道路工程可行性研究報(bào)告范本-wenkub
2022-08-10 21:44:16 本頁面
【正文】 改造工程 方案，使本項(xiàng)目工程 建成后基本解決開發(fā)區(qū)交通存在的 問題，緩解交通不暢的矛盾，基本形成功能分明、交通順暢、安全、快速的交通系統(tǒng)。處于破損狀態(tài)，以往的道路建設(shè)受資金、設(shè)備和技術(shù)條件等因素限制，路面窄、路基、路面強(qiáng)度不夠，加之多年來缺乏必要的養(yǎng)護(hù)維修，殘損不 全，使用功能大幅度降低。原有的油路面由于車輛噸位太大已破損。 第二節(jié) 園區(qū)道路交通現(xiàn)狀及存在的問題 烏海市海南區(qū)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)西來峰項(xiàng)目區(qū)總面積 12平方公里，由神華集團(tuán)烏海煤焦化公司及 50 余家其他企業(yè)組成。年平均風(fēng)速 ，最大風(fēng)速 28m/秒，年 風(fēng)沙日 66— 97天。 其氣候特征是：少雨干燥，炎熱多風(fēng)和晝夜溫差大。 26′ —— 39176。不久的將來，海南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)將依靠資源優(yōu)勢(shì)，依托重點(diǎn)項(xiàng)目，發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，形成自治區(qū)發(fā)展煤化工、硅化工、電石化工的重化工工業(yè)基地。四是“煤 電 重化工產(chǎn) 品”，已形成了 9萬噸純堿、 2 萬噸燒堿、 1000 噸白碳黑的生產(chǎn)能力。目前海南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)已吸引了國內(nèi) 20 多個(gè)省市的投資商前來投資興業(yè)，引進(jìn)各類企業(yè) 124戶，投資總額近100 億元， 已逐步形成了以化學(xué)、冶金、建材為支柱產(chǎn)業(yè)，以白灰、腐植酸、泡 花堿、耐火材料為特色產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)格局，并初步形成了四個(gè)相互關(guān)聯(lián)、相互促進(jìn)的產(chǎn)業(yè)鏈條。開發(fā)區(qū)周邊地區(qū)富含優(yōu)質(zhì)焦煤、石灰?guī)r、石英砂等礦產(chǎn)資源，工業(yè)利用價(jià)值高；臨近黃河，水資源充裕，且地下水儲(chǔ)量豐富。到目前為止基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已累計(jì)投資 9億元，實(shí)現(xiàn)了“七通一平”，修建道路 40 公里，鋪設(shè)供水管網(wǎng) 62 公里，建成 110 千伏變電站三座， 220 千伏變電站兩座， 500 千伏超 高壓變電站一座；完成了開發(fā)區(qū)文化廣場(chǎng)、商業(yè)服務(wù)樓等一批配套設(shè)施，安裝了程控電話，實(shí)現(xiàn)了寬帶接入，開通了公交線路，設(shè)立了聯(lián)通、移動(dòng)、郵政等服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，入?yún)^(qū)鐵路專用線和開發(fā)區(qū)污水處理廠也已經(jīng)建成。一是“煤 煤焦 煤焦油 煤化工產(chǎn)品”，已形成了年產(chǎn) 400萬噸煤焦、 2萬噸煤焦油、5000噸粗苯、 2萬噸碳黑的生產(chǎn)能力， 30萬噸煤焦油深加工項(xiàng)目建成后，還將延伸出近 30余種煤化工產(chǎn)品。 20xx年以來，神華集團(tuán)投資 200億元規(guī)劃建設(shè) 500 萬噸搗固焦、 4200 兆瓦煤矸石電廠、 30萬噸煤焦油深加工、 50萬噸煤氣制甲醇、 8萬噸苯加氫以及一批煤焦化下游產(chǎn)品項(xiàng)目。 二、自然條件 地理位置 海南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西南部黃河之濱，東、南北三面與鄂爾多斯市毗連，西與阿拉善左旗為鄰，西南臨黃河與寧夏回族自治區(qū)石嘴山市隔水相望，地理位置為東經(jīng) 106176。 29′之間，屬中緯度區(qū)。 本市年平均降雨量 160— 170mm，年蒸發(fā)量為 3496mm。 地質(zhì)、地形 該區(qū)分布在山前傾斜平原，地形較為平坦，佩傾于黃河，由于山岳的隆起及黃河下切，形成Ⅱ — Ⅳ級(jí)基座附地，Ⅰ級(jí)附地寬，標(biāo)高 1077— 1082m，高出黃河河床 3— 5m，Ⅱ級(jí)附地寬— 1km，標(biāo)高 1082— 1100m；Ⅲ級(jí)地寬 ,標(biāo)高 11001200m。 到 20xx 年底，園區(qū)經(jīng)過多次系統(tǒng)規(guī)劃和多年的建設(shè)，還未形成完整的道路系統(tǒng)，嚴(yán)重地制約著園區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的健康發(fā)展，阻礙了園區(qū)運(yùn)輸能力的進(jìn)程，面對(duì)園區(qū)企業(yè)的進(jìn)入和規(guī)模的擴(kuò)大，道路工程建設(shè)已不能適應(yīng)這種形式發(fā)展的需要，成為園區(qū)發(fā)展的突出問題，道路建設(shè)主要存在以下問題： 園區(qū)道路未形成完整的系統(tǒng)，環(huán)路建設(shè)尚未 完成，不利于交通快速疏散，影響了道路系統(tǒng)的功能發(fā)揮。 部分已建成道路設(shè)施不配套、功能不完善，沒有人行道、路燈、給排水、綠化等設(shè)施。 到 20xx 年園區(qū)搗固焦項(xiàng)目總規(guī)模將達(dá)到 700 萬噸，現(xiàn)有道路根本無法適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)和交通的要求，必須加快道路的建設(shè)。 一、在烏海市城市總體規(guī)劃和交通綜合專項(xiàng)規(guī)劃的指導(dǎo)下，依據(jù)國家有關(guān)法規(guī)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，按地方政府對(duì)項(xiàng)目的意見，結(jié)合城市的實(shí)際情況，進(jìn)行海南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)道路建設(shè)、改造工程設(shè)計(jì)。 第二節(jié) 編制依據(jù) 一、設(shè)計(jì)依據(jù) 海南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)道路工程設(shè)計(jì)委托書 二、主要設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料 海南區(qū) 1： 10000地形圖和部分 1： 5000 地形圖及相關(guān)資料。 設(shè)計(jì)行車速度 干道為 50—— 40km/h；支路為 40—— 30km/h。 B 路路面寬度 16m，路肩雙側(cè)各 。 第五節(jié) 道路線型設(shè)計(jì) 一、道路平面設(shè)計(jì) 根據(jù)園區(qū)道路實(shí)際情況確定的道路走向，路與路之間的方位關(guān)系，以道路中線為準(zhǔn)，按照行車技術(shù)要求及詳細(xì)的地形、地物勘測(cè)資料，工程地質(zhì)條件，確定道路紅線范圍在平面上的直線、曲線路段之間的銜接，并具體確定叉口的布置形式，橋涵中心線位置。 二、道路縱斷面設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)停車速度 km/h 50 45 40 35 30 會(huì)車視距 m 120 90 80 70 60 道路縱斷面設(shè)計(jì)根據(jù)道路性質(zhì)、類型、交通量和本區(qū)氣候、地形、土質(zhì)條件、地面排水要求，豎向要求、土方平衡等問題，合理確定連接有關(guān)豎向控制點(diǎn)標(biāo)高，確定沿線坡度大小及坡段的長度，滿足行車技術(shù)要注的豎曲 線，并計(jì)算各樁號(hào)的施工標(biāo)高及標(biāo)定橋涵標(biāo)高。 在保證路基穩(wěn)定，工程經(jīng)濟(jì)的條件下，力求設(shè)計(jì)線與地面線相接近。 一、路基 設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車道密實(shí)度為≮ 95%
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1