【正文】 外井點降水措施。綜合這兩個樁體位置與其他測點樁體側移數(shù)據(jù)來看,絕大部分樁體變形值均滿足要求,小于設計要求的灌注樁、地連墻等圍護結構水平側移限值14ｍｍ。分析其原因,在圖3中可以看出,186號樁位于一號線靠近金禧大酒店一側的基坑邊,由前述其樁徑為1200ｍｍ,而52號樁樁徑為1000ｍｍ。在基坑開挖期間,工程中沒有出現(xiàn)險情和事故,咬合樁防滲效果很好,各項監(jiān)測數(shù)據(jù)也比較平穩(wěn),現(xiàn)對下面幾個監(jiān)測內(nèi)容得到的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析說明。 監(jiān)測方案圖3為基坑監(jiān)測布點平面布置示意圖。預防措施可選擇減?。聵痘炷凉橇狭交蛘呖稍阡摻罨\底部焊上一塊比其自身略小的薄鋼板以增加其抗浮能力。(2)Ａ樁混凝土緩凝時間的確定 在測定出單樁成樁所需時間ｔ后,可根據(jù)下式計算Ａ樁混凝土緩凝時間ＴＴ=3ｔ+Ｋ其中,Ｋ為儲備時間,。 排樁施工工藝流程流程:Ａ1→Ａ2→Ｂ1→Ａ3→Ｂ2→Ａ4→Ｂ3……,如圖2所示。(3)吊放鋼筋籠 對于Ｂ樁,成孔檢查合格后進行安放鋼筋籠工作,此時應保證鋼筋籠標高正確。最后效果是使Ｂ樁嵌入兩側Ａ樁一部分,形狀類似于相互咬合,故形象的稱為咬合樁(如圖1)。最后經(jīng)多方面因素綜合考慮,本工程決定采用咬合樁這一新型圍護結構型式。原設計方案基坑圍護結構采用鉆孔灌注樁加水泥攪拌樁止水帷幕,坑內(nèi)設鋼支撐系統(tǒng)。本車站將既有結構全部拆除,按照新的建筑平面重新構筑新結構。其適用于沿海地區(qū)軟弱地層、含水砂層地質(zhì)情況下的地下工程深基坑圍護結構的施工。由于城市中心地帶建筑物、交通設施稠密,故地鐵工程的基坑開挖只能在支護結構保護下進行垂直開挖。本文對鉆孔咬合樁這一圍護結構型式在天津地鐵改、擴建工程中的首次應用進行了詳細介紹,對其在天津地鐵基坑中的應用進行了實際工程監(jiān)測,并進行了評價分析,認為咬合樁在地鐵施工中有廣闊的應用前景。[關鍵詞]基坑。目前地鐵深基坑圍護結構一般采用的形式有鉆孔灌注樁加水泥攪拌樁復合結構,地下連續(xù)墻結構和ＳＭＷ工法[2 3]。它采用的是鋼筋混凝土樁與素混凝土樁切割咬合成排樁的型式,其圍護和止水效果很好,工程造價比地下連續(xù)墻和人 工挖孔樁要低20%～30%左右。 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)改建段區(qū)間位于第四系全新統(tǒng)人工填土層(Ｑｍｌ)、新近沉積層(Ｑ43Ｎ ｓｉ)、第Ⅰ陸相層(Ｑ4 3ａ1)、第Ⅰ海相層(Ｑ2 4ｍ)中,巖性以雜填土、粉質(zhì)粘土、粉土為主,土質(zhì)松軟,多呈可塑～流塑狀,屬中～高壓縮性土。但由于本工程基坑開挖較深,達到了10ｍ,且其中一段基坑與一棟高層建筑———金禧大酒店距離僅6ｍ,而且由于開挖處雜填土中埋有原地鐵修建時拋棄的建筑垃圾,有很多如鋼筋、廢木料、模板等各種雜填物,情況非常復雜,經(jīng)現(xiàn)場試驗后發(fā)現(xiàn)一般鉆孔灌注樁成樁較困難。鉆孔咬合樁施工技術 工藝原理鉆孔咬合樁的排列方式為一根素混凝土樁(Ａ樁)與一根鋼筋混凝土樁(Ｂ樁)間隔布置。 工藝流程 導墻施工為了保證鉆孔咬合樁孔口定位的精度并提高樁體就位效率,應在咬合樁成樁前首先在樁頂部兩側施作混凝土導墻或鋼筋混凝土導墻(見圖1)。(4)灌注混凝土 如孔內(nèi)有水,需采用水下混凝土灌注法施工。 控制措施(1)成孔精度控制 為控制咬合樁的成孔精度達到《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》[4]要求,采用成孔精度全過程控制的措施。(1)防止管涌措施 在Ｂ樁成孔過程中,由于Ａ樁混凝土未完全凝固,還處于流動狀態(tài),因此其有可能從Ａ、Ｂ樁相交處涌入Ｂ樁孔內(nèi),形成“管涌”。4 工程實踐效果與分析在對各種圍護結構型式比選后,最終在天津西南角地鐵車站基坑工程中選擇了鉆孔咬合樁這一新工法。監(jiān)測設備包括:高精度水準儀,經(jīng)緯儀和測斜儀。圖4和圖5表示的是該基坑圍護結構中的兩處咬合樁的側移曲線,分別為186號和52號(其具體位置見圖3)。由于圍護樁的樁徑增大,所以其抗彎剛度勢必會相應提高,在基坑內(nèi)支撐型式相同的情況下,則樁身各部側向變形量相應的會變小。圖6為基坑外地面沉降隨時間變化曲線。所以可以認定,初始的微小地面沉降是由于基坑開挖前坑外降水引起的。而出現(xiàn)沉降最快的時候,正是基坑從開挖至開挖到底這段時間內(nèi)。(2)咬合樁采用鋼護筒,不像灌注樁用的是泥漿護壁,可以大大減小泥漿四溢對周圍環(huán)境的影響。5 結 論(1)在本文所涉及的工程地質(zhì)條件復雜的情況下進行地鐵隧道施工,基坑開挖圍護結構采用鉆孔咬合樁這種新的圍護結構型式,達到了預期的目的。第二篇：天津地鐵基坑施工中鉆孔咬合樁的應用[摘 要]在天津城區(qū)地鐵隧道采用明挖法施工時,當?shù)刭|(zhì)條件復雜,不宜于施工水泥攪拌樁止水帷幕時,常采用地下連續(xù)墻。工程監(jiān)測 1 前 言天津目前正在進行大規(guī)模地鐵建設,其中在市區(qū)部分地段采用了明挖法[1]。該方法在國外及國內(nèi)部分地區(qū),已具備成熟的施工經(jīng)驗與工法,有很多成功的工程實例。工程概況 天津地鐵1號線既有線改、擴建工程西南角站,位于四馬路、南開三馬路與黃河道、南馬路交口處,呈南北走向。 設計情況該車站主體為地下一層多跨矩形框架結構,采用明挖順作法施工。鉆孔咬合樁由于采用了全鋼套管護壁,能有效地防止孔內(nèi)流砂、涌砂現(xiàn)象的產(chǎn)生,并且通過現(xiàn)場實時監(jiān)測其成孔精度即可得到有效控制,其“一葷(指鋼筋混凝土樁)”、“一素(指素凝土樁)”相互咬合排列,擋土和止水效果極佳,經(jīng)濟性好。天津地鐵西南角站鉆孔咬合樁采用的是全護筒沖弧法,即在兩側Ａ樁成樁后利用護筒鉆機的下壓切割能力,在切割掉Ａ樁部分混凝土的同時使Ｂ樁成樁。(2)單樁成孔 其步驟為隨著第1節(jié)護筒的壓入(～),沖弧斗隨著從護筒內(nèi)取土,一邊抓土一邊繼續(xù)下壓護筒,待第1節(jié)全部壓入后(一般地面上留1～2ｍ,以便于接筒)檢測垂直度,合格后,接第2節(jié)護筒,如此循環(huán)至壓到設計樁底標高。(5)拔筒成樁 一邊澆注混凝土一邊拔護筒,應注意保持護筒底低于混凝土面≥。發(fā)現(xiàn)有偏差時及時進行糾偏調(diào)整。(3)克服鋼筋籠上浮方法 在向上拔出護筒時,有可能帶起放好的鋼筋籠。由于咬合樁這一圍護型式首次在天津地鐵工程中使用,而且基坑工程又是整個項目的重要工程,因此非常有必要在基坑開挖過程中跟蹤施工進程,對樁體側移、坑周地面沉陷和地層位移、附近建筑物、地下管網(wǎng)等變形及受力情況進行監(jiān)測[5],用取得的監(jiān)測數(shù)據(jù),與預測值或計算值相比較并進行分析,能可靠的反映工程施工所造成的影響,能較準確地以量的形式反映這種影響的程度,也可以對咬合樁的適用性進行客觀、準確的評價。 數(shù)據(jù)分析從2003年8月初開始監(jiān)測,到2004年2月底結束,前后共計七個月的時間。比較186號樁與52號樁的側移曲線,可明顯看到52號樁的樁頂水平位移和樁體最大側移均比186號樁要大很多。分析原因是由于基坑開挖時第1道支撐加撐不及時,導致開挖后樁體懸臂狀態(tài)暴露時間過長所致。從圖6中可以看出,在開始測量時地面已經(jīng)存在微小的沉降。圖7為一號線基坑開挖需重點保護的周圍高層建筑物金禧大酒店的沉降隨時間變化曲線。綜合基坑周圍其他幾幢建筑物的沉降值及地下管線的變形情況來看,最大沉降量在15ｍｍ以內(nèi),完全滿足了規(guī)范[7]限定對主基坑周圍建筑物和管線的沉降限值20ｍｍ的要求。(4)從經(jīng)濟角度,咬合樁比地鐵隧道基坑常用的地下連續(xù)墻結構要省20%～30%的經(jīng)費,經(jīng)濟性好。(3)基坑外地表沉降會隨著施工過程時間的增長而加大,通過對本工程后續(xù)觀測的結果來看,后期的沉降將持續(xù)半年左右才逐漸趨于穩(wěn)定?；釉O計開挖深度為3．30～4．90 m。基坑與二期已建建筑物的最小距離為19．1 m。根據(jù)勘察報告，場地原為農(nóng)田和農(nóng)民住宅區(qū)，現(xiàn)已初步填土平整，部分場地為建筑廢土所覆蓋，場地中部因施工取土形成積水洼凹地，局部被泥漿水覆蓋。圍護結構設計綜合場地地理位置、土質(zhì)條件、基坑開挖深度和周圍環(huán)境條件，本基坑圍護具有如下特點：(1)基坑開挖面積很大，基坑周長約1 400m，地下室圍護1．2萬余m2：(2)基坑設計開挖深度為3．30～4．90 m；(3)場地地基中軟弱土層分布較均勻，且地基淺部的軟土層厚度在4m左右，其下臥層為力學性質(zhì)較好的粘性土層；(4)本工程周圍環(huán)境條件尚可，但小區(qū)內(nèi)部局部圍墻和管線距本基坑較近。土釘墻圍護結構具有經(jīng)濟性好、施工方便、施工工期短、安全可靠等優(yōu)點。內(nèi)撐式排樁墻圍護結構雖然造價略高一些，但具有可靠性好，圍護結構受力合理。計算參數(shù)及土工指標為：計算中考慮地表施工堆載15kPa：土壓力計算采用土體固快指標，各土層物理力學性質(zhì)指標根據(jù)勘察單位提供的本工程地質(zhì)勘察報告取值。在機械開挖出支護坡面后，要求人工及時修整邊坡，并進行第一層噴射混凝土的施工作業(yè)，盡可能縮短邊坡暴露時間。施工單位在土方開挖前。基坑土體水平位移預警值為45 mm 或坑頂水平位移連續(xù)3 d大于5mm／d。在基坑開挖過程中，場地內(nèi)應保證有一臺挖土機可以隨時調(diào)用。松木樁復合土釘墻或水泥攪拌樁復合土釘墻，有利于提高坡腳土體的承載力，提高基坑的整體穩(wěn)定性并減小圍護結構的位移。第四篇：某鉆孔咬合樁施工技術及質(zhì)量控制探討 淺談鉆孔咬合樁施工質(zhì)量保證措施摘要：鉆孔咬合樁是利用超緩凝混凝土的特殊性能，采用高精度的全套管鉆機通過專門工藝成孔、成樁的一種特殊樁型，通過樁與樁之間的咬合搭接，形成擋土截水的連續(xù)排樁圍護結構或地下防滲墻，在施工方法上與鉆孔灌注樁及地下連續(xù)墻有很多相似之處；本文以山語聽溪51地塊建設項目基坑支護工程為例，簡要介紹幾點鋼筋混凝土鉆孔咬合樁施工質(zhì)量控制措施。卵石層為承壓或微承壓水，強透水層，為主要含水段，水量豐富；。2)在施工過程中發(fā)現(xiàn)有個別B樁孔口定位無誤，而樁的垂直度偏差卻超過設計及驗收規(guī)范的要求，導致鉆孔咬合樁底部沒有足夠的咬