【正文】 松開全部螺絲，鏟松軌下大膠墊。 ② 確定放散方法：鎖定軌溫高于設(shè)計鎖定軌溫上限時用 自然收縮加撞法；鎖定軌溫低于設(shè)計鎖定軌溫下限時用自然伸漲及拉伸法。 (2)該施工的主要工序是：解聯(lián)結(jié)螺栓 (必要時切螺栓 )、收軌、鎖定鋼軌、運(yùn)輸及卸軌、堆碼整理等。 ③ 封鎖前慢行期間按規(guī)定隔一松二，高溫時隔一松一，起下規(guī)定要求的木枕道釘，散扣件、大膠墊、拆道口，長軌條始端串軌對位，線上焊作業(yè)準(zhǔn)備完畢。 (3)制作膠接絕緣接頭 → 放散 → 線上焊。線下焊一般采用小型氣壓焊機(jī)及其相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，串軌、鋸軌、焊前打磨、對頭、焊接、推切凸、正火、焊頭打磨、探傷檢驗等；線上焊一般采用鋁熱焊 工藝。250m m 范圍內(nèi)，距線路上的鋼軌頭部外 500— 600mm，高度不侵限。裝車后要辦理必要的移交手續(xù)。交底應(yīng)注明現(xiàn)場調(diào)查與圖紙不符的處所，留出圓曲線內(nèi)外軌差和小氣焊兩股接頭相對位置要求而產(chǎn)生的鋸軌縫量。 五、 施工方法 廠焊 (1)長鋼軌在沈陽，車間用 GAAS80／ 700接觸式電阻機(jī)焊接。 6 質(zhì)量管理員：協(xié)助項目經(jīng)理負(fù)責(zé)施工過程的質(zhì)量管理與控制，對質(zhì)量體系運(yùn)行中的各部門之間的關(guān) 系進(jìn)行協(xié)調(diào)，確保質(zhì)量體系的正常運(yùn)行。 2 施工負(fù)責(zé)人：按照施工組織設(shè)計、施工技術(shù)交底、施工規(guī)范與作業(yè)指導(dǎo)文件等相關(guān)文件組織生產(chǎn)，確保施工質(zhì)量。 車隊 負(fù)責(zé)： (1)4臺軌道車配合換軌、收料； (2)1臺軌道車配合前部搬家和收料工作； (3)汽車配合各隊完成材料及施工人員運(yùn)送工作。 一隊 負(fù)責(zé)： (1)基地裝卸車； (2)散、收鋼軌；鋸制鋼軌、防爬樁； (3)施工用列車的車長及檢車、押運(yùn)工作； (4)按時完成項目部交辦的其他任務(wù)。 路基 本工程地段均為路堤，路肩寬度均在 m 以上，本工程地段無嚴(yán)重凍害，路基穩(wěn)定。主要機(jī)車牽弓類型有東風(fēng) 4型、東風(fēng) 8型等內(nèi)燃機(jī)車。 小型氣壓焊作業(yè)： 軌條單元數(shù)： 12單元、聯(lián)合接頭： 64個、膠接絕緣接頭： 9處。 五、其他需要說明的問題 本論文參考了大量的有關(guān)文獻(xiàn)和資料，得到了沈陽大型機(jī)械化大修段工程技術(shù)人員的幫助。 四、主要技術(shù)指標(biāo)： 設(shè)計鎖定軌溫采用 20℃ ，鎖定軌溫范圍為 15℃ — 25℃ 。 安全技術(shù)措施完整。這就要求鐵路在既有線條件下更換重型鋼軌，以便更好的為下一步提高運(yùn)營速度作好基礎(chǔ)。北 京 交 通 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 題目： 沈丹線 K20050～ K33+460區(qū)間 無縫線路施工組織設(shè)計 發(fā)題日期： 2021年 4月 30日 北 方 交 通 大 學(xué) 畢業(yè) 設(shè) 計（論 文） 評 義 意 見 書 專 業(yè) 鐵道工程 姓 名 題目：沈丹線 K20050～ K33+460區(qū)間無縫線路施工組織設(shè)計 評語： 成績評定： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 答 辯 小 組 意 見 答辯小組負(fù)責(zé)人： 年 月 日 遠(yuǎn)程 與繼續(xù)教育學(xué)院意見 院長： 年 月 日 一、設(shè)計題目及內(nèi)容： 設(shè)計題目 《沈丹線 K20+50～ K33+460區(qū)間無縫線路施工組織設(shè)計》 內(nèi)容 為了適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的要求，我國鐵路也向高速、重載的方向發(fā)展。本文詳細(xì)介紹了沈丹線 K20+50～ K33+460區(qū)間，更換 60kg/m 鋼軌（ U71Mn）跨區(qū)間無縫線路工程的施工組織設(shè)計的全過程。 三、重點研究的問題： 合理安排施工進(jìn)度、人力資源及機(jī)械設(shè)備。 相鄰兩股鋼軌溫不得超過 5℃ 。 下達(dá)任務(wù)日期： 2021年 4月 21日 要求完成日期： 2021年 6月 1日 指導(dǎo)老師： 魏連峰 沈丹線 K20+050～ K33+460區(qū)間無縫線路施工組織設(shè)計 一、工程項目及工程數(shù)量 本工程為沈丹線 60kg/m 鋼軌（ U71Mn）跨區(qū)間無縫線路工程。 換收軌： 長軌段： 。鋪設(shè) 60kg／ m 鋼軌跨區(qū)間無縫線路大修工程地段為當(dāng)年更換鋼筋混凝土枕線路大修工程的竣工地段。 本工程地段既有道床為碎石道床，道床頂寬 — m， 道床清碴厚度區(qū)間一般不小于 250 mm，站內(nèi)一般不小于 200mm。 二隊 負(fù)責(zé)與本施工組織設(shè)計所列作業(yè)項目有關(guān)機(jī)具制作，配件加工、維 修等工作，按時完成項目部交辦的其他任務(wù)。 (4)按要求配備汽車、軌道車及有關(guān)機(jī)具，按崗配齊人員，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 3 技術(shù)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)施工過程的技術(shù)內(nèi)外業(yè)管理與控制。 7 勞資員：負(fù)責(zé)施工過程的勞資管理與人員培訓(xùn)。主要生產(chǎn)工序為配軌、焊前調(diào)直、焊前除銹、打磨、推凸、焊后粗磨、精磨、焊后調(diào)直、熱處理探傷和焊后長度復(fù)尺等。 ， (4)焊軌出廠長度應(yīng)不短于交底長度 n100m m(n 為該長軌條所含的小氣焊頭數(shù) )，也不應(yīng)長于交底長度 +1m，各段軌節(jié)應(yīng)保證兩股接頭相對位置的要求。 其 作業(yè)工序為：裝車、鎖定、運(yùn)輸與散軌等。施工請點及消點工作由三、四隊駐站電話員負(fù)責(zé)辦理。 線上焊主要作業(yè)程序 封鎖前準(zhǔn)備、預(yù)留軌縫、調(diào)整外觀、上底板夾砂型、抹泥、預(yù)熱、澆鑄、保溫、推凸出瘤、打磨、檢驗等。 換軌與機(jī)械鋪排、清篩、人力單抽、在同一區(qū)間或鄰區(qū)間采用平行作業(yè)的方法施工。封鎖時卸下全部扣件及接頭螺栓，穿換軌小車，更換扣件膠墊，記錄軌溫，預(yù)留好軌縫和焊縫，上齊擰緊接頭螺栓及長軌頭扣件，焊軌車走行 (有線上焊時進(jìn)行鋁熱焊作業(yè) )搭茬，記錄軌溫，恢復(fù)整修線路，回收舊料；做施工標(biāo)記，質(zhì)量檢查，開 通線路。 無縫線路應(yīng)力放散 采用撞軌器、拉伸器進(jìn)行應(yīng)力放散。 ③ 進(jìn)行施工交底及安全教育，設(shè)電話員、防護(hù)員。 ⑦ 安裝液壓拉伸器 (或撞軌器 )進(jìn)行放散，在長軌條的 1／ 3和 2／ 3處各安置一臺門式撞軌器，以保證放散量均勻。 (2)作業(yè)條件、施工方法 ① 封鎖線路施工。根據(jù)線路所處地理位置及具體情況，以沈陽地區(qū) (最高軌溫 +55． 2℃ ，最低軌溫 ℃ ，最大軌溫差 ℃) 進(jìn)行無逢線路結(jié)構(gòu)檢算和設(shè)計。 (2)