiàng)目新建后的交通便利會(huì)使沿線地區(qū)的土地功能發(fā)生變化，在沿線土地增值的同時(shí)，也會(huì)改變?cè)瓉硗恋毓δ軉我恍问剑幢焕玫耐恋匕l(fā)揮 其利用功能。本橋建成后，要求：雙向通航孔凈寬不小于 80 米，凈高不低于 8 米，設(shè)計(jì)最高通航水位采用建橋河段 10 年一遇的最高洪水位。 5. 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)論 一、 施工期環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析 由于項(xiàng)目穿越