【正文】 主要工藝設備組成及設備性能 本項目為 新 建 項目，主體設備 主要 有 熔煉爐、均質爐、液壓金屬打包機、切割機、剝皮機、擠壓機、車床、檢查設備 以及相應的輔助設備 等 。 中南大學擬派工程院院士 一名作為 某某 的項目技術顧問。而本公司工藝特點是采用多組元微合金化成分設計技術、 電磁攪拌、在線 除氣 、 雙層過濾、控溫擠壓并與熱處理相結合的工藝，在車用型材（閥體）、連接件 鋁材的生產過程中加以嚴格控制，產品質量有了可靠保證。鋁棒材 經過均質爐進行均質處理。 生產 50000t/a 產品 ，需要 新購 鋁錠 49000t/a（切頭、切尾、鋸屑 等返回使用 ） 返回使用量達到 14250 噸 ） ， 合金 1500t/a， 產品 綜合金屬消耗系數(shù)為 。 供排水 ： 日供水能力 10 萬噸，日處理污水 2 萬 噸的城南污水處理廠將建成運行。 項目 建設條件 （ 1）交通條件： 某某 交通十分便捷，是東部沿海重要的交通樞紐。相關的產品已經過德國 Contitech(長春 )、英國 Eaton(上海 )、上海德爾福汽車空調系統(tǒng)公司和上海汽車空調配件有限公司等單位使用，已與國外生產的奔馳和寶馬、上海大眾和上海通用別克轎車配套，得到用戶的認可，僅以上配套單位年需求可達30000 噸以上，因此本項目實施有 著非常好的 優(yōu)勢。 項目建設的有利條件 （ 1）建設單位的實力及專業(yè)優(yōu)勢 某某 管理團隊 從上世紀九十年代開始，致力于汽車空調管、水箱管擠壓工藝的研究開發(fā)，并于近期對于汽車用輕量化鋁合金管、型材的研究取得了突破性進展。 項目產品國內市場正處于供不應求的態(tài)勢，目前國內市場月需汽車用各類鋁合金材料 33000 噸，年需求量約 40 萬噸。目前，我國汽車保有量達 2021 余萬輛，千人汽車保有量約為 11輛，距世界平均水平差距仍然很大。鑒于國內關鍵設備與國際先進水平相比還存在著較大 的差距這一現(xiàn)實狀況，本項目建設單位擬引進國外關鍵設備，以利確保產品質量，提高勞動生產率和產品的附加值。 目前 某某 和海特鋁業(yè) 生產的水箱管、空調管、冷凝器管、蒸發(fā)器管綜合市場占有率達 70%以上，但汽車用輕量化車用型材、連接件綜合市場占有率還較低，產品供不應求，急需擴大生產批量以滿足市場需求。從而減輕了汽車的整體質量，提高了車輛的承載能力和運輸效率。 同普通鋼質車身相比， “奧迪 A2”的混合型車身同樣也向前邁出了一大步。 其中在混合型車身上，一部分零件采用鋁合金制造，而另一部分采用鋼鐵制造。這兩種鋁合金具有較好的塑性，相對延展率在 20％以下。特別是汽車車輪采用鋁合金鑄造后，質量減輕了 35 kg 40kg,這就減輕了車輛懸架系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的負荷。 車用鋁合金的使用量逐年上升的趨勢，并不是近幾年才出現(xiàn)。 但是目前每輛汽車上使用的鋁還是比較少的，如美國每輛汽車上所使用的鋁在 10%以下，而在俄羅斯這一比例僅為 %。美國 1967 年發(fā)明了無釬劑釬焊接術，解決了鋁的焊接難題。 近年來隨著鋁合金記住的開發(fā)和應用，固體泡沫鋁合金由于密度小，具有很高的吸收沖擊能的能力，耐高溫，防火性能強，易加工，可進行表面涂裝處理的特點，因而作為一種新型的鋁合金材料而 被用于制造汽車保險杠。小轎車表面 以樹脂化為主流，輔助加強材料，采用鐵質的剛性構件、纖維復合樹脂和鋁制件等形式，因為鋁具有輕量化、再生性等特點，所以，全鋁化的趨勢越來越明顯。據統(tǒng)計，汽車車身質量約占汽車總質量的 30﹪ 左右，降低車身質量對整車輕量化非常關鍵。鋁合金代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼鐵制造汽車，可使整車質量減輕 30﹪ ～ 40﹪ ，制造發(fā)動機可減重 30﹪ ，制造缸體和缸蓋可減重30﹪ ～ 40﹪ 。 在日本，鋁鑄件、壓鑄件占汽車全部鋁用量 90%以上，而在美國，軋制鋁的用量比例很大，約 40%以上。 由于鋁的熔化溫度低、流動性好，故易制造復雜形狀的零件 。 在汽車工業(yè)發(fā)達國家，汽車用鋁鑄件占到各類鋁鑄件產量的大半。但是，各國鋁材工業(yè)的發(fā)展水平參差不齊，甚至十分懸殊。既要考慮生產實際需要，又要結合 該公司 實際情況，避免功能過剩，對具有前瞻性的先進技術盡量預留今后發(fā)展的可能。 國內汽車工業(yè)的發(fā)展，相應帶動了汽車配套零部件和材料行業(yè)的發(fā)展，其中，汽車生產所用鋁合金管材、連接件及閥體材料的需求量急劇增加。 本項目為 公司 的新建項目，亦為 某某 上市募集資金投向項目。目前，上市的各項工作正在按計劃進行， 某某證監(jiān)局已批準 某某 2021 年 9 月進入備案輔導期。 某某某某 主要生產 汽車用輕 量化高級鋁合金管材、棒材、型材及工業(yè)高精技術用有色金屬復合材料 ，在客戶劃分上各有所側重。 某某 通過 ISO/TS16949 質量管理體系和 ISO14001 環(huán)境管理體系認證。 某某 2021 年底企業(yè)總資產 40827 萬元，其中固定資產凈值為 11982 萬元， 2021年銷售收入達到 58795 萬元，利稅總額 7713 萬元，同比 2021 年分別增長 45%和 100%。公司年生產各類輕量化高性能鋁合金能力達 5 萬噸，產品面向的市場區(qū)域主要為國內市場及亞太地區(qū)市場，并逐步走向歐美市場 。目前，國內生產鋁合金管材、連接件及閥體 材料的生產廠家雖然有一些，但從鋁 錠熔煉至成品的生產全過程，其生產設備、產品質量和材質尚都停留在 80 年代后期水平，不能適應汽車行業(yè)的發(fā)展和材料品種的擴大，遠遠跟不上目前汽車工業(yè)所需要配套的質量和檔次水平，及對新型材料的需求。使其產品質量高、技術含量高、勞動生產率高、市場占有率高，經濟效益好。即使條件具備、發(fā)展較快的國家和地區(qū)劃，也因效益等諸多方面的考慮，不可能所有品種都大量生產而不顧及經濟效益，汽車鋁材的國際貿易正是乘這種歷史潮流應運而生，不斷發(fā)展的。例如日本，鋁鑄件的 76%、壓鑄件的 77%為汽車鑄件。 根據表面處理及使用條件，可直接作為軸承面使用，也可用于氣缸體 。此外還有鍛造鋁及其合金 。鋁質散熱器比相同的銅制品輕 20﹪ ～ 40﹪ ，轎車鋁車身比鋼材制品輕 40﹪ 以上，鋁合金代替鑄鐵和鋼材制品件有顯著的減重效果，汽車鋁合金車輪減重效果也是很明顯。今后車身制造用鋁合金材料增加將是汽車工業(yè)鋁合金發(fā)展的重點。 （ 4）車身框架、保險杠等：在車體結構上，大多采用無骨架式結構和空間框架式結構。 （ 5）輪轂：鋁合金輪轂最早出現(xiàn)在二十世紀二十年代的賽 車上，當時采用沙型鑄造生產。使得鋁合金的性能可以滿足這些要求，從而被廣泛應用于鋁合金熱交換器。這是因為鋁合金通常要比傳統(tǒng)鋼鐵貴 45 倍。早在上世紀七十年代初期，汽車活塞、缸套、缸蓋、減速器殼體以及變速器殼體就開始采用鋁合金制造。 鍛造鋁合金也在這幾年獲得了廣泛的應用，獨立懸架的橫臂、轉向節(jié)臂采用鍛造鋁合金。通過調整鎂 /硅比例可以獲得極佳的鑄造性能。而空間框架車身如同飛機的一樣，框架是其承載元件，覆蓋件采用鋁合金制造。它在當時表明了鋁合金能大批量用于汽車的生產上，并能用以制造包括承載元件在內的許多零件。 綜上所述．鋁合金將在汽車制造領域得到廣泛應用，并將穩(wěn)定地擴大在汽車上的使用量。 國際市場分析 最近由于我 國經濟發(fā)展狀況良好，汽車國內市場增長勢頭強勁，國際上知名汽車制造商紛紛來我國投資、合作辦廠。項目的實施可為市場提供質量優(yōu)良、價格適中產品，有效滿足國內市場需求，并具有拓展國際 市場、增強產品國際市場競爭力的發(fā)展前景。未來 5?10 年，我國的經濟增長速度有望保持在 7%以上。國內還沒有 其他 大型正規(guī)的專業(yè)生產廠家 ， 不能為國內多種中高檔汽車配套。 該 公司密切與航空航天企業(yè)合作，為 “神五 ”、 “神六 ”、“神七” 供應有關材料 ， 為中國的航空航天事業(yè)而貢獻力量。 本項目 將充分利用 某某 和海特鋁業(yè) 的上述優(yōu)勢和資源，進行資源共享和積極調配 ，采用集團管理模式進行運營管理 。 鐵路 新（江蘇新沂）長（浙江長興）鐵路與寧（南京）啟（啟東）鐵路在 某某 城東交匯， 某某 火車站集客運站、貨運站、機務段、編組站于一體，是蘇東地區(qū)最大的二級編組站。 供熱 ： 熱電聯(lián)供中心，可為企業(yè)不間斷供應蒸氣。 鋁加工材綜合成品率為 78%，鋁加工材金屬消耗為 1010kg/噸。用切割機將鋁棒 材 切割成一定長度，車去表面氧化皮后送入臥式液壓擠壓生產線。 某某 和海特鋁業(yè) 采用的生產工藝從申報專利后已經生產過多年并做了無數(shù)次試驗，經過技術開發(fā)小試和中試階段，產品經過多輪測試，并經多家用戶長期使用，質量一直穩(wěn)定，表明該公司的生產工藝 是合理的、成熟的，具備將常規(guī)產品擴大產能、新產品進行批量生產而新建生產線的條件。 南京航空航天大學 材料科學與技術學院 在 “航空航天用輕金屬材料制備技術 ”和 “輕金屬材料的連接技術 ”的研究方面處于國內領先水平。 其 中擠壓生產線 及光譜分析儀進口。同時已發(fā)展成為國內有色金屬先進制備、成形與加工領域的科研、開發(fā)和生產示范基地。實驗研究條件方面，有國家教育部和湖南省 “有色金屬材料科學與工程 ”重點實驗室，教育部 “鋁合金強流變成形加工 ”技術研究中心，擁有本項目實驗研究所需大部分工裝設備和檢測分析設備。 （ 2）工藝的合理性 和成熟性 一般情況下，鋁合金材的耐腐蝕性不強，因而使用壽命較短，使汽車用型材、水箱、暖風器和空調器熱交換器裝置出現(xiàn)開裂、泄漏的現(xiàn)象，質量難以保證。 經過爐前檢驗分析，將合格鋁液經電磁攪拌、 除氣處理、雙級過濾后注入鑄型，澆注成鋁 鑄材 。 表 14 產品方案 序號 產品名稱 規(guī)格 產量 備注 1 半固態(tài) 高性能稀土鋁棒材 30000 2 可鍛高強度鋁鎂 硅合金棒材 10000 3 耐磨高硅鋁合金 棒材 10000 合計 50000 原料及金屬平衡 （ 1） 原料 本項目 生產的 所需原料為 為鋁錠及合金 ，所需原料由 通過市場 采購。 4 臺 12 萬千伏安變壓器，供電能力超過 40 萬千瓦，日供電可達 1000 萬千瓦時。 （ 3） 公司 在 某某 開發(fā)區(qū)建設本 項目，可以 利用當?shù)匾延械墓o設施。 某某 已按 TS16949 質量管理體系的標準制訂了完整的關鍵 工藝措施。 產品主要性能 通過熔鑄 和特殊工藝 將鋁錠和特殊合金澆成鑄棒，通過 熱處理和 擠壓工藝使上述產品具有輕量化、耐腐蝕性好、焊接性能良好的性能，從而使各類閥體總成 、連接件、空調壓縮機等 耐腐蝕性 提 高、產品精度 提 高、氣密性 增強 、強度提高，最終使汽車的整體性能提高并減輕重量， 提高質量的前提下達到 汽車 輕量 化目的。這也為 我國汽車零部件進入國際市場提供了便捷 的銷售渠道。據美國高盛分析師的估計，將這幾年眾多宣布增資中國汽車產業(yè)的投資相加，僅在 2021 年之前，就將超過 100 億美元。 市場需求預測 進入我國汽車零部件行業(yè)的跨國汽車零部件巨頭的發(fā)展策略表明，要想在未來 5 年甚至更長時間在我國的汽車零部件行業(yè)“出線 ”，必須在質量、創(chuàng)新和服務上跟上世界先進水平。 目前據估算，國內僅各類汽車用鋁合金型材市場需求量約為每年 40 萬噸 ,因此，本項目產品發(fā)展前景十分廣闊?，F(xiàn)在鋁合 金不僅用來制造發(fā)動機的缸體，而且還被用以生產齒輪、罐式車的罐體，甚至載貨汽車的車身。 “奧迪 A8”轎車車身的抗扭剛性達到了 36000Nm/度 ， 這一指標比 “奧迪 A2”的高出 60％。 奧迪、沃爾沃、凱迪拉克、奔馳、保時捷、豐田以及捷豹等諸多公司，也在該領域展開了卓有成效的研究，并開發(fā)出 3 種鋁合金車身：即混合型車身、空間框架車身以及無骨架式車身。 俄羅斯及其他國家更傾向于壓鑄鋁合金，使用的是AlMg5Si2Mn 及 AlMg3SiMnCo 鋁合金。 鋁合金在汽車零部件制造領域找到了廣闊空間。 鍛造鋁合金的這一比例由原來的 2％上升至 6％．而鋁合金板材由 ％