【正文】 加長。（見圖表 14） 圖表 14 不同品牌車的延續(xù)程度分析 30 認證車輛接受程度 ? 目前用戶對“認證車輛”概念認知度較低，概念提示后，超過 5成用戶表示接受， B級車型用戶對“認證車輛”概念認知度最高；各級別車型用戶對“認證車輛”的接受程度無明顯差異。 隨著我國經(jīng)濟發(fā)展、消費心理等因素的轉(zhuǎn)變，將逐步縮短與國際成熟二手車市場之間的差距。 20xx 年奧迪 A4 二手車價格指數(shù) 20xx 年寶馬 3系二手車價格指數(shù) 27 20xx 年奔馳 E級二手車價格指數(shù) 20xx 年前兩月網(wǎng)絡(luò)發(fā)布車輛品牌基本回歸到傳統(tǒng)主力車型 ,可以看出在市場相對 穩(wěn)定的時候 ,還是近幾年形成的大保有量車型占據(jù)著主要地位。 ? 未來 5年，北、上、廣三地仍是二手車交易最大集散地，而經(jīng)濟環(huán)境較好的二線城市在增量上也將有較大幅度的提高。 其次，受油價上調(diào)、物價上漲、用車成本增加等不利因素的影響，消費需求受到了部分遏制，導(dǎo)致二手車市場出現(xiàn)了供大于求的現(xiàn) 象 。 23 圖表 2 20xx年車市場交易分析 ? 中國二手車市場分析 我國的二手車行業(yè)處于初期階段，該階段主要特征為交易主體沒有改變，二手車交易主要依靠傳統(tǒng)的經(jīng)紀公司；誠信問題推進比較緩慢。 22 第三章 市場發(fā)展預(yù)測及行業(yè)關(guān)鍵指標分析 二手車市場風險及發(fā)展預(yù)測 圖表 1 二手車用戶分析 20xx 年車新車市場分析 從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，一季度的車銷量同比增長 %，二季度同比下降%，三季度的車市場繼續(xù)低迷，銷量同比下降 %。新車價格的影響，促使二手車價格產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。當然我們也要看到市場的發(fā)展不是均衡的，與新車市場相比，二手車市場的發(fā)展還相對滯后。 市場網(wǎng)絡(luò)信息平臺建設(shè)步伐加快，促進了二手車市場快速發(fā)展。 繼山東在全國首家成立舊機動車流通協(xié)會后，上海、湖南、云南、河南、青海等地區(qū)也相繼成立了行業(yè)組織。舊機動車市場出現(xiàn)了奔馳、寶馬等專賣店吸引眾多消費者，同時汽車交易市場也準備在新建市場增加舊車交易。 樹立顧客至上理念，進一步完善二手車售后服務(wù)功能。 打破單一的營銷模式，積極穩(wěn)步的開展汽車置換。 引入二手車拍賣機制，為二手車市場注入了活力。據(jù)有關(guān)資料顯示，上述政策出臺后，安徽省二手車的交易量增長將近六成；北京舊機動車交易市場，每天辦理過戶手續(xù)相當于過去的 4 倍；上海的交易量同比增長 43． 7％。 項目建設(shè)的可 行性分析 扶植政策的實施，促進了二手車交易量快速增長。有意者沒有二手車的經(jīng)營權(quán)，不能就地銷售，制約了置換業(yè)務(wù)的開展。目前我國新車品牌的銷售基本上建立了信息咨詢、配件供應(yīng)、維修、汽車保險等一條龍服務(wù)，而 二手車的售后服務(wù)與發(fā)達國家相比差距較大。在二手車交易中價格存在著定價不合理，隨意性較大。舊車交易行業(yè)在本地區(qū)的經(jīng)濟地位不高，一直未引起國家的高度重視，使其缺乏制度上監(jiān)督管理力度。國民汽車保有量已躍居世界前三，這說明我國汽車市場發(fā)展是十分迅速的，這同時也表明隨著人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)不再是奢侈品，人們的消費水平也正在逐步提 升。 14 我國汽車保有量與其他國家的比較 以截至 20xx 年底 的世界各國汽車保有量（參見圖 3）來看，我國汽車保有量已超過德國、意大利、法國、英國、俄羅斯、韓國等眾多國家，但仍不及日本和美國。 截至 20xx 年底，我國汽車保有量已達到 6200 萬輛。1978 年底，全國民用汽車達到 萬輛，其中，載客汽車 ，載貨汽車 ，分別為 1949年的 26 倍、 15 倍和 30 倍。 12 順應(yīng)中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢 20xx年 1～ 10 月，中國汽車產(chǎn)銷首次超過 1， 000 萬輛，分別為 1， 1， ，同比增長 %和 %。 據(jù)悉，美國二手車市場的達成交易率非常高，僅需 10 分鐘就能完成一項交易，而對于中國二手車市場來說可能僅僅只是一 個畫外白而已。隨著政府、企業(yè)、事業(yè)單位公務(wù)車輛改革，車輛更新?lián)Q代頻率加快，二手市場必將隨著汽車市場需求增長和社會汽車保有量提高而大幅增長，發(fā)展空間非常廣闊。當二手車交易已經(jīng)完全像新車交易一樣，被納入到規(guī)范的品牌化管理軌道中的時候，其規(guī)范透明的交易模式無疑會極大促進消費者投入二手車交易的熱情。隨著我國汽車保有量的增多，二手車市場需求持續(xù)增長，加上用車成本的持續(xù)上漲，二手車的優(yōu)勢將越來越凸現(xiàn)。 消費觀的不成熟。 二手車的源頭很多，二手車產(chǎn)生的原因多種多樣，歸納起來主要有一下幾種。” 二手車市場 是一個巨大的市場，它影響著 整個 汽車產(chǎn)業(yè) 和社會生活等諸多方面，同時也對政府制定和調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)政策有重要影響。 但與很 多中國國內(nèi)的汽車領(lǐng)域?qū)＜乙粯?，一些跨國汽車品牌的?jīng)營者也表示看好中國二手車市場。 20xx年，中國東北地區(qū)二手車交易量為５４萬輛，預(yù)計20xx年將達到９０萬輛。雖然中國汽車市場起步晚且目前仍處于早期發(fā)展階段，但汽車 擁有率的快速增長為中國二手車市場注入了新的活力。 隨著我國汽車保有量的增加、市場經(jīng)濟的不斷 完善和國民經(jīng)濟的發(fā)展，每年需要進行鑒定估價的車輛越來越多，涉及面也越來越廣。為了改善汽車更新結(jié)構(gòu)，優(yōu)化二手車交易市場區(qū)域布局， ***汽車服務(wù) 有限公司特提出投資建設(shè) ***二手車交易市場建 設(shè)項目。如此龐大的市場基數(shù)所面對的兩大問題一個是增長率放緩，二是如此龐大的報廢汽車如何高效率地進入循環(huán)利用過程，讓動脈與靜脈真 正實現(xiàn)有效的循環(huán)！ 8 ***縣 社會車輛發(fā)展很快，車輛擁有量多年來一直位居我省 各縣市區(qū)的中等偏上位置，而且百人汽車擁有量更是排名前例 。 二手車的銷售分別是新車銷售的 倍～ 倍，其中舊車利潤占利潤總額的 35%。 7 ⑶經(jīng)營多元化模式 二手車市場在完善市場服務(wù)功能的道路上謀求多元化的發(fā)展，在實現(xiàn)車輛工商驗證、過戶、保險等基本服務(wù)功能的基礎(chǔ)上，繼續(xù)引入了二手車信貸、保險業(yè)務(wù)、二手車置換業(yè)務(wù)、二手車競價拍賣業(yè)務(wù)及一系列方便買賣雙方交易的新舉措，其中以二手車競價拍賣業(yè)務(wù)最受買賣雙方歡迎。功能單一、服務(wù)設(shè)施不全的二手車交易市場越來越難以適應(yīng)新的發(fā) 展。到目前為止我國 二手車交易市場的管理水平仍然參差不齊，許多市場管理者的文化水平程度很低，經(jīng)營管理手段也較為落后。如在南京地區(qū)的金飛龍舊機動車綜合交易市場既便是一個民營企業(yè)，經(jīng)營面積也有 4 萬多平方米，現(xiàn)代化、信息化設(shè)施一應(yīng)俱全，以“打造車、人、生活一體化完美 結(jié)合”為經(jīng)營主題。 ⑵各大城市狼煙四起，競爭日益激烈，華南板塊以廣東市場為龍頭老大，華東地區(qū)以上海為核心，幅射南京。 國家為了刺激二手車市的發(fā)展放開了經(jīng)營權(quán)，眾 多經(jīng)營者對如此巨大 5 的蛋糕蜂擁而來，經(jīng)營主體出現(xiàn)了多元化，打破了多年單一經(jīng)營狀況的沉悶局面，二手車市場呈現(xiàn)了一片繁榮的景象，全國各地二手汽車城、二手車交易市場如雨后春筍接踵而來。 二手車市場是機動車商品集中起來進行銷售、轉(zhuǎn)換買賣二次流動的場所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營者的雙重屬性。 二手車交易市場 的功能有或 依據(jù)交易雙方的行為和參與程度的差異可以分為： 二手車 鑒定 評估、收購、銷售、寄售、置換、拍賣、 代購、代售、租憑、 過戶、 經(jīng)紀、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險等服務(wù)。各大汽車生產(chǎn)廠家也不甘寂寞紛紛進軍二手車領(lǐng)域，以期望在不斷擴大的二手車市場搶占先機，同時也為新車的銷售增加籌碼。華北地區(qū)由北京牽頭全國各地商賈，紛紛匯聚。 ⑷專業(yè)化與綜合型相得益彰，各地交易市場努力打造自身優(yōu)勢，彰顯自身的特色與實力。甚至不少二手車交易市場還保留著事業(yè)單位管理體制，只是局限于收費管理，沒有更多地從消費者、入住商戶的角度考慮，只是利用自己市場的優(yōu)勢，收取二手車交易評估、服務(wù)費，十幾年經(jīng)營下來沒有從根本上有大的發(fā)展，只是由于政策、市場發(fā)展等因素效益較好，但沒有突破性的發(fā)展。 目前我國二手車交易市場的主要模式有： ⑴品牌化經(jīng)營模式 引進各式汽車品牌專賣店，為保護商家及消費者的利益不受到侵害，市場嚴格限定每一種品牌車型只能有一家經(jīng)銷商駐場經(jīng)營，同時市場內(nèi)還嚴格禁止不同品牌商家之間的串換經(jīng)營行為。 二手車競價拍賣業(yè)務(wù)為車主提供了一個由市場信譽為保障的交易平臺，使得交易過程更加透明、公平，交易價格更加真實，有效杜絕了欺詐、蒙騙、扎磅等不良交易行為的發(fā)生，使買賣雙方的經(jīng)濟利益得到了最大限度的保障。舊車銷售促進新車銷售，舊車的客戶是新車潛在的客戶。 20xx 年民用汽車總量 3947 輛，年遞增 24%，20xx 年達到 6069 輛。 項目提出的必要性 國內(nèi)二手車市場發(fā)展迅速 據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《 20xx2018 年中國二手車市場競爭與企業(yè)競爭策略分析報告》數(shù)據(jù)顯示， 20xx 年中國汽車保有量已經(jīng)達到 億輛，目前中國汽車保有量約為 億輛。通過二手車鑒定評估，可讓消費者了解車輛的技術(shù)狀況、價格、行駛距離、修復(fù)經(jīng)歷等信息，從而提高用戶對二手車的信任度，也有利于二手車流通市場的發(fā)展。根據(jù)中國汽車協(xié)會統(tǒng)計，去年中國二手車成交過戶超過５２０萬輛。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，20xx年中國二手車交易量將突破１０００萬輛，２０２０年將突破20xx萬輛。 德國大眾汽車（中國）投資有限公司執(zhí)行總監(jiān)菲利普我國 二手車交易 市場是隨著社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展而逐步形成的。 消費水平的提高，消費觀念的轉(zhuǎn)變。 其他原因。消費環(huán)境的改善和 服務(wù)體系的完備將喚醒二手車市場需求潛能。 我國二手車市場從上世紀九十年代初期起步，隨著國民經(jīng)濟迅速發(fā)展，社會主義市場經(jīng)濟體制建立以及人民生活水平不斷提高和社會購買力日益增強，為我國 汽車市場 繁榮奠定了堅實的基礎(chǔ)。 在發(fā)達國家，初次購買汽車的人 80%以上選擇買二手車，在消費習慣上與我國有很大區(qū)別。隨著中國二手車和租車公司的發(fā)展，相信二手車的交易量將遠遠超過新車，如果我們再拿租車來做比較，租車行業(yè)則發(fā)展前景更好，合肥租車公司和二手車市場都對未來發(fā)展前景非常明了。車繼續(xù)保持快速增長，產(chǎn)銷 萬輛和 ，同比增長 %和 %；商用車累計產(chǎn)銷超過上年，表現(xiàn)也比較出色，產(chǎn)銷 萬輛，同比增長 %和 %。 到 20xx 年底，全國民用汽車達到 萬輛。而如果把三輪汽車、低速貨車、農(nóng)用車包括在內(nèi)，截至 20xx 年底，我國民用汽車保有量已達 7619 萬輛，比上年末增長 %。 來源：中國國家統(tǒng)計局、日本汽車制造商協(xié)會、德國汽車工業(yè)協(xié)會、Ward39。在這樣的背景之下，汽車行業(yè)可以說是迎來了一個大好時機。 二是評估體系不健全。評估體系有待于進一步健 全 。 16 四是開展汽車置換步履艱難。 五是 買賣雙方信息不對稱。 20xx 年財政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于舊貨和舊機動車增值稅政策的通知》 (財稅 [20xx)29 號 )， 20xx 年商務(wù)部、公安部、工商總局、稅務(wù)總局發(fā)布了《二手車流通管理辦法》（ 20xx 年第 2 號令）， 20xx 年商務(wù)部發(fā)布了《二手車交易規(guī)范》（公告 20xx年第 22 號）。政策的實施，為消費者減輕了少則 20xx 元至 3500 元、多則上萬元的經(jīng)濟壓力，給消費者帶來了實惠 。 目前消費者在轉(zhuǎn)讓二手車的過程中遇到突出問題是轉(zhuǎn)讓繁瑣，價格不理想，車輛兌現(xiàn)貨幣慢，特別是政府批量換車和 出租車批量更新，急需快捷的營銷方式。 自去年上海通用汽車有限公司在上海、北京、廣州、深圳等別克授權(quán)銷售中心推出了收舊賣新、新車置換試點后，今年上半年上海大眾、一汽捷達、廣州本田、北京吉普、北京現(xiàn)代、長安鈴木等一些品牌轎車企業(yè)也都有計劃、有步驟的 推進汽車置換業(yè)務(wù)的展開。 針對二手車售后服務(wù)不規(guī)范，已有二手車售后開通了二手車尋呼服務(wù)業(yè)務(wù)，開 辟了“競價寄賣”交易模式，縮短了辦理機動車輛登記時間，在完善市場管 18 理功能的基礎(chǔ)上，努力建立售前、售中、售后等服務(wù)，推出了“二手車售后服務(wù)標準”、“信譽保證金”等一系列售后服務(wù)措施。除此之外 ,有關(guān)地區(qū)也都在二手車市場出現(xiàn)了新車銷售、新車超市、汽車置換。這些行業(yè)組織在地區(qū)行業(yè)管理和行業(yè)自律中發(fā)揮了非常重要的作用。為了促進二手車的異地流通，北京、上海、山東、河南、湖北、太原等地相繼建立了二手車交易網(wǎng)絡(luò)信息平臺，特別是北京舊機動車交易市場利用互聯(lián)網(wǎng)成功地實現(xiàn)了二手車拍賣， 山東省實現(xiàn)了區(qū)域性的聯(lián)網(wǎng)，加快了信息的傳遞，實現(xiàn)了信 息資源共享，促進了二手車市場快速發(fā)展。據(jù)專家分析，今年轎車市場的顯著特點是上市新品種多，價格下降快，降幅較大。因二手車的購進價格趕不上新車的降價幅度，使得二手車的進價和銷價空間較小，對二手車經(jīng)營沖擊較大，在一定程度上影響了二手車的交易。在 8月份更是出現(xiàn)了本年內(nèi)月度同比的首次下降。目前我國二手車交易模式比較模糊，現(xiàn)在二手車交易主要以交易過戶為主，而經(jīng)營性質(zhì)的二手車交易由于稅收政策的原因障礙重重，因此新生的經(jīng)營實體難以在短期內(nèi)有較大突破；售后服務(wù)推行比較緩慢，造成二手車消費市場難有起色，潛在消費者由于缺乏對售后服務(wù)的信任而放棄選擇二手車，購買了 新車。 圖表 3 二手車市場交易量分析