【正文】 、綜合保障的原則。推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，必須堅(jiān)持逐級(jí)負(fù)責(zé)，發(fā)動(dòng)干部職工自下而上全面識(shí)別安全風(fēng)險(xiǎn)，自上而下明確安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施，把安全風(fēng)險(xiǎn)的管控責(zé)任落實(shí)到各層級(jí)、各崗位，實(shí)現(xiàn)全面、全員、全過程管理。運(yùn)用安全風(fēng)險(xiǎn)管理的理念和方法, 全面識(shí)別、評(píng)價(jià)安全風(fēng)險(xiǎn)，制定控制措施，將安全風(fēng)險(xiǎn)管理和控制要求落實(shí)到安全生產(chǎn)崗位，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管理與既有安全管理的有效融合，逐步建立程序清晰、職責(zé)明確、適用有效的安全風(fēng)險(xiǎn)管理運(yùn)行機(jī)制，形成機(jī)制健全、管理規(guī)范、覆蓋全面的安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)全面受控、管理水平全面提升，確保運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定。第二節(jié) 安全風(fēng)險(xiǎn)管理一、安全風(fēng)險(xiǎn)管理的含義安全風(fēng)險(xiǎn)管理就是指為防范和減少安全風(fēng)險(xiǎn)事件可能導(dǎo)致的事故，降低事故造成的損失，通過持續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)控制等一系列活動(dòng)來防范和消除風(fēng)險(xiǎn)的科學(xué)管理辦法。是以制度的形式明確規(guī)定企業(yè)內(nèi)各部門及各類人員在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中應(yīng)負(fù)的安全生產(chǎn)責(zé)任，是企業(yè)崗位責(zé)任制的重要組成部分，也是企業(yè)最基本的制度。安全生產(chǎn)工作事關(guān)最廣大人民群眾的根本利益，事關(guān)改革發(fā)展和穩(wěn)定大局，歷來受到黨和國(guó)家的高度重視。七、安全生產(chǎn)責(zé)任制安全生產(chǎn)責(zé)任制是根據(jù)我國(guó)的安全生產(chǎn)方針“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”和安全生產(chǎn)法規(guī)建立的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、職能部門、工程技術(shù)人員、崗位操作人員在勞動(dòng)生產(chǎn)過程中對(duì)安全生產(chǎn)層層負(fù)責(zé)的制度。5.“三同時(shí)”原則基本建設(shè)項(xiàng)目中的職業(yè)安全、衛(wèi)生技術(shù)和環(huán)境保護(hù)等措施和設(shè)施，必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用的法律制度的簡(jiǎn)稱。3.“管生產(chǎn)必須管安全”的原則指工程項(xiàng)目各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和全體員工在生產(chǎn)過程中必須堅(jiān)持在抓生產(chǎn)的同時(shí)抓好安全工作。六、基本原則1.“以人為本”的原則要求在生產(chǎn)過程中，必須堅(jiān)持“以人為本”的原則。作為班組長(zhǎng)，更要意識(shí)到自己肩負(fù)的安全責(zé)任大如天，必須帶了班組全體職工搞好班組和個(gè)人的安全生產(chǎn)，保證上級(jí)安全奮斗目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。保證安全生產(chǎn)是鐵路職工奔小康和家庭幸福的需要。保證安全生產(chǎn)是發(fā)展社會(huì)生產(chǎn)力的需要。發(fā)生了事故，職工人心惶惶，分散了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的精力，各項(xiàng)工作都會(huì)處于被動(dòng)狀態(tài)，擾亂正常的運(yùn)輸生產(chǎn)和工作秩序，鐵路的改革和發(fā)展就會(huì)失去重要的前提和基礎(chǔ)，各項(xiàng)工作難以順利開展。四、安全生產(chǎn)的意義安全生產(chǎn)是安全與生產(chǎn)的統(tǒng)一，其宗旨是安全促進(jìn)生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。做好這一歷史階段的安全生產(chǎn)工作，任務(wù)艱巨，時(shí)不我待，責(zé)任重大。第四、突出了一定歷史條件下的保護(hù)。在勞動(dòng)者的生命和職業(yè)健康面前，生產(chǎn)過程應(yīng)該是安全地進(jìn)行生產(chǎn)的過程，安全是生產(chǎn)的前提，安全又貫穿于生產(chǎn)過程的始終。三是在勞動(dòng)者自身層面，把安全生產(chǎn)和保護(hù)自身的生命安全和職業(yè)健康，作為自我發(fā)展、價(jià)值實(shí)現(xiàn)的根本基礎(chǔ)，最大限度地實(shí)現(xiàn)自主保安。第二、突出強(qiáng)調(diào)了最大限度的保護(hù)。二、安全生產(chǎn)的含義所謂“安全生產(chǎn)”，就是指在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，為了避免造成人員傷害和財(cái)產(chǎn)損失的事故而采取相應(yīng)的事故預(yù)防和控制措施，以保證從業(yè)人員的人身安全，保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)得以順利進(jìn)行的相關(guān)活動(dòng)。安全工作重點(diǎn)在班組、在現(xiàn)場(chǎng)，我們要從組織與技術(shù)兩方面著手，從防止未遂、異常做起，從一點(diǎn)一滴抓好班組的安全管理工作。班組管理是企業(yè)管理的基礎(chǔ)，管理是一種無(wú)形資產(chǎn)、無(wú)形財(cái)富，作為一個(gè)優(yōu)秀的班組長(zhǎng)，應(yīng)該做到管得起、理得順、統(tǒng)人心、出效益。尤其是在飛速發(fā)展的二十一世紀(jì)，班組長(zhǎng)除了做好日常管理以外，還要學(xué)習(xí)現(xiàn)代企業(yè)管理的理論和方法。對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)來說，班組的安全管理更具有特殊的意義，安全管理的好壞，在很大程度上反映班組管理水平的高低及管理效果的好壞?！掇o?！分袑ⅰ鞍踩a(chǎn)”解釋為：為預(yù)防生產(chǎn)過程中發(fā)生人身、設(shè)備事故，形成良好勞動(dòng)環(huán)境和工作秩序而采取的一系列措施和活動(dòng)。所謂最大限度的保護(hù)，是指在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)所能提供的客觀條件的基礎(chǔ)上，盡最大的努力，采取加強(qiáng)安全生產(chǎn)的一切措施，保護(hù)勞動(dòng)者的生命安全和職業(yè)健康。第三、突出了在生產(chǎn)過程中的保護(hù)。二者發(fā)生矛盾，當(dāng)然是生產(chǎn)服從于安全，當(dāng)然是安全第一。這個(gè)一定的歷史條件，主要是指特定歷史時(shí)期的社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展水平和社會(huì)文明程度。因此，立足現(xiàn)實(shí)條件，充分利用和發(fā)揮現(xiàn)實(shí)條件，加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，是我們的當(dāng)務(wù)之急。搞好安全工作，改善勞動(dòng)條件，可以調(diào)動(dòng)職工的生產(chǎn)積極性；減少職工傷亡，可以減少勞動(dòng)力的損失；減少財(cái)產(chǎn)損失，可以增加企業(yè)效益，無(wú)疑會(huì)促進(jìn)生產(chǎn)的發(fā)展；而生產(chǎn)必須安全，則是因?yàn)榘踩巧a(chǎn)的前提條件，沒有安全就無(wú)法生產(chǎn)。保證安全生產(chǎn)是鐵路走向市場(chǎng)的需要。加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)，保障職工的安全和健康，保證旅客的安全，保證鐵路運(yùn)力資源得以充分發(fā)揮，就是有利于生產(chǎn)力的發(fā)展?！耙敫?，滅事故”已經(jīng)被越來越多的職工認(rèn)識(shí)到，發(fā)生了事故不僅破壞了運(yùn)輸生產(chǎn)，而且直接影響職工的經(jīng)濟(jì)收入，各種事故賠償，事故罰款等直接、間接損失有時(shí)是無(wú)法計(jì)算的，因此，安全生產(chǎn)是職工提高經(jīng)濟(jì)收入的基本條件。五、管理體制目前我國(guó)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的體制是：綜合監(jiān)管與行業(yè)監(jiān)管相結(jié)合、國(guó)家監(jiān)察與地方監(jiān)管相結(jié)合、政府監(jiān)督與其他監(jiān)督相結(jié)合的格局。在生產(chǎn)與安全的關(guān)系中，一切以安全為重，安全必須排在第一位。實(shí)現(xiàn)了安全與生產(chǎn)的統(tǒng)一，生產(chǎn)和安全是一個(gè)有機(jī)的整體，兩者不能分割，更不能對(duì)立起來，必須將安全寓于生產(chǎn)之中。6.“五同時(shí)”原則企業(yè)的生產(chǎn)組織及領(lǐng)導(dǎo)者在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)工作的同時(shí)，同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全工作。安全生產(chǎn)責(zé)任制是企業(yè)崗位責(zé)任制的一個(gè)組成部分，是企業(yè)中最基本的一項(xiàng)安全制度，也是企業(yè)安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)管理制度的核心?！鞍踩谝?、預(yù)防為主、綜合治理”，是黨的安全生產(chǎn)工作的基本方針。安全生產(chǎn)責(zé)任制是貫徹“安全第一、預(yù)防為主”方針的體現(xiàn)，是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位最基本的制度之一，是所有安全生產(chǎn)制度的核心制度。實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理，是在現(xiàn)有安全管理基礎(chǔ)上安全意識(shí)的強(qiáng)化、安全理念的提升、工作思路的優(yōu)化，必須尊重鐵路安全生產(chǎn)客觀規(guī)律，在堅(jiān)持長(zhǎng)期以來行之有效做法的基礎(chǔ)上，用安全風(fēng)險(xiǎn)管理的理念和方法對(duì)現(xiàn)行的安全管理進(jìn)行系統(tǒng)和規(guī)范，促使現(xiàn)有安全管理更加理性和科學(xué)。三、安全風(fēng)險(xiǎn)管理的原則實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)堅(jiān)持以下原則：1．結(jié)合實(shí)際、有效融合的原則。3．堅(jiān)持突出重點(diǎn)、有序推進(jìn)的原則。各專業(yè)部門要堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全，認(rèn)真履行安全風(fēng)險(xiǎn)管理的主管責(zé)任，切實(shí)發(fā)揮牽頭、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)作用。要把安全風(fēng)險(xiǎn)管理作為鐵路安全管理體系的重要組成部分，納入常態(tài)管理，堅(jiān)持長(zhǎng)抓不懈。其等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)為：A級(jí)風(fēng)險(xiǎn)：指風(fēng)險(xiǎn)程度很高，具有突發(fā)性、源頭性、系統(tǒng)性的特征，可能直接導(dǎo)致旅客列車沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞、旅客傷亡事故等后果極其嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)事件。安全風(fēng)險(xiǎn)事件實(shí)行分層、分級(jí)管理。是指針對(duì)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)事件的各類原因，采取工程改造、設(shè)備更新等各類根治措施以消除、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到本質(zhì)安全的效果。在不可避免地發(fā)生事故的情況下，采取措施消除事故后果或降低事故嚴(yán)重程度。安全風(fēng)險(xiǎn)管理必須適應(yīng)發(fā)展變化要求，不斷改進(jìn)完善。是用人單位制定的規(guī)范和約束勞動(dòng)者勞動(dòng)及相關(guān)行為。2．按規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)到達(dá)工作崗位，按要求請(qǐng)休事假、病假、年休假、探親假等（考勤紀(jì)律）。6．保守用人單位的商業(yè)秘密和技術(shù)秘密（保密紀(jì)律）。準(zhǔn)時(shí)開始和結(jié)束工作，遵守規(guī)定的吃飯和休息時(shí)間，不遲到、不早退、不曠工，不在工作時(shí)間內(nèi)干與生產(chǎn)任務(wù)不相干的事情。（二）就是忠于職守，切實(shí)負(fù)起崗位責(zé)任，充分利用工時(shí)，提高工作效率，嚴(yán)格按照崗位責(zé)任制行事，按照分工，各司其職、各負(fù)其責(zé)，誰(shuí)失其責(zé)，當(dāng)加追究。（四）愛護(hù)機(jī)器、工具和原材料，愛護(hù)產(chǎn)品。要嚴(yán)格機(jī)器、工具和原材料的管理，遵照保養(yǎng)、存放、使用的規(guī)則，切切實(shí)實(shí)負(fù)起責(zé)任。勞動(dòng)紀(jì)律好壞歸根到底要通過我們生產(chǎn)的產(chǎn)品來體現(xiàn)，產(chǎn)品如何，又可以從一個(gè)側(cè)面檢驗(yàn)我們的勞動(dòng)紀(jì)律。社會(huì)生產(chǎn)愈發(fā)展，生產(chǎn)過程愈成為人們的聯(lián)合活動(dòng)的復(fù)雜過程。不僅要知道該干什么，還要知道為什么這樣干；不僅要知道不應(yīng)該怎么干，還要知道為什么不應(yīng)該這樣干。近年來，路局以實(shí)行運(yùn)輸站段月度安全質(zhì)量考核獎(jiǎng)勵(lì)辦法為重點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)安全工作考核，在促進(jìn)安全管理方面起到了積極作用。從安全管理新機(jī)制內(nèi)容看，既對(duì)站段安全質(zhì)量、干部現(xiàn)場(chǎng)安全檢查、機(jī)關(guān)工作質(zhì)量做出明確規(guī)定，又涉及站段安全管理綜合排序、干部履職督查方面，內(nèi)容涵蓋站段安全管理、干部安全履職、職工安全生產(chǎn)、機(jī)關(guān)工作質(zhì)量考核評(píng)價(jià)，加大了對(duì)干部職工安全獎(jiǎng)懲力度，強(qiáng)化了對(duì)各級(jí)干部的履職督查和約束，還建立起了公示、申訴、返獎(jiǎng)、干部獎(jiǎng)懲問責(zé)等機(jī)制，使全局獎(jiǎng)懲機(jī)制進(jìn)一步向安全生產(chǎn)傾斜，更加導(dǎo)向安全。二、安全管理新機(jī)制的主要特點(diǎn)路局實(shí)施安全管理新機(jī)制，新出臺(tái)的5個(gè)辦法既相互配套、形成體系，又突出重點(diǎn)、各有側(cè)重，總體看主要有七個(gè)方面特點(diǎn)：一是增加獎(jiǎng)勵(lì)額度，激勵(lì)更加有效。按照問題在現(xiàn)場(chǎng)、原因在管理的思路，路局分管理層、作業(yè)層兩個(gè)層面，根據(jù)問題性質(zhì)、嚴(yán)重程度以及可能發(fā)生的后果，建立安全問題庫(kù)，并強(qiáng)調(diào)未經(jīng)路局審核公布的問題，不得計(jì)入干部檢查量化完成指標(biāo)。路局將安全問題分為作業(yè)層、管理層兩個(gè)層面，分別對(duì)應(yīng)“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)”和“規(guī)范化管理”獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)發(fā)生的安全問題，新機(jī)制對(duì)應(yīng)明確了組織分析對(duì)象，以便加強(qiáng)與被考核者面對(duì)面交流，讓被考核者受到教育。修訂的干部現(xiàn)場(chǎng)安全檢查量化制度，對(duì)路局、站段等相關(guān)人員檢查量化指標(biāo)分別作出具體規(guī)定，促使各級(jí)干部認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)、深入一線、敢抓敢管，履職盡責(zé)，確保安全責(zé)任和壓力傳遞，推進(jìn)安全工作落實(shí)。涉及上級(jí)檢查發(fā)現(xiàn)的問題，可填寫《申訴裁定表》，通過申訴熱線向路局考核辦公室申訴。對(duì)被考核的職工，能夠認(rèn)識(shí)問題和改正錯(cuò)誤，認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自被考核次月起連續(xù)3個(gè)月未發(fā)生違章違紀(jì)問題的，可返還“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)”獎(jiǎng)勵(lì)的50％。辦法考核獎(jiǎng)勵(lì)對(duì)象為各運(yùn)輸站段（含運(yùn)輸輔助單位），突出了“作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、管理規(guī)范化”核心，進(jìn)一步加大安全管理力度，促進(jìn)干部“認(rèn)真履責(zé)，嚴(yán)格管理”和職工“遵章守紀(jì)，按標(biāo)作業(yè)”，強(qiáng)化安全生產(chǎn)過程控制。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核標(biāo)準(zhǔn)主要分為以下兩個(gè)方面：一是檢查發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員“兩違”問題，按照每件問題性質(zhì)，核減當(dāng)事責(zé)任人當(dāng)月標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)。特別需要強(qiáng)調(diào)的是，路局在運(yùn)輸站段安全質(zhì)量考核獎(jiǎng)勵(lì)辦法中新設(shè)立的400元獎(jiǎng)勵(lì)，不是“發(fā)錢”，只有規(guī)范管理、按標(biāo)作業(yè)才能拿得到。主要有：安全事故考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，行車設(shè)備質(zhì)量考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，上級(jí)部門檢查問題考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，干部安全檢查定量考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，安全問題管理考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。二是組內(nèi)成員單位4至5個(gè)的，對(duì)排序第一名的單位黨政正職給予獎(jiǎng)勵(lì)。連續(xù)2個(gè)月安全管理綜合排序末位的，給予單位黨政正職誡勉談話。連續(xù)3個(gè)月安全管理綜合排序末位的，給予單位黨政正職誡勉談話。廣大職工要認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握實(shí)施安全管理新機(jī)制的精神和要求，充分認(rèn)識(shí)實(shí)施新機(jī)制的重要性和必要性，迅速把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到路局部署要求上來，牢固樹立安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)崗位業(yè)務(wù)技能學(xué)習(xí)，自覺遵章守紀(jì)、按標(biāo)作業(yè)，以實(shí)際行動(dòng)確保安全管理新機(jī)制順利實(shí)施。大到一個(gè)國(guó)家，小到一個(gè)班組，凡是有集體活動(dòng)的地方，都存在管理問題。企業(yè)管理的發(fā)展是隨著生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的發(fā)展而不斷發(fā)展的，大體經(jīng)歷了三個(gè)階段。資本主義社會(huì)從自由競(jìng)爭(zhēng)向壟斷階段過渡，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，采用機(jī)器體系生產(chǎn)，生產(chǎn)技術(shù)更加復(fù)雜，分工協(xié)作更加嚴(yán)密，要求生產(chǎn)加強(qiáng)組織性、紀(jì)律性、計(jì)劃性，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化等?，F(xiàn)代化管理的最大特點(diǎn)是把管理作為系統(tǒng)來考察，就是從生產(chǎn)力、生產(chǎn)關(guān)系、上層建筑三個(gè)方面綜合起來考察。這些學(xué)派都為企業(yè)管理做出了積極的貢獻(xiàn)，我們要結(jié)合自己的實(shí)際情況，在管理實(shí)踐中注意綜合運(yùn)用。由于鐵路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建沒中的重要作用以及我國(guó)的國(guó)情國(guó)力等原因，在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，鐵路在國(guó)家綜合運(yùn)輸體系中，仍占有相當(dāng)重要的地位。貨物周轉(zhuǎn)量以“噸公里”為計(jì)算單位，即鐵路運(yùn)物噸數(shù)和位移(運(yùn)送)公里數(shù)的乘積。鐵路運(yùn)輸是一部大聯(lián)動(dòng)機(jī)，鐵路點(diǎn)多線長(zhǎng)，遍布全國(guó)，運(yùn)輸產(chǎn)品生產(chǎn)的過程往往要經(jīng)過千百公里甚至更長(zhǎng)的距離才能完成，而且各部門、各工種又必須日夜作業(yè)，緊密配合，形成聯(lián)動(dòng)。我國(guó)幅員遼闊，能源資源分布不均，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，在這樣的國(guó)情下發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，國(guó)家就要加強(qiáng)宏觀調(diào)控，這也就必然要求鐵路要高度集中統(tǒng)一指揮。由于列車運(yùn)行是風(fēng)雨無(wú)阻、晝夜不間斷地進(jìn)行，因此，計(jì)劃性、時(shí)間性、標(biāo)準(zhǔn)性、統(tǒng)一性、組織性、紀(jì)律性都要求十分嚴(yán)格。2．生產(chǎn)管理。因此，班組是企業(yè)組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的基本單位，是企業(yè)最基層的生產(chǎn)管理組織。班組按其生產(chǎn)產(chǎn)品、工作性質(zhì)和業(yè)務(wù)范圍一般分為：基本生產(chǎn)班組、輔助生產(chǎn)班組、職能生產(chǎn)班組和服務(wù)班組。生產(chǎn)方式比較單一，有的是班組全體成員從事同一工種，有的從事同一工序，有的是幾個(gè)工種或幾道工序的簡(jiǎn)單組合。“細(xì)”。企業(yè)的各項(xiàng)管理工作通過多層次的分解，最終都要在班組得到落實(shí)?！熬奂瘞?kù)“，是推進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步、技術(shù)革新的生力軍，對(duì)搞好企業(yè)群眾性的技術(shù)革新和合理化建議活動(dòng)起著主力軍作用。二、班組管理的特點(diǎn)班組管理就是指班組長(zhǎng)對(duì)班組進(jìn)行的管理。企業(yè)生產(chǎn)的任務(wù)要通過班組來完成。班組管理具有計(jì)劃與實(shí)施的雙重性。行政工作和黨、團(tuán)、工會(huì)工作都要在班組落買。班組長(zhǎng)處在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和工人不斷矛盾的交叉點(diǎn)上，因此班組長(zhǎng)既要承擔(dān)來自上面的壓力，又要承擔(dān)來自下面工人的壓力。學(xué)習(xí)管理理論知識(shí)要兼容百家。班組管理主要靠規(guī)章、制度、規(guī)范來管理，但要有“感情投資”。三、班組管理的任務(wù)與內(nèi)容(一)班組管理的任務(wù)、方針、政策、法規(guī)、命令以及上級(jí)規(guī)定的各項(xiàng)規(guī)章制度，正確處理國(guó)家、集體、個(gè)人三者的利益關(guān)系，遵守職業(yè)道德和社會(huì)公德，堅(jiān)持社會(huì)主義方向。、技術(shù)、業(yè)務(wù)和文化學(xué)習(xí)，做好職工的思想政治工作，不斷提高職工的素質(zhì)，增強(qiáng)職工的主人翁責(zé)任感。班組長(zhǎng)作為生產(chǎn)第一線的直接指揮者，需要具體負(fù)責(zé)并貫徹落實(shí)上級(jí)的決策，要領(lǐng)導(dǎo)班組完成安全生產(chǎn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，從這個(gè)意義上來說他是“兵頭”；鐵路基層單位的生產(chǎn)指揮一般實(shí)行站段、車間、班組三級(jí)管理，班組長(zhǎng)是行政指揮的終點(diǎn)，從這個(gè)意義上來說他又是“將尾”。班組長(zhǎng)通過對(duì)班組生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的組織和指揮，把企業(yè)管理層的意志和決策，轉(zhuǎn)化為班組每位職工的行動(dòng)，處于溝通管理者與生產(chǎn)者之間關(guān)系的地位。班組長(zhǎng)的職位雖小，但在企業(yè)的生產(chǎn)、管理、經(jīng)營(yíng)、科研和組織職工進(jìn)行政治、文化、技術(shù)學(xué)習(xí)以及提高職工素質(zhì)、建設(shè)“四有”職工隊(duì)伍等方面，都起著重要作用。班組長(zhǎng)的指揮作用發(fā)揮如何，關(guān)系到整個(gè)班組工作的好壞。班組長(zhǎng)組織能力的強(qiáng)弱．決定著班組勞動(dòng)生產(chǎn)率的高低。班組長(zhǎng)