【正文】 選址原則根據(jù)欖核公交樞紐站運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，確定本次車站的選址原則為：交通便利。貼環(huán)貼線，對(duì)外交通順暢，減少對(duì)城區(qū)內(nèi)部交通的影響；同時(shí)要求公交樞紐站內(nèi)外通道保持良好銜接，以使客流、人流的集疏方便、高效。規(guī)劃協(xié)調(diào)。協(xié)調(diào)城規(guī)，協(xié)調(diào)路網(wǎng)，要與城市規(guī)劃及綜合運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，增加公交樞紐站選址的可行性?？蛥f(xié)調(diào)。要使客運(yùn)站盡量接近客吸引源，或使客源能夠通過(guò)快速方便的集疏途徑到達(dá)本站，降低區(qū)域內(nèi)客運(yùn)輸成本、減少運(yùn)輸時(shí)間。用地可行。盡量選擇現(xiàn)狀預(yù)留用地，避免拆遷。環(huán)境許可。盡量使客運(yùn)站遠(yuǎn)離居住區(qū)及其他保護(hù)區(qū)域，減少客運(yùn)站對(duì)周邊環(huán)境的影響。 選址擬建公交樞紐站位于番禺區(qū)的欖核鎮(zhèn)，欖核鎮(zhèn)道路交通四通八達(dá)，便利快捷。形成了“三橫”（欖九路、欖靈路、南二環(huán)高速公路）、“四縱”（欖北路、東新高速、廣珠東線、七號(hào)干線）的交通網(wǎng)絡(luò)，輻射到廣州市中心、順德、東莞、深圳、珠海、中山等珠三角任何一個(gè)城市。此外，我鎮(zhèn)還有東新高速公路、珠三環(huán)高速、穗港鐵路輕軌途徑，這幾個(gè)重要交通干線建成之后，我鎮(zhèn)的交通優(yōu)勢(shì)將更加明顯，地理位置十分優(yōu)越。該站沿著民生路呈南北向設(shè)置，西面為居民區(qū)。具有良好的交通條件。第四章 工程建設(shè)條件 建設(shè)條件概述 年平均氣溫 ℃最熱月平均最高氣溫 ℃最冷月平均最高氣溫 ℃極端最高氣溫（1995年8月12日） ℃極端最低氣溫（1934年12月18日） ℃年平均降雨量 24小時(shí)最大降雨量 一小時(shí)最大降雨量 年平均大氣壓 冬季平均大氣壓 夏季平均大氣壓 極端最高大氣壓（1961年12月） 極端最低大氣壓（1964年8月） 年平均相對(duì)濕度 84%最熱月（七月）平均相對(duì)濕度 54%最冷月（一月）平均相對(duì)濕度 75%年平均絕對(duì)濕度 81%全年主導(dǎo)風(fēng)向 北風(fēng)年平均風(fēng)速 夏季主導(dǎo)風(fēng)向 東南風(fēng)冬季主導(dǎo)風(fēng)向 北風(fēng)極大風(fēng)速（1964年9月5日） 全年平均雷暴日數(shù) 年最高雷暴日數(shù) 111天 7度站址所在地區(qū)地質(zhì)條件良好，地勢(shì)平坦，未發(fā)現(xiàn)斷裂結(jié)構(gòu)及塌方等不良地質(zhì)現(xiàn)象，本工程的生產(chǎn)、生活用電為二級(jí)負(fù)荷，消防用電為一級(jí)負(fù)荷。本工程的設(shè)計(jì)用電負(fù)荷為100kW。番禺電信局有足夠的容量可滿足本工程通訊的需要。欖核公交樞紐站的用水由市政供水管網(wǎng)供給。排水采用清污分流方式，洗車污水和生活污水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后與凈下水匯集排入市政污水管網(wǎng)。 結(jié)論綜上所述，擬建項(xiàng)目所在區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通方便，社會(huì)協(xié)作條件良好，供水、供電、通信等有保障，有足夠的建設(shè)用地，地質(zhì)條件良好，符合城市規(guī)劃的合理布局，是建設(shè)本站的理想站址。第五章 方案設(shè)計(jì) 建站功能欖核公交樞紐站主要功能包括：1) 運(yùn)輸組織管理功能n 根據(jù)客流量、流向、流時(shí)的規(guī)律，合理編制公交車發(fā)車時(shí)刻表，安排運(yùn)力。n 組織旅客有秩序地候車，安全、迅速地上下車2）中轉(zhuǎn)換乘功能n 提供公共汽車之間的零距離換乘、無(wú)障礙接駁3）通信信息功能n 日常生活通信信息4）生產(chǎn)生活輔助功能n 提供車輛停放、清洗、維修、保養(yǎng)等服務(wù)n 為旅客購(gòu)物提供便利條件5）綜合功能n 生態(tài)、環(huán)保、智能化的管理和服務(wù)系統(tǒng) 建站規(guī)模欖核公交樞紐站的建設(shè)規(guī)模主要參數(shù)如下：總規(guī)劃用地面積：總建筑面積：388平方米綠地面積：490平方米道路及其他用地面積：建筑密度：%綠地率：%容積率：發(fā)車位：6個(gè) 平面布置（一）布置原則n 符合廣州市城市建設(shè)和道路規(guī)劃的要求n 根據(jù)公交運(yùn)作特點(diǎn)，人車分區(qū)不沖突n 堅(jiān)持大站場(chǎng)、小站房原則n 按照流線簡(jiǎn)捷和安全消防的要求，合理劃站內(nèi)各功能區(qū)域n 根據(jù)周邊道路及車輛流向，合理確定客運(yùn)站出入口的位置n 根據(jù)站內(nèi)車輛的流向，合理安排進(jìn)出通道n 總平面圖應(yīng)因地制宜，并充分考慮環(huán)境保護(hù)設(shè)施和綠化用地（二）平面布置及交通組織根據(jù)汽車客運(yùn)站的建設(shè)要求，欖核公交樞紐站規(guī)劃有站房（1F）、維修區(qū)、發(fā)車區(qū)?？紤]功能合理分區(qū)，根據(jù)人車分流不交叉，對(duì)站場(chǎng)進(jìn)行平面布置。 主要設(shè)備及安排根據(jù)欖核公交樞紐站的功能設(shè)置，站內(nèi)主要配備的設(shè)備為：安全消防設(shè)備，環(huán)保設(shè)備，廣播通訊設(shè)備，清潔衛(wèi)生設(shè)備，空調(diào)設(shè)備，行政辦公設(shè)備，電子顯示設(shè)備，供電設(shè)備，業(yè)務(wù)、服務(wù)、宣傳設(shè)備，監(jiān)控設(shè)備，微機(jī)管理設(shè)備等。第六章 主要公用工程 土建工程 編制原則一、本工程建、構(gòu)筑物的設(shè)計(jì)必須執(zhí)行我國(guó)現(xiàn)行建筑和結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。遵守堅(jiān)固適用、技術(shù)先進(jìn)、選型美觀、經(jīng)濟(jì)合理的原則。二、建筑設(shè)計(jì)在平面布置、空間處理、結(jié)構(gòu)選型以及材料選用方面，妥善處理防火，防爆、抗震、隔熱、通風(fēng)，采光等方面的要求。建筑物的外型設(shè)計(jì)和色彩運(yùn)用應(yīng)注意與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，并體現(xiàn)交通建筑的個(gè)性。三、選用安全可靠，經(jīng)濟(jì)合理，施工方便的結(jié)構(gòu)體系，采用輕質(zhì)，高強(qiáng)的新型建筑材料，使建、構(gòu)筑物具有堅(jiān)固、耐久、抗震、防爆等性能。 建筑設(shè)計(jì)欖核公交樞紐站主要建筑物有：站房。在建筑設(shè)計(jì)上應(yīng)與周圍環(huán)境緊密結(jié)合在一起，使建筑與外部環(huán)境形成一個(gè)有機(jī)體，并體現(xiàn)交通建筑的個(gè)性，力求色彩運(yùn)用和外形設(shè)計(jì)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，妥善處理功能、技術(shù)、形象的關(guān)系，通過(guò)內(nèi)部空間外部造型藝術(shù)處理及新型裝飾材料的運(yùn)用使建筑物能給人們美觀、新穎、幽雅的享受。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一、 地基基礎(chǔ)1. 地基處理由于缺乏地質(zhì)勘探資料，故站房的地基處理方案按當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)采用水泥攪拌樁。2. 基礎(chǔ)站房采用鋼筋砼基礎(chǔ)。二、 結(jié)構(gòu)選型結(jié)構(gòu)選型必須滿足生產(chǎn)、生活和人類對(duì)美觀的需要，同時(shí)應(yīng)具有抵御各種外力作用下不發(fā)生破壞，失穩(wěn)，傾倒變型等要求。按照結(jié)構(gòu)先進(jìn)，造型優(yōu)美、堅(jiān)固耐用、便于施工、經(jīng)濟(jì)合理的原則選擇合理的結(jié)構(gòu)體系。1. 站房采用鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，樓板采用鋼筋砼樓板。屋頂采用平屋頂。用鋼筋砼作承重結(jié)構(gòu)。墻體構(gòu)造采用輕型墻體材料。一、水源本工程的水源可直接取于市政供水管網(wǎng)。用DN150管駁按引入本站供水。水質(zhì)符合飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)（GB574985）的要求。二、用水量的估算本工程的主要用水項(xiàng)目有下列幾項(xiàng)：⑴各類人員的辦公、生活用水；⑵沖洗車輛、場(chǎng)地；⑶綠 化；⑷設(shè)備維修；經(jīng)估算，本工程的用水量為60