【正文】 點上，所測得的高程差值即為實際的高程貫通誤差。為使施工方便，在導(dǎo)坑內(nèi)拱部、邊墻施工點段宜每100m設(shè)立一個臨時水準點，并定期復(fù)核。（6）襯砌立模前應(yīng)復(fù)核中線和高程，標出拱架頂、邊墻底和起拱線高程，用設(shè)計襯砌斷面的支距控制架立拱模和墻模。用串線法標定開挖面中線時，其距離可用鋼尺丈量。當用正倒鏡延長直線法或曲線偏角法檢測延伸的中線點時，其點位橫向偏差不得大于5mm。洞內(nèi)施工測量（1）洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)洞口投點向洞內(nèi)作引伸測量，洞口投點納入控制網(wǎng)內(nèi)，由洞口投點傳遞進洞方向的連接角測角中誤差，不應(yīng)超過測量等級的要求，后視方向的長度不宜小于300m。測量儀器、工具在使用前應(yīng)著重檢校，保證儀器具的技術(shù)狀態(tài)符合使用要求。（一）施工測量一般規(guī)定（1）控制測量的精度應(yīng)以總誤差衡量，最大誤差（極限誤差）規(guī)定為中誤差的兩倍。所以在隧道施工期間，注意觀察隧道圍巖的地質(zhì)條件變化，依據(jù)圍巖分類指標，適時加以確認，及時改正對設(shè)計文件的圍巖的劃分，提出對隧道結(jié)構(gòu)的施工方案，督促承包單位采取與圍巖條件相適應(yīng)的施工方法，是隧道施工質(zhì)量監(jiān)理工作的重要內(nèi)容。在隧道施工質(zhì)量監(jiān)理過程中，應(yīng)在調(diào)查研究、分析的基礎(chǔ)上。；、新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)的使用安全技術(shù)方案及安全措施； 、設(shè)備的安全控制措施； 施工單位應(yīng)提供安全設(shè)施的產(chǎn)地、廠址以及出廠合格證書 、法規(guī)和工程建設(shè)強制性標準實施監(jiān)理；，發(fā)現(xiàn)安全事故隱患時及時下達監(jiān)理通知，要求施工單位整改或暫停施工：① 日?，F(xiàn)場跟蹤監(jiān)理，根據(jù)工程進展情況，監(jiān)理人員對各工序安全情況進行跟蹤監(jiān)督、現(xiàn)場檢查、驗證施工人員是否按照安全技術(shù)防范措施和操作規(guī)程操作施工，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時下達監(jiān)理通知，責令施工企業(yè)整改； ② 對主要結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵部位的安全狀況，除日常跟蹤檢查外，視施工情況，必要時可做抽檢和檢測工作；③ 每日將安全檢查情況記錄在《監(jiān)理日記》；④ 及時與建設(shè)行政主管部門進行溝通，匯報施工現(xiàn)場安全情況，必要時，以書面形式匯報，并作好匯報記錄。④高處作業(yè)：A 臨邊作業(yè)的防護措施是否齊全完整； B 洞口作業(yè)的防護措施是否齊全完整； C 懸空作業(yè)的安全防護措施是否齊全完整。（總包單位要統(tǒng)一管理分包單位的安全生產(chǎn)工作）；： ⑴ 審核施工組織設(shè)計中安全技術(shù)措施的編寫、審批： ① 安全技術(shù)措施應(yīng)由施工企業(yè)工程技術(shù)人員編寫；② 安全技術(shù)措施應(yīng)由施工企業(yè)技術(shù)、質(zhì)量、安全、工會、設(shè)備等有關(guān)部門進行聯(lián)合會審；③ 安全技術(shù)措施應(yīng)由具有法人資格的施工企業(yè)技術(shù)負責人批準； ④ 安全技術(shù)措施應(yīng)由施工企業(yè)報建設(shè)單位審批認可；⑤ 安全技術(shù)措施變更或修改時，應(yīng)按原程序由原編制審批人員批準。第二篇：安全監(jiān)理實施細重慶市園博園巴渝園工程安 全 監(jiān) 理 實 施 細 則重慶聯(lián)盛建設(shè)項目管理有限公司園博園項目監(jiān)理部一、安全監(jiān)理的依據(jù)：1.《建筑工程安全生產(chǎn)管理條例》； 《監(jiān)理規(guī)劃》； 。測距與測角是否平衡。第一篇：隧道監(jiān)理實施細則隧道洞口內(nèi)測量和放線檢驗監(jiān)理實施細則（一）工程概況（二）控制依據(jù)一、規(guī)劃紅線圖及設(shè)計文件。三、檢查施工單位在隨掘進向前延伸從洞外引入洞內(nèi)的測點的精度是否符合要求，洞內(nèi)測線與洞外測量網(wǎng)形成的環(huán)路是否閉合。二、安全監(jiān)理的具體工作：《建筑工程安全生產(chǎn)管理條例》，貫徹執(zhí)行國家現(xiàn)行的安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，建設(shè)行政主管部門的安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和建設(shè)工程強制性標準；，建立健全安全生產(chǎn)責任制； ；；，按照建筑施工安全技術(shù)標準和規(guī)范要求，落實分部、分項工程或各工序的安全防護措施；、冬季防寒、夏季防暑、文明施工、衛(wèi)生防疫等各項工作；。⑵ 審核施工組織設(shè)計中安全技術(shù)措施或?qū)ｍ検┕し桨甘欠穹瞎こ探ㄔO(shè)強制性標準： ① 土方工程：A 地上障礙物的防護措施是否齊全完整； B 地下隱蔽物的保護措施是否齊全完整； C 相臨建筑物的保護措施是否齊全完整； D 場區(qū)的排水防洪措施是否齊全完整；E 土方開挖時的施工組織及施工機械的安全生產(chǎn)措施是否齊全完整； F 基坑的邊坡的穩(wěn)定支護措施和計算書是否齊全完整； G 基坑四周的安全防護措施是否齊全完整。⑤ 交叉作業(yè)：A 交叉作業(yè)時的安全防護措施是否齊全完整； B 安全防護棚的設(shè)置是否滿足安全要求； C 安全防護棚的搭設(shè)方案是否完整齊全。，及時向建設(shè)單位和建設(shè)行政主管部門報告。應(yīng)用隧道工程的知識和經(jīng)驗，作出符合工程實際的判斷，進而采取可行的措施，確保工程施工質(zhì)量，這就是隧道施工質(zhì)量監(jiān)理的特點。目前，在隧道施工中，采用量測監(jiān)控技術(shù)，及時掌握隧道開挖中圍巖的動態(tài)，檢驗支護效果，這就是在觀察的基礎(chǔ)上，作出經(jīng)驗判斷，還根據(jù)量測數(shù)據(jù)，作出對巖石力學(xué)的評價，從而修改設(shè)計和改變施工法，使之更加適應(yīng)具體施工環(huán)境。（2）隧道施工時應(yīng)做好下列工作： ① 長隧道設(shè)置的精密三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線網(wǎng)，應(yīng)定期對其基準點和水準點進行校核； ② 洞外水準點、中線點應(yīng)根據(jù)隧道平縱面、隧道長度等定期進行復(fù)核，洞內(nèi)控制點應(yīng)根據(jù)施工進度設(shè)定。使用光電測距儀時，應(yīng)按其使用規(guī)定要求進行。導(dǎo)線點應(yīng)盡量沿路線中線布設(shè)，導(dǎo)線邊長在直線地段不宜短于200m；曲線地段不宜短于70m。（2）特長隧道、長隧道及采用大型掘進機械施工的隧道易用激光設(shè)備導(dǎo)向。（4）開挖前應(yīng)在開挖斷面標出設(shè)計斷面尺寸線，開挖工作完成后應(yīng)及時測量并繪出斷面圖。立模后必須進行檢查和校正，確保無誤。貫通誤差的測定（1）貫通誤差的測定應(yīng)按下列要求進行：① 采用精密導(dǎo)線測量時，在貫通面附近定一臨時點，由進測的兩方向分別測量該點的坐標，所得的閉合差分別投影至貫通面及其垂直的方向上，得出實際的橫向和縱向貫通誤差，再置鏡于該臨時點測求方位角貫通誤差。竣工測量（1）隧道竣工后，應(yīng)在直線地段每50m、曲線地段每20m及需要加測斷面處，測繪以路線中線為準的隧道實際凈空，標出拱頂高程、起拱線寬度、路面水平寬度。（3）洞內(nèi)水準點每公里應(yīng)埋設(shè)一個，并應(yīng)在隧道邊墻上畫出標志。（4）豎井測量時，應(yīng)根據(jù)豎井的大小、深度、必要的測量精度決定測量方法。通常采用的開挖方法大體可按全斷面法、臺階法、導(dǎo)坑超前法劃分。在圍巖條件或施工機械不適應(yīng)全斷面法施工時可采用這種開挖方法。③ 導(dǎo)坑超前法包括側(cè)導(dǎo)坑超前、下導(dǎo)坑超前、上導(dǎo)坑超前等。② 土砂圍巖、破碎圍巖及膨脹性圍巖中穩(wěn)定掌子面的輔助方法有：超前管棚、預(yù)注漿固結(jié)、插鋼板支護等。既不能死搬教條，又要有據(jù)可依。隧道的中軸線、高程必須準確無誤，隧道的開挖斷面放樣才會準確。為滿足裝藥結(jié)構(gòu)要求，可借助傳爆線以實現(xiàn)空氣間隔裝藥；（4）采用毫秒微差順序起爆，應(yīng)使周邊爆破時有最好的臨空面。超挖不僅會增加出渣量，還會增加襯砌的砼量；欠挖會造成圍巖侵線，襯砌厚度不夠，造成質(zhì)量隱患，重新補炮不僅影響進度也造成費用的增加。同時要注意：（1）應(yīng)根據(jù)施工安排編制運輸計劃，統(tǒng)一調(diào)度，確保車輛運輸安全，提高運輸效率。在單道地段，錯車線的有效長度應(yīng)符合最長列車運行的要求。（5）科學(xué)合理地組織施工，使得各個工作面的出渣工作有序，避免出現(xiàn)窩工和沖突等現(xiàn)象的發(fā)生。一次噴射厚度應(yīng)根據(jù)設(shè)計厚度和噴射部位確定，初噴厚度不得小于4~6cm。（6）回彈率應(yīng)予以控制，拱部不超過4%，邊墻不超過3%，掛鋼筋網(wǎng)后，回彈率限制可放寬5%。（9）冬季施工時，噴射作業(yè)區(qū)的氣溫不應(yīng)低于5℃。（3）孔深應(yīng)滿足下列要求① 水泥砂漿錨桿孔深不應(yīng)小于桿體有效長度，且不應(yīng)大于桿體有效長度30mm； ② 樹脂錨桿和早強藥包錨桿孔深應(yīng)與桿體長度配合恰當。② 。（7）早強水泥砂漿錨桿的施工要求如下：① 早強水泥砂漿錨桿施工應(yīng)遵守有關(guān)規(guī)定。節(jié)理發(fā)育，特別是隧道、出口基巖出露較高，山頂上有小型黃土滑坡、進口段圍巖埋深較淺，兩邊有沖溝。監(jiān)理應(yīng)嚴格把關(guān)。為及時改變初期支護或二次襯砌參數(shù)提供可靠依據(jù)，同時也要進行洞內(nèi)量測工作，為以后變更提供足夠理論數(shù)據(jù)。光面爆破需加導(dǎo)火管、導(dǎo)爆鎖，增加費用，實踐中，一些施工單位，偷工減料，監(jiān)理必須嚴格監(jiān)督，保證爆破質(zhì)量。洞身開挖后，初期支護應(yīng)緊跟工作面、一般相距3~5m。明洞可以先挖，也可以暗洞做完后，再做明洞，無論先后明洞必須拱部襯砌強度達70%后，才能對稱回填，并按要求分層夯實。地質(zhì)條件較差地段，中墻應(yīng)采用輔助方法施工，既做超前錨桿、深孔注漿、基坑噴錨等。實踐中，施工單位對此往往重視不夠，給二次襯砌帶來很大麻煩。（2）（Ⅱ、Ⅲ類）圍巖地段設(shè)計為小導(dǎo)管超前支護，錨桿、掛網(wǎng)、噴射混凝土為初期支護（也叫一次支護）。至關(guān)重要，也是監(jiān)理最難控制的環(huán)節(jié)，在鋪桿施工中，特別是拱頂部難度較大。在錨固過程中，監(jiān)理應(yīng)旁站監(jiān)督，或隨時抽查錨固質(zhì)量。二次襯砌監(jiān)理應(yīng)注意：（1）模板臺車質(zhì)量強度要求，實踐證明臺車向極厚度應(yīng)在8mm以上效果較好，拱腳支撐必須牢靠。（5）每一環(huán)必須注意環(huán)向接縫不能出現(xiàn)堵口。通往排水溝、沉砂井的橫向排水管同樣與縱向排水管接觸嚴密并保證設(shè)計位置及標高準確。c、洞內(nèi)排水溝施工中，應(yīng)特別注意水溝、電纜溝、邊墻高程及平面尺寸，以保證蓋板嚴密，邊墻順直，同時應(yīng)注意橫向排水管與沉砂井的位置。洞口土石方須嚴格按照設(shè)計坡度自上而下分級進行。（2）砌體和臨時支護質(zhì)量。套拱