【正文】 之間的展開(kāi)距離。連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械的定義；也稱連續(xù)輸送機(jī)或輸送機(jī)，搬運(yùn)成本非常低廉，搬運(yùn)時(shí)間比較精確，貨流穩(wěn)定。1起重機(jī)械一般動(dòng)作流程；1門式起重機(jī)的分類；1按結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)可分為箱形結(jié)構(gòu)門式起重機(jī)和桁架結(jié)構(gòu)門式起重機(jī)。(2)縮短作業(yè)時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)，加快貨物的發(fā)出和送達(dá)，從而提高裝卸搬運(yùn)效率。，運(yùn)費(fèi)低。而廣義的鐵路運(yùn)輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等并非使用車輪形式，但仍然沿特定軌道運(yùn)行的運(yùn)輸方式，通稱軌道運(yùn)輸或軌道交通。（2）電動(dòng)汽車：其動(dòng)力裝置是直流電動(dòng)機(jī)。，對(duì)環(huán)境污染大。運(yùn)輸是物流作業(yè)中最直觀的要素之一，它提供空間效用和時(shí)間效用兩大功能。、適應(yīng)性原則。物流設(shè)施的定義；包括公路、鐵路、航道、管道及機(jī)場(chǎng)、港口、貨運(yùn)站場(chǎng)和通信基站等基礎(chǔ)設(shè)施，這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平和通過(guò)能力直接影響著物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)行效率。物流設(shè)備定義；是在生產(chǎn)、流通、消費(fèi)和軍事等領(lǐng)域中，為了實(shí)現(xiàn)各種物資從供 應(yīng)地到消費(fèi)地的空間轉(zhuǎn)移和時(shí)間轉(zhuǎn)移，并保證物資高效、快捷、準(zhǔn)確、安全的 流轉(zhuǎn)和有效監(jiān)控所簾的設(shè)施與設(shè)備。功能和成本的關(guān)系可以表示為價(jià)值=功能/成本 23．什么是倒扣測(cè)算法？答：倒扣測(cè)算法是根據(jù)通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查確定的顧客或服務(wù)對(duì)象可接受的單位價(jià)格，扣除企業(yè)預(yù)期達(dá)到的單位產(chǎn)品利潤(rùn)和根據(jù)國(guó)家規(guī)定的稅率預(yù)計(jì)的單位產(chǎn)品稅金以及預(yù)計(jì)單位產(chǎn)品期間費(fèi)用而倒算出單位產(chǎn)品目標(biāo)成本的方法。計(jì)算方法為：應(yīng)繳納教育費(fèi)附加＝營(yíng)業(yè)稅金總額X適用教育費(fèi)附加費(fèi)率。物流企業(yè)應(yīng)繳納的營(yíng)業(yè)稅可以計(jì)算為：應(yīng)繳營(yíng)業(yè)稅＝營(yíng)業(yè)收入X適用營(yíng)業(yè)稅率。比如，向外部支付的運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)等費(fèi)用一般都容易列入物流成本，可是本企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用，如與物流相關(guān)的人工費(fèi)、物流設(shè)施建設(shè)費(fèi)、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)，以及折舊費(fèi)、維修費(fèi)、電費(fèi)、燃料費(fèi)等是否也列人物流成本中?此類問(wèn)題都與物流成本的大小直接相關(guān)。(2)物流成本的計(jì)算對(duì)象難以確定。(7)按照物流成本計(jì)算的口徑計(jì)算本期物流實(shí)際成本，評(píng)價(jià)物流成本預(yù)算的執(zhí)行情況。(3)按不同的物流部門組織計(jì)算，計(jì)算各物流部門的責(zé)任成本，評(píng)價(jià)各物流部門的業(yè)績(jī)。8．物流成本核算的目的是什么?答：物流成本核算的基本目的，是要促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)物流管理，提高管理水平，創(chuàng)新物流技術(shù)，提高物流效益。也就是說(shuō)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、裝卸、流通加工等各個(gè)物流作業(yè)或物流功能的角度來(lái)尋求物流管理水平的提高和物流技術(shù)的創(chuàng)新，控制和降低物流成本。6．物流成本控制有哪幾種主要形式?答：物流成本控制的對(duì)象有很多種，在實(shí)際工作中，物流成本的控制一般可以分為以下三種主要形式：(1)以物流成本的形成階段作為控制對(duì)象。而這一體系的中心環(huán)節(jié)便是物流成本的日?？刂啤?．何謂物流成本日?？刂?它有何作用?答：物流成本的日常控制，是指在日常物流運(yùn)營(yíng)的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)理論，采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法，來(lái)降低整個(gè)物流成本的一系列措施。從某種意義上看，“黑大陸”說(shuō)是一種未來(lái)學(xué)的研究結(jié)論，是戰(zhàn)略分析的結(jié)論，帶有較強(qiáng)的哲學(xué)抽象性，這一學(xué)說(shuō)對(duì)于研究物流成本領(lǐng)域起到了啟迪和動(dòng)員作用。西澤修教授指出，企業(yè)在計(jì)算盈虧時(shí)，“銷售費(fèi)用和管理費(fèi)用”項(xiàng)目所列支的“運(yùn)費(fèi)”和“保管費(fèi)”的現(xiàn)金金額一般只包括企業(yè)支付給其他企業(yè)的運(yùn)費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)，而這些外付費(fèi)用不過(guò)是企業(yè)整個(gè)物流費(fèi)用的冰山之一角。第一篇：物流成本管理復(fù)習(xí)大綱2．何謂“物流成本冰山”說(shuō)?“黑大陸”說(shuō)?“第三利潤(rùn)源”說(shuō)?答：(1)“物流成本冰山”說(shuō)。(2)“黑大陸”說(shuō)。(3)“第三利潤(rùn)源”說(shuō)。物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。物流成本的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、核算、分析等成本管理技術(shù)，最終都要通過(guò)日常控制環(huán)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。以制造企業(yè)為例，就是討供應(yīng)物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本以及廢棄物物流成本作為成本控制的對(duì)象。(3)以物流成本的不同項(xiàng)目作為物流成本的控制對(duì)象。具體地說(shuō)，物流成本核算的目的可以體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。(4)通過(guò)對(duì)某二物流設(shè)備或機(jī)械(如單臺(tái)運(yùn)輸卡車)的成本計(jì)算，弄清其消耗情況，謀求提高設(shè)備效率、降低物流成本的途徑。12．“物流成本冰山”說(shuō)之所以成立，除了會(huì)計(jì)核算制度本身沒(méi)有考慮到物流成本之外，還有什么原因?答：(1)物流成本的計(jì)算范圍太大。運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾種環(huán)節(jié)作為物流成本的計(jì)算對(duì)象問(wèn)題。因而我們說(shuō)物流成本確實(shí)猶如一座海里的冰山，露出水面的僅是冰山的一角。城市維護(hù)建設(shè)稅是根據(jù)應(yīng)繳納的營(yíng)業(yè)稅稅金總額，按照稅法規(guī)定的稅率計(jì)算繳納的一種地方稅。18．什么叫戰(zhàn)略成本管理？答：戰(zhàn)略成本管理最早于20世紀(jì)80年代由英國(guó)學(xué)者肯尼斯24．什么是零基預(yù)算法？答：零基預(yù)算法(Zerobase budgeting,ZBB)又稱零底預(yù)算，其全稱為“以零為基礎(chǔ)編制計(jì)劃和預(yù)算的方法”，簡(jiǎn)稱零基預(yù)算，是指在編制預(yù)算時(shí)對(duì)于所有的預(yù)算支出，均以零為基底，不考慮以往情況如何，從根本上研究分析每項(xiàng)預(yù)算是否有支出的必要和支出數(shù)額的大小。物流技術(shù)按形態(tài)分類；(1)物流硬技術(shù)。物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置的基本原則（簡(jiǎn)答）；。運(yùn)輸方式的分類； 公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道、支線運(yùn)輸、二次運(yùn)輸和廠內(nèi)運(yùn)輸。公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)；“門對(duì)門”的直達(dá)運(yùn)輸。，經(jīng)營(yíng)方式簡(jiǎn)單，獲得的效益很高。公路按行政等級(jí)分類；公路可以分為國(guó)家公路、省公路、縣公路、鄉(xiāng)公路(分別簡(jiǎn)稱為國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道)以及專用公路五個(gè)等級(jí)。（3）混合動(dòng)力汽車：是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來(lái)源——熱動(dòng)力源（由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生）與電動(dòng)力源（電池與電動(dòng)機(jī)）的汽車。1鐵路機(jī)車的類型；蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車1水路運(yùn)輸定義；是以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)輸基地、以水域（海洋、河、湖等）為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種客貨運(yùn)輸方式，是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。1裝卸搬運(yùn)的定義；是指在同一地域范圍內(nèi)(通常指某一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)，如倉(cāng)庫(kù)、車站或碼頭等)進(jìn)行的、以改變物的存在狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)，其活動(dòng)形式包括裝上、卸下、移送、揀選、分類等。(3)提高裝卸質(zhì)量，保證貨物的完整和運(yùn)輸?shù)陌踩?按懸臂情況可分為無(wú)懸臂門式起重機(jī)、單懸臂門式起重機(jī)及雙懸臂門式起重機(jī)。2連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械的主要技術(shù)性能參數(shù)；(1)生產(chǎn)率：生產(chǎn)率是指輸送機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)輸送貨物的質(zhì)量，是反映輸送機(jī)工作性能的主要指標(biāo)，用Q表示，單位為噸 /小時(shí)。(5)提升高度：是指物料在垂直方向上的輸送距離。所選的叉車要求工作安全可靠，要跑得快、停得下，在任何作業(yè)條件下，都要具有良好的穩(wěn)定性。2國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》中對(duì)AGV的定義；裝有自動(dòng)導(dǎo)引裝置，能夠沿規(guī)定的路徑行駛，在車體上具有編程和停車選擇裝置、安全保護(hù)裝置以及各種物料移載功能的搬運(yùn)車輛。(4)AGV系統(tǒng)本身具有的可靠性較高、能耗較低等特點(diǎn)，使其近年來(lái)得到廣泛的應(yīng)用。：強(qiáng)度和剛度滿足載重量的要求，留有 一定的安全余量。：節(jié)省了庫(kù)存占地面積，提高了空間利用率。，加快物資周轉(zhuǎn)，降低成本：作為生產(chǎn)過(guò)程的中間環(huán)節(jié)，各種物料庫(kù)存周期縮短，從而降低了總成本。出庫(kù)時(shí)，由出庫(kù)起重機(jī)在存貨通道的出庫(kù)端叉取貨物。這類設(shè)備通常采用條形碼、磁條、光學(xué)字符和射頻等識(shí)別技術(shù)。ⅴ計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng):計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)用于進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)的賬目管理和作業(yè)管理，并可與企業(yè)的管理系統(tǒng)交換信息。3巷道式堆垛起重機(jī)的主要用途；它的主要用途是在高層貨架的巷道內(nèi)來(lái)回穿梭運(yùn)行，將位于巷道口的貨物存入貨格，或者取出貨格內(nèi)的貨物運(yùn)送到巷道口。3物流包裝的基本要求；（1）對(duì)包裝牢固性要求(2)對(duì)包裝單元化要求（3）對(duì)包裝的標(biāo)志要求(4)商品性能對(duì)包裝的要求(5）對(duì)包裝效率的要求3物流包裝材料包括哪些； 防霉包裝技術(shù)包括哪些；(2)氣相防霉腐包裝技術(shù)(3)氣調(diào)防霉腐包裝技術(shù)(4)低溫冷藏防霉腐包裝技術(shù)(5)其他防霉腐包裝技術(shù)4幾種主要防震材料；ⅰ泡沫塑料。熱收縮過(guò)程是：將預(yù)包裝物放到傳送帶上，傳送帶以規(guī)定速度運(yùn)行，將其送進(jìn)加熱室，利用熱空氣吹向包裝件進(jìn)行加熱，熱收縮完畢離開(kāi)加熱室，自然冷卻后，從傳送帶上取下。③薄膜的拉伸性。4物流包裝容器的定義；是指為了滿足內(nèi)裝商品的銷售、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸過(guò)程要求而使用的包裝制品。4流通加工的類型；(1)以保存產(chǎn)品為主要目的的流通加工。(5)為提高物流效率、降低物流損失的流通加工。Ⅲ一張訂單揀取完畢后，貨品便配置齊備，配貨與揀選作業(yè)同時(shí)完成。使用這種方法時(shí)分揀貨架不動(dòng)，即貨物不運(yùn)動(dòng)，通過(guò)人工揀取貨物Ⅱ分布式“人到貨”分揀方法。Ⅳ 閉環(huán)“貨到人”的分揀方法Ⅴ活動(dòng)的“人到貨”分揀方法5自動(dòng)分揀系統(tǒng)的組成；控制裝置、分類裝置、輸送裝置、分揀道口。(4)電子標(biāo)簽。5電子標(biāo)簽輔助揀貨系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)；(1)無(wú)紙化作業(yè)方式。(5)提升出貨配送物流效率。(2)物品移動(dòng)簡(jiǎn)單，可減少重復(fù)搬運(yùn)次數(shù)，縮短作業(yè)時(shí)間，提高效率,提高裝卸機(jī)械的機(jī)動(dòng)性。(6)高堆積，減少物品堆碼存放的占地面積，充分靈活地運(yùn)用空間。6托盤(pán)的特點(diǎn)；優(yōu)點(diǎn)：(1)自重最小。(5)節(jié)省包裝材料，降低包裝成本。3)能在吊具上安裝吊爪作業(yè)。7物流條形碼的碼制；是指條形碼的類型，每種類型的條形碼符號(hào)都由符合特定編碼規(guī)則的條和空組合而成，都有固定的編碼容量和條形碼字符集。④數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析功能：路線規(guī)劃及路線優(yōu)化、可靠性分析和服務(wù)質(zhì)量跟蹤 7GIS的功能；1)數(shù)據(jù)采集與輸入：數(shù)據(jù)輸人是建立地理空間數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)。(5)數(shù)據(jù)顯示與輸出： 中間處理過(guò)程和最終結(jié)果的顯示與輸出。高的物流成本是高水平的物流服務(wù)的保證，這是物流系統(tǒng)效益背反性的體現(xiàn)，企業(yè)很難即提高了物流服務(wù)水平，同時(shí)又降低了物流成本，除非有根本性的技術(shù)進(jìn)步。現(xiàn)代物流成本是指從原材料供應(yīng)開(kāi)始一直貫串于將商品送達(dá)到消費(fèi)者手上所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。物流被看作是制造企業(yè)最后的也是最有希望降低成本、提高效益的環(huán)節(jié)。它包括：運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本是指企業(yè)對(duì)原材料在制品以及成品的所有運(yùn)輸活動(dòng)所造成的費(fèi)用，包括直接運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用。實(shí)際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務(wù)成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和調(diào)價(jià)損失等。缺貨損失主要是指由于不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷售利潤(rùn)損失。