【正文】 一倍。豐田汽車公司社長張富士夫還表示，如果得到中國政府認(rèn)可，合作雙方年內(nèi)即可建立各出資一半的合資公司。據(jù)了解，一汽集團(tuán)20xx年產(chǎn)量達(dá)５８萬輛，今年提出的目標(biāo)之一是力保銷量９０萬輛。而目前全社會的平均利潤率最高在１０％至１ ５％之間，汽車業(yè)的利潤已經(jīng)是全社會的平均利潤率２倍以上。 第二節(jié) 國內(nèi)汽車行業(yè)的高額利潤 一、超過平均利潤 2倍， 30%以上汽車業(yè)利潤居高不下 根據(jù)最新的統(tǒng)計，今年上半年１４戶國家重點汽車企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入近２１４６億元，增長４６．６％，增速同比提高２４．３％。 ６月份，全國汽車生產(chǎn)完成３３．９５萬輛，比上月增長４．８２％，行業(yè)信息分析報告 20xx年 8月 9日 4 累計完成２０７．６６萬輛，同比增長３４．１３％；銷售完成３４．９８萬輛，比上月增長１０．０５％，累計完成２０２．７２萬輛，同比增長３１．９９％。于是，圍繞著中國汽車市場是否過熱，如何調(diào)節(jié)中國的汽車市場，兩種截然不同的觀點在這里產(chǎn)生了激烈的碰撞。行業(yè)信息分析報告 20xx年 8月 9日 1 行業(yè)信息分析報告 目錄 第一章 中國汽車市場的旺盛需求和高額利潤 4 第一節(jié) 國內(nèi)汽車市場的旺盛需求 4 第二節(jié) 國內(nèi)汽車行業(yè)的高額利潤 5 第二章 旺盛需求和高額利潤誘惑下的產(chǎn)能擴(kuò)張和新投資者的沖動 5 第一節(jié) 產(chǎn)能擴(kuò)張 5 第二節(jié) 新投資者的沖動 7 第三章 中國汽車產(chǎn)業(yè)過熱呼？ 兩種觀點的碰撞 12 第一節(jié) 三成車貸墜黑洞 汽車業(yè)投資過熱？ 12 第二節(jié) 汽車產(chǎn)業(yè)果真過熱了 嗎？請相信市場的能力！ 16 第四章 新聞綜述 我們的分析 19 行業(yè)信息分析報告 20xx年 8月 9日 2 汽車產(chǎn)業(yè)過熱呼？ 兩種觀點大碰撞 編者按： 當(dāng)北美，歐洲，日本汽車市場日漸成熟，有效需求增長放緩的時候，中國汽車市場卻一枝獨秀，需求強(qiáng)勁；當(dāng)發(fā)達(dá)國家市場上汽車制造商的利潤只有 23%的時候，中國市場上的汽車制造商們卻正享受著2030%的高額利潤。何去何從？我們在這里把近期收集的一些相關(guān)信息加以歸納整理集中編發(fā)，在文后也將提供我們的分析，供參考。其中轎車生產(chǎn)完成１７．０４萬輛，比上月增長５．４１％，累計完成８９．５５萬輛，同比增長１０３．５３％；銷售完成１５．６５萬輛，比上月增長６．６９％，累計完成８４．２８萬輛，同比增長８２．４４％。實現(xiàn)利潤１７９．９億元，其中，中國第一汽車 集團(tuán)公司、上海汽車工業(yè)集團(tuán)總公司和東風(fēng)汽車公司三大汽車集團(tuán)合計盈利１６７．５億元，占汽車行業(yè)重點企業(yè)盈利總額逾９３％同比增長近９７％；合計增利８２．４億元，占汽車行業(yè)重點企業(yè)增利額的９１．４％。 第二章 旺盛需求和高額利潤誘惑下的產(chǎn)能擴(kuò)張和新投資者的沖動 第一節(jié) 產(chǎn)能擴(kuò)張 行業(yè)信息分析報告 20xx年 8月 9日 5 一、三個奠基：一汽規(guī)模要翻番 一汽把建廠５０年的慶典活動具體成了長春一汽紅旗轎車１０萬輛新基地、一汽－大眾轎車二廠、解放卡車１８萬輛新基地的奠基以及長春一汽豐越汽車有限公司的成立。又根據(jù)對一汽新規(guī)劃的了解，20xx年前后，一汽的產(chǎn)能將達(dá)到２００萬輛。屆時豐田公司將從日本運來零部件，組裝生產(chǎn)?佳美?，并在此后逐漸提升在華生產(chǎn)能力，計劃中的長期生產(chǎn)能力為２０萬至３０萬輛。今年，海南馬自達(dá)銷售目標(biāo)為５萬輛。記者了解到，２４萬輛產(chǎn)能的擴(kuò)建工程將在今年底完成，預(yù)計投資４０多億元，春節(jié)前后便可投入生產(chǎn)，比目前的１２萬輛增加一倍。現(xiàn)時家電企業(yè)行業(yè)信息分析報告 20xx年 8月 9日 7 美的股份有限公司也走到汽車業(yè)門口。 李凱表示，美的目標(biāo)主要鎖定城際運輸用汽車，?目前暫不會將重點集中在城市公交車領(lǐng)域，如果未來發(fā)展順利，則會考慮投資轎車?。寶龍汽車董事長楊龍江表示，以寶龍為主的增城三江汽車城首期規(guī)劃用地 100 公頃，建設(shè)期 12 個月，總投資 12 億人民幣， 20xx 年計劃生產(chǎn) 1 萬輛各類輕型客車，產(chǎn)值 20 億元， 20xx 年生產(chǎn) 25000 輛， 20xx年將達(dá)到 5 萬輛，產(chǎn)值達(dá)到 100 億元。 對此，業(yè)內(nèi)資深分析員鐘師表示，在奧德賽、柳汽與得利卡的降價聲中，寶龍能否勝出現(xiàn)在很難說，因為小型 MPV 市場并不大，?但隨著 MPV進(jìn)入家庭，未來發(fā)展空間還是有的?。 而且，廣東不久將迎來另一個汽車業(yè)巨頭。 但根據(jù)世貿(mào)組織的協(xié)定，到 20xx 年 7月 1 日進(jìn)口整車三大車型的關(guān)稅將降到 25％，零部件降到 10％，進(jìn) 口配額與進(jìn)口配額證全部取消，其時汽車企業(yè)頭頂上的保護(hù)傘將基本消失，現(xiàn)在不斷新增的汽車投資廠商將面臨最為嚴(yán)峻的考驗。 沒有人敢低估浙江民營企業(yè)在新一輪造車熱潮中的實力，尤其在浙江民企獨霸中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)半壁江 山的情況下，民營資本更成為浙江躋身汽車工業(yè)大省的中堅力量。 20xx 萬一個殼 今年 38 歲的陳永興，從?陳總?搖身變?yōu)?陳老板?僅僅用了 3年時間。 20xx 年陳永興依靠 20xx 萬元銀行貸款，買下了杭掛，從總經(jīng)理變?yōu)槔习濉?陳永興說。? 但是，與當(dāng)年李書福一樣，這時的陳永興一直為目錄傷神。? 20xx 年，中央直屬企業(yè)改制。由于自己沒有實體，中汽專用一直扮演的是類似行業(yè)協(xié)會的角色，杭掛是中汽專用的掛靠單位。 經(jīng)過如此運作，沒有專用車生產(chǎn)目錄的陳永興，手里一下?lián)碛辛酥衅麑Ｓ玫?100 多個產(chǎn)品目錄。 目前，在緊鄰杭州的富陽，陳永興已經(jīng)征地 520 畝，作為中汽商用的生產(chǎn)基地。有雄厚的零部件制造基礎(chǔ)，民營資本活躍的浙江省并不甘心行走于汽車產(chǎn)業(yè)的邊緣，從 1999 年起 ，以李書福為代表的浙江民企紛紛得隴望蜀，開始涉足整車制造。20xx 年，華翔實現(xiàn)產(chǎn)值 12 億元。 4 月 17 日，初次涉水的童江亮，在武漢向蜂擁而至的媒體放出毫言：?年底前出產(chǎn) 20輛單價在 200萬元左右的高檔客車，預(yù)計到 20xx 年，中譽汽車的產(chǎn)值將達(dá)到 50 億－ 100 億元。來自浙江 有關(guān)部門的統(tǒng)計，從迄今為止惟一一家獲得轎車生產(chǎn)資格的吉利集團(tuán)，到最近相繼買股份入行的寧波華翔、浙江萬豐，蕭山中譽，以及正在進(jìn)行電動車研制的萬向集團(tuán)，浙江進(jìn)軍汽車整車制造的民營企業(yè)已接近十家。 陳永興認(rèn)為，?浙江民營經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，但是資本分布比較分散，造轎車對規(guī)模 要求太高了。杭州中譽特颯客汽車有限公司是童最初準(zhǔn)備搭建的理想平臺：中美合資、總投資 2 億美元、坐落于杭州下沙經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。 20xx年 6 月，金信信托?中譽現(xiàn)代城房產(chǎn)集合資金信托項目?募集成功，募集資金額度 5000 萬元，預(yù)計收益率 ％，期 限為二年。調(diào)查的重點是，各地一些瀕臨破產(chǎn)或效益不佳、規(guī)模小的整車企業(yè)盲目上汽車項目。通知稱，?為了保證《公告》的嚴(yán)肅性和公正性，我司將對各車輛生產(chǎn)企業(yè)名稱、注冊地址和生產(chǎn)地址等信息進(jìn)行登記核實。 新政策意見稿提出政策目標(biāo) —— 產(chǎn)品法制化管理，扶持骨干企業(yè)，強(qiáng)化營銷服務(wù)體系，實施自主品牌戰(zhàn)略。 7 月 16 日，中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光告訴記者：?由于目前許多大汽車企業(yè)集團(tuán)紛紛擴(kuò)產(chǎn)，而民營資本也不斷在進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，造成了整個汽車產(chǎn)業(yè)的投資熱。 種種跡象顯示，?中國汽車產(chǎn)業(yè)要防止投資過度?可能不會停留在嘴上了，實質(zhì)性的動作或許不久就會開始。 巨大的市場潛力和贏利前景，吸引了眾多的投資擁向汽車產(chǎn)業(yè)。在這些造車民企中，吉利造轎車；中譽、橫店、鐵牛做客車 ；華翔入主中興汽車，致力于皮卡和越野車的生產(chǎn)；萬豐憑借皮卡已在國內(nèi)占有一定的市場，現(xiàn)在正開始生產(chǎn)商務(wù)車。一旦市場需求增長速度減緩，相當(dāng)多的產(chǎn)能將被閑置，造成資源的極大浪費。 國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)研究所有關(guān)人士接受記者采訪時表示，無論是修改汽車產(chǎn)業(yè)政策，還是對汽車過熱進(jìn)行調(diào)查，都是看到了各地興起造車運動的現(xiàn)實，意在控制重復(fù)投資。 據(jù)悉，截止到 20xx 年底，我國汽車信貸余額已達(dá) 945 億元，并以兩位數(shù)的速度激增。這其中隱含巨大風(fēng)險。 20xx 年 7 月 7～ 8日在天津的一次會議上，時任外經(jīng)貿(mào)委工業(yè)規(guī)劃司副司長的蘇波表示，?我們是否已經(jīng)到了足夠的富裕程度，可以將過去已經(jīng)投在了國營企業(yè)上的成千上萬的國家資產(chǎn)拋棄不顧，以交換充分全面的市場競爭，從而推動產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和技術(shù)升級？?蘇波認(rèn)為，作為國有資產(chǎn)的所有