【正文】 位論文， 20xx. [10] Management and Control of Logistics Management[M].London International Thomson Business Press,1997:515. [11]聯(lián)合國(guó) .全球經(jīng)濟(jì)展望 [R].20xx. [12]國(guó)際金融研究所 .中國(guó)經(jīng)濟(jì)金融展望報(bào)告 [R].20xx（總第 17 期 ). [13]錢翔 .寧波港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略研究 [D].大連海事大學(xué)碩士學(xué)位論文， 20xx. [14]]王斌 .我國(guó)集裝箱港口吞吐量預(yù)測(cè)及發(fā)展研究 [D].大連海事大學(xué)碩士學(xué)位論文， 20xx. [15]于英．交通運(yùn)輸工程學(xué) [M].北京：北京大學(xué)出版社， 20xx. [16]Ledoux Urban Traffic Flow Model Integration Neural Networks[J]. Transportation Research， 1997:287－ 300. 29 致 謝 歷時(shí)兩個(gè)多月的論文寫作終于告一段落。 ， 寧波港基本具備完善的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系、口岸信息化建設(shè)、港口物流園區(qū)建設(shè)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 六、總結(jié) 26 六、 總結(jié) 當(dāng)今世界，經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和海上貿(mào)易的緊密往來(lái)為港口發(fā)展提供了廣闊的前景，然而，隨著經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、物流、技術(shù)的不斷發(fā)展變化，港口與港口間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，寧波港口將面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在實(shí)現(xiàn)港口一 體化過(guò)程中，要加強(qiáng)管理，充分調(diào)動(dòng)各部門的積極性；還應(yīng)改進(jìn)管理方式，推行電子化、無(wú)紙化辦公，這對(duì)提高工作效率起關(guān)鍵作用。 （三）寧波港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展措施及建議 現(xiàn)代化的港口必須是以深水航道、泊位和集疏運(yùn)為一體的新型港口，它是國(guó)內(nèi)外貿(mào)易集散、交易的場(chǎng)所，也是全球資源重整的場(chǎng)所。結(jié)合寧波市關(guān)于集裝箱運(yùn)量的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃：到 2020年集裝箱吞吐量達(dá)到 20xx 萬(wàn) TEU 以上。通過(guò)上述模型可以得出 R^2=， R 值擬和度較好，因此可以采用上述模型進(jìn)行預(yù)測(cè)。因此完全可以預(yù)測(cè)，在中短期間內(nèi)寧波港集裝箱運(yùn)輸仍將保持較快的發(fā)展速度，具有廣闊的發(fā)展空間。港口航運(yùn)市場(chǎng)面臨多方面的不確定性，市場(chǎng)變化日益頻繁，只有做到未雨綢繆，準(zhǔn)確把握未來(lái)市場(chǎng)行情和發(fā)展走向，努力增強(qiáng)港口競(jìng)爭(zhēng)力，才能保持在航運(yùn)市場(chǎng)中的優(yōu)勢(shì)地位。 （四）軟、硬環(huán)境因素 港口的軟件條件和硬件實(shí)力等會(huì)是船舶公司和托運(yùn)人在選擇港口時(shí)考慮的因素。 綜上所述，寧波港與上海港的優(yōu)劣勢(shì)如表 所示： 表 寧波港與上海港的優(yōu)劣勢(shì)比較 港口 自然條件 港口信息化水平 港口服務(wù) 質(zhì)量 集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò) 港口費(fèi)率 寧波港 優(yōu)勢(shì) 劣勢(shì) 劣勢(shì) 劣勢(shì) 劣勢(shì) 上海港 劣勢(shì) 優(yōu)勢(shì) 優(yōu)勢(shì) 優(yōu)勢(shì) 優(yōu)勢(shì) 由此可見(jiàn)，與上海港相比，寧波港的自然條件占優(yōu)越，但軟件方面存在差距有待提高。以上海港為例，通過(guò)從寧波港與上海港的自然條件、集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系、港口信息化水平、港口服務(wù)質(zhì)量等方面進(jìn)行比較： 寧波港的航道水深與上海港相比較有明顯的優(yōu)勢(shì)。 表 20xx— 20xx 年安徽、江西等五省一市各全年生產(chǎn)總值和進(jìn)出口額匯總 20xx 20xx 20xx 生產(chǎn)總值 （億元） 進(jìn)出口額 （億美元） 生產(chǎn)總值 （億元） 進(jìn)出口額 （億美元） 生產(chǎn)總值 （億元） 進(jìn)出口額 （億美元） 安徽 江西 湖南 湖北 四川 重慶 根據(jù)寧波港腹地省市外貿(mào)進(jìn)出口額 和外貿(mào)貨物結(jié)構(gòu)， 20xx 年寧波港腹地省市外貿(mào)進(jìn)出口額集裝箱生成量系數(shù)為浙江（ 6200）、上海（ 4800）、江蘇（ 6200）、安徽（ 8000）、江西（ 8400）、湖南（ 8300）、湖北（ 8400）、四川（ 8500）、重慶三、寧波集裝箱運(yùn)輸需求分析 16 （ 8100），可推算出 20xx 年各省市集裝箱生成量如表 所示。 20xx 年，浙江省國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到 億元，進(jìn)出口總額為 2535 億美元，比上年增長(zhǎng)35%。 什么是腹地？以某種運(yùn)輸方式與港口相連，把各種貨物通過(guò)港口向外運(yùn)輸中轉(zhuǎn)擴(kuò)散的區(qū)稱。 寧波位于東南沿海地帶，地處長(zhǎng)江三角洲南部，已發(fā)展成為東部地區(qū)最具活力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)和發(fā)展最快的沿海城市之一。 20xx 年受深化改革的進(jìn)一步影響，綜合外部環(huán)境、新型城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，消費(fèi)需求擴(kuò)張等利好因素下，預(yù)計(jì) GDP 上升 %， CPI 上漲 %；20xx 年到 20xx 年 GDP 上漲 %左右。預(yù)計(jì)印度在 20xx年能恢復(fù)到 5%以上的增長(zhǎng)。了解并分析影響寧波港集裝箱生成量的因素，對(duì)做出更客觀、有效的需求預(yù)測(cè)，提供有力依據(jù)。 近年來(lái)，寧波港港口服務(wù)水平不斷提高，努力建設(shè)一個(gè)強(qiáng)大的現(xiàn)代化的國(guó)際強(qiáng)港，港口信息技術(shù)有了很大的提高。新規(guī)劃增加了滬甬跨海交通通道（杭州灣跨海大橋二通道）、四明山高速公路、杭州灣跨海大橋余慈中心連接線；調(diào)整杭甬高速?gòu)?fù)線、六橫疏港線、象山港疏港線、石浦疏港線；擴(kuò)建甬金高速、甬臺(tái)溫高速、大碶疏港線大朱家至大碶段以及杭甬高速段塘至大朱家段擴(kuò)建為雙向六車道。寧波與杭州灣以北的上海、南通、青島、大連、連云港、長(zhǎng)春、哈爾濱等主要沿海港口及該地區(qū)的物流運(yùn)距更短、效率更快，提高了寧波市對(duì)外公路北向的通達(dá)深度。 對(duì)于 首次 排名前三的大陸港口， 并 進(jìn)入 了 世界前六強(qiáng)。 （三）寧波港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 寧波港位于南部的長(zhǎng)江河口，由北侖港區(qū)、象山港區(qū)、寧波老港區(qū)、石浦港區(qū)等構(gòu)成，作為現(xiàn)代化的深水港口，寧波港也是上海國(guó)際航運(yùn)中心的重要組成部分，中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存鐵礦、石油、華東地區(qū)糧食、煤炭等。只有提升了港口信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，裝卸港口全天候進(jìn)出、高效安全的裝卸、通關(guān)、集疏運(yùn)貨物與配送等各個(gè)環(huán)節(jié)才能綜合有效地銜接，對(duì)于貨物的快速流動(dòng)，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，及“門到門”的運(yùn)輸服務(wù)等物流體系才能高速健康發(fā)展。 航運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟化的趨勢(shì)將繼續(xù)發(fā)展，航運(yùn)企業(yè)的分界線將變得更加模糊，航運(yùn)服務(wù)業(yè)將喪失其原有的形態(tài)和國(guó)家標(biāo)志 ，將變成更加全球化 的運(yùn)輸企業(yè)。 2．集裝箱運(yùn)輸發(fā)展在東亞和東南亞地區(qū)極為迅速且競(jìng)爭(zhēng)激烈 自 1956 年成立以來(lái)，集裝箱運(yùn)輸一直保持著高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，國(guó)際集裝箱運(yùn)輸在東亞和東南亞 地區(qū) 尤其 活躍。 二、港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)分析 4 二、港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)分析 （一）國(guó)際集裝箱運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 隨著世界貿(mào)易的迅速增長(zhǎng)，集裝箱 船型 正在發(fā)生巨大的變化 。 所以，我們需要定性分析， 與 定量相結(jié)合，共同決定。 陳洪波（ 20xx）在《港口與產(chǎn)業(yè)互動(dòng)關(guān)系實(shí)證研究》一書中運(yùn)用了經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、灰色系統(tǒng)理論等多種相關(guān)理論，綜合實(shí)證研究，定性與定量的研究方法，對(duì)上海、寧波、青島等城市的港口與產(chǎn)業(yè)的互動(dòng)作用進(jìn)行定量評(píng)估。 國(guó)內(nèi)的陳貽龍、邵振一（ 1999）在《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)》中分析了港口對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)。因其在運(yùn)輸過(guò)程中保證了貨物的安全、高效，而且運(yùn)輸環(huán)保、便捷等眾多優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越受航運(yùn)界和貿(mào)易人士的青睞。第二章主要介紹了國(guó)外及國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)。I 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題 目： 寧波港集裝箱運(yùn)輸需求量研究 系 別： 工商管理系 專 業(yè)： 物流管理 II 寧波港集裝箱運(yùn)輸需求量研究 摘要 ： 集裝箱運(yùn)輸以其快速、便捷、安全、高效的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)地區(qū)經(jīng)貿(mào)活動(dòng)和物流發(fā)展過(guò)程起推動(dòng)作用。第一章節(jié)是緒論，主要介紹了研究的背景、國(guó)內(nèi)外研究綜述以及研究的內(nèi)容和意義。s lack of points and prospects for future research. Keywords: container transport, needs analysis, development of countermeasuresV 上海財(cái)經(jīng)大學(xué)浙江學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )正文 目錄 摘要 ............................................................... II Abstract.......................................................... III 目錄 ................................................................ V 一、緒論 ............................................................ 1 （一）研究背景 .................................................. 1 （二）國(guó)內(nèi)外研究綜述 ............................................ 1 ............................................. 1 ................................................... 1 ................................................... 2 ................................................. 3 （三）研究?jī)?nèi)容及意義 ............................................ 3 二、港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)分析 ...................................... 4 （一）國(guó)際集裝箱運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) .............................. 4 ................................. 4 2．東亞和東南亞地區(qū)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅速且競(jìng)爭(zhēng)激烈 .............. 4 3．航運(yùn)企業(yè)的聯(lián)盟化 .......................................... 4 4．集裝箱港口物流一體化趨勢(shì) .................................. 5 5．集裝箱運(yùn)輸管理網(wǎng)絡(luò)信息化 .................................. 5 （二）我國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 .................................... 5 （三）寧波港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 .................................. 6 ............................................... 6 ........................................... 7 ........................................... 8 ............................................. 9 ............................................ 10 .......................................... 10 VI 三、寧波港集裝箱運(yùn)輸需求分析 ....................................... 11 （一）經(jīng)濟(jì)因素 ................................................. 11 ，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有所提升 .................. 11 ...................................... 12 ...................................... 13 ...................................... 13 （二）競(jìng)爭(zhēng)因素 ................................................. 16 .................................................. 16 ................................