【正文】 港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢分析 ...................................... 4 （一）國際集裝箱運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 .............................. 4 ................................. 4 2．東亞和東南亞地區(qū)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅速且競爭激烈 .............. 4 3．航運(yùn)企業(yè)的聯(lián)盟化 .......................................... 4 4．集裝箱港口物流一體化趨勢 .................................. 5 5．集裝箱運(yùn)輸管理網(wǎng)絡(luò)信息化 .................................. 5 （二）我國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 .................................... 5 （三）寧波港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 .................................. 6 ............................................... 6 ........................................... 7 ........................................... 8 ............................................. 9 ............................................ 10 .......................................... 10 VI 三、寧波港集裝箱運(yùn)輸需求分析 ....................................... 11 （一）經(jīng)濟(jì)因素 ................................................. 11 ，全球經(jīng)濟(jì)增長有所提升 .................. 11 ...................................... 12 ...................................... 13 ...................................... 13 （二）競爭因素 ................................................. 16 .................................................. 16 ............................................ 17 .............................................. 17 .............................................. 17 （三）政策支持 ................................................. 17 （四）軟、硬環(huán)境因素 ........................................... 18 （五）物流服務(wù)水平 ............................................. 18 四、 寧波港集裝箱運(yùn)量預(yù)測 ........................................... 19 （一）預(yù)測概述 ................................................. 19 .............................................. 19 .................................................. 19 （二）寧波港集裝箱運(yùn)量預(yù)測 ..................................... 19 .................................. 19 .................................. 21 .......................................... 23 五、寧波港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展對策 ....................................... 24 （一）寧波港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展總體 戰(zhàn)略構(gòu)想 ......................... 24 （二）寧波港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展目標(biāo) ................................. 24 （三）寧波港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展措施及建議 ........................... 24 .................................... 24 .......................................... 25 、沿江腹地 .................................. 25 VII .......................................... 25 六、 總結(jié) ........................................................... 26 （一）研究的結(jié)論 ............................................... 26 （二）本文不足之處和未來研究前景 ............................... 27 參考文獻(xiàn) ........................................................... 28 致 謝 .............................................................. 29 一、緒論 1 一、緒論 （一）研究背景 上世紀(jì)中葉，集裝箱運(yùn)輸率先在美國、日本及其他發(fā)達(dá)國家推廣使用。第五章為寧波港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略，包括戰(zhàn)略構(gòu)想、發(fā)展目標(biāo)和戰(zhàn)略措施三部分。第一章節(jié)是緒論，主要介紹了研究的背景、國內(nèi)外研究綜述以及研究的內(nèi)容和意義。在全世界集裝箱運(yùn)輸業(yè)遍地開花、蓬勃發(fā)展的同時(shí)，無論從外部環(huán)境，還是自身發(fā)展需要出發(fā)，勢必對集裝箱港口提出更高的要求。I 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題 目： 寧波港集裝箱運(yùn)輸需求量研究 系 別： 工商管理系 專 業(yè)： 物流管理 II 寧波港集裝箱運(yùn)輸需求量研究 摘要 ： 集裝箱運(yùn)輸以其快速、便捷、安全、高效的優(yōu)點(diǎn)，對地區(qū)經(jīng)貿(mào)活動和物流發(fā)展過程起推動作用。 寧波港作為我國著名的深水良港之一，憑借優(yōu)越的地理位置和較為完善的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，得到了持續(xù)長足發(fā)展。第二章主要介紹了國外及國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢。最后第六章則是總結(jié)部分，包括結(jié)論、論文的不足點(diǎn)及對未來研究的前景。因其在運(yùn)輸過程中保證了貨物的安全、高效，而且運(yùn)輸環(huán)保、便捷等眾多優(yōu)勢，越來越受航運(yùn)界和貿(mào)易人士的青睞。 全球采購，全球生產(chǎn)，全球營銷，以促進(jìn)貿(mào)易的全球化，這將增加產(chǎn)品和工業(yè)制成品，集裝箱貨源供應(yīng)， 同時(shí)翻開了國際集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的新篇章。 國內(nèi)的陳貽龍、邵振一（ 1999）在《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)》中分析了港口對區(qū)域經(jīng)濟(jì)和國家經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)。 在國內(nèi)，俞偉耀（ 20xx）的《論寧波港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展》論文，舒洪峰（ 20xx）的《集裝箱港口發(fā)展動態(tài)研究》論文，以及劉麗艷（ 20xx）的《大連港集裝箱運(yùn)輸需求分析與發(fā)展對策研究》等諸位的學(xué)位論文，從我國整體及各港口集裝箱的運(yùn)輸 發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展動態(tài)做了一定的研究。 陳洪波（ 20xx）在《港口與產(chǎn)業(yè)互動關(guān)系實(shí)證研究》一書中運(yùn)用了經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、灰色系統(tǒng)理論等多種相關(guān)理論，綜合實(shí)證研究，定性與定量的研究方法，對上海、寧波、青島等城市的港口與產(chǎn)業(yè)的互動作用進(jìn)行定量評估。張麗君、侯超 惠（ 20xx）等人在《現(xiàn)代港口物流》中以港口物流的社會環(huán)境和腹地競爭狀況為條件，從現(xiàn)代物流的角度分析港口物流發(fā)展戰(zhàn)略和模式，對中國港口發(fā)展理論作出有益探索。 所以，我們需要定性分析， 與 定量相結(jié)合，共同決定。發(fā)展集裝箱運(yùn)輸將帶動寧波市的經(jīng)濟(jì)增長，并對周邊地區(qū)產(chǎn)生輻射作用。 二、港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢分析 4 二、港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢分析 （一）國際集裝箱運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 隨著世界貿(mào)易的迅速增長，集裝箱 船型 正在發(fā)生巨大的變化 。據(jù)國際船舶市場的調(diào)查資料顯示， 20xx 年全球大型船舶企業(yè)手持 8000TEU 以上集裝箱船訂單已超過 150 艘。 2．集裝箱運(yùn)輸發(fā)展在東亞和東南亞地區(qū)極為迅速且競爭激烈 自 1956 年成立以來，集裝箱運(yùn)輸一直保持著高速發(fā)展的態(tài)勢，國際集裝箱運(yùn)輸在東亞和東南亞 地區(qū) 尤其 活躍。 3．航運(yùn)企業(yè)的聯(lián)盟化 面對激烈的市場競爭，航運(yùn)企業(yè)為了降低運(yùn)輸成本，減少投資風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，充分發(fā)揮港口資源效用，在經(jīng)營方式上發(fā)生著變化。 航運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟化的趨勢將繼續(xù)發(fā)展，航運(yùn)企業(yè)的分界線將變得更加模糊，航運(yùn)服務(wù)業(yè)將喪失其原有的形態(tài)和國家標(biāo)志 ，將變成更加全球化 的運(yùn)輸企業(yè)。港口要拓展新功能，不斷擴(kuò)大和鞏固在國際產(chǎn)業(yè)鏈的地位，吸引更多的全球資源，成為全球資源配置的樞紐。只有提升了港口信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，裝卸港口全天候進(jìn)出、高效安全的裝卸、通關(guān)、集疏運(yùn)貨物與配送等各個(gè)環(huán)節(jié)才能綜合有效地銜接，對于貨物的快速流動，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，及“門到門”的運(yùn)輸服務(wù)等物流體系才能高速健康發(fā)展。 20xx 年我國港口集裝箱吞吐量 9361 萬 TEU， 20xx 年超過一億標(biāo)箱的港口集裝箱吞吐量占全球 22%，居世界第一，并且以 1100 萬 TEU 以上的年平均增長率增長。 （三）寧波港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 寧波港位于南部的長江河口，由北侖港區(qū)、象山港區(qū)、寧波老港區(qū)、石浦港區(qū)等構(gòu)成，作為現(xiàn)代化的深水港口，寧波港也是上海國際航運(yùn)中心的重要組成部分，中轉(zhuǎn)儲存鐵礦、石油、華東地區(qū)糧食、煤炭等。至 20xx 年，新開工項(xiàng)目包括建設(shè)沿海碼頭泊位 15 個(gè)，新增吞吐能力 1327萬噸，具體項(xiàng)目如下： 二、港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢分析 7 （ 1） 鎮(zhèn)海港區(qū) 1 20液體化工碼頭，該項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè) 1 個(gè) 5 萬噸級、 1 個(gè) 2萬噸級液體化工泊位，設(shè)計(jì)年吞吐量 195 萬噸； 2 22散雜貨碼頭項(xiàng)目，計(jì)劃建設(shè) 1個(gè) 2萬噸級、 1個(gè) 萬級泊位，設(shè)計(jì)吞吐能力 180 萬噸。 對于 首次 排名前三的大陸港口， 并 進(jìn)入 了 世界前六強(qiáng)。 20xx 年，寧波港集裝箱航線為 228 條，比去年多增加 12條，其中遠(yuǎn)洋干線122 條，近洋支線 54 條，內(nèi)支線和內(nèi)貿(mào)線分別為 20 條、 32 條； 20xx 年末，集裝箱航線總數(shù)達(dá)到了 236 條，而至 20xx 年寧波港口集裝箱航線總數(shù)為 235 條，其中遠(yuǎn)洋干線達(dá) 117 條。寧波與杭州灣以北的上海、南通、青島、大連、連云港、長春、哈爾濱等主要沿海港口及該地區(qū)的物流運(yùn)距更短、效率更快，提高了寧波市對外公路北向的通達(dá)深度。為浙江中西部及江西、安徽等內(nèi)陸腹地，提供一條通往海港的重要通道。新規(guī)劃增加了滬甬跨海交通通道（杭州灣跨海大橋二通道）、四明山高速公路、杭州灣跨海大橋余慈中心連接線；調(diào)整杭甬高速復(fù)線、六橫疏港線、象山港疏港線、石浦疏港線；擴(kuò)建甬金高速、甬臺溫高速、大碶疏港線大朱家至大碶段以及杭甬高速段塘至大朱家段擴(kuò)建為雙向六車道。 一方面使京杭大運(yùn)河向東有了出?？?，另一方面使世界各地的貨物和集裝箱能通過京杭運(yùn)河進(jìn)入內(nèi)陸地區(qū)。 近年來，寧波港港口服務(wù)水平不斷提高，努力建設(shè)一個(gè)強(qiáng)大的現(xiàn)代化的國際強(qiáng)港，港口信息技術(shù)有了很大的提高。寧波梅山保稅區(qū)物流園區(qū)的建設(shè)分三期完工，總規(guī)劃面積為 7400 畝，總投資約 194 億元。了解并分析影響寧波港集裝箱生成量的因素，對做出更客觀、有效的需求預(yù)測，提供有力依據(jù)。該報(bào)告預(yù)計(jì)，美國經(jīng)濟(jì)將小幅增長，歐洲經(jīng)濟(jì)逐漸走出衰退。預(yù)計(jì)印度在 20xx年能恢復(fù)到 5%以上的增長。預(yù)計(jì)在 20xx 年將持續(xù)保持復(fù)蘇狀態(tài)，與之前相比，全球制造業(yè) PMI 指數(shù)（見圖 ）將保持 50以上，擴(kuò)張動能明顯增強(qiáng)。 20xx 年受深化改革的進(jìn)一步影響，綜合外部環(huán)境、新型城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，消費(fèi)需求擴(kuò)張等利好因素下，預(yù)計(jì) GDP 上升 %， CPI 上