【正文】 次數(shù)須符合施工工藝的要求，并有專人記錄。在樁底部分適當持續(xù)攪拌注漿，做好每次成樁的原始記錄。鉆進施工時為邊注漿邊充氣攪拌，提升時為不充氣只注漿攪拌。②樁機應(yīng)平穩(wěn)、平正，并用經(jīng)緯儀對龍門立柱垂直定位觀測以確保樁機的垂直度。確認無誤后進行攪拌樁施工。三軸攪拌樁施工工藝如圖： 三軸攪拌樁施工工藝流程圖（2）施工場地準備三軸攪拌機施工前，必須先進行場地平整，清除施工區(qū)域的表層硬物,綠化遷改后素土回填夯實，路基承重荷載以能行走重型樁架為準，以確保施工機械的安全，在場地處理階段，應(yīng)根據(jù)管線圖紙，對施工區(qū)域內(nèi)管線進行探挖，確定準確位置，并進行保護。（8）加強施工監(jiān)測，當變形速率的監(jiān)測數(shù)據(jù)達到警戒值時，立即啟動應(yīng)急措施使基坑本身和周邊環(huán)境的安全質(zhì)量始終處于有效可控狀態(tài)。施工中加強對車站水平側(cè)移及沉降監(jiān)測，及時反饋信息指導(dǎo)施工。（2）加大軟基處理范圍。拆遷一段、圍擋一段，為快速開工創(chuàng)造條件。，拆遷量大主要應(yīng)對措施目前征地拆遷主要問題是拆遷進度及征拆范圍問題，項目已與業(yè)主和征拆單位取得聯(lián)系。車站周邊建筑密集，車站施工需要拆除長樂市檔案館、圖書館、婦女聯(lián)合會等建筑物。 　10三軸攪拌樁弱加固水泥參量8%m179。 鄭和站與周圍構(gòu)（建）筑物位置關(guān)系圖序號項目名稱項目特征單位數(shù)量備注1地下連續(xù)墻地下連續(xù)墻　幅119　2鋼筋　t 　3工字鋼　t 　4混凝土水下C40m179?！?，～；～，～。其含水性能與以上各地層中砂的形狀、大小、顆粒級配及黏粒含量，以及母巖的原生、次生節(jié)理裂隙等有密切關(guān)系。②承壓水a(chǎn)、松散巖類孔隙承壓水松散巖類孔隙承壓水主要包括： 243淤泥粉細砂交互層、244淤泥夾砂、245(泥質(zhì))粉砂、351淤泥夾砂、32(泥質(zhì))粉砂、42(含泥)粗中砂、47(泥質(zhì))礫粗砂、48(含泥)卵石。其中承壓水按賦存介質(zhì)又可分為松散巖類孔隙承壓水和基巖孔隙裂隙承壓水。（1）地表水本站擬建工程場地西側(cè)約30m處為上洞河。層頂埋深為35～45m，～，～。本層巖石堅硬程度屬軟巖， 巖體完整性等級屬破碎，巖體基本質(zhì)量等級分類屬Ⅴ類?！?，層底埋深為40～45m，～?！?，～，～。42(含泥)粗中砂呈淺黃色、淺灰色、灰黃色等，飽和，中密為主，局部稍密，主要成份為石英，粒徑不均勻，以粗砂和中砂為主，含有少量圓礫、卵石。351淤泥夾砂呈深灰色，流塑軟塑，飽和，以粘粒為主，多混粉細砂團或夾 2～20mm 粉細砂 層，層狀砂與淤泥厚度比為 1/101/3，局部含有腐爛植物碎屑，有腥臭味，搖振反應(yīng)中 等，無光澤，干強度及韌性低。本層大部分以中薄層狀或透鏡體狀零星分布為主?！?，～。～3m，～，～。～。 本車站工程地質(zhì)條件如下：244淤泥夾砂、241淤泥質(zhì)土、42（含泥）中粗砂層；基坑結(jié)構(gòu)側(cè)壁為244淤泥夾砂、241淤泥質(zhì)土、12雜填土層。鄭和站位于鄭和西路和會堂路交叉口西側(cè)，沿鄭和西路呈東西向布置，為地下二層雙柱三跨島式車站，長292m，178。. . . .目 錄1 編制依據(jù) 12 工程概況 1 1 2 2 2 4 6 63 工程重難點分析 7 7，拆遷量大是施工重難點 7 7 7，拆遷量大主要應(yīng)對措施 7 84 施工進度計劃 85 主要施工方案 9 9 9 11 11 12 12 13 16 21 22 24 25 27 28 28 2開挖基槽、設(shè)置定位架 2制漿、攪拌施工 29 30 32 32 33 33 33 35 36 38 38 38 39 426 配置計劃 44 44 45 457 施工安全保證措施 46 46 47 47 47 488 其他技術(shù)保證措施 48 48 49 509 附件 51 參考1 編制依據(jù)⑴《建設(shè)工程施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標準》JGJ1462013；⑵國家和福州市及建筑行業(yè)有關(guān)地鐵、市政工程的施工技術(shù)、驗收、安全生產(chǎn)、行業(yè)管理的規(guī)范、規(guī)程、文件；⑶ 施工設(shè)計圖紙及其他收集的工程資料；⑷《福州市地鐵施工標準化管理指南：安全文明施工與工地建設(shè)》；⑸《福州市建設(shè)工程施工現(xiàn)場安全質(zhì)量文明考核辦法》；⑹現(xiàn)場施工調(diào)查報告；⑺《中鐵四局集團城軌分公司安全文明施工標準化手冊》；⑻上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院、北京城建設(shè)計發(fā)展集團股份有限公司、中設(shè)設(shè)計集團股份有限公司印發(fā)的車站、交通導(dǎo)改施工圖；⑼上級部門批復(fù)的交通疏解及管線遷圖及相關(guān)說明；⑽國家和福州市及建筑行業(yè)有關(guān)地鐵、市政工程的施工技術(shù)、驗收、安全生產(chǎn)、行業(yè)管理的規(guī)范、規(guī)程、文件福州市軌道交通6號線2標段2工區(qū)招標文件及投標文件；⑾與業(yè)主簽訂的施工承包合同及相關(guān)的會議紀要；⑿本工程項目《施工技術(shù)調(diào)查報告》；⒀本行業(yè)工法及先進成熟的施工技術(shù)；⒁我公司在深圳地鐵、廣州地鐵、上海地鐵、北京地鐵、蘇州地鐵、昆明地鐵、成都地鐵等其它類似地下工程的施工經(jīng)驗?！?。 鄭和站地質(zhì)概況巖土名稱地 層 描 述人工填土層Q4ml12雜填土顏色較雜，主要呈灰色、灰黃色、褐黃色，稍濕～濕，稍密～中密。15填石雜色，硬，稍濕，稍密～中密。海積層Q4m241淤泥質(zhì)土呈深灰色，流塑，飽和，以粘粒為主，部分夾少量薄層細砂或混有少量砂，局部含有腐殖質(zhì)，有腥臭味，搖振反應(yīng)慢，有光澤，捻面光滑，干強度及韌性中等。244淤泥夾砂呈深灰色，流塑～可塑，飽和，以粘粒為主，多混粉細砂團或夾 2～20mm 粉細砂 層，層狀砂與淤泥厚度比為 1/101/3，局部含有腐爛植物碎屑，有腥臭味，搖振反應(yīng)中 等，無光澤，干強度及韌性低?！?，層厚為1m?！?1m，～。中下部多為礫石，局部相變?yōu)椋ê啵┥暗[、（含泥）圓礫。462(含砂)粉質(zhì)粘土呈淺灰、灰黃色等色，硬塑，很濕，含有一定量的礫石，捻面不夠光滑，少有光澤，無搖振反應(yīng)，干強度與韌性相對較差，粘性較差，土質(zhì)不均。48（含泥）卵石淺灰色，中密密實，飽和，卵石多呈橢球狀，磨圓度較好，含石英及長石，中等風(fēng)化，粒徑一般為 310 cm，最大粒徑18cm，含量為 55～85%，間隙主要由泥質(zhì)、礫砂填充?！?，層底埋深為35～，～。巖石微風(fēng)化帶J3n 92微風(fēng)化花崗巖呈灰、灰綠色，塊狀構(gòu)造，巖芯以長柱狀為主，部分短柱狀，長度一般為 15 40cm，RQD=60～90，巖芯采取率 TCR 為 90100%，原巖結(jié)構(gòu)清晰可辨。上洞河寬度約20m，長約500m，水深約2～3m，～，~。①上層滯水第四系表層的人工填土中地下水主要為上層滯水，其透水性一般，填土層由于物質(zhì)組成變化較大，滲透性變化大，當填土層以碎塊石為主時，富水性、滲透性較好；當填土成分主要為黏性土混少量碎石時，富水性、透水性及滲透性相對較差。其含水性能與砂的形狀、大小、顆粒級配及粘粒含量等有密切關(guān)系。c、構(gòu)造裂隙承壓水構(gòu)造裂隙水主要賦存于深部凝灰?guī)r的中微風(fēng)化帶中，由于裂隙張開和密集程度、連通及充填情況都很不均勻，所以構(gòu)造裂隙水的埋藏、分布及水動力特征非常不均勻，主要受巖性和地質(zhì)構(gòu)造控制，透水性及富水性一般較弱，補給來源主要為含水層側(cè)向補給和上部含水層垂直補給，具承壓性。：鄭和站主要沿鄭和西路敷設(shè)，線路兩側(cè)建筑密集，圍護結(jié)構(gòu)施工前需將車站南側(cè)長樂市檔案館、圖書館、總工會、活動中心等建構(gòu)筑物拆除。 　5立柱樁鋼筋　t 　6混凝土水下C40m179。 　11基底及基坑內(nèi)加固三軸攪拌樁強加固水泥參量20%m179。配合甲方，快速征拆；盡快完成管線遷改，場地三通一平，交通疏解等前期工程是工程順利開工的關(guān)鍵。針對征地拆遷的難度擬采取以下措施：（1）積極主動聯(lián)系中鐵建投公司前期工程部，配合地鐵公司征拆工作的人員，全面參與到前期的工程。（3）進場之后，與周邊社區(qū)和地塊商鋪積極聯(lián)系，保持溝通，講述地鐵施工為市民出行等帶來的實惠及對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展等為拆遷創(chuàng)造良好的氛圍和環(huán)境?；臃秶鷥?nèi)軟土進行抽條加固，基底加固深度不小于3m。（4）施工過程中嚴格按照設(shè)計圖紙和相關(guān)規(guī)范進行地下連續(xù)墻、混凝土支撐及鋼支撐架設(shè)的施工，保證圍護結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量合格，從而確?；娱_挖過程中基坑的安全。4 施工進度計劃本車站擬投入2臺三軸攪拌樁機施工，鄭和站圍護結(jié)構(gòu)槽壁加固計劃第一臺三軸攪拌樁機由北側(cè)NQ15幅向東及西施工，第二臺三軸攪拌樁機由SQ39幅自西側(cè)向東側(cè)進行槽壁加固施工。施工作業(yè)面地坪予以鑿除，障礙物拆除，填埋溝坑，用挖土機平整施工場地，保持千分之一排水坡度，倉庫和攪拌系統(tǒng)以及廢棄土堆場均做好硬化地坪。（4）開挖導(dǎo)坑根據(jù)測量人員彈出的墨線，用鎬頭機在墨線范圍內(nèi)的瀝青路面、鋼筋混凝土（若有）打碎。③三軸水泥攪拌樁樁位定位后再進行定位復(fù)核，偏差值應(yīng)小于2cm。充氣采用壓縮空氣，壓縮機選用BLT75A螺桿式空氣壓縮機，排氣量/(m3/min)/Mpa～(m3/min)/Mpa。④制備水泥漿液及漿液注入三軸攪拌樁水泥采用罐裝水泥，電腦控制的自動拌漿系統(tǒng)拌漿，水泥摻入比為20%，根據(jù)實際施工情況可摻加適量膨潤土，以防止水泥漿散失，確保水泥漿成型質(zhì)量。攪拌頭翼片的枚數(shù)、寬度、與攪拌軸的垂直夾角、攪拌頭的回轉(zhuǎn)數(shù)、提升速度應(yīng)相互匹配，鉆頭每轉(zhuǎn)一圈的提升(或下沉)~，以確保加固深度范圍內(nèi)土體的任何一點均能經(jīng)過20次以上的攪拌。如間隔時間太長與相鄰樁無法搭接時，應(yīng)采取局部補樁或注漿等補強措施。 三軸攪拌樁允許偏差、允許值項目允許偏差/允許值提升速度≤樁底標高177。（3）每天加固完畢，應(yīng)用水清洗貯料槽罐、砂漿泵、攪拌機和相應(yīng)管道，以備再用。 圍護結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻平面示意圖本工程采用倒“L”型的導(dǎo)墻，采用C20混凝土澆筑，導(dǎo)墻高度為1700mm，一側(cè)頂板寬度為800mm,頂板、側(cè)墻厚度均為200mm，豎向鋼筋為Φ14200mm，水平鋼筋為Φ12200mm。為確保后期基坑結(jié)構(gòu)的凈空符合要求，根據(jù)以往施工經(jīng)驗，導(dǎo)墻中心軸線應(yīng)外放100mm。②鋼筋加工將同規(guī)格鋼筋根據(jù)不同長度長短搭配，統(tǒng)籌排料，應(yīng)先斷長料，后斷短料，減少短頭，減少損耗。先固定豎向鋼筋，再綁扎水平鋼筋，安裝水平蓋筋，最后安裝拉鉤和墊塊。（6）導(dǎo)墻混凝土澆注①本工程導(dǎo)墻墊層及導(dǎo)墻均采用商品混凝土，導(dǎo)墻混凝土強度為C20，為保證工期和導(dǎo)墻的強度，必要時可以用早強混凝土。振搗時，做到快插慢拔，但振搗棒不得直接接觸模板，以防模板移位、變形。（7）導(dǎo)墻內(nèi)支撐模板拆除后，同時對內(nèi)墻采用100mm方木分層支撐，以防止導(dǎo)墻向內(nèi)擠壓變形。（9）導(dǎo)墻施工注意事項①導(dǎo)墻混凝土養(yǎng)護期間，重型機械設(shè)備不得在附近作業(yè)和停留；②為了增強導(dǎo)墻的受力，在導(dǎo)墻鋼筋綁扎時，與施工場地硬化預(yù)留鋼筋網(wǎng)片鋼筋進行焊接，使鋼筋連成整體，最終達到共同受力的目的。泥漿池總?cè)萘繛?60m3。泥漿配合比根據(jù)所選用的原料先行試配，再檢測各項指標，按檢測的情況適當增加外加劑，改善泥漿性能，使之符合要求。新鮮泥漿的基本配合比： 新鮮泥漿配合比表泥漿材料膨潤土純堿自來水1m3投料(kg)35～401～2950 泥漿配置流程圖（4）泥漿性能指標檢驗標準及測定頻率，檢查新漿、循環(huán)泥漿和廢棄泥漿的質(zhì)量。根據(jù)現(xiàn)場泥漿控制指標，現(xiàn)場由專人隨時進行泥漿指標的測試，并對泥漿的性能指標進行控制。（7）泥漿的再生處理循環(huán)泥漿經(jīng)過分離凈化之后，還需調(diào)整其性能指標，恢復(fù)其原有的護壁性能，這就是泥漿的再生處理。③再生泥漿使用盡管再生泥漿基本上恢復(fù)了原有的護壁性能，但總不如新鮮泥漿的性能優(yōu)越，因此，再生泥漿不宜單獨使用，應(yīng)同新鮮泥漿參合在一起使用。搭建泥漿作業(yè)棚、原材料棚，避免膨潤土受潮。嚴格控制泥漿液位，保證泥漿液位在地下水位 以上，并不低于導(dǎo)墻頂面以下 ，液位下落及時補漿，以防坍塌。 （1）準備工作成槽前對導(dǎo)墻頂標高、垂直度、間距、軸線等進行復(fù)核，特別注意地連墻是否已經(jīng)外放100mm。成槽過程中，利用成槽機上的垂直度儀表及自動糾偏裝置來保證成槽垂直度，成槽垂直精度不低于設(shè)計要求。在泥漿可能漏失的土層中成槽時，有行之有效的堵漏措施，并儲備足夠的泥漿。槽段垂直度的表示方法為：X/L。挖土過程中，抓斗中心每次對準放在導(dǎo)墻上的孔位標記，保證挖土位置準確。④成槽機操作要領(lǐng)抓斗出入導(dǎo)墻口時要輕放慢提，防止泥漿掀起波浪，影響導(dǎo)墻下面和后面的土層穩(wěn)定。⑤成槽過程安全防護成槽過程中和成槽完成后，需要采用移動圍擋對槽段進行安全防護，并配置禁止靠近的標示牌，防止發(fā)生墜人墜物事故。為了妥善處理該部位，避免這些結(jié)牢物、膠結(jié)物在后期強度上升以后難以處理，在前序幅接頭箱頂拔完成之后，立即用成槽機或旋挖鉆進行相鄰幅段與其接頭部位的成槽施工。在清除繞流附著物后再采用刷壁器進行刷壁，以去掉接頭鋼板上的泥皮。清底開始時，令起重機懸吊空氣升液器入槽，使空氣升液器的喇叭口在離槽底 處上下左右移動，吸除槽底部土碴淤泥。，鋼筋籠整體進行制作。測斜管采用PVC高精度測斜管精，在制作鋼筋籠時要將測斜管與鋼筋籠縱向主筋采用扎絲綁扎牢靠，測斜管預(yù)埋長度為地連墻底到導(dǎo)墻面上10cm。50mm鋼尺量，每片鋼筋網(wǎng)檢查上、中、下三處鋼筋籠寬度177。20mm預(yù)埋中心位置177。②鋼筋籠在迎土面、開