【正文】 .............. 87 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總 ............................................................. 88 綜述 .................................................................................... 89 行業(yè)影響分析 ............................................................................ 90 區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響分析 .................................................................... 90 宏觀經(jīng)濟(jì)影響分析 .................................................................... 91 第八章 社會(huì)影響分析 .......................................................................... 92 社會(huì)影響效果分析 .................................................................... 92 社會(huì)適應(yīng)性分析 ........................................................................ 93 社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策分析 ................................................................ 93 第一章 申報(bào)單位 及項(xiàng)目概況 項(xiàng)目名稱、建設(shè)單位、企業(yè)性質(zhì)、 單位負(fù)責(zé)人 （ 1）項(xiàng)目名稱： 某某 高性能鋁合金項(xiàng)目 （ 2）建設(shè)單位： 某某 （ 3）企業(yè)性質(zhì)： 有限 公司 （法人獨(dú)資） （ 4）單位負(fù)責(zé)人： 某某 申報(bào)單位 概況 本項(xiàng)目 建設(shè)單位 某某 是 由 某某 有限公司在 某某 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)設(shè)立的全資子公司 。 某某某某 主要生產(chǎn) 汽車用輕 量化高級(jí)鋁合金管材、棒材、型材及工業(yè)高精技術(shù)用有色金屬?gòu)?fù)合材料 ，在客戶劃分上各有所側(cè)重。 某某 公司 目 標(biāo)：立志成為全球汽車和相關(guān)工業(yè)用輕量化高性 能合金材料的質(zhì)量最優(yōu)的、市場(chǎng)份額最大的供應(yīng)商。目前，上市的各項(xiàng)工作正在按計(jì)劃進(jìn)行， 某某證監(jiān)局已批準(zhǔn) 某某 2021 年 9 月進(jìn)入備案輔導(dǎo)期。項(xiàng)目選址于開發(fā)區(qū)海防路以北，項(xiàng)目總規(guī)劃用地約 萬(wàn)平方米(計(jì) 畝 )，該項(xiàng)目用地出讓年限為 50 年，并預(yù)留第 二期 萬(wàn)平方米 (計(jì) 128 畝 )發(fā)展用地。 本項(xiàng)目為 公司 的新建項(xiàng)目，亦為 某某 上市募集資金投向項(xiàng)目。汽車零部件工業(yè)是整個(gè)汽車工業(yè)中的上游產(chǎn)業(yè)，在整個(gè)汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來(lái)越重要的位置。 國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展，相應(yīng)帶動(dòng)了汽車配套零部件和材料行業(yè)的發(fā)展，其中，汽車生產(chǎn)所用鋁合金管材、連接件及閥體材料的需求量急劇增加。該項(xiàng)目實(shí)施后，同時(shí)具備為部分軍工產(chǎn)品配套的技術(shù)和產(chǎn)能，該公司將材料用于“神五”、“神六” 、“神七” 的基礎(chǔ)上將開拓航空航天產(chǎn)品市場(chǎng)。既要考慮生產(chǎn)實(shí)際需要，又要結(jié)合 該公司 實(shí)際情況，避免功能過(guò)剩，對(duì)具有前瞻性的先進(jìn)技術(shù)盡量預(yù)留今后發(fā)展的可能。 市場(chǎng)調(diào)查及預(yù)測(cè) 世界汽車鋁材產(chǎn)業(yè)的歷史沿革 在汽車材料中，鋁是鋼鐵的主要競(jìng)爭(zhēng)材料；據(jù)調(diào)查在 2021年美國(guó)生產(chǎn)的每輛轎車中平均用鋁量達(dá)到 116kg，比 20 年前增加了 46%，而汽車自重平均下降了 20%。但是，各國(guó)鋁材工業(yè)的發(fā)展水平參差不齊，甚至十分懸殊。 近 20 年來(lái) ， 鋁在汽車上的用量和在汽車材料構(gòu)成比中所占份額都有明顯的增加 。 在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車用鋁鑄件占到各類鋁鑄件產(chǎn)量的大半。鋁的導(dǎo)熱性好，是制作制冷設(shè)備、散熱器、熱交換器的好材料。 由于鋁的熔化溫度低、流動(dòng)性好，故易制造復(fù)雜形狀的零件 。 機(jī)械制造業(yè)廣泛用鋁和鋁合金制造車輪、輪、離心機(jī)、通風(fēng)機(jī)、起重機(jī)及泵的零部件，活塞發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸等。 在日本，鋁鑄件、壓鑄件占汽車全部鋁用量 90%以上，而在美國(guó)，軋制鋁的用量比例很大，約 40%以上。與地球的溫室化、大氣污染相對(duì)應(yīng)得輕量化技術(shù)被提到相當(dāng)高的位置。鋁合金代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼鐵制造汽車，可使整車質(zhì)量減輕 30﹪ ～ 40﹪ ，制造發(fā)動(dòng)機(jī)可減重 30﹪ ，制造缸體和缸蓋可減重30﹪ ～ 40﹪ 。 另外鋁合金的回收率很高，目前國(guó)外可達(dá) 80﹪ 以上， 60﹪以上的汽車用鋁合金材料為再生鋁，回收生產(chǎn) 1t 鋁合金要比重新生產(chǎn) 1t 鋁合金少耗能 95﹪ ，可節(jié)約大量能源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車車身質(zhì)量約占汽車總質(zhì)量的 30﹪ 左右，降低車身質(zhì)量對(duì)整車輕量化非常關(guān)鍵。鋁合金車身板的結(jié)合采用焊接、粘結(jié)或兩者兼用的方式。小轎車表面 以樹脂化為主流，輔助加強(qiáng)材料，采用鐵質(zhì)的剛性構(gòu)件、纖維復(fù)合樹脂和鋁制件等形式，因?yàn)殇X具有輕量化、再生性等特點(diǎn)，所以，全鋁化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。目前，汽車車身框架用鋁合金大多為 AlMgSi系和 Al Zn Si系鋁合金。 近年來(lái)隨著鋁合金記住的開發(fā)和應(yīng)用，固體泡沫鋁合金由于密度小，具有很高的吸收沖擊能的能力，耐高溫，防火性能強(qiáng)，易加工，可進(jìn)行表面涂裝處理的特點(diǎn)，因而作為一種新型的鋁合金材料而 被用于制造汽車保險(xiǎn)杠。汽車采用鋁合金輪轂后減重效果明顯，輕車型使用鋁合金輪轂比傳統(tǒng)鋼制輪轂輕 30%～ 40﹪ 。美國(guó) 1967 年發(fā)明了無(wú)釬劑釬焊接術(shù)，解決了鋁的焊接難題。一般情況下，發(fā)動(dòng) 機(jī)約占整車種的 18﹪ ，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體占整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)重量的 25﹪ 左右，應(yīng)用鑄鋁氣缸體的汽車公司越來(lái)越多。 但是目前每輛汽車上使用的鋁還是比較少的，如美國(guó)每輛汽車上所使用的鋁在 10%以下，而在俄羅斯這一比例僅為 %。（見(jiàn)表12 ） 表 12 近幾十年汽車鋁材的應(yīng)用范圍及使用量 年份 應(yīng)用范圍 單車使用量 （ kg） 19751980 活塞、缸套、缸蓋、油底殼、車輪、變速 器殼 33 19811985 加上散熱器、空調(diào) 43 19861990 加上變速器、水泵殼體、機(jī)油泵殼體、發(fā) 動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管 72 19911995 加上車輪懸架平衡臂、板簧支撐架、發(fā)動(dòng)機(jī)支 撐架、前橋、燃油箱、儲(chǔ)氣管、凸輪軸支撐架、蓄電池箱 89 19962021 加上車門及其他車身元件、座椅、儀表板、轉(zhuǎn)向柱、安全氣囊支架、油門及離合器托架 94 20212021 加上車身空間框架 156 國(guó)際車用鋁合金大會(huì)專家所作出的預(yù)測(cè)也證實(shí)了這一點(diǎn)：到2021 年時(shí)，每輛轎車鋁合金的使用量將達(dá)到 200kg，也就是說(shuō)將比2021 年增長(zhǎng) 30％ 50％。 車用鋁合金的使用量逐年上升的趨勢(shì)，并不是近幾年才出現(xiàn)。 1995 年這一比例更是上升至40％， 2021 年時(shí)增加到了 70％，而 2021 年則達(dá)到了 95％。特別是汽車車輪采用鋁合金鑄造后，質(zhì)量減輕了 35 kg 40kg,這就減輕了車輛懸架系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷。 據(jù)專家預(yù)測(cè)，到 2021 年時(shí)，鑄造鋁合金的使用比例為 69％， 鋁合金板材占 ％，鋁合金沖壓件占 ％，還有 ％的是鍛造鋁合金其它部件。這兩種鋁合金具有較好的塑性，相對(duì)延展率在 20％以下。同時(shí)車身的耐腐蝕性能也大為提高。 其中在混合型車身上，一部分零件采用鋁合金制造，而另一部分采用鋼鐵制造。在其 334 個(gè)零件中， 60％為鋁合金件，其余為鋼制件。 同普通鋼質(zhì)車身相比， “奧迪 A2”的混合型車身同樣也向前邁出了一大步。 目前，車用鋁合金主要有 2021AlCu 系， 5000AlMgMn 系以及 6000AlMgSi系 (見(jiàn)表 13)。從而減輕了汽車的整體質(zhì)量，提高了車輛的承載能力和運(yùn)輸效率。與此同時(shí)， 2021 年新增汽車產(chǎn)量為 157 萬(wàn)輛，其中轎車為 110 萬(wàn)輛，年度增幅之高，為世界各國(guó)所罕見(jiàn)。 目前 某某 和海特鋁業(yè) 生產(chǎn)的水箱管、空調(diào)管、冷凝器管、蒸發(fā)器管綜合市場(chǎng)占有率達(dá) 70%以上，但汽車用輕量化車用型材、連接件綜合市場(chǎng)占有率還較低，產(chǎn)品供不應(yīng)求，急需擴(kuò)大生產(chǎn)批量以滿足市場(chǎng)需求。因此本項(xiàng)目產(chǎn)品將會(huì)受到國(guó)內(nèi)外廠家的歡迎和關(guān)注。鑒于國(guó)內(nèi)關(guān)鍵設(shè)備與國(guó)際先進(jìn)水平相比還存在著較大 的差距這一現(xiàn)實(shí)狀況，本項(xiàng)目建設(shè)單位擬引進(jìn)國(guó)外關(guān)鍵設(shè)備，以利確保產(chǎn)品質(zhì)量，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和產(chǎn)品的附加值。 我國(guó)汽車市場(chǎng)是全球最后的、也是最大的待開發(fā)市場(chǎng)。目前，我國(guó)汽車保有量達(dá) 2021 余萬(wàn)輛，千人汽車保有量約為 11輛，距世界平均水平差距仍然很大。未來(lái)我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。 項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正處于供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì)，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)月需汽車用各類鋁合金材料 33000 噸，年需求量約 40 萬(wàn)噸。 項(xiàng)目概況 項(xiàng)目產(chǎn)品的主要用途和性能 產(chǎn)品主要用途 項(xiàng)目產(chǎn)品主要為： 半固態(tài) 高性能稀土鋁棒材、可鍛高強(qiáng)度鋁鎂硅合金棒材、耐磨高硅鋁合金棒材。 項(xiàng)目建設(shè)的有利條件 （ 1）建設(shè)單位的實(shí)力及專業(yè)優(yōu)勢(shì) 某某 管理團(tuán)隊(duì) 從上世紀(jì)九十年代開始，致力于汽車空調(diào)管、水箱管擠壓工藝的研究開發(fā)，并于近期對(duì)于汽車用輕量化鋁合金管、型材的研究取得了突破性進(jìn)展。 某某 和海特鋁業(yè) 在開發(fā)研制車用型材（閥體）、懸掛件、連接件 、精密鋁管 的過(guò)程中造就了一批具有開發(fā)能力和掌握關(guān)鍵工藝技術(shù)過(guò)程控制的具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專家人才；另在生產(chǎn)過(guò)程中培育了一批現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)技術(shù)操作人員 500 多人，在人力資源上，為汽車用輕量化鋁合金的實(shí)施項(xiàng)目準(zhǔn)備好了充足的人力資源。相關(guān)的產(chǎn)品已經(jīng)過(guò)德國(guó) Contitech(長(zhǎng)春 )、英國(guó) Eaton(上海 )、上海德爾福汽車空調(diào)系統(tǒng)公司和上海汽車空調(diào)配件有限公司等單位使用，已與國(guó)外生產(chǎn)的奔馳和寶馬、上海大眾和上海通用別克轎車配套，得到用戶的認(rèn)可，僅以上配套單位年需求可達(dá)30000 噸以上，因此本項(xiàng)目實(shí)施有 著非常好的 優(yōu)勢(shì)。 （ 2）產(chǎn)品品牌資源優(yōu)勢(shì) 某某 將 本著以質(zhì)量求生存，以質(zhì)量求發(fā)展的經(jīng)營(yíng)理念，走出一條獨(dú)特的 汽車用材 生產(chǎn) 的路子。 項(xiàng)目 建設(shè)條件 （ 1）交通條件： 某某 交通十分便捷，是東部沿海重要的交通樞紐。內(nèi)陸支線與上海港聯(lián)運(yùn)，進(jìn)出口貨物可由此接轉(zhuǎn)世界各地航線。 供排水 ： 日供水能力 10 萬(wàn)噸，日處理污水 2 萬(wàn) 噸的城南污水處理廠將建成運(yùn)行。 項(xiàng)目建設(shè)方案 工藝方案 生產(chǎn)規(guī)模及產(chǎn)品方案 （ 1） 生產(chǎn)規(guī)模 本項(xiàng)目 為 新建 項(xiàng)目， 建設(shè)規(guī)模為 年產(chǎn) 50000 噸 汽車用輕量化高性能鋁合金產(chǎn)品 。 生產(chǎn) 50000t/a 產(chǎn)品 ，需要 新購(gòu) 鋁錠 49000t/a（切頭、切尾、鋸屑 等返回使用 ） 返回使用量達(dá)到 14250 噸 ） ， 合金 1500t/a， 產(chǎn)品 綜合金屬消耗系數(shù)為 。 車間工作制度及年工作時(shí)間 本車間采用四班三運(yùn)轉(zhuǎn)連續(xù)作業(yè)工作制度，節(jié) 假日和公休日不休息（ 采用 輪休 制 ）。鋁棒材 經(jīng)過(guò)均質(zhì)爐進(jìn)行均質(zhì)處理。 本項(xiàng)目產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)在于多組元微合金化成分設(shè)計(jì)技術(shù)、擠壓模具制造技術(shù)、熔煉澆鑄、控溫?cái)D壓。而本公司工藝特點(diǎn)是采用多組元微合金化成分設(shè)計(jì)技術(shù)、 電磁攪拌、在線 除氣 、 雙層過(guò)濾、控溫?cái)D壓并與熱處理相結(jié)合的工藝，在車用型材（閥體）、連接件 鋁材的生產(chǎn)過(guò)程中加以嚴(yán)格控制，產(chǎn)品質(zhì)量有了可靠保證。 ③ 產(chǎn)學(xué)研合作 本項(xiàng)目將繼 續(xù)與 某某 的技術(shù)依托單位 中南大學(xué) 、 南京航空航天大學(xué)、北京有色金屬研究總院進(jìn)行合作。 中南大學(xué)擬派工程院院士 一名作為 某某 的項(xiàng)目技術(shù)顧問(wèn)。 擁有本項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)研究所需大部分試驗(yàn)、制備設(shè)備和檢測(cè)分析設(shè)備。 主要工藝設(shè)備組成及設(shè)備性能 本項(xiàng)目為 新 建 項(xiàng)目，主體設(shè)備 主要 有 熔煉爐、均質(zhì)爐、液壓金屬打包機(jī)、切割機(jī)、剝皮機(jī)、擠壓機(jī)、車床、檢查設(shè)備 以及相應(yīng)的輔助設(shè)