【正文】 上升到了 4％。今天汽車用鋁已經(jīng)站到了交通 工具制造業(yè)用鋁的 80%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了飛機(jī)制造業(yè)的需求。它要求材料有良好的焊接性能、成型性能、耐熱性能和高強(qiáng)度、高導(dǎo)熱性等。通常用退火后板材或型材成型后再進(jìn)行熱處理，然后，再根據(jù)外觀需要對其進(jìn)行表面處理獲得最終的耐磨性和光亮度。側(cè)面方向設(shè)有加固梁車門，為了輕量化，近年來增加了鋁的用量。 因而鋁材被大量應(yīng)用于多種汽車零部件的制造： （ 1）車身：汽車工業(yè)的精髓是汽車車身的制作，車身 制作幾乎占用汽車制造公司投資總額的 60﹪ 。即用鋁的減重和排放效果比為1::20。鋁和鋁合金已成為制造機(jī)、汽車、船舶、拖拉機(jī)、機(jī)動車輛等不可缺 少的料 。這也是鋁 活 塞所要求的特征 。 鑄造鋁合金在汽車上主要用于發(fā)動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動器、行走系及各種附件 。鋁應(yīng)用于汽車上的產(chǎn)量比例是鋼的 2 倍，達(dá)到 22%，但按噸位計算，鋁的年用量僅約為 900萬噸，（即使考慮密 度的差異，也僅相當(dāng)于 260 萬噸鋼）。 ” 設(shè)計遵循的主要原則 a) 設(shè)計采用國際上成熟、可靠、先進(jìn)、實用的生產(chǎn)工藝和設(shè)備，做到技術(shù)先進(jìn)、工藝流程及物流順暢、總圖及工藝布置合理、確保生產(chǎn)順行，操作維護(hù)簡捷方便； b) 具有功能性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性好、可靠性高、安全性好、可實施性高、產(chǎn)品適應(yīng)市場性強(qiáng)、建設(shè)時間快、科學(xué)前瞻性強(qiáng)； c) 采用切實可行的國際先進(jìn)的技術(shù)裝備和必要的先進(jìn)技術(shù)，以實用為原則 。因此，我國汽車及零部件行業(yè)發(fā)展前景看好。 公司 主 要生產(chǎn)：鋁合金 鑄件、鋁合金異型材、輕量化汽車零 部件及其材料和航天航空產(chǎn)品。 某某 為做大做強(qiáng)企業(yè)，加強(qiáng)資本市場的運作尤其重要， 擬在深圳中小板上市。 目前擁有 100%控股的 某某 和 75%控股的 某某 。 某某 是國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)和 某某 省高新技術(shù)企業(yè) ， 2021 年按新標(biāo)準(zhǔn)被認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè) ； 某某 為 重合同、守信用企業(yè)，資信等級 AAA 級 ； 某某 產(chǎn)品被評為名牌產(chǎn)品 ； 某某 獲得 某某 高新技術(shù)產(chǎn)品認(rèn)定證書、國家重點新產(chǎn)品證書、科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金立項證書、 某某 火炬計劃和國家火炬計劃立項證書等 。 2021 年 某某 和海特鋁業(yè) 銷售收入 達(dá)到 8億元人民幣以上。按計劃 2021 年進(jìn)入投產(chǎn)期，項目建設(shè)期 2 年， 2021 年和 2021 年為基建和設(shè)備的安裝調(diào)試年， 2021 年和 2021 年為試生產(chǎn)年，項目全部完成后當(dāng)年可實現(xiàn)應(yīng)稅銷售收入 約 12 億元人民幣、稅費總額 8000 萬元人民幣以上。本公司無論從設(shè)備、技術(shù)、質(zhì)量上還是現(xiàn)場管理、營銷策略都已立于現(xiàn)階段及未來一段時期行業(yè)的先鋒地位，能很好地滿足汽車配套用材料的發(fā)展。 設(shè)計中貫徹統(tǒng)籌考慮，適當(dāng)留有發(fā)展余地的原則； d) 充分利用開發(fā)區(qū)的基礎(chǔ)公輔設(shè)施。 表 11 鋁合金在汽車上的應(yīng)用歷程 時間 國家及地 區(qū) 車型 用途 1986 年（最早） 印度 汽車 曲軸箱 20 世紀(jì)初 歐美 福特 T 型車 鋁制車身 20 世紀(jì) 2030年代 歐洲 法拉利 360 等賽車 鋁制車身 20世紀(jì) 30年代起 歐美 汽車 車輪懸架和其他部件 1941 年 1954年 歐美 汽車 每輛車平均用鋁 12磅 1971 年 歐美 汽車 每輛車平均用鋁 77磅 2021 年 歐美 汽車 每 輛 車 平均 用 鋁 250 磅 2021 年 歐美 汽車 每 輛 車 平均 用 鋁268 磅 鋁具有強(qiáng)度高、耐腐蝕、適合多種成型方法、較易再生利用等優(yōu)點 ， 是汽車工業(yè)應(yīng)用較多的金屬材料 。在美國和歐洲，保險杠、油箱也將鋼板改用為鋁合金，保險 杠用的新鋁合金也多次被開發(fā) 。 電器和無線電工業(yè) 根據(jù)鋁的導(dǎo)電性好這一特性，廣泛地用于制造電線、電容器、整流器、器配件、無線電器材等 。 鋁用量的 增 加主要是氣缸體、散熱器、車輪、保險杠、車身外等零件鋁化傾向增強(qiáng)所致。汽車自重降低，能耗必然下降，使 CO CO、 NO2 等有害物質(zhì)排放減少，大幅度減輕汽車對空氣污染，改善人類生存環(huán)境，有極好的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和社會效 應(yīng)。 （ 2）車身板件：車身板件可用防銹鋁或硬鋁生產(chǎn)，諸如車門、行李箱及車身面 板、發(fā)動機(jī)罩、座位、車廂底板和翼 板等。從設(shè)計的自由度、成本、輕量化、安全性的方面考慮，結(jié)合時代主張個性化發(fā)展的要求，空間框架式結(jié)構(gòu)將大有發(fā)展前途。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，至今已開發(fā)了整體鑄造、鍛造、鋁板沖壓或旋轉(zhuǎn)加工、擠壓、半固態(tài)模鍛等制造工藝。鋁合金散熱器比銅制散熱器耐腐蝕性強(qiáng)，使用壽命長，質(zhì)量比銅制散熱器輕 20%～ 30﹪ ，熱交換效率高 12﹪ ，而兩種材質(zhì)的加工費用幾乎相當(dāng)，但前者的價格比后者低得多。但許多專家認(rèn)為：在未來幾年，車用鋁合金的需求量將逐步增加。 比如， 4 缸發(fā)動機(jī)鋁合金缸蓋的質(zhì)量就比原來減輕了一半。 從整體上說．在目前大批量生產(chǎn)的轎車和輕型 (小于 )載貨汽車上，鋁合金鑄件的使用情況是：傳動系統(tǒng)、缸套、缸蓋、活塞發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管占了 ％，散熱器占了 12％ ， 車輪占了％ 。 近年來，許多大型汽車公司的專家更加關(guān)注鋁合金的沖壓，并利用鋁合金沖壓件生產(chǎn)汽車車身。無骨架式車身的所有承載零件都采用鋁合金制造。 復(fù)合鋁合金在最近幾年來也受到了汽車研發(fā)人員的重視。 我國汽車及其零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 自改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，對汽車的 需求呈強(qiáng)勁增長之態(tài)勢。因此帶動了我國汽車關(guān)鍵零部件和關(guān)鍵材料的開發(fā)和研制工作。 當(dāng)前全球汽車保有量已達(dá) 7 億輛以上，近幾年汽車產(chǎn)量均超過 5500 萬輛，年貿(mào)易額為 7000 億美元以上，占全球貿(mào)易總額的15~20%。隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長，汽車價格、居民收入和消費結(jié)構(gòu)、消費信貸、消費環(huán)境的改善，特別是新產(chǎn)品的不斷推出，今后 10~15 年中國將成長成為全球最大的汽車市場，年銷量將達(dá)到 1700 萬輛，汽車保有量超過 1 億輛。因此，汽車用輕量化鋁合金零部件國產(chǎn)化的進(jìn)程受到原材料的限制。 某某 和海特鋁業(yè) 取得多項國家專利，如《一種俱備優(yōu)良可鍛性的高強(qiáng)度鋁鎂硅合金及其制造方法》、《鋁合金型材、管材》、《空調(diào)、冰箱鋁合金復(fù)合管 結(jié)構(gòu)》、《無縫復(fù)合釬焊管》和《正向連續(xù)擠壓鋁合金長管盤狀結(jié)構(gòu) 》 等。同時，本項目 將擁 有從鋁錠熔煉、半連鑄造、正反向擠壓、熱處理、在線探傷、投影測量、拉力實驗、三維檢測、粗糙度輪廓檢測等一整套高精設(shè)備和測量儀器，具備組織規(guī)模化生產(chǎn)的優(yōu)良條件。 公路 20 328 國道、 202 省道和海防公路貫穿全境，城鄉(xiāng)公路縱橫連網(wǎng)，建設(shè)中的沿海高速和規(guī)劃中的海溧高速穿境而過，連接上海和沿海高速公路的蘇通長江大橋使 某某 至上海市區(qū)或無錫 的行程僅為 小時 航空 近在咫尺的南通機(jī)場已開通至北京、廣州、廈門等航線。 通訊 ： 程控電話網(wǎng)星羅棋布，移動通訊網(wǎng)無隙覆蓋，計算機(jī)多媒體數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)、光纖接入網(wǎng)等一應(yīng)俱全，寬帶網(wǎng)已進(jìn)入普及階段。 （ 2） 金屬平衡 產(chǎn)品 金屬平衡見表 15。在擠壓生產(chǎn)線上再次加熱到一定溫度后擠壓成形，部分產(chǎn)品經(jīng)過熱處理，再切割成成品。 （ 3） 關(guān)鍵技術(shù)解決途徑 ① 多組元微合金成分設(shè)計 在 熔煉過程中作為 “添加劑 ”，加入了經(jīng)過優(yōu)化的 Fe、 Si、釬焊劑等成份，同時盡量減少熔體高溫停留時間，使 成份得到有效 控制和質(zhì)量保證 。 “十五 ”期間承擔(dān)了鋁鋰合金釬焊技術(shù)研究、中溫鋁釬料研究、熱交換器用復(fù)合鋁材及其焊接性研究，取得了多項成果。 詳見主要設(shè)備明細(xì)表（表 16），所選擇的設(shè)備 可以滿足 50000 噸 產(chǎn)品生產(chǎn) 的設(shè)計規(guī)模要求。國家有色金屬復(fù)合材料工程技術(shù)研究中心是國家科技部設(shè)在北京有色金屬研究總院的工程技術(shù)研究中心，多年來一直承擔(dān)國家重大科技研究項目，在有色金屬新材料、新技術(shù)、新工藝的研究和開發(fā)取得多項成果，特別在鋁、鎂輕合金半固態(tài)加工技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化方面處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。 “十五 ”期間承擔(dān)了鋁鋰合金、耐熱鋁合金、超高強(qiáng)鋁合金、高阻尼鋁合金和低磁化率鋁合金等高性能鋁合金的研制與開發(fā)。其先進(jìn) 性和效果如下： ? 設(shè)備、場地投資相對較小，僅為國外同類產(chǎn)品生產(chǎn)所需投資的的 20%； ? 工藝成熟，易于實現(xiàn)； ? 產(chǎn)品牌號、尺寸規(guī)格轉(zhuǎn)換靈活，并不存在因轉(zhuǎn)換規(guī)格而投入 額外的 資金； ? 因該產(chǎn)品采用特殊的材料和生產(chǎn)工藝，故輕量化、耐腐蝕性、焊接性能等指標(biāo)優(yōu)于其他材料產(chǎn)品。 生產(chǎn)工藝流程 （ 1）生產(chǎn) 流程框圖 生產(chǎn)工藝流程圖 ： 合金成分設(shè)計與優(yōu)化（鋁錠 +合金） → 熔 煉 → 半連續(xù)鑄造 → 均勻化處理 ↓ 感應(yīng)加熱 ← 表面車削 ← 切 割 ← 熱處理 ↓ 控溫擠壓 → 冷 卻 → 切 割 → 檢 查 ↓ 入 庫 ← 包 裝 （ 2）工藝過程簡述 純鋁鋁錠和回爐料在熔煉爐中熔化后，根據(jù)化學(xué)成分要求，需要即時添加各種合金元素。 產(chǎn)品方案見表 14。現(xiàn)有 2 座 220kV變電所、 6 座 110kV 變電所、 16 座 35kV 變電所。 亞通科技 在 江蘇 某某 落戶生產(chǎn)汽車用材 ，勞動力成本低，產(chǎn)品價格優(yōu)勢明顯，可以替代進(jìn)口產(chǎn)品，批量出口的市場渠道也十 分暢通。由于母公司是汽車用型材、熱交換器連接件系列產(chǎn)品的優(yōu)秀供應(yīng)商，信 譽(yù)十分好，實施該項目必定會對使雙方受益。汽車用型材產(chǎn)品是制造汽車各類閥體、連接件、空調(diào)壓縮機(jī)的關(guān)鍵材料。其中，進(jìn)入我國零部件行業(yè)的幾家跨國公司 ——包括美國的德爾福（ DELFHI）、日本的電裝、德國的貝洱（ BERH）等三家世界級零部件巨頭，在我國的市場份額（電裝 億美元、貝洱 億美元）就占了 14%。我國汽車市場的突然啟動吸引了全球幾乎所有汽車業(yè)巨頭。因此本項目產(chǎn)品不僅在國內(nèi)市場具有較強(qiáng)的競爭力，完全可以代替進(jìn)口，而且本項目產(chǎn)品的目標(biāo)是在國內(nèi)銷售的同時進(jìn)軍國際市場，本項目建成實投產(chǎn)后，預(yù)計將有 25%的產(chǎn)品出口國外。 許多汽車零部件和材料有待我們?nèi)パ兄坪烷_發(fā)， 某某 、海特鋁業(yè)和公司是 研發(fā) 、生產(chǎn) 車用型材、汽車用空調(diào)管、水箱管、連接件、冷凝器管、蒸發(fā)器管的專業(yè)企業(yè)，國內(nèi)尚沒有其他生產(chǎn)廠家具有本項目的生產(chǎn)能力。 表 13 不同車用鋁合金的性能與應(yīng)用范圍 系列 性能 應(yīng)用范圍 1000 鋁含量 99%以上，機(jī)械強(qiáng)化處理，抗腐蝕性好，導(dǎo)電導(dǎo)熱能力強(qiáng) 內(nèi)飾件、標(biāo)牌、熱壓管、冷凝管翅片 2021 含合金元素銅，熱處理后 車身內(nèi)外覆蓋件，支撐件 屈服點和低碳鋼的一樣，時效處理強(qiáng)化，與 6000系或 7000 系鋁合金聯(lián)合使用 能提高抗腐蝕性 3000 含鎂、抗腐蝕性及成型能力好，不能熱處理強(qiáng)化 內(nèi)飾件、冷熱系統(tǒng)散熱器、冷凝器硬管 5000 含鎂，不能熱處理強(qiáng)化，中高強(qiáng)度，焊接性及腐蝕性好 內(nèi)飾件、覆蓋件、保險杠、載貨汽車車身板件、車身內(nèi)板、隔熱板、焊接件、車輪、發(fā)動機(jī)支架 6000 含鎂、硅，可熱處理強(qiáng)化、使用范圍廣（特別是 6061合金）具有良好的成型性能及抗腐蝕性能、強(qiáng)度高 車身板件、保險杠、支撐件、擠壓件、萬向軸、萬向節(jié)叉、保險杠支撐架、制動片、燃料供給系統(tǒng)支撐架、行李箱擱板 7000 主要成 分是鋅，可熱處理強(qiáng)化、強(qiáng)度高，有時可添加鎂和銅 座椅導(dǎo)軌、保險杠、保險杠支架、冷凝器和散熱器翅片、頭枕支撐桿 另外 ， 鋁合金在載貨汽車以及客車上的應(yīng)用愈來愈多。 它共有 267 個鋁合金零件，其中 38 個為鑄造件、 170 個由鋁合金板材制成、 59 個為鋁合金鍛件。該車的油耗也降到每百公里 ，懸架系統(tǒng)和車輪受到的負(fù)荷也大大 減少。更具體一點說．英國、德國、美國和