【正文】 定為高新技術(shù)企業(yè) ； 某某 為 重合同、守信用企業(yè)，資信等級(jí) AAA 級(jí) ； 某某 產(chǎn)品被評(píng)為名牌產(chǎn)品 ； 某某 獲得 某某 高新技術(shù)產(chǎn)品認(rèn)定證書、國家重點(diǎn)新產(chǎn)品證書、科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金立項(xiàng)證書、 某某 火炬計(jì)劃和國家火炬計(jì)劃立項(xiàng)證書等 。 某某 有限公司成立于 2021 年，是一家主要從事汽車用輕量化鋁合金產(chǎn)品加工的民營國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，注冊地在 某某 ，注冊資本 8000 萬股 。 目前擁有 100%控股的 某某 和 75%控股的 某某 。 某某 擁有多項(xiàng)發(fā)明、實(shí)用新型專利。 某某 為做大做強(qiáng)企業(yè)，加強(qiáng)資本市場的運(yùn)作尤其重要， 擬在深圳中小板上市。 某某 總投資 億元人民幣，首期注冊資本 2,000 萬元。 公司 主 要生產(chǎn)：鋁合金 鑄件、鋁合金異型材、輕量化汽車零 部件及其材料和航天航空產(chǎn)品。 項(xiàng)目提出的產(chǎn)業(yè)背景 21 世紀(jì)，汽車產(chǎn)業(yè)將日益成為我國國民經(jīng)濟(jì)中的支柱產(chǎn)業(yè)，國外相關(guān)行業(yè)紛紛看好中國市場，國際上比較知名的汽車生產(chǎn)廠商都前來我國投資建廠，國內(nèi)的汽車生產(chǎn)廠家也紛紛聯(lián)手，形成三大汽車生產(chǎn)基地。因此，我國汽車及零部件行業(yè)發(fā)展前景看好。 該項(xiàng)目主要產(chǎn)品為汽車用輕量化高性能和環(huán)保型新材料符合國家《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄 (2021 年本 )》鼓勵(lì)類第十三條第三款“汽車輕量化及環(huán)保型新材料制造”和《當(dāng)前國家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品和技術(shù)目錄 》中第 21[汽車 ]第三條中“汽車關(guān)鍵零部件開發(fā)制造”的要求，同時(shí)本項(xiàng)目產(chǎn)品符合 2021 年 4 月國家科技部、財(cái)政部、國家稅務(wù)總局最新頒布的《高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定管理辦法》所涉及的《國家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域》，具體為“新材料技術(shù)”中的“鋁、鎂、鈦輕合金材料深加工技術(shù)” 和“金屬及非金屬材料先進(jìn)制備、加工和成型技術(shù)”。 ” 設(shè)計(jì)遵循的主要原則 a) 設(shè)計(jì)采用國際上成熟、可靠、先進(jìn)、實(shí)用的生產(chǎn)工藝和設(shè)備，做到技術(shù)先進(jìn)、工藝流程及物流順暢、總圖及工藝布置合理、確保生產(chǎn)順行，操作維護(hù)簡捷方便； b) 具有功能性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性好、可靠性高、安全性好、可實(shí)施性高、產(chǎn)品適應(yīng)市場性強(qiáng)、建設(shè)時(shí)間快、科學(xué)前瞻性強(qiáng)； c) 采用切實(shí)可行的國際先進(jìn)的技術(shù)裝備和必要的先進(jìn)技術(shù)，以實(shí)用為原則 。嚴(yán)格控制建設(shè)投資，精心設(shè)計(jì)，精打細(xì)算，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，切實(shí)做到既好又省； e) 采取一切可行措施，降低生產(chǎn)成本，節(jié)省能源，降低原、燃料消耗； f) 貫徹執(zhí)行環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，對生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的各種污染源采取有效防治措施，并盡可能做到綜合利用，使其滿足國家和地方 規(guī)定的有關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)； g) 嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)安全、工業(yè)衛(wèi)生和消防等的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。鋁應(yīng)用于汽車上的產(chǎn)量比例是鋼的 2 倍，達(dá)到 22%，但按噸位計(jì)算，鋁的年用量僅約為 900萬噸，（即使考慮密 度的差異，也僅相當(dāng)于 260 萬噸鋼）。 特別是能源、環(huán)境、安全等方面的原因使對汽車輕量化的要求越來越迫切 ， 使用輕量化材料是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的重要途徑，而鋁是應(yīng)用得比較成熟的輕量化材料 。 鑄造鋁合金在汽車上主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)器、行走系及各種附件 。 因此 ， 未來汽車的材料構(gòu)成比例中，歐美地區(qū)的鋁將成為主要材料，如在德國的試驗(yàn)車中，鋁合金使用率已達(dá)到全體材料的 30%。這也是鋁 活 塞所要求的特征 。 此外，鋁線比較容易冷卻 ， 能相對地支持更大的電流，更具有經(jīng)濟(jì)性 。鋁和鋁合金已成為制造機(jī)、汽車、船舶、拖拉機(jī)、機(jī)動(dòng)車輛等不可缺 少的料 。 世界汽車鋁材在汽車主要零部件上的應(yīng)用 對于未來汽車，現(xiàn)在迫切需要研究的是環(huán)境污染、安全性和降低燃料消耗量的問題。即用鋁的減重和排放效果比為1::20。因此，鋁合金材料對促進(jìn)汽車輕量化、降低能源消耗和改善人類生存環(huán)境貢獻(xiàn)很大，使現(xiàn)代汽車用材料的方向。 因而鋁材被大量應(yīng)用于多種汽車零部件的制造： （ 1）車身：汽車工業(yè)的精髓是汽車車身的制作，車身 制作幾乎占用汽車制造公司投資總額的 60﹪ 。車身板件尺寸大、形狀復(fù)雜，主要通過深沖和鼓凸兩種方法符合 成型，并以鼓凸成型為主。側(cè)面方向設(shè)有加固梁車門，為了輕量化，近年來增加了鋁的用量。這種結(jié)構(gòu)零部件數(shù)量少， 不許大型沖壓設(shè)備，使用于多品種小批量生產(chǎn)，可縮短成產(chǎn)周期降低成本。通常用退火后板材或型材成型后再進(jìn)行熱處理，然后，再根據(jù)外觀需要對其進(jìn)行表面處理獲得最終的耐磨性和光亮度。材料可以用變形鋁合金，也可以用鑄造鋁合金。它要求材料有良好的焊接性能、成型性能、耐熱性能和高強(qiáng)度、高導(dǎo)熱性等。 （ 7）發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋、活塞、連桿、搖臂等零部件早已經(jīng)跟隨汽車工業(yè)的發(fā)展需要，用鋁合金材料替代了黑色金屬材料。今天汽車用鋁已經(jīng)站到了交通 工具制造業(yè)用鋁的 80%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了飛機(jī)制造業(yè)的需求。汽車非承載元件的質(zhì)量將由此減少 2/3，承載元件的質(zhì)量將減少 1/3～ 1/2。 鍛造鋁合金的這一比例由原來的 2％上升至 6％．而鋁合金板材由 ％上升到了 4％。在美國通用公司和福特公司 1990 年生產(chǎn)的轎車中，搭載安裝了這種新型缸蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)就占了 1/5。 鋁合金在汽車零部件制造領(lǐng)域找到了廣闊空間。 鍛造鋁合金的使用情況是：底 盤及懸架系統(tǒng)占了 ％ ，車身覆蓋件 (發(fā)動(dòng)機(jī)蓋及行李廂蓋 )占了 ％，車身受力元件占了％ ， 保險(xiǎn)杠占了 ％。 俄羅斯及其他國家更傾向于壓鑄鋁合金，使用的是AlMg5Si2Mn 及 AlMg3SiMnCo 鋁合金。鋁合金車身要比鋼質(zhì)車身輕40％，從而降低了汽車的油耗 ， 減輕了其簧上質(zhì)量。 奧迪、沃爾沃、凱迪拉克、奔馳、保時(shí)捷、豐田以及捷豹等諸多公司，也在該領(lǐng)域展開了卓有成效的研究，并開發(fā)出 3 種鋁合金車身：即混合型車身、空間框架車身以及無骨架式車身。 奧迪公司生產(chǎn)的 “奧迪 A2”型轎車就是采用的混合式車身設(shè)計(jì)。 “奧迪 A8”轎車車身的抗扭剛性達(dá)到了 36000Nm/度 ， 這一指標(biāo)比 “奧迪 A2”的高出 60％。奔馳公司生產(chǎn)的 Smart 微型轎車的減振柱采用鋁合金制成，但后輪制動(dòng)鼓采用填充了碳化硅的復(fù)合鋁合金鑄造而成，極大地提高了制動(dòng)系統(tǒng)的摩擦系數(shù)和導(dǎo)熱性能?，F(xiàn)在鋁合 金不僅用來制造發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體，而且還被用以生產(chǎn)齒輪、罐式車的罐體，甚至載貨汽車的車身。據(jù)有關(guān)資料表明，2021 年，中國汽車產(chǎn)量為 728 萬輛，比上年增長 %，已超過德國，僅次于美國、日本，居世界第三位，其中汽車產(chǎn)量中轎車產(chǎn)量為 387 萬輛，增長 %。 目前據(jù)估算，國內(nèi)僅各類汽車用鋁合金型材市場需求量約為每年 40 萬噸 ,因此，本項(xiàng)目產(chǎn)品發(fā)展前景十分廣闊。本項(xiàng)目的 主要產(chǎn)品半固態(tài)高性能稀土鋁棒材、可鍛高強(qiáng)度鋁鎂合金棒材、耐磨高硅鋁合金棒材是廣泛用 作 汽車車用型材 ， 是在國內(nèi)外先進(jìn)生產(chǎn)工藝的基礎(chǔ)上開發(fā)的更為先進(jìn)合理的產(chǎn)品，不僅大大降低了開發(fā)研制投資，而且較國外同類產(chǎn)品耐腐蝕性性能好、焊接性能好，提高了汽車 用鋁型材 的質(zhì)量和可靠性。 市場需求預(yù)測 進(jìn)入我國汽車零部件行業(yè)的跨國汽車零部件巨頭的發(fā)展策略表明，要想在未來 5 年甚至更長時(shí)間在我國的汽車零部件行業(yè)“出線 ”，必須在質(zhì)量、創(chuàng)新和服務(wù)上跟上世界先進(jìn)水平。世界千人汽車保有量平均水平為 115 輛。據(jù)美國高盛分析師的估計(jì)，將這幾年眾多宣布增資中國汽車產(chǎn)業(yè)的投資相加，僅在 2021 年之前，就將超過 100 億美元。21 世紀(jì)，汽車產(chǎn)業(yè)將日益成為我國國民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，而汽車零部件工業(yè)是整個(gè)汽車工業(yè)中上游產(chǎn)業(yè)，在整個(gè)汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來越重要的位置。這也為 我國汽車零部件進(jìn)入國際市場提供了便捷 的銷售渠道。據(jù)有關(guān)方面預(yù)測，今后幾年，隨著汽車市場的擴(kuò)大，對舒適性的要求越來越高，同時(shí)要求降低燃油消耗和環(huán)境污染，對整車輕量化發(fā)展要求趨勢非常明顯，汽車鋁件需求量將逐年增加，項(xiàng)目產(chǎn)品的市場前景十分看好。 產(chǎn)品主要性能 通過熔鑄 和特殊工藝 將鋁錠和特殊合金澆成鑄棒，通過 熱處理和 擠壓工藝使上述產(chǎn)品具有輕量化、耐腐蝕性好、焊接性能良好的性能，從而使各類閥體總成 、連接件、空調(diào)壓縮機(jī)等 耐腐蝕性 提 高、產(chǎn)品精度 提 高、氣密性 增強(qiáng) 、強(qiáng)度提高，最終使汽車的整體性能提高并減輕重量， 提高質(zhì)量的前提下達(dá)到 汽車 輕量 化目的。上述專利所涉及的工藝已經(jīng)成熟在研制過程中積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，并制訂了相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 某某 已按 TS16949 質(zhì)量管理體系的標(biāo)準(zhǔn)制訂了完整的關(guān)鍵 工藝措施。在設(shè)備和設(shè)施上為汽車用輕量化鋁合金生產(chǎn)線的新建準(zhǔn)備好了良好的檢測條件和相關(guān)設(shè)施。 （ 3） 公司 在 某某 開發(fā)區(qū)建設(shè)本 項(xiàng)目，可以 利用當(dāng)?shù)匾延械墓o設(shè)施。 海運(yùn) 某某 城區(qū)距國家十大港口之一南通港 70 公里，該港與日本、韓國、香港等國家和地區(qū)均有直通集裝箱班輪；距建設(shè)中的東方大港洋口港僅 30 公里。 4 臺(tái) 12 萬千伏安變壓器，供電能力超過 40 萬千瓦，日供電可達(dá) 1000 萬千瓦時(shí)。 基礎(chǔ)設(shè)施條件完全可以滿足本項(xiàng)目建設(shè)的需要。 表 14 產(chǎn)品方案 序號(hào) 產(chǎn)品名稱 規(guī)格 產(chǎn)量 備注 1 半固態(tài) 高性能稀土鋁棒材 30000 2 可鍛高強(qiáng)度鋁鎂 硅合金棒材 10000 3 耐磨高硅鋁合金 棒材 10000 合計(jì) 50000 原料及金屬平衡 （ 1） 原料 本項(xiàng)目 生產(chǎn)的 所需原料為 為鋁錠及合金 ，所需原料由 通過市場 采購。 表 15 金屬平衡表 單位： t/a 原料 成品量 切頭、 切尾 、廢料及消耗 等 數(shù)量 % 數(shù)量 % 數(shù)量 % 64750 100 50000 78 14750 22 其中 14250 噸為回 用 料，實(shí)際消耗原料為 50500 噸。 經(jīng)過爐前檢驗(yàn)分析，將合格鋁液經(jīng)電磁攪拌、 除氣處理、雙級(jí)過濾后注入鑄型，澆注成鋁 鑄材 。 上述工藝過程中的擠壓生產(chǎn)線工作流程：通過叉車或者起重機(jī)將存放在料架上的鋁棒成捆料放置到進(jìn)料站上，鋁棒再被輸傳送到感應(yīng)爐，加熱到擠壓溫度；加熱后的鋁錠將輸送到擠壓機(jī)進(jìn)行擠壓；擠壓成型后，可能經(jīng)過在線冷卻水箱，按一定冷卻速度進(jìn)行冷卻，或者在單獨(dú)的淬火 爐處理；最后檢驗(yàn)包裝。 （ 2）工藝的合理性 和成熟性 一般情況下，鋁合金材的耐腐蝕性不強(qiáng)，因而使用壽命較短，使汽車用型材、水箱、暖風(fēng)器和空調(diào)器熱交換器裝置出現(xiàn)開裂、泄漏的現(xiàn)象，質(zhì)量難以保證。 ② 擠壓模具制造技術(shù) 針對成份不同的特點(diǎn)， 根據(jù)材料的流體力學(xué)原理，對模具的工作帶進(jìn)行階段式設(shè)計(jì)，增強(qiáng)材料的流動(dòng)性，解決了擠壓難題。實(shí)驗(yàn)研究條件方面，有國家教育部和湖南省 “有色金屬材料科學(xué)與工程 ”重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，教育部 “鋁合金強(qiáng)流變成形加工 ”技術(shù)研究中心，擁有本項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)研究所需大部分工裝設(shè)備和檢測分析設(shè)備。 近五年里共發(fā)表相關(guān)論文 60 余篇（ SCI、 EI 收錄 35 篇），出版專著 2 部，申報(bào)發(fā)明專利 11 項(xiàng)，獲得授權(quán) 4 項(xiàng)，已公開 10項(xiàng)。同時(shí)已發(fā)展成為國內(nèi)有色金屬先進(jìn)制備、成形與加工領(lǐng)域的科研、開發(fā)和生產(chǎn)示范基地。 表 16 主要設(shè)備明細(xì)表 序號(hào) 設(shè)備 名稱 規(guī)格或 型號(hào) 單位 數(shù)量 單價(jià) (萬元 ) 總價(jià) (萬元 ) 1 熔煉爐 15T 臺(tái) 2 2 熔煉爐 30T 臺(tái) 3 3 噴嘴 臺(tái) 5 4 鈦鉑絲機(jī) 臺(tái) 2 5 電動(dòng)噴粉機(jī) 臺(tái) 2 6 除氣機(jī) 臺(tái) 2 7 過濾箱 雙級(jí) 臺(tái) 2 8 鑄造平臺(tái) 國內(nèi) 臺(tái) 3 9 鑄造平臺(tái) 進(jìn)口 臺(tái) 3 10 鑄造系統(tǒng) 套 2 11 均質(zhì)爐 15T 臺(tái) 2 序號(hào) 設(shè)備 名稱 規(guī)格或 型號(hào) 單位 數(shù)量 單價(jià) (萬元 ) 總價(jià) (萬元 ) 12 均質(zhì)爐 30T 臺(tái) 3 13 記錄儀 SH