【正文】 外貿(mào)增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過全國平均水平。 我們可以看到，中國經(jīng)濟(jì)的未來走向穩(wěn)定向好，將對與經(jīng)貿(mào)密切相關(guān)的海上交通運輸業(yè)提出更多需求，同時也為中國的集裝箱運輸帶來了良好的機遇。包括印度在內(nèi)的南亞經(jīng)濟(jì)增長目前仍處于 20 年來最低水平。該委員會的建立，加快對寧波機場三期工程施工， 大型機場的國內(nèi)和國際合作增強。 （ 1）公路方面 杭州灣大橋：隨著杭州灣跨海大橋的建成，使上海、杭州、寧波之間形成幾乎等距離的“兩小時交通圈”。 集裝箱碼頭， 往 更專業(yè)，更大規(guī)模的方向發(fā)展，港口 運作 效率和處理技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也處于世界前列， 形成東部、南部、北 部三個集裝箱樞紐港群，是我國參與經(jīng)濟(jì)全球化的重要通道。其中最為引人注目的是一直作為獨立承運人身份參與競爭的臺灣長榮公司和中遠(yuǎn)集團(tuán)也先后參加了一定范圍的聯(lián)營，長榮公司和萊克斯公司在大西洋航線聯(lián)營，中遠(yuǎn)集團(tuán)和川崎、陽明在歐洲線和大西洋線上實現(xiàn)艙位互租。因此無論從寧波港自身和寧波市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要看，還是從增強我國港口國際競爭力需要看，研究分析寧波港集裝箱運輸，對未來如何調(diào)整自身的港口生產(chǎn)，有效地進(jìn)行港口規(guī)劃建設(shè)，提高港口通過能力方面等都是非常有現(xiàn)實意義的 。 （ 3） 從港口建設(shè)的方法論和實證研究的角度 瑞典的 J. （ 1988）在《港口經(jīng)濟(jì)學(xué)》中，實例舉證分析 了港口生產(chǎn)效益問題，并提出相關(guān)結(jié)構(gòu)模型等。s lack of points and prospects for future research. Keywords: container transport, needs analysis, development of countermeasuresV 上海財經(jīng)大學(xué)浙江學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 )正文 目錄 摘要 ............................................................... II Abstract.......................................................... III 目錄 ................................................................ V 一、緒論 ............................................................ 1 （一）研究背景 .................................................. 1 （二）國內(nèi)外研究綜述 ............................................ 1 ............................................. 1 ................................................... 1 ................................................... 2 ................................................. 3 （三）研究內(nèi)容及意義 ............................................ 3 二、港口集裝箱運輸發(fā)展趨勢分析 ...................................... 4 （一）國際集裝箱運輸發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 .............................. 4 ................................. 4 2．東亞和東南亞地區(qū)集裝箱運輸發(fā)展迅速且競爭激烈 .............. 4 3．航運企業(yè)的聯(lián)盟化 .......................................... 4 4．集裝箱港口物流一體化趨勢 .................................. 5 5．集裝箱運輸管理網(wǎng)絡(luò)信息化 .................................. 5 （二）我國集裝箱運輸發(fā)展現(xiàn)狀 .................................... 5 （三）寧波港集裝箱運輸發(fā)展現(xiàn)狀 .................................. 6 ............................................... 6 ........................................... 7 ........................................... 8 ............................................. 9 ............................................ 10 .......................................... 10 VI 三、寧波港集裝箱運輸需求分析 ....................................... 11 （一）經(jīng)濟(jì)因素 ................................................. 11 ，全球經(jīng)濟(jì)增長有所提升 .................. 11 ...................................... 12 ...................................... 13 ...................................... 13 （二）競爭因素 ................................................. 16 .................................................. 16 ............................................ 17 .............................................. 17 .............................................. 17 （三）政策支持 ................................................. 17 （四）軟、硬環(huán)境因素 ........................................... 18 （五）物流服務(wù)水平 ............................................. 18 四、 寧波港集裝箱運量預(yù)測 ........................................... 19 （一）預(yù)測概述 ................................................. 19 .............................................. 19 .................................................. 19 （二）寧波港集裝箱運量預(yù)測 ..................................... 19 .................................. 19 .................................. 21 .......................................... 23 五、寧波港集裝箱運輸發(fā)展對策 ....................................... 24 （一）寧波港集裝箱運輸發(fā)展總體 戰(zhàn)略構(gòu)想 ......................... 24 （二）寧波港集裝箱運輸發(fā)展目標(biāo) ................................. 24 （三）寧波港集裝箱運輸發(fā)展措施及建議 ........................... 24 .................................... 24 .......................................... 25 、沿江腹地 .................................. 25 VII .......................................... 25 六、 總結(jié) ........................................................... 26 （一）研究的結(jié)論 ............................................... 26 （二）本文不足之處和未來研究前景 ............................... 27 參考文獻(xiàn) ........................................................... 28 致 謝 .............................................................. 29 一、緒論 1 一、緒論 （一）研究背景 上世紀(jì)中葉，集裝箱運輸率先在美國、日本及其他發(fā)達(dá)國家推廣使用。I 本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 題 目： 寧波港集裝箱運輸需求量研究 系 別： 工商管理系 專 業(yè)： 物流管理 II 寧波港集裝箱運輸需求量研究 摘要 ： 集裝箱運輸以其快速、便捷、安全、高效的優(yōu)點，對地區(qū)經(jīng)貿(mào)活動和物流發(fā)展過程起推動作用。因其在運輸過程中保證了貨物的安全、高效，而且運輸環(huán)保、便捷等眾多優(yōu)勢，越來越受航運界和貿(mào)易人士的青睞。 陳洪波（ 20xx）在《港口與產(chǎn)業(yè)互動關(guān)系實證研究》一書中運用了經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、灰色系統(tǒng)理論等多種相關(guān)理論，綜合實證研究，定性與定量的研究方法，對上海、寧波、青島等城市的港口與產(chǎn)業(yè)的互動作用進(jìn)行定量評估。 二、港口集裝箱運輸發(fā)展趨勢分析 4 二、港口集裝箱運輸發(fā)展趨勢分析 （一）國際集裝箱運輸發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 隨著世界貿(mào)易的迅速增長，集裝箱 船型 正在發(fā)生巨大的變化 。 航運企業(yè)聯(lián)盟化的趨勢將繼續(xù)發(fā)展，航運企業(yè)的分界線將變得更加模糊，航運服務(wù)業(yè)將喪失其原有的形態(tài)和國家標(biāo)志 ，將變成更加全球化 的運輸企業(yè)。 （三）寧波港集裝箱運輸發(fā)展現(xiàn)狀 寧波港位于南部的長江河口，由北侖港區(qū)、象山港區(qū)、寧波老港區(qū)、石浦港區(qū)等構(gòu)成，作為現(xiàn)代化的深水港口，寧波港也是上海國際航運中心的重要組成部分，中轉(zhuǎn)儲存鐵礦、石油、華東地區(qū)糧食、煤炭等。寧波與杭州灣以北的上海、南通、青島、大連、連云港、長春、哈爾濱等主要沿海港口及該地區(qū)的物流運距更短、效率更快，提高了寧波市對外公路北向的通達(dá)深度。 近年來，寧波港港口服務(wù)水平不斷提高，努力建設(shè)一個強大的現(xiàn)代化的國際強港，港口信息技術(shù)有了很大的提高。預(yù)計印度在 20xx年能恢復(fù)到 5%以上的增長。 寧波位于東南沿海地帶，地處長江三角洲南部，已發(fā)展成為東部地區(qū)最具活力、經(jīng)濟(jì)實力強和發(fā)展最快的沿海城市之一。 20xx 年，浙江省國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到 億元，進(jìn)出口總額為 2535 億美元，比上年增長35%。以上海港為例，通過從寧波港與上海港的自然條件、集疏運網(wǎng)絡(luò)體系、港口信息化水平、港口服務(wù)質(zhì)量等方面進(jìn)行比較： 寧波港的航道水深與上海港相比較有明顯的優(yōu)勢。 （四）軟、硬環(huán)境因素 港口的軟件條件和硬件實力等會是船舶公司和托運人在選擇港口時考慮的因素。因此完全可以預(yù)測，在中短期間內(nèi)寧波港集裝箱運輸仍將保持較快的發(fā)展速度，具有廣闊的發(fā)展空間。結(jié)合寧波市關(guān)于集裝箱運量的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃：到 2020年集裝箱吞吐量達(dá)到 20xx 萬 TEU 以上。在實現(xiàn)港口一 體化過程中，要加強管理，充分調(diào)動各部門的積極性；還應(yīng)改進(jìn)管理方式，推行電子化、無紙化辦公，這對提高工作效率起關(guān)鍵作用。 ， 寧波港基本具備完善的集疏運網(wǎng)絡(luò)體系、口岸信息化建設(shè)、港口物流園區(qū)建設(shè)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。最后，向在百忙中對論文進(jìn)行評閱的老師表示衷心感謝！ 盡管在本次論文寫作過程中，我努力查閱了許多參考資料，但是由于經(jīng)驗的缺乏，本次