【正文】 體的施工營(yíng)地布置地點(diǎn)，施工臨時(shí)營(yíng)地（砼拌和系統(tǒng)、鋼筋加工廠、機(jī)械修配廠、臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)以及橋梁預(yù)制場(chǎng)等）位置尚未確定。如果這些場(chǎng)所選址在河道附近 ，容易因遮阻不善或受暴雨沖刷等原因，使含泥沙、酸性化學(xué)物質(zhì)的沖洗廢水進(jìn)入水體，影響水質(zhì)。因此，工程施工臨時(shí)營(yíng)地（砼拌和系統(tǒng)、鋼筋加工廠、機(jī)械修配廠、臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)以及橋梁預(yù)制場(chǎng)等）設(shè)置應(yīng)盡量遠(yuǎn)離大石水道，且施工場(chǎng)地需設(shè)置隔油隔渣沉砂池，施工廢水經(jīng)處理后盡可能回用于沖洗以及抑塵用水或排入周邊農(nóng)灌水渠。 三、 橋梁施工對(duì)水環(huán)境影響分析 跨河橋梁施工采用橋墩圍堰防護(hù)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工，泥漿循環(huán)利用，樁基礎(chǔ)附近溢流泥漿產(chǎn)生量較少， SS 排放濃度詳見(jiàn)施工期污染源分析。 由于本項(xiàng)目上游有大石水廠取水口，因此大橋橋梁施工 SS 按照 國(guó)家《漁業(yè)水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定“人為增加的懸浮物質(zhì)含量不得超過(guò) 10mg/L，而且懸浮物沉淀于底部后，不得對(duì)魚、蝦、貝類產(chǎn)生有害的影響”進(jìn)行評(píng)價(jià)。 根據(jù)上述類比資料結(jié)果分析，在沒(méi)有防護(hù)措施的情況下 SS 影響在上下游2020m范圍內(nèi)（漲退潮），而在采取鋼護(hù)筒圍堰防護(hù)措施后， SS 的影響可控制在上下游 500m范圍內(nèi)。對(duì)上游水廠取水口的影響較小。 四、 施工期雨季地表徑流對(duì)水環(huán)境的影響分析 本項(xiàng)目路基開(kāi)挖和填筑將造成較大面積的地表裸露，包括路基、邊坡、取棄土場(chǎng)等。在路面施工開(kāi)始至邊坡防護(hù)綠化之前，雨季時(shí)雨水沖刷泥土，泥沙隨雨水 進(jìn)入地表水體，將會(huì)導(dǎo)致路線泥沙淤積過(guò)多堵塞溝渠。因此，在施工場(chǎng)地的雨水匯流處應(yīng)設(shè)施二級(jí)沉淀池，雨水經(jīng)沉淀后再排入周邊溝渠和河流水體，將雨水帶來(lái)的影響降至最低。 6 施工期環(huán)境 空氣 影響 施工期間的大氣污染物主要來(lái)源于運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的汽車尾氣和揚(yáng)塵，推土機(jī)、挖土機(jī)、碾壓機(jī)等使用汽油、柴油產(chǎn)生的廢氣，施工時(shí)產(chǎn)生的揚(yáng)塵（例如灰土拌和），材料運(yùn)輸過(guò)程中的漏撒以及臨時(shí)道路及未鋪裝道路路面起塵等。此外，現(xiàn)場(chǎng)瀝青攤鋪時(shí)產(chǎn)生的瀝青煙可產(chǎn)生總碳?xì)浠衔?THC、總懸浮顆粒物 TSP 和苯并 [a]芘等有害物質(zhì)。 一、 施工期間揚(yáng)塵影響分析 施工作業(yè)揚(yáng)塵影響 由 前面章節(jié)分析 可知，在無(wú)任何防塵措施的情況下，施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)周邊大氣環(huán)境影響較嚴(yán)重， 200m外 TSP濃度才可以達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30951996）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；在有防塵措施的情況下，污染范圍可降至 100m范圍內(nèi)。 運(yùn)輸車輛揚(yáng)塵影響 建筑材料運(yùn)輸車輛在行駛過(guò)程中泥土灑落路面、運(yùn)輸車輛的車輪夾帶泥土產(chǎn)生的揚(yáng)塵均會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成污染。根據(jù) 前面章節(jié)分析 可見(jiàn)，在相同的路面清潔情況下，車速越快揚(yáng)塵量越大；在同樣車速情況下，路面清潔度越差揚(yáng)塵量越大。根據(jù)類比情況調(diào)查，一般情況下，在自然風(fēng)作用 下產(chǎn)生的揚(yáng)塵所影響的范圍在100m 以內(nèi)。為減少起塵量，有效地降低其對(duì)附近居民和施工人員的不利影響，建議在采取灑水降塵措施。 場(chǎng)地臨時(shí)堆土點(diǎn)揚(yáng)塵影響 在路基開(kāi)挖過(guò)程中，為防止風(fēng)干形成揚(yáng)塵，開(kāi)挖泥土應(yīng)直接裝車運(yùn)走。但在實(shí)際施工過(guò)程中因裝卸的原因需要設(shè)立臨時(shí)堆放點(diǎn)，這就不可避免的會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵污染。據(jù)調(diào)查，堆放的含水率為 20%的新挖泥土在一般天氣情況下，幾天內(nèi)其泥堆表面即可被風(fēng)干。在風(fēng)速 ，臨時(shí)堆放點(diǎn)的揚(yáng)塵污染可達(dá)下風(fēng)向 150m， TSP 濃度達(dá)到 ，超過(guò)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級(jí)限值 的 倍。 二、 施工期間的瀝青煙影響分析 本項(xiàng)目不設(shè)置瀝青混凝土攪拌站，只有在瀝青混凝土攤鋪的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生一定量的瀝青煙無(wú)組織排放，其排放濃度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于瀝青混凝土攪拌時(shí)所產(chǎn)生的濃度。因此本項(xiàng)目瀝青混凝土攤鋪過(guò)程中產(chǎn)生瀝青煙僅對(duì)施工沿線大氣環(huán)境產(chǎn)生短暫7 的輕微影響，對(duì)敏感點(diǎn)影響很小。 三、 施工機(jī)械廢氣影響分析 施工期的大氣污染物主要是 TSP 和瀝青煙。項(xiàng)目影響區(qū)域涉及廣州碧桂園、桔樹村、山西村、猛涌村、詵村、大石中學(xué)和石北中學(xué)。因此，在易揚(yáng)塵的作業(yè)時(shí)段、作業(yè)環(huán)節(jié)必須采用灑水作業(yè)，增加灑水次數(shù)，施工場(chǎng)地設(shè)置護(hù)欄，降低TSP 的污染；瀝青攤鋪時(shí)選擇密閉的加熱攤鋪裝置，減輕對(duì)大氣環(huán)境和周邊敏感點(diǎn)的影響。施工期對(duì)周邊敏感點(diǎn)的影響是暫時(shí)的、可逆的，在加強(qiáng)施工場(chǎng)地管理后項(xiàng)目施工對(duì)周圍大氣環(huán)境的影響不大。 施工期固體廢棄物影響 項(xiàng)目施工期固體廢物主要包括兩部分，一部分來(lái)自路基鋪設(shè)時(shí)產(chǎn)生的棄土棄渣，另一部分來(lái)自施工的垃圾，包括廢棄的建筑材料、廢棄的包裝材料、施工人員的生活垃圾等。 棄土棄渣 本工程挖方量 萬(wàn) m3，填方量 萬(wàn) m3，棄土的出路主要用于筑路，小區(qū)建設(shè)等，項(xiàng)目基本無(wú)棄方。 生活垃圾 生活垃圾產(chǎn)生于施工人 員生活、飲食等過(guò)程，按照每人每天產(chǎn)生 活垃圾計(jì)算，全線高峰 200 人將產(chǎn)生 100kg/d。生活垃圾要在施工營(yíng)地內(nèi)定點(diǎn)堆放，并定期進(jìn)行清運(yùn)，同時(shí)要做好滅蠅消毒等衛(wèi)生防護(hù)工作，對(duì)周圍環(huán)境和營(yíng)地施工人員影響較小。 施工期生態(tài)環(huán)境影響 一、 施工期對(duì)植被的影響分析 本工程施工時(shí)對(duì)所涉范圍陸域生態(tài)環(huán)境影響主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是施工過(guò)程中塵土和噪音等的污染問(wèn)題，二是施工過(guò)程中對(duì)公路沿線植被的破壞。植被破壞將直接影響植被生態(tài)系統(tǒng)的物質(zhì)和能量的積累與轉(zhuǎn)化，進(jìn)而影響整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成一定影響 ?，F(xiàn)狀的植被分析可知，本工程影響8 區(qū)域內(nèi)的植被類型較簡(jiǎn)單，大部分植被類型是以人工林、果園為主。因此，工程直接造成的植物生物量損失和生產(chǎn)力變化相對(duì)均較小。總體而言本工程對(duì)區(qū)域植被生物量和生長(zhǎng)量破壞損失屬較低水平本工程建設(shè)過(guò)程中將對(duì)沿線植被生物量和凈生產(chǎn)量造成一定的損失，會(huì)影響區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)固碳放氧的功能。由于公路建設(shè)對(duì)植被的破壞，工程區(qū)域內(nèi)植被的 CO2固定量和氧釋放量分別有部分減少。 二、 施工期對(duì)土壤的影響 施工前項(xiàng)目所在地主要為荒地、農(nóng)田、建筑和道路用地等，在施工期間由于植被的破壞，項(xiàng)目所在地受影響的區(qū)域?qū)⒊蔀?缺乏植被的裸地，在雨水的沖刷下降低局部地區(qū)土壤的肥力，但是由于施工期較短，施工過(guò)程中采取的水土保持措施可盡可能地減少雨水沖刷，保護(hù)土壤，在施工結(jié)束后，通過(guò)植被的恢復(fù)，土壤原有功能將逐步得到恢復(fù)和改善。 三、 施工期對(duì)陸生動(dòng)物的影響 施工期作業(yè)機(jī)械發(fā)出的噪聲、產(chǎn)生的振動(dòng)以及施工人員的活動(dòng)會(huì)使建設(shè)地域及其附近的陸地動(dòng)物暫時(shí)遷移到離建設(shè)地較遠(yuǎn)的地方，鳥類會(huì)暫時(shí)飛走。因?yàn)轫?xiàng)目所在地大部分為荒地、旱地等，區(qū)域內(nèi)的動(dòng)物主要以家禽、家畜和野生的鼠類為主，無(wú)自然保護(hù)區(qū)和珍稀瀕危動(dòng)物，且項(xiàng)目不涉及動(dòng)物的遷徙通道，因此，不會(huì)對(duì)動(dòng) 物的重要生境和珍稀瀕危動(dòng)物造成影響。一般的陸生動(dòng)物會(huì)隨著公路建設(shè)的結(jié)束逐漸回遷到公路兩邊的地域，故本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)它們的影響不大。 四、 施工期對(duì)水生生態(tài)的影響 根據(jù)工程分析可知，工程對(duì)水域生態(tài)環(huán)境的影響主要是施工期橋墩施工產(chǎn)生的懸浮物、施工人員生活污水和施工廢水非正常排放可能對(duì)水生生態(tài)環(huán)境造成污染影響，進(jìn)而影響水生生物的生存環(huán)境。其中，施工廢水、施工人員生活污水通過(guò)加強(qiáng)管理，收集后排放基本不會(huì)影響水域生態(tài)環(huán)境。對(duì)水域生態(tài)環(huán)境影響較大的主要是橋墩施工、水下開(kāi)挖、壓樁、鉆孔使懸浮物濃度增加對(duì)水生生態(tài)的影響。 橋墩 施工、水下開(kāi)挖、壓樁、鉆孔使懸浮物濃度增加，主要是引起水體濁度變化，直接或間接影響水生植物的光合作用，使水體溶解氧量有一定的下降，但該影響僅發(fā)生在小范圍水體中，加之水生生物本身的適應(yīng)能力較強(qiáng)，對(duì)河流水生生物的數(shù)量、質(zhì)量及功能的影響屬暫時(shí)性、可逆性，因此對(duì)整個(gè)水體影響不大。 五、 生態(tài)景觀影響分析 項(xiàng)目施工過(guò)程中拆除擬建道路紅線范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物、鏟除原有植被、9 臨時(shí)堆放的建筑材料等會(huì)給當(dāng)?shù)鼐坝^造成雜、亂、無(wú)序的不協(xié)調(diào)影響，對(duì)區(qū)域景觀的影響是負(fù)面的。但是，這種不協(xié)調(diào)影響持續(xù)時(shí)間不長(zhǎng)，會(huì)隨著施工結(jié)束而消失。建設(shè)單 位在施工階段應(yīng)加強(qiáng)施工監(jiān)管，文明施工，嚴(yán)禁建筑材料和垃圾亂堆亂放，減少因項(xiàng)目施工帶來(lái)的不雅景觀現(xiàn)象。 擬建道路沿線的綠化工程設(shè)計(jì)應(yīng)因地制宜，合理布置，以人為本，重點(diǎn)突出生態(tài)綠化，根據(jù)現(xiàn)狀各區(qū)段的空間特點(diǎn)和道路定位，將綠化與道路沿線兩側(cè)的規(guī)劃景觀相協(xié)調(diào)，打造城市和諧景觀。 施工期建設(shè)對(duì)所在區(qū)域的社會(huì)影響 一、 施工占地影響 本項(xiàng)目總用地面積為 ，包括主體工程