【正文】 目前我國二手車交易市場的主要模式有： ⑴品牌化經(jīng)營模式 引進(jìn)各式汽車品牌專賣店，為保護(hù)商家及消費(fèi)者的利益不受到侵害，市場嚴(yán)格限定每一種品牌車型只能有一家經(jīng)銷商駐場經(jīng)營，同時市場內(nèi)還嚴(yán)格禁止不同品牌商家之間的串換經(jīng)營行為。 ⑷專業(yè)化與綜合型相得益彰，各地交易市場努力打造自身優(yōu)勢，彰顯自身的特色與實(shí)力。各大汽車生產(chǎn)廠家也不甘寂寞紛紛進(jìn)軍二手車領(lǐng)域，以期望在不斷擴(kuò)大的二手車市場搶占先機(jī)，同時也為新車的銷售增加籌碼。 二手車市場是機(jī)動車商品集中起來進(jìn)行銷售、轉(zhuǎn)換買賣二次流動的場所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營者的雙重屬性。 ⑵各大城市狼煙四起，競爭日益激烈，華南板塊以廣東市場為龍頭老大，華東地區(qū)以上海為核心，幅射南京。到目前為止我國 二手車交易市場的管理水平仍然參差不齊，許多市場管理者的文化水平程度很低，經(jīng)營管理手段也較為落后。 7 ⑶經(jīng)營多元化模式 二手車市場在完善市場服務(wù)功能的道路上謀求多元化的發(fā)展，在實(shí)現(xiàn)車輛工商驗(yàn)證、過戶、保險(xiǎn)等基本服務(wù)功能的基礎(chǔ)上，繼續(xù)引入了二手車信貸、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、二手車置換業(yè)務(wù)、二手車競價(jià)拍賣業(yè)務(wù)及一系列方便買賣雙方交易的新舉措，其中以二手車競價(jià)拍賣業(yè)務(wù)最受買賣雙方歡迎。如此龐大的市場基數(shù)所面對的兩大問題一個是增長率放緩，二是如此龐大的報(bào)廢汽車如何高效率地進(jìn)入循環(huán)利用過程，讓動脈與靜脈真 正實(shí)現(xiàn)有效的循環(huán)！ 8 ***縣 社會車輛發(fā)展很快，車輛擁有量多年來一直位居我省 各縣市區(qū)的中等偏上位置，而且百人汽車擁有量更是排名前例 。 隨著我國汽車保有量的增加、市場經(jīng)濟(jì)的不斷 完善和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，每年需要進(jìn)行鑒定估價(jià)的車輛越來越多，涉及面也越來越廣。 20xx年，中國東北地區(qū)二手車交易量為５４萬輛，預(yù)計(jì)20xx年將達(dá)到９０萬輛?！? 二手車市場 是一個巨大的市場，它影響著 整個 汽車產(chǎn)業(yè) 和社會生活等諸多方面，同時也對政府制定和調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)政策有重要影響。 消費(fèi)觀的不成熟。當(dāng)二手車交易已經(jīng)完全像新車交易一樣，被納入到規(guī)范的品牌化管理軌道中的時候，其規(guī)范透明的交易模式無疑會極大促進(jìn)消費(fèi)者投入二手車交易的熱情。 據(jù)悉，美國二手車市場的達(dá)成交易率非常高，僅需 10 分鐘就能完成一項(xiàng)交易，而對于中國二手車市場來說可能僅僅只是一 個畫外白而已。1978 年底，全國民用汽車達(dá)到 萬輛，其中，載客汽車 ，載貨汽車 ，分別為 1949年的 26 倍、 15 倍和 30 倍。 14 我國汽車保有量與其他國家的比較 以截至 20xx 年底 的世界各國汽車保有量（參見圖 3）來看，我國汽車保有量已超過德國、意大利、法國、英國、俄羅斯、韓國等眾多國家，但仍不及日本和美國。舊車交易行業(yè)在本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)地位不高，一直未引起國家的高度重視，使其缺乏制度上監(jiān)督管理力度。目前我國新車品牌的銷售基本上建立了信息咨詢、配件供應(yīng)、維修、汽車保險(xiǎn)等一條龍服務(wù)，而 二手車的售后服務(wù)與發(fā)達(dá)國家相比差距較大。 項(xiàng)目建設(shè)的可 行性分析 扶植政策的實(shí)施，促進(jìn)了二手車交易量快速增長。 引入二手車拍賣機(jī)制，為二手車市場注入了活力。 樹立顧客至上理念，進(jìn)一步完善二手車售后服務(wù)功能。 繼山東在全國首家成立舊機(jī)動車流通協(xié)會后，上海、湖南、云南、河南、青海等地區(qū)也相繼成立了行業(yè)組織。當(dāng)然我們也要看到市場的發(fā)展不是均衡的，與新車市場相比，二手車市場的發(fā)展還相對滯后。 22 第三章 市場發(fā)展預(yù)測及行業(yè)關(guān)鍵指標(biāo)分析 二手車市場風(fēng)險(xiǎn)及發(fā)展預(yù)測 圖表 1 二手車用戶分析 20xx 年車新車市場分析 從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，一季度的車銷量同比增長 %，二季度同比下降%，三季度的車市場繼續(xù)低迷，銷量同比下降 %。 其次，受油價(jià)上調(diào)、物價(jià)上漲、用車成本增加等不利因素的影響，消費(fèi)需求受到了部分遏制，導(dǎo)致二手車市場出現(xiàn)了供大于求的現(xiàn) 象 。 20xx 年奧迪 A4 二手車價(jià)格指數(shù) 20xx 年寶馬 3系二手車價(jià)格指數(shù) 27 20xx 年奔馳 E級二手車價(jià)格指數(shù) 20xx 年前兩月網(wǎng)絡(luò)發(fā)布車輛品牌基本回歸到傳統(tǒng)主力車型 ,可以看出在市場相對 穩(wěn)定的時候 ,還是近幾年形成的大保有量車型占據(jù)著主要地位。（見圖表 14） 圖表 14 不同品牌車的延續(xù)程度分析 30 認(rèn)證車輛接受程度 ? 目前用戶對“認(rèn)證車輛”概念認(rèn)知度較低，概念提示后，超過 5成用戶表示接受， B級車型用戶對“認(rèn)證車輛”概念認(rèn)知度最高；各級別車型用戶對“認(rèn)證車輛”的接受程度無明顯差異。 質(zhì)量、價(jià)格因素 圖表 22 ? 對質(zhì)量的顧慮成為阻礙用戶選擇二手車的首要因素，但長期固有觀念 34 及現(xiàn)有二手車交易體制的不完善均影響了用戶的購買傾向。 區(qū)域建設(shè)條件 地理位置 ***縣位于 ***市北部，東經(jīng) 119176。屬亞熱帶季風(fēng)氣候。源于縣境西部天靈巖南麓的 浦陽江 ，自西向東流，于 **出縣境入 ***市，至 ***鎮(zhèn)入 ***江。項(xiàng)目地塊租賃及改建后，將形成以下設(shè)施： 二手車綜合服務(wù)樓（包括入廠檢查和登記廳、監(jiān)測維修廳、車友接待及休息廳、售后服務(wù)廳等）；車輛展示廳；交易車輛停車場；職工宿舍 樓；辦公樓及其它配套設(shè)施。其中： 項(xiàng)目籌備期 1 個月； 編制項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 1個 月 ； 項(xiàng)目立項(xiàng) 1 個月； 落實(shí)項(xiàng)目用地 1 個月； 規(guī)劃設(shè)計(jì) 1 個月； 二手車 交易大廳 招商 為 6個月； 設(shè)備采購、安裝調(diào)試 1個月； 注：項(xiàng)目進(jìn)度應(yīng)合理制定實(shí)施計(jì)劃，部分項(xiàng)目可以同時進(jìn) 行 。 車輛登記 根據(jù)新舊車主的有效證件進(jìn)行車輛登記。 1養(yǎng)路費(fèi)稽征所 根據(jù)已過戶的行駛證、購置證及本市場的交易發(fā)票（第二聯(lián)復(fù)印件）、身份證或單位介紹信辦理養(yǎng)路費(fèi)過戶或遷出手續(xù)。 ⑷交易過戶發(fā)票（第三聯(lián)）、車輛交易專用憑證（ 第二聯(lián)） ⑸車輛照片二張 47 ⑹ 機(jī)動車轉(zhuǎn)移登記申請表一張，填寫新車主資料，需填寫代理人 資料 ⑺業(yè)務(wù)流程記錄單一張 (不填寫，背面需貼車架號拓印 ) ⑻機(jī)動車行駛證原件，復(fù)印件二份。 網(wǎng)絡(luò)式開放型經(jīng)營 建立全市乃至整個周邊輻射區(qū)域二手車信息網(wǎng)絡(luò)和檔案查詢系統(tǒng)，二手車信息展示系統(tǒng)、汽車及配件交易系統(tǒng)、競買系統(tǒng)、舊車價(jià)格評估系統(tǒng)、網(wǎng)上預(yù)約服務(wù)等多個網(wǎng)絡(luò)功能， 以提高市場知名度，擴(kuò)大市 場輻射范圍。以人為本，節(jié)假日占用休息時間的，由公司視生產(chǎn)情況安排輪休。 二手車交易市場改建費(fèi)用，預(yù)計(jì)需要 200萬元 。 一種 是隨著市場發(fā)展而有市場參與者自發(fā)形成的市場交易制度。這種強(qiáng)制性規(guī)定限制了二手車買賣雙方的交易自由，既沒有法律依據(jù)，也沒有經(jīng)濟(jì)效益。《二手車交易規(guī)范》對網(wǎng)上拍賣直接規(guī)定了與一般拍賣相同的規(guī)定。如果二手車企業(yè)能保證產(chǎn)品質(zhì)量，具備維修和檢測的能力，二手車經(jīng)銷企業(yè)出具的維修檢測合格證明就應(yīng)該可以替代機(jī)動車安全檢測，甚至一些社會維修企業(yè)出具的檢測證明也可以替代安全檢測。 標(biāo)價(jià)。 本項(xiàng)目成本估算 ① 租賃費(fèi)用 ： 二手車租賃費(fèi)用： 50000平方米，按 100元 /平方米計(jì) 56 算，每年 500萬元 。 ⑥ 銷售費(fèi)用 ： 按總收入的 10%計(jì)算 。 按 25%繳納所得稅。 59 表 101 總成本費(fèi)用估算表 單位：萬元序號 項(xiàng)目 年份建設(shè)期 投產(chǎn)期 達(dá)到設(shè)計(jì)能力生產(chǎn)期1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12　 生產(chǎn)能力 0% 80% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%1 生產(chǎn)成本 直接材料 原材料 燃料 外購動力 直接人工 制造費(fèi)用 折舊費(fèi) 其它 2 管理費(fèi)用 攤銷費(fèi)用 其它 3 銷售費(fèi)用 4 財(cái)務(wù)費(fèi)用 5 總成本費(fèi)用 固定成本 變動成本 6 經(jīng)營成本 60 表 102 財(cái)務(wù)利潤預(yù)測表 單位：萬元 序號 項(xiàng)目 年限建設(shè)期 投產(chǎn)期 達(dá)到設(shè)計(jì)能力生產(chǎn)期合計(jì)1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11　 生產(chǎn)能力 0% 80% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 　1 銷售收入 2 總成本費(fèi)用 3 銷售稅金及附加 4 利潤總額 5 所得稅 6 稅后利潤 7 盈余公積金 8 分配利潤 9 未分配利潤 61 表 103 財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表（全部投資） 單位：萬元 序號 項(xiàng)目 年份建設(shè)期 投產(chǎn)期 達(dá)到設(shè)計(jì)能力生產(chǎn)期合計(jì)1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 111 現(xiàn)金流入 銷售收入 回收固定資產(chǎn)余值 回收流動資金 2 現(xiàn)金流出 建設(shè)投資 流動資金 經(jīng)營成本 銷售稅金及附加 所得稅 3 所得稅前凈現(xiàn)金流量 4 所得稅前累計(jì)凈現(xiàn)金流量 5 所得稅后凈現(xiàn)金流量 6 所得稅后累計(jì)凈現(xiàn)金流量 7 計(jì)算指標(biāo) ： 所得稅前 所得稅后 　 　 　 　　 內(nèi)部收益率 FIRR 　 64% 　 　 59% 　　 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 FNPV 　 ￥ 3, 　 　 ￥ 3, 　　 投資回收期 ( 含建設(shè)期 )T 　 　 　 　 　 　 　 　 62 表 104 資金來源及運(yùn)用表 單位：萬元序號 項(xiàng)目 年份建設(shè)期 投資期 達(dá)到設(shè)計(jì)能力生產(chǎn)期1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 111 資金來源 利潤總額 折舊費(fèi) 攤銷費(fèi) 借款 自有資金 其他 回收固定資產(chǎn) 回收流動資金 2 資金運(yùn)用 建設(shè)投資 建設(shè)期利息 流動資金 所得稅 應(yīng)付利潤