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推薦108頁-某某公司高性能鋁合金生產(chǎn)建設(shè)項目可行性研究報告-優(yōu)秀甲級資質(zhì)頁可研報-預覽頁

2025-01-07 04:01 上一頁面

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【正文】 .............. 87 主要經(jīng)濟指標匯總 ............................................................. 88 綜述 .................................................................................... 89 行業(yè)影響分析 ............................................................................ 90 區(qū)域經(jīng)濟影響分析 .................................................................... 90 宏觀經(jīng)濟影響分析 .................................................................... 91 第八章 社會影響分析 .......................................................................... 92 社會影響效果分析 .................................................................... 92 社會適應性分析 ........................................................................ 93 社會風險及對策分析 ................................................................ 93 第一章 申報單位 及項目概況 項目名稱、建設(shè)單位、企業(yè)性質(zhì)、 單位負責人 ( 1)項目名稱: 某某 高性能鋁合金項目 ( 2)建設(shè)單位: 某某 ( 3)企業(yè)性質(zhì): 有限 公司 (法人獨資) ( 4)單位負責人: 某某 申報單位 概況 本項目 建設(shè)單位 某某 是 由 某某 有限公司在 某某 經(jīng)濟開發(fā)區(qū)設(shè)立的全資子公司 。 某某某某 主要生產(chǎn) 汽車用輕 量化高級鋁合金管材、棒材、型材及工業(yè)高精技術(shù)用有色金屬復合材料 ,在客戶劃分上各有所側(cè)重。 某某 公司 目 標:立志成為全球汽車和相關(guān)工業(yè)用輕量化高性 能合金材料的質(zhì)量最優(yōu)的、市場份額最大的供應商。目前,上市的各項工作正在按計劃進行, 某某證監(jiān)局已批準 某某 2021 年 9 月進入備案輔導期。項目選址于開發(fā)區(qū)海防路以北,項目總規(guī)劃用地約 萬平方米(計 畝 ),該項目用地出讓年限為 50 年,并預留第 二期 萬平方米 (計 128 畝 )發(fā)展用地。 本項目為 公司 的新建項目,亦為 某某 上市募集資金投向項目。汽車零部件工業(yè)是整個汽車工業(yè)中的上游產(chǎn)業(yè),在整個汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來越重要的位置。 國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展,相應帶動了汽車配套零部件和材料行業(yè)的發(fā)展,其中,汽車生產(chǎn)所用鋁合金管材、連接件及閥體材料的需求量急劇增加。該項目實施后,同時具備為部分軍工產(chǎn)品配套的技術(shù)和產(chǎn)能,該公司將材料用于“神五”、“神六” 、“神七” 的基礎(chǔ)上將開拓航空航天產(chǎn)品市場。既要考慮生產(chǎn)實際需要,又要結(jié)合 該公司 實際情況,避免功能過剩,對具有前瞻性的先進技術(shù)盡量預留今后發(fā)展的可能。 市場調(diào)查及預測 世界汽車鋁材產(chǎn)業(yè)的歷史沿革 在汽車材料中,鋁是鋼鐵的主要競爭材料;據(jù)調(diào)查在 2021年美國生產(chǎn)的每輛轎車中平均用鋁量達到 116kg,比 20 年前增加了 46%,而汽車自重平均下降了 20%。但是,各國鋁材工業(yè)的發(fā)展水平參差不齊,甚至十分懸殊。 近 20 年來 , 鋁在汽車上的用量和在汽車材料構(gòu)成比中所占份額都有明顯的增加 。 在汽車工業(yè)發(fā)達國家,汽車用鋁鑄件占到各類鋁鑄件產(chǎn)量的大半。鋁的導熱性好,是制作制冷設(shè)備、散熱器、熱交換器的好材料。 由于鋁的熔化溫度低、流動性好,故易制造復雜形狀的零件 。 機械制造業(yè)廣泛用鋁和鋁合金制造車輪、輪、離心機、通風機、起重機及泵的零部件,活塞發(fā)動機氣缸等。 在日本,鋁鑄件、壓鑄件占汽車全部鋁用量 90%以上,而在美國,軋制鋁的用量比例很大,約 40%以上。與地球的溫室化、大氣污染相對應得輕量化技術(shù)被提到相當高的位置。鋁合金代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼鐵制造汽車,可使整車質(zhì)量減輕 30﹪ ~ 40﹪ ,制造發(fā)動機可減重 30﹪ ,制造缸體和缸蓋可減重30﹪ ~ 40﹪ 。 另外鋁合金的回收率很高,目前國外可達 80﹪ 以上, 60﹪以上的汽車用鋁合金材料為再生鋁,回收生產(chǎn) 1t 鋁合金要比重新生產(chǎn) 1t 鋁合金少耗能 95﹪ ,可節(jié)約大量能源。據(jù)統(tǒng)計,汽車車身質(zhì)量約占汽車總質(zhì)量的 30﹪ 左右,降低車身質(zhì)量對整車輕量化非常關(guān)鍵。鋁合金車身板的結(jié)合采用焊接、粘結(jié)或兩者兼用的方式。小轎車表面 以樹脂化為主流,輔助加強材料,采用鐵質(zhì)的剛性構(gòu)件、纖維復合樹脂和鋁制件等形式,因為鋁具有輕量化、再生性等特點,所以,全鋁化的趨勢越來越明顯。目前,汽車車身框架用鋁合金大多為 AlMgSi系和 Al Zn Si系鋁合金。 近年來隨著鋁合金記住的開發(fā)和應用,固體泡沫鋁合金由于密度小,具有很高的吸收沖擊能的能力,耐高溫,防火性能強,易加工,可進行表面涂裝處理的特點,因而作為一種新型的鋁合金材料而 被用于制造汽車保險杠。汽車采用鋁合金輪轂后減重效果明顯,輕車型使用鋁合金輪轂比傳統(tǒng)鋼制輪轂輕 30%~ 40﹪ 。美國 1967 年發(fā)明了無釬劑釬焊接術(shù),解決了鋁的焊接難題。一般情況下,發(fā)動 機約占整車種的 18﹪ ,發(fā)動機氣缸體占整個發(fā)動機重量的 25﹪ 左右,應用鑄鋁氣缸體的汽車公司越來越多。 但是目前每輛汽車上使用的鋁還是比較少的,如美國每輛汽車上所使用的鋁在 10%以下,而在俄羅斯這一比例僅為 %。(見表12 ) 表 12 近幾十年汽車鋁材的應用范圍及使用量 年份 應用范圍 單車使用量 ( kg) 19751980 活塞、缸套、缸蓋、油底殼、車輪、變速 器殼 33 19811985 加上散熱器、空調(diào) 43 19861990 加上變速器、水泵殼體、機油泵殼體、發(fā) 動機進氣歧管 72 19911995 加上車輪懸架平衡臂、板簧支撐架、發(fā)動機支 撐架、前橋、燃油箱、儲氣管、凸輪軸支撐架、蓄電池箱 89 19962021 加上車門及其他車身元件、座椅、儀表板、轉(zhuǎn)向柱、安全氣囊支架、油門及離合器托架 94 20212021 加上車身空間框架 156 國際車用鋁合金大會專家所作出的預測也證實了這一點:到2021 年時,每輛轎車鋁合金的使用量將達到 200kg,也就是說將比2021 年增長 30% 50%。 車用鋁合金的使用量逐年上升的趨勢,并不是近幾年才出現(xiàn)。 1995 年這一比例更是上升至40%, 2021 年時增加到了 70%,而 2021 年則達到了 95%。特別是汽車車輪采用鋁合金鑄造后,質(zhì)量減輕了 35 kg 40kg,這就減輕了車輛懸架系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的負荷。 據(jù)專家預測,到 2021 年時,鑄造鋁合金的使用比例為 69%, 鋁合金板材占 %,鋁合金沖壓件占 %,還有 %的是鍛造鋁合金其它部件。這兩種鋁合金具有較好的塑性,相對延展率在 20%以下。同時車身的耐腐蝕性能也大為提高。 其中在混合型車身上,一部分零件采用鋁合金制造,而另一部分采用鋼鐵制造。在其 334 個零件中, 60%為鋁合金件,其余為鋼制件。 同普通鋼質(zhì)車身相比, “奧迪 A2”的混合型車身同樣也向前邁出了一大步。 目前,車用鋁合金主要有 2021AlCu 系, 5000AlMgMn 系以及 6000AlMgSi系 (見表 13)。從而減輕了汽車的整體質(zhì)量,提高了車輛的承載能力和運輸效率。與此同時, 2021 年新增汽車產(chǎn)量為 157 萬輛,其中轎車為 110 萬輛,年度增幅之高,為世界各國所罕見。 目前 某某 和海特鋁業(yè) 生產(chǎn)的水箱管、空調(diào)管、冷凝器管、蒸發(fā)器管綜合市場占有率達 70%以上,但汽車用輕量化車用型材、連接件綜合市場占有率還較低,產(chǎn)品供不應求,急需擴大生產(chǎn)批量以滿足市場需求。因此本項目產(chǎn)品將會受到國內(nèi)外廠家的歡迎和關(guān)注。鑒于國內(nèi)關(guān)鍵設(shè)備與國際先進水平相比還存在著較大 的差距這一現(xiàn)實狀況,本項目建設(shè)單位擬引進國外關(guān)鍵設(shè)備,以利確保產(chǎn)品質(zhì)量,提高勞動生產(chǎn)率和產(chǎn)品的附加值。 我國汽車市場是全球最后的、也是最大的待開發(fā)市場。目前,我國汽車保有量達 2021 余萬輛,千人汽車保有量約為 11輛,距世界平均水平差距仍然很大。未來我國汽車零部件市場發(fā)展空間巨大。 項目產(chǎn)品國內(nèi)市場正處于供不應求的態(tài)勢,目前國內(nèi)市場月需汽車用各類鋁合金材料 33000 噸,年需求量約 40 萬噸。 項目概況 項目產(chǎn)品的主要用途和性能 產(chǎn)品主要用途 項目產(chǎn)品主要為: 半固態(tài) 高性能稀土鋁棒材、可鍛高強度鋁鎂硅合金棒材、耐磨高硅鋁合金棒材。 項目建設(shè)的有利條件 ( 1)建設(shè)單位的實力及專業(yè)優(yōu)勢 某某 管理團隊 從上世紀九十年代開始,致力于汽車空調(diào)管、水箱管擠壓工藝的研究開發(fā),并于近期對于汽車用輕量化鋁合金管、型材的研究取得了突破性進展。 某某 和海特鋁業(yè) 在開發(fā)研制車用型材(閥體)、懸掛件、連接件 、精密鋁管 的過程中造就了一批具有開發(fā)能力和掌握關(guān)鍵工藝技術(shù)過程控制的具有豐富實踐經(jīng)驗的專家人才;另在生產(chǎn)過程中培育了一批現(xiàn)場的生產(chǎn)技術(shù)操作人員 500 多人,在人力資源上,為汽車用輕量化鋁合金的實施項目準備好了充足的人力資源。相關(guān)的產(chǎn)品已經(jīng)過德國 Contitech(長春 )、英國 Eaton(上海 )、上海德爾福汽車空調(diào)系統(tǒng)公司和上海汽車空調(diào)配件有限公司等單位使用,已與國外生產(chǎn)的奔馳和寶馬、上海大眾和上海通用別克轎車配套,得到用戶的認可,僅以上配套單位年需求可達30000 噸以上,因此本項目實施有 著非常好的 優(yōu)勢。 ( 2)產(chǎn)品品牌資源優(yōu)勢 某某 將 本著以質(zhì)量求生存,以質(zhì)量求發(fā)展的經(jīng)營理念,走出一條獨特的 汽車用材 生產(chǎn) 的路子。 項目 建設(shè)條件 ( 1)交通條件: 某某 交通十分便捷,是東部沿海重要的交通樞紐。內(nèi)陸支線與上海港聯(lián)運,進出口貨物可由此接轉(zhuǎn)世界各地航線。 供排水 : 日供水能力 10 萬噸,日處理污水 2 萬 噸的城南污水處理廠將建成運行。 項目建設(shè)方案 工藝方案 生產(chǎn)規(guī)模及產(chǎn)品方案 ( 1) 生產(chǎn)規(guī)模 本項目 為 新建 項目, 建設(shè)規(guī)模為 年產(chǎn) 50000 噸 汽車用輕量化高性能鋁合金產(chǎn)品 。 生產(chǎn) 50000t/a 產(chǎn)品 ,需要 新購 鋁錠 49000t/a(切頭、切尾、鋸屑 等返回使用 ) 返回使用量達到 14250 噸 ) , 合金 1500t/a, 產(chǎn)品 綜合金屬消耗系數(shù)為 。 車間工作制度及年工作時間 本車間采用四班三運轉(zhuǎn)連續(xù)作業(yè)工作制度,節(jié) 假日和公休日不休息( 采用 輪休 制 )。鋁棒材 經(jīng)過均質(zhì)爐進行均質(zhì)處理。 本項目產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)在于多組元微合金化成分設(shè)計技術(shù)、擠壓模具制造技術(shù)、熔煉澆鑄、控溫擠壓。而本公司工藝特點是采用多組元微合金化成分設(shè)計技術(shù)、 電磁攪拌、在線 除氣 、 雙層過濾、控溫擠壓并與熱處理相結(jié)合的工藝,在車用型材(閥體)、連接件 鋁材的生產(chǎn)過程中加以嚴格控制,產(chǎn)品質(zhì)量有了可靠保證。 ③ 產(chǎn)學研合作 本項目將繼 續(xù)與 某某 的技術(shù)依托單位 中南大學 、 南京航空航天大學、北京有色金屬研究總院進行合作。 中南大學擬派工程院院士 一名作為 某某 的項目技術(shù)顧問。 擁有本項目實驗研究所需大部分試驗、制備設(shè)備和檢測分析設(shè)備。 主要工藝設(shè)備組成及設(shè)備性能 本項目為 新 建 項目,主體設(shè)備 主要 有 熔煉爐、均質(zhì)爐、液壓金屬打包機、切割機、剝皮機、擠壓機、車床、檢查設(shè)備 以及相應的輔助設(shè)
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