【正文】 點上，所測得的高程差值即為實際的高程貫通誤差。為使施工方便，在導坑內拱部、邊墻施工點段宜每100m設立一個臨時水準點，并定期復核。（6）襯砌立模前應復核中線和高程，標出拱架頂、邊墻底和起拱線高程，用設計襯砌斷面的支距控制架立拱模和墻模。用串線法標定開挖面中線時，其距離可用鋼尺丈量。當用正倒鏡延長直線法或曲線偏角法檢測延伸的中線點時，其點位橫向偏差不得大于5mm。洞內施工測量（1）洞內導線應根據洞口投點向洞內作引伸測量，洞口投點納入控制網內，由洞口投點傳遞進洞方向的連接角測角中誤差，不應超過測量等級的要求，后視方向的長度不宜小于300m。測量儀器、工具在使用前應著重檢校，保證儀器具的技術狀態(tài)符合使用要求。（一）施工測量一般規(guī)定（1）控制測量的精度應以總誤差衡量，最大誤差（極限誤差）規(guī)定為中誤差的兩倍。所以在隧道施工期間，注意觀察隧道圍巖的地質條件變化，依據圍巖分類指標，適時加以確認，及時改正對設計文件的圍巖的劃分，提出對隧道結構的施工方案，督促承包單位采取與圍巖條件相適應的施工方法，是隧道施工質量監(jiān)理工作的重要內容。在隧道施工質量監(jiān)理過程中，應在調查研究、分析的基礎上。；、新技術、新材料、新結構的使用安全技術方案及安全措施； 、設備的安全控制措施； 施工單位應提供安全設施的產地、廠址以及出廠合格證書 、法規(guī)和工程建設強制性標準實施監(jiān)理；，發(fā)現安全事故隱患時及時下達監(jiān)理通知，要求施工單位整改或暫停施工：① 日?，F場跟蹤監(jiān)理，根據工程進展情況，監(jiān)理人員對各工序安全情況進行跟蹤監(jiān)督、現場檢查、驗證施工人員是否按照安全技術防范措施和操作規(guī)程操作施工，發(fā)現安全隱患，及時下達監(jiān)理通知，責令施工企業(yè)整改； ② 對主要結構、關鍵部位的安全狀況，除日常跟蹤檢查外，視施工情況，必要時可做抽檢和檢測工作；③ 每日將安全檢查情況記錄在《監(jiān)理日記》；④ 及時與建設行政主管部門進行溝通，匯報施工現場安全情況，必要時，以書面形式匯報，并作好匯報記錄。④高處作業(yè)：A 臨邊作業(yè)的防護措施是否齊全完整； B 洞口作業(yè)的防護措施是否齊全完整； C 懸空作業(yè)的安全防護措施是否齊全完整。（總包單位要統(tǒng)一管理分包單位的安全生產工作）；： ⑴ 審核施工組織設計中安全技術措施的編寫、審批： ① 安全技術措施應由施工企業(yè)工程技術人員編寫；② 安全技術措施應由施工企業(yè)技術、質量、安全、工會、設備等有關部門進行聯合會審；③ 安全技術措施應由具有法人資格的施工企業(yè)技術負責人批準； ④ 安全技術措施應由施工企業(yè)報建設單位審批認可；⑤ 安全技術措施變更或修改時，應按原程序由原編制審批人員批準。第二篇：安全監(jiān)理實施細重慶市園博園巴渝園工程安 全 監(jiān) 理 實 施 細 則重慶聯盛建設項目管理有限公司園博園項目監(jiān)理部一、安全監(jiān)理的依據：1.《建筑工程安全生產管理條例》； 《監(jiān)理規(guī)劃》； 。測距與測角是否平衡。第一篇：隧道監(jiān)理實施細則隧道洞口內測量和放線檢驗監(jiān)理實施細則（一）工程概況（二）控制依據一、規(guī)劃紅線圖及設計文件。三、檢查施工單位在隨掘進向前延伸從洞外引入洞內的測點的精度是否符合要求，洞內測線與洞外測量網形成的環(huán)路是否閉合。二、安全監(jiān)理的具體工作：《建筑工程安全生產管理條例》，貫徹執(zhí)行國家現行的安全生產的法律、法規(guī)，建設行政主管部門的安全生產的規(guī)章制度和建設工程強制性標準；，建立健全安全生產責任制； ；；，按照建筑施工安全技術標準和規(guī)范要求，落實分部、分項工程或各工序的安全防護措施；、冬季防寒、夏季防暑、文明施工、衛(wèi)生防疫等各項工作；。⑵ 審核施工組織設計中安全技術措施或專項施工方案是否符合工程建設強制性標準： ① 土方工程：A 地上障礙物的防護措施是否齊全完整； B 地下隱蔽物的保護措施是否齊全完整； C 相臨建筑物的保護措施是否齊全完整； D 場區(qū)的排水防洪措施是否齊全完整；E 土方開挖時的施工組織及施工機械的安全生產措施是否齊全完整； F 基坑的邊坡的穩(wěn)定支護措施和計算書是否齊全完整； G 基坑四周的安全防護措施是否齊全完整。⑤ 交叉作業(yè)：A 交叉作業(yè)時的安全防護措施是否齊全完整； B 安全防護棚的設置是否滿足安全要求； C 安全防護棚的搭設方案是否完整齊全。，及時向建設單位和建設行政主管部門報告。應用隧道工程的知識和經驗，作出符合工程實際的判斷，進而采取可行的措施，確保工程施工質量，這就是隧道施工質量監(jiān)理的特點。目前，在隧道施工中，采用量測監(jiān)控技術，及時掌握隧道開挖中圍巖的動態(tài)，檢驗支護效果，這就是在觀察的基礎上，作出經驗判斷，還根據量測數據，作出對巖石力學的評價，從而修改設計和改變施工法，使之更加適應具體施工環(huán)境。（2）隧道施工時應做好下列工作： ① 長隧道設置的精密三角網或精密導線網，應定期對其基準點和水準點進行校核； ② 洞外水準點、中線點應根據隧道平縱面、隧道長度等定期進行復核，洞內控制點應根據施工進度設定。使用光電測距儀時，應按其使用規(guī)定要求進行。導線點應盡量沿路線中線布設，導線邊長在直線地段不宜短于200m；曲線地段不宜短于70m。（2）特長隧道、長隧道及采用大型掘進機械施工的隧道易用激光設備導向。（4）開挖前應在開挖斷面標出設計斷面尺寸線，開挖工作完成后應及時測量并繪出斷面圖。立模后必須進行檢查和校正，確保無誤。貫通誤差的測定（1）貫通誤差的測定應按下列要求進行：① 采用精密導線測量時，在貫通面附近定一臨時點，由進測的兩方向分別測量該點的坐標，所得的閉合差分別投影至貫通面及其垂直的方向上，得出實際的橫向和縱向貫通誤差，再置鏡于該臨時點測求方位角貫通誤差?？⒐y量（1）隧道竣工后，應在直線地段每50m、曲線地段每20m及需要加測斷面處，測繪以路線中線為準的隧道實際凈空，標出拱頂高程、起拱線寬度、路面水平寬度。（3）洞內水準點每公里應埋設一個，并應在隧道邊墻上畫出標志。（4）豎井測量時，應根據豎井的大小、深度、必要的測量精度決定測量方法。通常采用的開挖方法大體可按全斷面法、臺階法、導坑超前法劃分。在圍巖條件或施工機械不適應全斷面法施工時可采用這種開挖方法。③ 導坑超前法包括側導坑超前、下導坑超前、上導坑超前等。② 土砂圍巖、破碎圍巖及膨脹性圍巖中穩(wěn)定掌子面的輔助方法有：超前管棚、預注漿固結、插鋼板支護等。既不能死搬教條，又要有據可依。隧道的中軸線、高程必須準確無誤，隧道的開挖斷面放樣才會準確。為滿足裝藥結構要求，可借助傳爆線以實現空氣間隔裝藥；（4）采用毫秒微差順序起爆，應使周邊爆破時有最好的臨空面。超挖不僅會增加出渣量，還會增加襯砌的砼量；欠挖會造成圍巖侵線，襯砌厚度不夠，造成質量隱患，重新補炮不僅影響進度也造成費用的增加。同時要注意：（1）應根據施工安排編制運輸計劃，統(tǒng)一調度，確保車輛運輸安全，提高運輸效率。在單道地段，錯車線的有效長度應符合最長列車運行的要求。（5）科學合理地組織施工，使得各個工作面的出渣工作有序，避免出現窩工和沖突等現象的發(fā)生。一次噴射厚度應根據設計厚度和噴射部位確定，初噴厚度不得小于4~6cm。（6）回彈率應予以控制，拱部不超過4%，邊墻不超過3%，掛鋼筋網后，回彈率限制可放寬5%。（9）冬季施工時，噴射作業(yè)區(qū)的氣溫不應低于5℃。（3）孔深應滿足下列要求① 水泥砂漿錨桿孔深不應小于桿體有效長度，且不應大于桿體有效長度30mm； ② 樹脂錨桿和早強藥包錨桿孔深應與桿體長度配合恰當。② 。（7）早強水泥砂漿錨桿的施工要求如下：① 早強水泥砂漿錨桿施工應遵守有關規(guī)定。節(jié)理發(fā)育，特別是隧道、出口基巖出露較高，山頂上有小型黃土滑坡、進口段圍巖埋深較淺，兩邊有沖溝。監(jiān)理應嚴格把關。為及時改變初期支護或二次襯砌參數提供可靠依據，同時也要進行洞內量測工作，為以后變更提供足夠理論數據。光面爆破需加導火管、導爆鎖，增加費用，實踐中，一些施工單位，偷工減料，監(jiān)理必須嚴格監(jiān)督，保證爆破質量。洞身開挖后，初期支護應緊跟工作面、一般相距3~5m。明洞可以先挖，也可以暗洞做完后，再做明洞，無論先后明洞必須拱部襯砌強度達70%后，才能對稱回填，并按要求分層夯實。地質條件較差地段，中墻應采用輔助方法施工，既做超前錨桿、深孔注漿、基坑噴錨等。實踐中，施工單位對此往往重視不夠，給二次襯砌帶來很大麻煩。（2）（Ⅱ、Ⅲ類）圍巖地段設計為小導管超前支護，錨桿、掛網、噴射混凝土為初期支護（也叫一次支護）。至關重要，也是監(jiān)理最難控制的環(huán)節(jié)，在鋪桿施工中，特別是拱頂部難度較大。在錨固過程中，監(jiān)理應旁站監(jiān)督，或隨時抽查錨固質量。二次襯砌監(jiān)理應注意：（1）模板臺車質量強度要求，實踐證明臺車向極厚度應在8mm以上效果較好，拱腳支撐必須牢靠。（5）每一環(huán)必須注意環(huán)向接縫不能出現堵口。通往排水溝、沉砂井的橫向排水管同樣與縱向排水管接觸嚴密并保證設計位置及標高準確。c、洞內排水溝施工中，應特別注意水溝、電纜溝、邊墻高程及平面尺寸，以保證蓋板嚴密，邊墻順直，同時應注意橫向排水管與沉砂井的位置。洞口土石方須嚴格按照設計坡度自上而下分級進行。（2）砌體和臨時支護質量。套拱