【正文】 560NON 臺 1 14 手持式測溫儀 TES1304 臺 3 15 地磅秤 10T 臺 2 16 電子秤 3T 臺 3 17 行車 16T 臺 2 18 單梁行車 5T 臺 4 19 叉車 3T 臺 4 20 加料車 臺 1 21 液壓金屬打包機 1250 臺 1 22 液壓金屬打包機 2021 臺 1 23 切割機 臺 6 24 剝皮機 臺 4 25 普通車床 CA6140A/1000 臺 4 。 其 中擠壓生產(chǎn)線 及光譜分析儀進口。 北京有色金屬研究總院是我國有色金屬行業(yè)規(guī)模最大的綜合性研究開發(fā)機構(gòu)，屬于中央直屬大型科 技型企業(yè)。 南京航空航天大學(xué) 材料科學(xué)與技術(shù)學(xué)院 在 “航空航天用輕金屬材料制備技術(shù) ”和 “輕金屬材料的連接技術(shù) ”的研究方面處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。 中南大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院是國家 “有色金屬材料科學(xué)與工程 ”重點建設(shè)學(xué)科，高性能鋁合金的研制與開發(fā)是主攻方向之一。 某某 和海特鋁業(yè) 采用的生產(chǎn)工藝從申報專利后已經(jīng)生產(chǎn)過多年并做了無數(shù)次試驗，經(jīng)過技術(shù)開發(fā)小試和中試階段，產(chǎn)品經(jīng)過多輪測試，并經(jīng)多家用戶長期使用，質(zhì)量一直穩(wěn)定，表明該公司的生產(chǎn)工藝 是合理的、成熟的，具備將常規(guī)產(chǎn)品擴大產(chǎn)能、新產(chǎn)品進行批量生產(chǎn)而新建生產(chǎn)線的條件。 關(guān)鍵技術(shù)及其解決途徑 （ 1）關(guān)鍵技術(shù)的先進性和效果 本項目采用的關(guān)鍵工藝技術(shù)是國內(nèi)鋁加工行業(yè)首創(chuàng)。用切割機將鋁棒 材 切割成一定長度，車去表面氧化皮后送入臥式液壓擠壓生產(chǎn)線。車間額定年工作時間為 6000h。 鋁加工材綜合成品率為 78%，鋁加工材金屬消耗為 1010kg/噸。 （ 2） 產(chǎn)品方案 生產(chǎn)品種主要有： 半固態(tài) 高性能稀土鋁棒材、可鍛高強度鋁鎂硅合金棒材、耐磨高硅鋁合金棒材 等 。 供熱 ： 熱電聯(lián)供中心，可為企業(yè)不間斷供應(yīng)蒸氣。 （ 2）基礎(chǔ)設(shè)施條件： 供電 ： 電力資源豐富，在建有三座熱電廠。 鐵路 新（江蘇新沂）長（浙江長興）鐵路與寧（南京）啟（啟東）鐵路在 某某 城東交匯， 某某 火車站集客運站、貨運站、機務(wù)段、編組站于一體，是蘇東地區(qū)最大的二級編組站。 母 公司 的產(chǎn)品在國 內(nèi)外 得到廣大客戶的認可，具有卓越的品牌優(yōu)勢。 本項目 將充分利用 某某 和海特鋁業(yè) 的上述優(yōu)勢和資源，進行資源共享和積極調(diào)配 ，采用集團管理模式進行運營管理 。 某某 在開發(fā)新產(chǎn)品方面舍得投入，每年投入研制開發(fā)新品費用達銷 售 收入的 3%以上。 該 公司密切與航空航天企業(yè)合作，為 “神五 ”、 “神六 ”、“神七” 供應(yīng)有關(guān)材料 ， 為中國的航空航天事業(yè)而貢獻力量。項目建成后的目的：擴大汽車用型材的產(chǎn)能；開拓軍工航天產(chǎn)品市場。國內(nèi)還沒有 其他 大型正規(guī)的專業(yè)生產(chǎn)廠家 ， 不能為國內(nèi)多種中高檔汽車配套。 由于汽車零部件全球采購，汽車產(chǎn)品全球化的特征更加明顯，整車已經(jīng)是各種品牌的集合。未來 5?10 年，我國的經(jīng)濟增長速度有望保持在 7%以上。我國巨大的潛在市場正逐步向現(xiàn)實需求轉(zhuǎn)化，對國內(nèi)外企業(yè)產(chǎn)生了強大的吸引力 。項目的實施可為市場提供質(zhì)量優(yōu)良、價格適中產(chǎn)品，有效滿足國內(nèi)市場需求，并具有拓展國際 市場、增強產(chǎn)品國際市場競爭力的發(fā)展前景。用 某某 和海特鋁業(yè) 的材料生產(chǎn)的閥體、連接件等已為外 商投資企業(yè)的知名轎車如上海別克、上海桑塔納、帕薩特、寶來、一汽奧迪并在國外生產(chǎn)的奔馳、寶馬車等配套使用，用戶反映良好。 國際市場分析 最近由于我 國經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r良好，汽車國內(nèi)市場增長勢頭強勁，國際上知名汽車制造商紛紛來我國投資、合作辦廠。 國內(nèi)市場需求分析 我國汽車工業(yè)是新興行業(yè)，也是國家經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，尤其是在汽車進入家庭后更是國家經(jīng)濟增長點和重點建設(shè)和扶持的行業(yè)，通過引進技術(shù)和合資汽車行業(yè)得到飛速發(fā)展，隨之而來的是加速汽車工業(yè)的國產(chǎn)化。 綜上所述．鋁合金將在汽車制造領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，并將穩(wěn)定地擴大在汽車上的使用量。雖然它們的成型性能要比鋼差，但經(jīng)驗表明可以通過熱處理來消除這一缺點。它在當(dāng)時表明了鋁合金能大批量用于汽車的生產(chǎn)上，并能用以制造包括承載元件在內(nèi)的許多零件。而“奧迪 A8”轎車采用的是第二種車身設(shè)計。而空間框架車身如同飛機的一樣，框架是其承載元件，覆蓋件采用鋁合金制造。美國福特汽車公司開發(fā)了焊接鋁合金車身的總成 2021 轎車，同鋼質(zhì)車身相比，其車身質(zhì)量減輕了450kg，幾乎減少了一半 (46％ )。通過調(diào)整鎂 /硅比例可以獲得極佳的鑄造性能。 使用最為廣泛的當(dāng)屬 2021 系和 6000 系鋁合金，這兩種鋁合金的硫含量不超過 ％。 鍛造鋁合金也在這幾年獲得了廣泛的應(yīng)用，獨立懸架的橫臂、轉(zhuǎn)向節(jié)臂采用鍛造鋁合金。 在車用鋁合金領(lǐng)域，西歐也不甘示弱。早在上世紀七十年代初期，汽車活塞、缸套、缸蓋、減速器殼體以及變速器殼體就開始采用鋁合金制造。 車用鋁合金產(chǎn)品可以分為鑄造鋁合金、鍛造鋁合金以及鋁合 金板材。這是因為鋁合金通常要比傳統(tǒng)鋼鐵貴 45 倍。 目前世界汽車行業(yè)應(yīng)用鋁材的概況 據(jù)有關(guān)資料預(yù)測：鐵基合金在汽車上的應(yīng)用將在同更輕質(zhì)的鋁合金競爭中明顯落于下風(fēng)。使得鋁合金的性能可以滿足這些要求，從而被廣泛應(yīng)用于鋁合金熱交換器。另外，相同外經(jīng)尺寸的輪轂是用鋁合金輪轂抗壓強度還有所提高。 （ 5）輪轂：鋁合金輪轂最早出現(xiàn)在二十世紀二十年代的賽 車上，當(dāng)時采用沙型鑄造生產(chǎn)。 汽車保險杠有用板材加工而成，也有用型材加工而成。 （ 4）車身框架、保險杠等：在車體結(jié)構(gòu)上，大多采用無骨架式結(jié)構(gòu)和空間框架式結(jié)構(gòu)。目前，車身板用鋁合金主要為 AlMgSi系 ,AlCuMg 系 ,AlMg 系 , AlMgZn Cu 系。今后車身制造用鋁合金材料增加將是汽車工業(yè)鋁合金發(fā)展的重點。用于汽車工業(yè)中加工鋁合金所需的工裝設(shè)備投資要比鋼、鐵少得多。鋁質(zhì)散熱器比相同的銅制品輕 20﹪ ～ 40﹪ ，轎車鋁車身比鋼材制品輕 40﹪ 以上，鋁合金代替鑄鐵和鋼材制品件有顯著的減重效果，汽車鋁合金車輪減重效果也是很明顯。鋁合金是促進汽車輕量化最重要的材料之一，研究表明，汽車每使用 1kg 鋁，可降低自身質(zhì)量，減重效應(yīng)高達 125﹪ 。此外還有鍛造鋁及其合金 。這是因為鋁及其合金不但密度輕而且能達到要求的強度，從而能降低在運轉(zhuǎn)中的量消耗或者在使用相同能量的條件下大大地提運轉(zhuǎn)速度，同時也有可能延長機件的使用壽命。 根據(jù)表面處理及使用條件，可直接作為軸承面使用，也可用于氣缸體 ?；钊褂娩X是輕量化效果最好的例子。例如日本，鋁鑄件的 76%、壓鑄件的 77%為汽車鑄件。 由鋁合金制造的零件已經(jīng)遍及汽車的發(fā)動機、底盤、車身等各個部分，甚至在國外已有全鋁汽車面世鋁是輕量化首選材料，在高張力鋼板、鋁、塑料制成的輕量化材料中，鋁起 到 了特別重要的作用 。即使條件具備、發(fā)展較快的國家和地區(qū)劃，也因效益等諸多方面的考慮，不可能所有品種都大量生產(chǎn)而不顧及經(jīng)濟效益，汽車鋁材的國際貿(mào)易正是乘這種歷史潮流應(yīng)運而生，不斷發(fā)展的。到 2021 年汽車鋁材的使用量已經(jīng)僅次于剛和鐵。使其產(chǎn)品質(zhì)量高、技術(shù)含量高、勞動生產(chǎn)率高、市場占有率高，經(jīng)濟效益好。該項目的實施，具有良好的經(jīng)濟效益的同時具有顯著的社會效益。目前，國內(nèi)生產(chǎn)鋁合金管材、連接件及閥體 材料的生產(chǎn)廠家雖然有一些，但從鋁 錠熔煉至成品的生產(chǎn)全過程，其生產(chǎn)設(shè)備、產(chǎn)品質(zhì)量和材質(zhì)尚都停留在 80 年代后期水平，不能適應(yīng)汽車行業(yè)的發(fā)展和材料品種的擴大，遠遠跟不上目前汽車工業(yè)所需要配套的質(zhì)量和檔次水平，及對新型材料的需求。在全 球汽車工業(yè)價值鏈中，汽車零部件價值就已占總價值鏈的 50%，我國汽車零部件經(jīng)過三個階段的發(fā)展，工業(yè)增加值速度遠遠高于 GDP 的發(fā)展速度，正在成為全球汽車零部件的生產(chǎn)基地。公司年生產(chǎn)各類輕量化高性能鋁合金能力達 5 萬噸，產(chǎn)品面向的市場區(qū)域主要為國內(nèi)市場及亞太地區(qū)市場，并逐步走向歐美市場 。 公司 將擁有熔煉爐、進口擠壓機、淬火爐和進口光譜分析儀、等進口和國產(chǎn)的熔鑄、加工、檢測設(shè)備。 某某 2021 年底企業(yè)總資產(chǎn) 40827 萬元，其中固定資產(chǎn)凈值為 11982 萬元， 2021年銷售收入達到 58795 萬元，利稅總額 7713 萬元，同比 2021 年分別增長 45%和 100%。 某某 公司任務(wù)：立足國內(nèi)市場，開拓全球市場；技依靠自身的技術(shù)、質(zhì)量和服務(wù)提供汽車和相關(guān)工業(yè)用輕量化合金材料； 某某 承擔(dān)企業(yè)社會責(zé)任，全面滿足顧客、員工、社會和股東的需要。 某某 通過 ISO/TS16949 質(zhì)量管理體系和 ISO14001 環(huán)境管理體系認證。 目 錄 第一章 申報單位及項目概況 .............................................................. 1 項目名稱、建設(shè)單位、企業(yè)性質(zhì)、單位負責(zé)人 ....................... 1 申報單位概況 .............................................................................. 1 項目提出的產(chǎn)業(yè)背景 .................................................................. 3 項目設(shè)計遵循的指導(dǎo)思想和原則 .............................................. 4 市場調(diào)查及預(yù) 測 .......................................................................... 6 世界汽車鋁材產(chǎn)業(yè)的歷史沿革 ............................................. 6 世界汽車鋁材在汽車主要零部件上的應(yīng)用 ........................ 8 目前世界汽車行業(yè)應(yīng)用鋁材 的概況 .................................. 11 我國汽車及其零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 ...................... 17 國內(nèi)市場需求分析 ............................................................. 17 國際市場分析 ..................................................................... 18 市場需求預(yù)測 ..................................................................... 18 項目概況 ................................................................................... 20 項目產(chǎn)品的主要用途和性能 ............................................. 20 項目建設(shè)的有利條件 ......................................................... 21 項目建設(shè)條件 ..................................................................... 22 項目建設(shè)方案 ..................................................................... 24 生產(chǎn)組織及勞動定員 ......................................................... 43 建設(shè)進度 ......................................................