物流管理基礎(chǔ)第二次作業(yè)-wenkub
2024-10-17 18 本頁(yè)面
【正文】 趨勢(shì)的認(rèn)識(shí)。答：倉(cāng)儲(chǔ)是“倉(cāng)”與“儲(chǔ)”的有機(jī)結(jié)合。在這種情況下，作為物流活動(dòng)的重要組成，倉(cāng)儲(chǔ)還有存在的依據(jù)嗎？請(qǐng)你結(jié)合生產(chǎn)流通的特點(diǎn)談?wù)剬?duì)倉(cāng)儲(chǔ)的認(rèn)識(shí)。2．結(jié)合你的購(gòu)物經(jīng)歷，談?wù)勀銓?duì)物流配送存在的客觀必然性及配送發(fā)展趨勢(shì)的認(rèn)識(shí)。倉(cāng)儲(chǔ)是利用倉(cāng)庫(kù)及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的入庫(kù)、存貯、出庫(kù)的活動(dòng)。答：配送存在的客觀必然性是因?yàn)榕可a(chǎn)與分散銷售之間的矛盾，具體體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：（1）數(shù)量上的矛盾（2）時(shí)間上的矛盾（3）距離上的矛盾。第三篇：鐵路運(yùn)輸物流管理 第二次離線作業(yè)鐵路運(yùn)輸物流管理 第二次離線作業(yè)？考慮的因素包括哪些內(nèi)容？答：外包理論于20世紀(jì)80年代中期提出。外包給企業(yè)帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)可從以下幾方面體現(xiàn)：1．降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本；2．提升企業(yè)核心能力；3．降低運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)。（1）策略I：物流對(duì)企業(yè)成功具有重大的作用，且企業(yè)具有很高的物流處理能力，企業(yè)適合采用自營(yíng)運(yùn)輸物流，并可以在此基礎(chǔ)上拓展物流業(yè)務(wù)。？答: 企業(yè)物流是一種圍繞企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的物流，是具體的，微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。物流企業(yè)嚴(yán)格意義上講是指第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)，即一個(gè)企業(yè)以契約的方式對(duì)其他企業(yè)提供物流服務(wù)。？各自的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？ 答：承運(yùn)商選擇的方法很多，主要分為三大類：第一類為定性的分析選擇方法；第二類為定量的選擇方法；第三類為定性與定量相結(jié)合的分析評(píng)價(jià)方法。其特點(diǎn)是定性與定量分析相結(jié)合，可以將決策者的主觀判斷與政策經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)入模型，并加以量化處理。各種運(yùn)輸方式比較：（1）服務(wù)要素比較。鐵路、水路、管道運(yùn)輸大宗貨物運(yùn)輸成本較低。在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，可以通過(guò)計(jì)算每一種運(yùn)輸方式的每一個(gè)性能指標(biāo)相對(duì)于最好的性能指標(biāo)的值，并對(duì)性能指標(biāo)的相對(duì)值進(jìn)行加權(quán)平均，最后得出每一種運(yùn)輸方式的綜合得分值。第四篇：物流管理基礎(chǔ)物流管理基礎(chǔ)題目姓名學(xué)號(hào)年級(jí)專業(yè)任課教師年月日第三方物流專業(yè)：2012級(jí)國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)號(hào)：122542012141姓名：張瑜玲【摘要】：進(jìn)入21世紀(jì)，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化及新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)面臨著更加復(fù)雜化的生存和發(fā)展環(huán)境，為了獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)必須不斷地采用創(chuàng)新的理念與技術(shù)。第三方物流業(yè)務(wù)正逐步形成一個(gè)巨大市場(chǎng)。現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)被確定為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。它以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)信息和實(shí)物的快遞、準(zhǔn)確的協(xié)調(diào)和傳遞，提高倉(cāng)庫(kù)管理，裝卸，運(yùn)輸、采購(gòu)訂貨以及配送發(fā)運(yùn)的自動(dòng)化水平。作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方向的第三方物流,在我國(guó)起步較晚,在理論和實(shí)踐方面都落后于發(fā)達(dá)國(guó)家,在發(fā)展中存在諸多的問(wèn)題,特別是隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化以及我國(guó)加入世貿(mào)組織,文章主要探討我國(guó)第三方物流發(fā)展面臨著全新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。另外，第三方物流聯(lián)盟也是通過(guò)合同形式來(lái)明確各物流聯(lián)盟參與者之間的關(guān)系。專業(yè)化運(yùn)作可降低成本，提高物流水平，從而是經(jīng)濟(jì)效益大幅度提高，這一點(diǎn)在工業(yè)化時(shí)期已經(jīng)在各個(gè)領(lǐng)域得到了證明。也就是說(shuō)，一個(gè)企業(yè)的迅速發(fā)展光靠自身的資源、力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須尋找戰(zhàn)略合作伙伴，通過(guò)同盟的力量獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。1物流管理系統(tǒng)化。物流管理追求的是物流系統(tǒng)的最優(yōu)化，在成本管理上體現(xiàn)為要實(shí)現(xiàn)物流總成本最小化，物流總成本最小化是物流合理化的重要標(biāo)志?，F(xiàn)代物流建立在物流總成本的意識(shí)基礎(chǔ)之上，利用物流要素之間存在的二律背反關(guān)系，通過(guò)物流各個(gè)功能活動(dòng)的相互配合和總體協(xié)調(diào)達(dá)到物流總成本最小化的目的。而將來(lái)的第三方物流通過(guò)信息將各項(xiàng)物流功能活動(dòng)有機(jī)結(jié)合在一起，通過(guò)對(duì)信息的實(shí)時(shí)把握，控制物流系統(tǒng)按照預(yù)定的目標(biāo)。這種現(xiàn)代化主要是指運(yùn)輸手段的大型化、高速化、專用化、自動(dòng)化，裝卸搬運(yùn)機(jī)械的自動(dòng)化，包裝的單元化，倉(cāng)庫(kù)的立體化、自動(dòng)化以及信息處理和傳輸?shù)挠?jì)算機(jī)化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化等方面的內(nèi)容。與之相適應(yīng),物流管理呈現(xiàn)出全球化的特征,大企業(yè)開(kāi)始從戰(zhàn)略的角度考慮全球化的挑戰(zhàn)。（3）提高服務(wù)水平。當(dāng)現(xiàn)代物流管理理論剛剛出現(xiàn)在舞臺(tái)時(shí)，這些企業(yè)就給予充分關(guān)注。它的專長(zhǎng)在于擁有成熟的技術(shù)，先進(jìn)的信息系統(tǒng)，專業(yè)的物流管理隊(duì)伍。它們自然而然地隨著客戶的物流需求的提高而相應(yīng)地增加了相關(guān)物流服務(wù)的設(shè)施和技術(shù)?，F(xiàn)在
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