xx品牌營銷策劃方案-wenkub
2023-07-20 17:49:27 本頁面
【正文】 行車、 BMX 小輪車。二是行業(yè)缺乏國 際知名品牌，缺乏通暢渠道。目前出口產(chǎn)品主要以代步車和小輪車（ 20 英寸或以下）為主。年產(chǎn)量 100 萬輛以上的企業(yè)數(shù)量僅占企業(yè)總數(shù)的2%左右。企業(yè)生產(chǎn)中使用鋁合金、鎂合金、鈦合金和碳纖維等 新材料、新工藝的產(chǎn)品比例不斷提高，并在管理中運(yùn)用 ERP 等先進(jìn)管理軟件和理念，使得自行車產(chǎn)品技術(shù)含量和企業(yè)經(jīng)營管理不斷躍升。 產(chǎn)業(yè)集聚化效應(yīng)明顯。目前我國自行車和電動車行業(yè)有以下特點(diǎn)： 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢良好。 第一部分 津 ： 。陽光品牌營銷定位 —— “讓消費(fèi)者心動” 一、自行車和電動車行業(yè)背景分析 改革開放以來，中國自行車和電動車行業(yè)通過積極引進(jìn)、消化、吸收國際先進(jìn)技術(shù)和裝備，在生產(chǎn)技術(shù)、工藝、產(chǎn)品質(zhì)量及自動化生產(chǎn)程度等方面有了明顯地提高。 當(dāng)前我國自行車產(chǎn)量、出口量均占世界總量 60%以上，國內(nèi)消費(fèi)量也居世界第一。 自行車企業(yè)主要集中在天津、江浙滬、廣東三大區(qū)域，天津、浙江、廣東、江蘇、上 海五省市合計(jì)占全國總產(chǎn)量九成以上，而天津的自行車產(chǎn)銷量更是占據(jù)著半壁江山。 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整。二是專業(yè)化分工、產(chǎn)區(qū)集聚仍需 繼續(xù)深化。 行業(yè)缺少自有品牌。 自行車行業(yè)出口產(chǎn)品 80%以上為國外定牌生產(chǎn)，其余的不到 20%產(chǎn)品雖以自有品牌出口，但主要通過超市進(jìn)行銷售，產(chǎn)品以小輪車為主，很難提升檔次和附加值。山地自行車是專門為越野（丘陵 ,小徑 ,原野及砂土碎石道等）行走而設(shè)計(jì)的自行車，一九七七年誕生于美國西岸的舊金山，正式命名為山地車則是在兩年后的事。 以山地車和 BMX小輪車為代表的“越野自行車”似乎都只是為運(yùn)動而生的。于是，我們在城市的道路上也會看到很多 SUV越野汽車，“城市越野汽車”已是一個很大的細(xì)分市場，成為城市的一道風(fēng)景。陽光品牌的定位應(yīng)該是瞄準(zhǔn)公司技術(shù)力量集成的防水型專利產(chǎn)品和“城市越野”功能的市場需求，延伸其他“城市越野”功能，在消費(fèi)者中植入品牌的“城市越野性”個性特征和形象， 打造國內(nèi)一流城市越野型自行車電動車品牌，從而形成品牌的差異化，贏得更多消費(fèi)者，擴(kuò)大市場占有率。 按照市場開發(fā)五層次分析，這部分消費(fèi)群體正是津 ?產(chǎn)品外觀：秉承津陽光品牌，采取統(tǒng)一品牌策略。 產(chǎn)品線的延伸：在主打“城市越野”性車系基礎(chǔ)上，向上延伸運(yùn)動型車系和向下延伸普通代步車系。 三、渠道策略 分銷渠道不宜過長，總體上采取“直營專賣店與區(qū)域經(jīng)銷商相結(jié)合”的渠道策略： 選擇重點(diǎn)城市由企業(yè)開設(shè)專賣店，也可以同時建立分公司，然后以此為基礎(chǔ)發(fā)展當(dāng)?shù)氐姆咒N商和二批商，逐步健全銷售網(wǎng)點(diǎn)。由生產(chǎn)企業(yè)幫助經(jīng)銷商開辦，品牌單一，管理到位。有優(yōu)良的環(huán)境和寬松的氛圍，便于和消費(fèi)者溝通，了解消費(fèi)者對企業(yè)、產(chǎn)品的要求，是市場調(diào)查的最佳窗口。陽光性能比賽，如防水能力、續(xù)行能力等，突出品牌的賣點(diǎn)。陽光車采訪現(xiàn)場新聞，在新聞媒體冠名發(fā)布，同時在新聞媒體上開辟“津津在新社區(qū)開盤的時候，津而中學(xué)往往都不在自己家的附近。 講座： 和交警部門合作，到企業(yè)、大、中學(xué)校、社區(qū)等，向消費(fèi)者舉辦安全知識講座，宣傳津 以舊換新 讓消費(fèi)者用舊的車型更換新的車型，適當(dāng)補(bǔ)足差價(jià)。 參展： 利用展覽、文化活動，設(shè)立展銷位，邊展示邊銷售。 五、整合營銷 除了上述 4P營銷策略外，還需指出的是，由于自行車、電動車市場的廣闊
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