【正文】 20 一般所坐人數(shù) —— 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 1 9 2 14 3 46 4 57 5 64 6 36 7 21 8 5 9 2 13 1 99 1 總計 256 21 最多一次坐幾人 —— 實際用戶 頻數(shù) 百分比 % 2 1 3 2 4 3 5 61 6 47 7 52 8 16 9 5 10 1 12 1 總計 189 長度 實際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 說不清 4 100cm 及以下 31 62 50 101200cm 13 26 11 201300cm 3 6 2 301500cm 3 6 2 500cm 以上 5 總計 50 100 74 22 寬度 實際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 說不清 4 50cm 及以下 24 48 36 51100cm 19 38 21 101150cm 4 8 4 151200cm 3 6 4 500cm 以上 5 總計 50 100 74 高度 實際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 說不清 4 50cm 及以下 26 52 45 51100cm 16 32 13 101150cm 4 8 3 151300cm 4 8 5 500cm 以上 4 總計 50 100 74 23 載重 實際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 說不清 2 50kg 及以下 13 26 40 51100kg 13 26 9 101500kg 15 30 12 5011000kg 5 10 8 100120xxkg 1 2 1 20xxkg 以上 3 6 2 總計 50 100 74 四、駕車頻率 實際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 幾乎每天都開 142 165 56 天 31 63 34 天 19 17 12 天 10 11 總計 202 256 24 五、行駛路面 圖：各種路面行駛里程占每月總里程的百分比 圖：是否在各種路面行駛 —— 實際用戶 %%%%%%%%%%%%%%%城市街道 高速公路 郊區(qū)公路 其它較差路面實際用戶 潛在用戶1 0 0 .0 0 %9 3 .6 0 % 9 3 .6 0 %6 1 .1 0 %06 .4 0 % 6 .4 0 %3 8 .9 0 %0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%城市街道 高速公路 郊區(qū)公路 其它較差路面行駛 不行駛 25 圖：是否在各種路面行駛 —— 潛在用 戶 六、行駛區(qū)域 開車的區(qū)域 實際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 城區(qū) 196 % 250 市郊 181 % 237 省內(nèi) 131 % 177 省外 47 % 64 總計 203 % 256 100%9 4 .9 0 % 9 7 .3 0 %7 0 .7 0 %02 9 .3 0 %2 .7 0 %5 .1 0 %0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%城市街道 高速公路 郊區(qū)公路 其它較差路面行駛 不行駛 26 最主要的開車區(qū)域 實際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 城區(qū) 140 181 市郊 35 45 省內(nèi) 19 27 省外 6 3 總計 200 256 七、行駛距離 頻數(shù) 百分比 % 500 公里以下 23 5011000 公里 31 100120xx 公里 31 20xx5000 公里 94 5000 公里以上 24 總計 203 100 27 第四章 影響用戶選擇 SUV 車的因素研究 一、用戶購車預算 ? 內(nèi)容提要 ： 本章主要研究了影響消費者購買 SUV 的因素，并對消費選擇不同 SUV品牌的原因及消費者選擇 SUV時主要考慮的性能因素進行的探討。 44 ? 座位數(shù) 實際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 5 座 98 66 6 座 76 61 7 座 25 120 8 座 7 12 座 1 總計 199 255 ? 燃油種類 實際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 汽油 176 223 柴油 27 33 總計 203 256 ? 后（側(cè)）門的開啟方式 實際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 拉門 156 173 滑門 47 78 總計 203 251 45 ? 后備箱的開啟方式 實際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 左右拉開 47 65 上掀式 153 186 總計 200 251 ? 變速箱排擋 實際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 手動檔 78 95 自動檔 55 70 自動檔和手動檔可自由切換 69 90 總計 202 255 ? 整車外型 實際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 寬大 105 128 小巧 13 20 兩者中 間 84 105 總計 202 253 46 ? 車身線條 實際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 柔和 67 81 粗獷 64 72 兩者中間 72 101 總計 203 254 ? 發(fā)動機排量 實際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 及以下 1 8 4 13 16 8 41 61 70 85 99 10 5 14 及以上 20 10 16 說不清 1 總計 200 100 255 100 47 ? 娛樂系統(tǒng) 實際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % CD 76 107 VCD 39 65 DVD 82 78 三者兼容 2 1 無所謂 4 2 總計 203 100 250 ? 剎車系統(tǒng) 實際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % ABS。它證實目標市場的需要，保證產(chǎn)品因為滿足了購買者的需要而能賣出去。有些人會選擇低價位，低配置、功能少的 SUV，有的人會選擇高價位、優(yōu)配置、豪華型的 MPV。它是實際購買行為的模擬，回答對于產(chǎn)品的偏好，消費者要綜合考慮各種相關(guān) 特征，經(jīng)過權(quán)衡不同特征的重要性來做出對產(chǎn)品偏好的回答。 圖 SUV 用戶需求偏好 因素 實際用戶 潛在用戶 發(fā)動機排量 驅(qū)動輪數(shù)量 價格 圖 SUV 用戶的發(fā)動機排量偏好 發(fā)動機排量 實際用戶 潛在用戶 .1128 .0881 3L .2233 .1975 4L 圖 SUV 用戶的驅(qū)動輪數(shù)量偏好 驅(qū)動輪數(shù) 實際用戶 潛在用戶 兩驅(qū) 四驅(qū) .1044 .1618 圖 SUV 用戶的價格偏好 價格 實際用戶 潛在用戶 17萬 .2761 .1506 22萬 .0484 29萬 55 三、江鈴車型選擇研究 通過與江鈴技術(shù)中心的協(xié)商，本次調(diào)查從江鈴可能引進的 SUV 車型中選擇了七種配置對消費者進行了接受度測試，并對消 費者接受的價格進行了探察。 在此次項目中，我們考察了 SUV 的三個特性，每個特性有幾種可供選擇的緯度，通過這些特性和緯度的組合 SPSS 產(chǎn)生了包含多種組合的九種產(chǎn)品，讓消費者對這九種產(chǎn)品按照個人偏好排序，通過 SPSS 軟件包 CONJOINT ANALYSIS 分析模塊，得到各特征的重要性和其緯度在消費者心目中的效用得分，也就反映出消費者對這些緯度的偏好程度。這是偏好分析的意義所在。 在 SUV 的購買中，會有許多考慮因素，價格、品牌、配置、服務等，生產(chǎn)商和消費者都力求完美，但現(xiàn)實 中同時滿足精良的配置、豪華的裝潢并售以低廉的價格的 SUV 是不存在的。剎車智能分配系統(tǒng) 44 49 總計 203 253 ? 安全氣囊 實際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 單身氣囊 31 45 前雙氣囊 95 127 多氣囊 76 77 總計 202 249 48 ? 天窗數(shù)量 實際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 無天窗 66 87 單天窗 115 150 2 天窗 20 11 3 天窗 1 4 天窗 1 說不清 。 39 滿意度 重要性 .5 .4 .3 .2 .1 減震性能 內(nèi)飾 噪音大小 車門開啟方便性 車輛外觀 視野開闊 行李