事故調查報告-wenkub
2024-10-25 05 本頁面
【正文】 XX年X月XX日。（四）事故單位情況XXXXXXXXX集團鎮(zhèn)原XXXXX公司組建于20XX年7月，位于XX縣XXXXX號，占地面積XXX畝，注冊資金XXX萬。核載180KG。附件：調查人員名單（簽字）事故現場照片調查人員（簽字）：現場照片：KBZ16630饋電開關接線腔QBZ80啟動器接線腔第二篇：事故調查報告鎮(zhèn)運字〔2018〕105號 簽發(fā)人：XXXXXXXX有限公司XXXX一般道路交通事故調查報告一、基本情況（一）事故車輛駕駛人情況XXX，男，漢族，家住XX省XX縣XX鎮(zhèn)XX行政村XX自然村X號，身份證號：622XXXXXXXXXXX06XX，駕駛甘MXXXX大型普通客車，持“A1A2”機動車駕駛證，聯系方式：1XXXXXXXXXX。對于750米處機電硐室，制定相關制度，閑雜人等不得入內。機運隊長黨少敏，現場管理不到位，對其給予300元罰款。21:20分，饋電及真空饋電各項整定調試完畢，主運大巷皮帶起車。18:30分，損壞開關拆除完畢。17:10分，聯系隊組值班隊長和調度室，要求從地面領取一臺630饋電開關及80真空開關和10米6平方電纜線入井。中央變電所呂濤匯報：井下12號高爆過流跳閘。第一篇：事故調查報告泰安煤業(yè)有限公司關于 2014年9月6日主運巷皮帶機頭配電點電纜事故調查報告一、事故基本情況單位：機運隊時間：2014年9月6日16時05分地點：主運大巷750米處配電點原因：在皮帶啟動時，供抱閘開關負荷側接線腔內由于電纜相間絕緣損壞，造成相間短路，接線腔內引起電弧，同時造成開關電源側接線柱短路，瞬間，短路電流較大，造成饋電開關電源側相間擊穿，造成電源側電纜短路，導致中央變電所12高爆開關過流二段跳閘。16:30分，機運隊黨少敏與陳乾軍趕往中央變電所，現場對12高爆（供掘進）進行閉鎖、掛牌處理，并準備好各類相關絕緣用具。17:30分，分析故障原因后，經陳乾軍對變壓器對1140饋電的輸出線進行拆除后，由黨少敏審核后，聯系中央變電所對變壓器進行試送電，運行5分鐘觀察高爆開關一切數據正常，變壓器運行正常。18:40分，新饋電和真空開關到位。三、事故原因分析在皮帶啟動時，供抱閘開關負荷側接線腔內由于電纜相間絕緣損壞，造成相間短路，接線腔內引起電弧，同時造成開關電源側接線柱短路，瞬間，短路電流較大，造成饋電開關電源側相間擊穿，造成電源側電纜短路，導致中央變電所12高爆開關過流二段跳閘。機電科長王愛國，監(jiān)管不到位，對其給予300元罰款。硐室周圍加設柵欄、上鎖，鑰匙由專人進行保管。XXX，男，漢族，XX省XX縣XX鎮(zhèn)XX行政村XX自然村X號，身份證號：622XXXXXXXXXXX06XX，駕駛甘MXXXX普通二輪摩托車，持“C4”機動車駕駛證，聯系方式：1XXXXXXXXXX。（三）事故道路情況事故現場位于XX公路68KM+400M，道路由北向南呈右向彎道，南往平XX方向，北往XX方向。公司的前身是國營鎮(zhèn)原縣汽車運輸公司，20XX年改制為民營XXXXXXXX有限責任公司，20XX年加盟XXXXXX運輸集團，更名為XXXXX運輸集團鎮(zhèn)原XXXX公司。法定代表人：XX，公司經營范圍：省際班車客運、市際班車客運、縣際班車客運、縣內班車客運、省際包車客運、市際包車客運、出租客運、普通貨物運輸、二類機動車維修。駕駛人血液酒精含量檢驗情況； XXX司法鑒定書：證實XXX肇事前未飲酒。并及時調配車輛轉送乘客，維持現場秩序，事故現場得到有效控制。（二）直接原因 根據當事人詢問材料及證人證言。（四）事故性質經調查認定：甘肅亨星交通運輸集團鎮(zhèn)原馳成有限公司201X年X月XX日發(fā)生的道路交通事故是一起道路交通事故。五、事故防范、整改措施及整改落實情況 通過本次事故反應出我公司從業(yè)人員對事故的針對，預見性不夠，安全意識淡薄。提供從業(yè)人員憂患意識，認真汲取“XX”交通事故教訓，舉一反三，切實抓好事故預防工作措施落實。一、事故發(fā)生過程：威海金泓高分子有限公司CPE車間實行“三班倒”制度。打中安全帽，造成嘴巴和左眼部位受傷。間接原因：，安全意識薄弱。違反了《CPE車間崗位安全操作規(guī)程》下屬規(guī)程《氯化崗位安全操作規(guī)程》中的第25條“在放料過程中，防止壓力過大。四、事故教訓和整改措施近期內公司發(fā)生了多起安全事故，雖然損失不大，但應該敲響警鐘，建議進行一次全廠安全生產教育培訓。要實行各級主管安全生產目標管理，把安全生產工作與主管的考核和經濟利益掛鉤，從組織上形成安全生產的保障機制，各部門要認真落實上級的要求，不能打折扣。
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