【正文】 沖擊頻率，進入基巖后采用長沖程鉆進，若發(fā)現孔斜，應回填重鉆； 發(fā)現探頭石后，應回填碎石或將鉆塔稍移向探頭石一側，采長沖程猛擊探頭石，破碎后再鉆進 經常檢查鉆塔是否發(fā)生位移及時調整 3 沖擊鉆頭被卡提不起來 鉆孔不圓，鉆頭被狹窄部位卡??； 未及時補焊鉆頭，鉆頭直徑逐漸變小使補焊后的鉆頭入孔沖擊被卡； 上部孔壁坍落物卡住鉆頭； 在粘土層中沖程太長，泥漿粘度過高，以致鉆頭被吸??； 放繩太多，沖擊鉆頭傾倒頂住孔壁 應正確判斷卡鉆的原因，不要盲動，防止越卡越緊；若孔不圓、鉆頭向下有活動余地，可向下活動并轉動至孔徑較大處提起鉆頭，處理時可用打撈鉤或打撈活套助提； 使用合乎規(guī)格的鉆頭； 向孔內泵送性能良好的泥漿，清除坍落物，替換孔內的粘度過高的泥漿； 及時修補鉆頭，若孔徑已變小，應嚴格控制鉆頭直徑并在孔徑變小處反復沖刮孔壁以增大孔徑； 使用專用工具將頂在孔壁上的鉆頭撥正 4 鉆頭脫落 鋼絲繩在轉向裝置連接處被磨斷或在靠轉向裝置處被扭斷或繩卡松脫； 轉向裝置與頂錐的連接處脫開； 沖錐本身在薄弱 截面折斷 用打撈活套打撈； 用打撈鉤打撈； 用沖抓錐來抓取掉落的沖錐； 勤檢查易損部位和機構 墩柱施工 橋墩有鋼筋砼圓形墩柱。護筒拔出后將樁頭上的浮漿和松散部分全部鑿除，直至標高符合設計要求和表面無松散現象。溢流出的泥漿應引至泥漿池，禁止隨意排放，污染環(huán)境。 灌注時，先將漏斗用水濕潤，向內灌一盤 1： 2 的水泥砂漿，再 用砼將漏斗裝滿，使下去的砼確保能埋住導管至少 1m 以上，然后撥球，在導管內砼順管下落的同時，隨即迅速將漏斗內以及攪拌運輸車內的砼注入導管，以增加導 管的埋深，防止導管內進水。導管為直徑 30cm壁厚 10mm的鋼管，澆注前要復核導管長度，進行必要的水密、承壓和接頭抗拉試驗。鋼筋籠頂部通過鋼筋與護筒口焊接相連，以預防鋼筋籠在砼灌注過程中上浮。采用 2臺 25T吊車配合安裝，現場在孔口采用擠壓連接器連接下放，縮短孔口操作時間，避免塌孔事故的發(fā)生。 鉆孔達到設計標高后，應對孔位、孔徑、孔深和孔形等進行檢查，孔位偏差不應大于 10厘米，斜度不可大于 1%。沖孔時，每隔 3～ 4h，將鉆頭或抽碴筒在孔內上下提放幾次，把下面的泥漿拉上來，以護孔壁。 （ 7） 當孔內泥漿含渣量增大，鉆進速度減慢，一般每進尺 ～ 抽渣一次，每次抽 4～ 5 筒或抽至泥漿內鉆渣明顯減少，無粗顆粒，比重降至正常為止。 f 抽渣或停鉆后再鉆時，應由低沖程逐漸加高到正常沖程。 c 粘土層只投入適量碎石，宜用中、低沖程，沖程為 1～ 2m。以免落空錘，損壞機具。 （ 3）鉆進時起落鉆頭速度要均勻。鉆進出護筒口以后，再回填粘土和碎石（粘土和碎石比例為 1:1），繼續(xù)以低沖程沖砸。 PH 值應大于 ，一般以 810 為適當。新制泥漿的含砂率不宜大于 4%。 粉土和砂土應制備泥漿，泥漿比重 。確保在鉆孔過程中，鉆機（架）平穩(wěn)，不發(fā)生位移和沉陷。在岸灘上埋設護筒時應在護筒底口下及四周圍填粘土，并分層夯實，可用錘擊、加壓、震動等方法下沉護筒。測量放線，根據設計圖紙用全站儀現場進行樁位精確放樣 ，在樁中心位置釘以木樁，并設護樁，放線后由甲方主管技術人員進行復核，施工中護樁要妥善看管，不得移位和丟失。 、做好環(huán)境保護，減少因施工對當地帶來的一切干擾。 、在滿足要求的基礎上堅持技術先進、管理科學 、經濟實用的原則。 上部結構為鋼筋混凝土簡支空心板，空心板全長 米，凈高 米，每跨橋共有八 片梁組成。 大連市 202路軌道線路延伸工程 橋梁工程施工方案 1 工程概況 編制依據 、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTG/T F5020xx） 、《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（ JTG H1120xx） 、《公路橋涵板式橡膠支座》（ JT/T420xx） 、《公路橋涵板式橡膠支座規(guī)格系列》（ JT/66320xx） 、《公路工程混凝土結構防腐技術規(guī)范》（ JTGT B070120xx） 、交通部頒布的其他現行有關規(guī)程、規(guī)范、標準 、本公司對施工各種工種工序有關規(guī)定及操作標準 、甲方單位提供的有關資料 、《大連市 202 路軌道線路延伸工程橋梁標準施工圖》 施工范圍 本工程位于大連市旅順口區(qū)鐵山鎮(zhèn)疏港路南側，由三座橋組成，孔跨為一座 310m和兩座 510m空心板梁橋。 下部結構采用樁柱式墩臺，橋臺蓋梁 米寬 *，樁基直徑，間距 4m；橋墩蓋梁 寬 * 高，墩柱直徑 ，間距 4m， 樁直徑 ，采用鉆孔灌注樁，橋臺后設搭板。 、根據工程實際情況，圍繞工程重點，周密部署，合理安排施工順序。 工程特點 、由于本工程橋梁一頭靠近 鐵山鎮(zhèn)疏港路，車流量較大，為考慮施工和道路行車安全，施工時對通行道路采取半幅 封閉，半幅通行，必要時并對交通進行疏導； 、 2兩座橋跨越鐵山站河道，雨季來臨時水流量較大，需對河道埋涵管進行引流； 、由于橋梁位于輕軌站及 202 輕軌線周邊，需甲方確認地面下方是否有管線； 施工總體部署 由于 2兩座橋位于鐵山輕軌站河道上方，在雨季來臨時水流 量較大，施工難度及費用增大，需在雨季來臨時完成樁基和墩柱施工，保證雨季來臨時河道暢通；梁板施工采取預制梁板， 50t 吊機吊裝，和輕軌站交叉部分必要時采取兩臺汽車吊配合吊裝。 護筒的制作與埋設 護筒因考慮多次周轉，采用 310mm 鋼板制成。 鉆機就位 鉆機選用沖擊鉆機。 泥漿制備 泥漿在沖擊鉆孔中起護壁 和懸浮鉆碴的作用。 砂卵石和流砂層應制備泥漿，泥漿比重 。 （ 4）膠體率 膠體率高，則粘土顆粒不易沉淀，懸浮鉆碴的能力高，否則反之。PH 值偏小時，可根據試驗在泥漿中投放適量的 NaOH或 Na2Co 3。如此反復二、三次，待沖砸至護筒底口以下 3— 4米時，方可加高沖程正常鉆進。不得過猛或驟然變速，以免碰撞孔壁或護筒，或因提速過快而造成負壓引起坍孔。 （ 5）在不同的地層，采取不同的沖程。碎石可防止吸鉆現象。 （ 6） 鉆頭直徑磨耗不應超過 。取渣筒用 5～ 10 毫米厚的鋼板卷制成直圓柱形狀其直徑為孔徑的 60%～ 80%，高度為 ～ 米，下端為碗形 活門。 （ 9）為保證孔形正直，鉆進中，應常用檢孔器檢孔，檢孔器可用鋼筋制成，其高度為樁孔直徑的 4～ 6 倍，直徑與鉆頭直徑相同。 清孔 清孔的目的是清除鉆渣和沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉渣而降低樁的承載力，為灌注水下混凝土創(chuàng)造良好條件，使測深正確，灌注順利。當底節(jié)骨架下降到孔口上只有一個箍圈時，用鋼管將骨架臨時支承于孔口，此時可吊來第二節(jié)骨架進行連接，連接完畢后，稍提骨架，抽去臨時支承，將骨架緩慢下放。 水下砼灌注 灌注砼前，檢測孔底沉淀厚度，大于規(guī)范要求時，須再次清孔。因導管很長，自重大，尤其是要確保接頭的抗拉力滿足要求，導管用高密封快插接頭連 接，用卡子固定好后，安設漏斗，導管底部至孔底有 40cm 的距離，且首批砼的數量由計算確定，滿足導管初次埋置深度≥ 1 米的需要。為防止鋼筋籠被砼頂托上升，在灌注下段砼時應盡量加快，當孔內砼面接近鋼筋籠時，應保持較深的埋管，放慢速度，當砼進入鋼筋籠 1～ 2m 后，應減少埋入深度。 灌注到樁頂，應使樁頂標高高于設計標高 50cm～ 100cm，防止頂部浮漿較多，出現“虛樁” ，造成接樁難度大，因此施工中按超灌 米控制。樁頭鑿除后，采用超聲波動測法對樁身質量進行檢測，確保每根樁的質量符合設計和規(guī)范要求。以下內容主要為鋼筋砼墩身施工方案。 模板安裝 為保證模板的使用性能和吊裝時不變形，模板必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，圓形墩柱模板采用兩片半圓形鋼模板進行組裝，吊車吊裝配和安裝就位，模板底腳處用鉆入樁基內的短鋼筋固定，墩身用鋼管斜撐及斜拉筋固定。砼下落高度超過 2m 時，要使用漏斗、串筒。待砼強度達到 。支架搭設完成后要進行預壓。 安裝底模 支架頂托標高調整完畢后（或抱箍上貝雷架按設計要求的標高安設完畢后），即可安裝橫梁，橫梁采用 10 10 方木，安裝前為保證底模平整度及標高的準確度，先統(tǒng)一經過壓刨處理，待橫梁安裝完畢，最后再測控制點標高，其余拉線校驗，然后安裝底模。骨架要求采用雙面焊。合理設置吊點。 澆注砼 澆注砼前應對模板平面位置、尺寸及標高進行復測。澆注采用水平分層，下料時要連續(xù)均勻鋪開，澆注方向是從蓋梁的一端循序進展至另一端。澆注完混凝土表面壓光后覆蓋土工布灑水養(yǎng)生。 、臺座 ：預制場共布設臺座 20 個，臺座采取重復利用，臺座采用 25cm 厚 C20 混凝土澆筑，澆筑時用水準儀控制平整度；預制場臺座與臺座間之間采取 15cm厚 C15 混凝土進行硬化。 便利制作、裝拆容易、施工操作方便、保證安全。底模與側模之間必須用雙面膠粘結，防止漏漿，經自檢合格后進入下 一道工序的施工。 （ 2）鋼筋的連接 1）鋼筋的接頭一般采用焊接，對于直徑不大于 22mm 的鋼筋，在無焊接條件時可采用綁扎接頭，但對軸心受拉和小偏的受拉構件中的主 鋼筋不得采用綁扎接頭。 5）鋼筋焊接要錯開布置，對于搭接焊，同一根鋼筋接頭盡可能減少，在搭接長度Ⅱ級內（即 35 倍的鋼筋直徑但不小于 50cm）不能有兩個接頭；同一截面內接頭不得超過鋼筋根 數數的 50%，錯開長度按 1m 控制。 7）鋼筋焊接用的焊條：Ⅰ級采用 42Ⅱ級必須采用 50 506，Ⅲ級鋼筋采用 606。 4）鋼筋骨架拼裝前，在需要焊接的部位用楔形卡卡住，防止電焊時局部變形，待所有焊接點卡好后，先在焊縫兩端點定位，然后進行焊縫施焊。 鋼筋位置允許偏差 檢查項目 允許偏差 受力鋼筋間距 同排 梁、板、拱肋 177。 10 鋼筋骨架尺寸 長 177。 5 基礎、錨錠、墩臺 177。在混凝土初凝時，進行混凝土頂面拉毛。 冬季施工時應保證混凝土入模溫度應大于 10 攝氏度，砼的 澆筑盡量選擇在白天澆筑，混凝土澆筑 12 小時以后，應灑水養(yǎng)護 7 天，若氣溫低于 5 攝氏度時，應采用暖棚加熱法養(yǎng)護梁板，采用較小的水灰比，保溫時可向混凝土表面灑水以增加濕度。 20 箱梁頂寬 177。 按照圖紙要求，在支座墊石、預制板上用墨線彈出每片梁安裝軸線、支座中心線，并標 注預制空心板重心位置，在空心板兩側面將支座位置線用墨線彈出；并對須吊裝的空心板梁外觀質量、結構尺寸進行檢查，確保假設的空心板梁外美內實。 5 箱梁 +0， 5 跨徑（支座中心至支座中心） 177。運輸道路與其他道路交叉位置應安排道路行駛協(xié)調人員，負責運梁過程中其他行駛車輛的行駛協(xié)調工作。支座不得發(fā)生偏斜、不均勻受力和脫空現象。 現場有 2兩座橋，需從 202 輕軌線下方穿過，現場架梁高度不夠，經現場勘查高度在 — 5m，吊機無法吊裝，故采取以下方 案：蓋梁施工完畢后進行回填土方，土方回填至蓋梁頂部，使回填面與蓋梁頂部齊平，河流位置為了保證水流暢通，下方埋設并排四根直徑 50cm 水泥管進行引流；梁板運送至架梁現場后采用挖 機拖拽的方法把梁輸送至 202 輕軌線下方的支座墊石上，必要時用 2臺吊機配合移位，最后進行校正平面位置；待梁全部架設完成后挖去蓋梁下部土方，并恢復河流暢通。 （ 4） 鉸縫企口內采用 C50 細石混凝土灌注，要求對板端鉸縫封堵嚴密，防止?jié)仓q縫混凝土時，細漿流出污染蓋梁及墩身，澆筑時由橫、 縱坡低的鉸縫向高處推進，要求先澆筑邊板鉸縫 。模板采用方鋼，下面墊木塊調整橋面鋪裝標高，方鋼兩側按照一定間距植入鋼筋加以固定。用平板振搗器將砼振搗密實，用滾軸趕平，再由人工收漿抹平，在砼初凝時間內橫向拉毛。護欄在每個墩頂及伸縮縫位置均設置一條寬 2cm 的斷縫，此處鋼筋應斷開，用木板隔斷，其余地方每隔5m 設置一道切縫，切縫采用機械切割，縫寬 5mm， 深 15mm。在模板外側底腳處向板梁內植入鋼筋作為模板外模支撐與加固點，并設置鋼管斜撐及鋼筋拉桿，在模板上下設置對拉螺桿。振搗采用插入式振搗器進行振搗，對每層砼必須振搗密實，不再出現氣泡，表面平坦為止，振搗過程中嚴禁過振，避免砼表面產生流砂或泌水而影響外觀。 搭 板施工工藝流程圖 測量放樣 基底平整 鋼筋綁扎 安裝模板 澆注砼 砼養(yǎng)護 拆模 橋頭搭板施工 按照設計圖紙放出搭板的平面位置，對搭板下墊層進行局部整平，確 保搭板砼的厚度符合要求。搭板與橋臺背墻的接觸面應設置兩層油氈（ 1cm 厚） 。砼澆注完畢后應及時進行灑水養(yǎng)生。 進行合理的施工組織，混凝 土澆筑盡量避開雨天，且施工前充分做好運輸、勞力準備，縮短混凝土拌和、運輸、澆筑等各工序間歇。 施工期間應掌握天氣預報和氣候變化資料，做好雨具、棚布、防水膠布、防滑靴等物資準備工作。 施工人員配備雨衣、雨鞋等防雨用品。 6 施工質量標準 鉆孔灌注樁 ，見表 3。 基底標高：土質 177。 表 5 加工鋼筋的檢查項目