【正文】 下無腐蝕，在干濕交替條件下有弱腐蝕性。車站作為鋪軌基地，對工期要求比較緊迫。 工程難點及應對措施車站南側(cè)圍護樁距離改移后排水方涵僅 ~，施工過程中，可能對管線造成一定不利影響。三、施工準備 勞動力準備為確保工程安全質(zhì)量、進度滿足業(yè)主要求，我項目部將使用技術(shù)過硬、管理嚴格、組織規(guī)范的專業(yè)施工隊。主要施工機械使用計劃 表 32序號 設備名稱 型號 單位 數(shù)量1 長螺旋鉆機 CFG26 型 臺 12 吊車 25t 臺 13 挖掘機 CAT330 臺 14 鏟車 臺 15 自卸汽車 斯太爾 臺 106 鋼筋切斷機 GT510 型 臺 27 鋼筋彎鉤機 CY400 型 臺 28 鋼筋套絲機 臺 2地鐵工程主體結(jié)構(gòu)圍護樁施工方案99 電焊機 BX1500 臺 410 振動錘 臺 1其中長螺旋鉆機基本性能參數(shù)如下表所示： 長螺旋鉆機基本性能參數(shù) 表 33鉆機直徑（mm） 800鉆孔深度（m） 28功率（kw） 55*2轉(zhuǎn)速（r/min） 扭矩（kN（3）開工前進行鋼筋焊接試驗，鋼筋及混凝土供應廠家報驗等工作。地鐵工程主體結(jié)構(gòu)圍護樁施工方案11四、施工安排 施工組織機構(gòu)項目經(jīng)理 技術(shù)負責人 技術(shù)部 第一項目分部第三項目分部第二項目分部前期副經(jīng)理 生產(chǎn)副經(jīng)理 安全副經(jīng)理 商務副經(jīng)理 盾構(gòu)副經(jīng)理 質(zhì)量部 設備部 材料部 工程部 商務部 安全部 圖 41 組織機構(gòu)圖現(xiàn)場技術(shù)負責人： 施工負責人： 質(zhì)量負責人： 安全負責人： 試驗檢驗負責人： 測量負責人： 總體施工安排圍護樁應跳孔施工，采取隔一打一的方式，從車站東北側(cè)起逆時針作業(yè)。按照設計圖紙要求，圍護樁施工中考慮結(jié)構(gòu)外包防水層厚度，在鉆孔樁施工中控制樁的垂直度偏差不大于 5‰，除軌排井段圍護樁外放 170mm 打設，軌排井段單獨考慮外放 100mm。 長螺旋鉆孔灌注樁施工地鐵工程主體結(jié)構(gòu)圍護樁施工方案13圖 51 長螺旋鉆孔壓灌混凝土后插鋼筋籠灌注樁施工流程圖 鉆機就位施工前應保證場地平整，場地平整度不能滿足施工要求時及時修整，或采取進一步保證措施，如地面澆筑砼硬化、鋪設鋼板的方法?，F(xiàn)場采用全站儀控制垂直度，每顆樁鉆孔前，均應進行鉆機的垂直度測量，同時在鉆進過程中進行至少兩次復測。防止樁孔偏斜、位移和鉆具損壞?；炷撂涠纫丝刂圃?80~220mm 之間；粗骨料可采用卵石或碎石，最大粒徑不得大于 30mm；可摻加粉煤灰或外加劑。壓灌結(jié)束后及時清除鉆桿、泵管內(nèi)殘余的混凝土，使用清水將混凝土泵、泵管清洗干凈混凝土壓灌應連續(xù)進行，泵送混凝土時，料斗內(nèi)混凝土高度不宜低于400mm。每批鋼筋取兩根試樣，在任選的兩根鋼筋上切取，并將試樣送試驗部門復檢，國產(chǎn)鋼筋只作力學性能試驗，進口鋼材必須做力學試驗和化學成分分析試驗。鋼筋堆放場要求地面平整堅實，防止鋼筋變形。加強圓環(huán)筋加工時，采用焊接閉合，單面焊接長度不小于 10d，雙面焊接長度不小于5d。C、鋼筋切斷機的刀片，由工具鋼熱處理制成。E、 鋼筋的斷口，不得有馬蹄形或起彎等現(xiàn)象。彎曲細鋼筋時，為了使彎弧一側(cè)的鋼筋保持平直，擋鐵軸宜做成可變擋架或固定擋架。時，彎曲點線距心軸內(nèi)邊緣為 （鋼筋硬時取大值） 。5％。①按設計尺寸作好加勁筋圈（箍筋）并在其上標出主筋位置。④在骨架兩端各讓一人轉(zhuǎn)動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好。⑦樁頂主筋伸出錨入冠梁不小于 35d 豎向錨固長度不足時，做 90176。 鋼筋籠的吊裝（1）鋼筋骨架制作完成后，人機配合運至圍護樁施工現(xiàn)場，在地面將各節(jié)鋼筋籠使用機械連接方式連接為一體，然后將振動用鋼管穿入鋼筋籠內(nèi)，與振動裝置可靠連接。先依靠樁身自重下插，依靠自重不能繼續(xù)下插時，開啟振動裝置，將鋼筋籠下沉到設計標高。5cm。（5）灌注樁鋼筋骨架加工允許偏差： 主筋間距偏差不大于 10 mm；箍筋間距偏差不大于 10mm；鋼筋籠長度偏差不大于 50 mm；鋼筋保護層偏差不大于 10 mm。玻璃纖維筋搬運、制作、安裝以及施工過程中，宜避免其與皮膚的直接接觸。 試驗檢測單樁方量超過 25m3，每個灌注臺班留 1 組試件。 2）鉆孔施工要點 （1）鉆機進場后，應根據(jù)樁長來安裝鉆塔及鉆桿，鉆桿的連接應牢固，每施工 2～3 根樁后，應對鉆桿連接處進行緊固。 （4）鉆機鉆進過程中，一般不得反轉(zhuǎn)或提升鉆桿，如需提升鉆桿或反轉(zhuǎn)應將鉆桿提至地面，對鉆尖開啟門須重新清洗、調(diào)試、封口。 （2）鋼筋籠制作完，經(jīng)驗收合格后。1003 鋼筋籠保護層 177。 （2）嚴格控制拔管速率。 （3）拔管過程避免反插。當泵管需向下傾斜時，應避免角度大于 4176。長時間停置時，應用清水將鉆桿、泵管、地泵清洗干凈。混合料在管線內(nèi)借助水和水泥砂漿潤滑層與管壁分離后通過管線。 （2）施工操作不當。冬期施工時,混合料輸送管及彎頭均需做防凍保護，防凍措施不力，常常造成輸送管或彎頭處混合料的凍結(jié)，造成堵管。 （4）冬季施工時，有時會采用加熱水的辦法提高混合料的出口溫度，但要控制好水的溫度，水溫最好不要超過 60℃，否則會造成混合料的早凝，產(chǎn)生堵管，影響混合料的強度。 （2）樁位放樣時認真仔細，嚴格控制誤差。4）竄孔 發(fā)生竄孔的條件有以下三條： （1）被加固土層中有松散飽和粉土、粉細砂。 （2）減少在竄孔區(qū)域的打樁推進排數(shù)，減少對已打樁擾動能量的積累。 （2）嚴格控制提速，確保中心鉆桿內(nèi)有 m3 以上的混凝土，如灌注過程中因意外原因造成灌注停滯時間大于混凝土的初凝時間時，應重新成孔灌樁。 、控制措施： （1）優(yōu)化粗骨料級配。 （3）粉煤灰的選用要經(jīng)過配比試驗以確定摻量，粉煤灰至少應選用 II 級灰。 （2）保持鉆桿頂端氣閥開啟自如，防止因為排氣閥堵塞不能正常將管內(nèi)空氣排出，造成砼中積氣造成樁頂砼含氣泡或空芯。 9）鋼筋籠無法沉入 多由于砼配合比不好或樁周土對樁身產(chǎn)生擠密作用。 控制措施： （1）在相鄰樁間距太近時進行跳打，保證砼不串孔，只要樁初凝后鋼筋籠一般不會再上浮。 （見下圖：冠梁模板支搭圖）地鐵工程主體結(jié)構(gòu)圍護樁施工方案25圖 54 冠梁模板支設圖冠梁施工前先將圍護樁樁頭超灌的混凝土鑿除，施工工序如下：樁頂土方開挖鑿 樁 頭 、整 平 樁 頂 及 樁 間 找平清理調(diào)直樁頂鋼筋測量放線綁扎冠梁鋼筋拆 模養(yǎng) 護支搭冠梁模板澆注冠梁砼商品砼運輸鋼筋下料鋼筋原材檢測地鐵工程主體結(jié)構(gòu)圍護樁施工方案26圖 55 冠梁施工工藝流程六、冬季施工措施 材料堆放鋼筋原材料嚴格按照要求放置，在表面用彩條布覆蓋，防止下雪銹蝕。鋼筋負溫冷拉采用提高拉力或降低冷拉率的方法。 冠梁混凝土澆筑養(yǎng)護措施 冠梁混凝土的澆筑1）混凝土澆筑前，將模板上冰、雪清掃干凈，必要時利用熱風槍進行融化地鐵工程主體結(jié)構(gòu)圍護樁施工方案27清除并對模板鋼筋進行預熱；2）混凝土采用機械振搗分層連續(xù)澆筑，已澆筑層的混凝土溫度，在被上層混凝土覆蓋前，不得低于 2℃；3）保證混凝土的入模溫度不低于 5℃?；炷翑嚢铏C保溫，在混凝土攪拌機四周搭設腳手架，四周和頂部用棉簾進行封閉，綿簾外設置塑料篷布防雨，進料口一側(cè)棉簾不封死，保證進料時能掀開。隨材料、設備運入工地的出廠合格證和按規(guī)定應補做的試驗單、化驗單。（2）施工過程嚴格按照如下操作①堅持“過程精品”控制，特殊部位特殊交底，實施“目標考核” ，嚴格獎懲。專檢：項目部由具有上崗資質(zhì)的專職質(zhì)量員對各道工序按《設計文件》 、《施工規(guī)范》 、 《驗收標準》進行驗收，同時對工序質(zhì)量的好壞予以評價。⑥加強施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控，以工序施工過程為質(zhì)量控制點，監(jiān)控每個部位、每道工序、每項工藝，使施工的全過程均在質(zhì)量監(jiān)控之下。5 1m 長鋼筋籠作為測孔器5 沉渣厚度 mm ≦100 用沉渣儀或重錘測量6混凝土坍落度：水下灌注樁施工mm 180～220 坍落度儀7 鋼筋籠安放深度 mm 177。104 長度 177。50垂直軸線方向0～+30開挖后量樁中心6樁 成 孔孔深度 ＋300 測繩檢查7 垂直度 5‰吊線和尺量檢查8 樁頂標高 ＋30～－50 水準儀質(zhì)量保證措施（1）施工前管理人員認真學習施工規(guī)范及圖紙，熟悉工藝標準，設計要求，做到心中有數(shù)。35（5）用挺桿上的孔深標志尺計量并控制鉆孔深度。④灌注過程中，設有專人做好施工紀錄。③進行焊接時，隨時觀察電源電壓的波動情況。（2）目標：降低風險，減少職業(yè)病發(fā)病率，杜絕重大傷亡和火災事故。（2）做好成品保衛(wèi)工作，嚴防被盜、破壞和治安災害事故的發(fā)生。 消防工作措施（1）生活區(qū)臨時設施及施工現(xiàn)場有良好的防火通道，并設置消火栓，標志明顯、齊全，不允許擠壓、破壞。非施工人員不得住在施工現(xiàn)場，特殊情況要經(jīng)保衛(wèi)工作負責人批準。項目部將保證 GB/T280012022 職業(yè)健康安全的管理體系在該工程施工過程中得到落實。⑤焊機定期維護保養(yǎng)和定期檢修，確保正常使用。焊件合格后，方可正式生產(chǎn)。②單根樁的混凝土灌注連續(xù)進行。（3）做好測量放線，按設計交給的基線測定孔位并經(jīng)監(jiān)理工程師復核確認無誤后，方可進行施工，嚴格控制孔位和水平標高。10尺量檢查樁徑 177。102 箍筋間距 177。33⑧嚴格實行質(zhì)量一票否決制度，質(zhì)量合格后方可轉(zhuǎn)入下一道工序。④嚴格施工過程中的質(zhì)量管理，用工序質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，每道工序完成后由班組進行自檢，然后由施工員組織交接檢，合格后由質(zhì)檢員填寫質(zhì)量記錄，并報請監(jiān)理工程師進行隱蔽驗收或分項、分部驗收，驗收合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序。③嚴格執(zhí)行“三檢”制度：自檢、專檢、監(jiān)理檢查。保管使用，并將有關(guān)出廠合格證、試（化）驗單按規(guī)定納入竣工文件存入檔案。 質(zhì)量保證體系組織機構(gòu)項目經(jīng)理陳雪晶技術(shù)負責人王利民技術(shù)部韓竹青第一項目分部第三項目分部第二項目分部前期副經(jīng)理劉禹生產(chǎn)副經(jīng)理王振宇安全副經(jīng)理孫朝順商務副經(jīng)理李劍慧盾構(gòu)副經(jīng)理朱宏質(zhì)量部石合新設備部梁建剛材料部徐京玉工程部王玉良 商務部馮雪蓮安全部安培生質(zhì)量保證體系組織機構(gòu)框圖 質(zhì)量驗收 測量放線驗收控制程序測量內(nèi)業(yè)計算→報總監(jiān)辦測量工程師校核→確認無誤簽字后返回→現(xiàn)場放樣→報驗總監(jiān)辦測量工程師進行現(xiàn)場施測校核→報業(yè)主通知城勘院來進行復測→有城勘院報告后，方可進行施工。 冬季施工控制措施北安河站主體冠梁測溫點每 20m 長設置 1 個，孔深 1/3 梁高；專人負責測溫工作，掌握室外溫度、材料溫度及掌子面上的溫度，并作好測溫記錄。 鋼筋連接 當氣溫低于 0℃時對鋼筋的焊接質(zhì)量會產(chǎn)生一定的負面影響，冬期施工時除按照常溫焊接的有關(guān)規(guī)定外，對焊接工藝參數(shù)作適當調(diào)整。 鋼筋冷加工冬期冷拉鋼筋時，氣溫一般不宜低于15℃，當采取可靠安全措施時，可不低于20 ℃。 冠梁施工圍護樁設置樁頂冠梁，將圍護樁連接為整體。 （2）吊放鋼筋籠時保證垂直和對位準確。 （4）按規(guī)定要求進行振搗，并保證振搗質(zhì)量。 7）樁頭質(zhì)量問題 多為夾泥、氣泡、砼不足、浮漿太厚等，一般是由于操作控制不當造成。 （2）合理選擇外加劑。 6）樁身砼強度不足 壓灌樁受泵送混凝土和后插鋼筋的技術(shù)要求，塌落度一般在 1822cm，因此要求和易性好。 5）斷樁，夾層由于提鉆太快，泵送砼跟不上提鉆速度而拔空或者是相鄰樁太近竄孔造成。 地鐵工程主體結(jié)構(gòu)圍護樁施工方案23（3）土體受剪切擾動能量的積累，足以使土體發(fā)生液化。 3）垂直度控制出現(xiàn)垂直度不滿足規(guī)范要求的主要原因為：（1）場地不平整，地面承載力不足；（2）鉆機開鉆前機身不正偏斜；（3）鉆機鉆進過程中鉆機發(fā)生偏斜。多由于場地原因，樁機對位不仔細，地層原因使鉆孔對鉆桿跑偏等原因造成。 （2）灌注管路避免過大變徑和彎折，每次拆卸導管都必須清洗干凈。若提鉆時間較晚，在泵送壓力下鉆頭處的水泥漿液被擠出，容易造成管路堵塞。坍落度太小,混合料在輸送管路內(nèi)流動性差,也容易造成堵管。 常見質(zhì)量缺陷原因分析及控制措施 1）導管堵塞 產(chǎn)生堵管的原因主要有以下幾點：（1）混合料配合比不合理，攪拌質(zhì)量有缺陷。 （7）成樁施工各工序應連續(xù)進行。（4）混凝土輸送泵泵送混凝土應該連續(xù)進行，當鉆機移位時，料斗內(nèi)的混凝土應連續(xù)攪拌，泵送混凝土時，應保持料斗內(nèi)混凝土的高度不低于 40cm，以防吸進空氣造成堵管。故施工時，應根據(jù)泵送速度嚴格控制拔地鐵工程主體結(jié)構(gòu)圍護樁施工方案21管速率。105 箍筋間距或螺旋筋間距 177。 （3）鋼筋籠允許偏差：（樁基技術(shù)規(guī)范 JGJ942022）序號 檢測項目 允許偏差（mm）1 鋼筋籠直徑 177。 （6）鉆出的土方，應隨鉆隨清，鉆至設計標高時，應將鉆桿定位器打開，以便清除