【正文】 對汽車的整體有了一個大致的了解。經(jīng)過老師的指導，讓我明白拆裝實習不單是把各機構(gòu)拆完了裝，而是要清楚拆它的目的，拆完后要觀察它們的結(jié)構(gòu)，分析他們的工作原理以及是如何實現(xiàn)的，這樣才能達到學習的目的。冷卻液全部由主閥門座處進入散熱器散熱，水溫迅速下降，然后再由水泵送入氣缸體水套。冷卻液的循環(huán)路線小循環(huán)：當發(fā)動機溫度低于70℃時，節(jié)溫器主閥門關(guān)閉，副閥門打開。常溫下石蠟呈固態(tài)，主閥門被主閥門彈簧壓緊在閥座上，處于關(guān)閉狀態(tài)（主閥門控制氣缸蓋至散熱器的冷卻液大循環(huán)通道，當其關(guān)閉時通道被切斷，此時冷卻液只能進入小循環(huán)。螺母緊固時應對角交叉進行，并按扭緊力矩擰緊。▼、將曲軸擋油片、前端正時齒輪、機油泵裝上。螺栓不得一次擰緊，須經(jīng)2～3次完成。裝上連桿蓋，按規(guī)定扭矩擰緊連桿螺栓螺母。（安裝時應注意活塞與連桿的安裝標記）（2）用活塞環(huán)裝卸鉗依次裝上活塞油環(huán)和各道密封環(huán)，安裝時注意扭曲環(huán)方向不可裝反（環(huán)的內(nèi)圓邊緣開槽其槽口應向上，一般裝第一道環(huán)，外圓邊緣開槽其槽口慶向下，一般裝二、三道環(huán)槽）。安裝連桿時，澆鑄的標記須朝V形帶輪方向（發(fā)動機前方）?安裝活塞環(huán)時，應使活塞環(huán)開口錯開120度,有“TOP”記號的一面須朝活塞頂部。③取出連桿軸承。C、擰松并取下曲軸油封端蓋緊固螺栓，用手錘輕輕敲擊油封端蓋，待松動后取下油封端蓋D、拆卸主軸承蓋及止推軸承，抬出曲軸。 （2）氣缸蓋拆解拆解發(fā)動機前，應先擰下放機油螺栓，放干發(fā)動機里的機油。，從發(fā)動機上拆下排氣歧管。第一篇：發(fā)動機拆裝實訓汽車發(fā)動機拆裝實訓報告姓 名： 學 號： 專 業(yè)：車輛工程 班 級：汽車電子控制方向 指導老師:汽車發(fā)動機拆裝實訓報告 實訓地點技術(shù)學院活動中心二樓。Ⅰ、正時皮帶拆卸：用扳手逆時針方向擰松張緊輪螺栓，轉(zhuǎn)動張緊輪，讓皮帶松弛，取下正時皮帶；Ⅱ、擰下氣門室罩螺栓，用起子慢慢撬開氣門室罩，取下氣門室罩，拿出壓板；Ⅲ、拆卸氣缸蓋及襯墊：（用套筒扳手按由兩端到中間的順序交叉均勻拆卸，分2~3次逐步擰下氣缸蓋螺栓，取下?lián)u臂總成；Ⅳ、用手錘輕輕敲擊氣缸蓋四周，使其松動，不允許用起子撬缸蓋），拆下缸蓋后，注意觀察：燃燒室的結(jié)構(gòu)、火花塞及氣門的位置，缸蓋上水道、油道等。E、安裝時按相反順序逐步進行。④按相反順序復裝活塞連桿組。拆解后，用煤油清洗各零部件。（3）將各道環(huán)端隙按一定角度鉗開（三道氣環(huán)按120176。▼、在曲軸主軸承座上安裝并定位好軸承（軸承上油孔應與座上油道孔對準，然后在軸瓦表面涂上一層薄機油。擰緊順序應按從中到外交叉進行。▼、放倒發(fā)動機，裝上油底殼襯墊及油底殼。▼、裝上氣缸墊、氣缸蓋（氣缸墊不能裝反）▼、裝上搖臂臂總成（搖臂軸與氣缸蓋之間有定位銷），旋上緊固螺栓（擰緊緊固螺栓時，按由中央到四周的順序分2~3次擰緊）。當發(fā)動機溫度升高時，石蠟變成液態(tài)，體積膨脹。氣缸蓋至散熱器的冷卻液通道被切斷，冷卻液由氣缸蓋水套流出，經(jīng)節(jié)溫器副閥門座、旁通水道進入水泵并經(jīng)水泵送入氣缸體水套。這種循環(huán)方式稱為大循環(huán)。最后要感謝學校給了我們這樣的拆裝機會，還有兩位老師的悉心指導，讓我們及時解決所遇到的問題，也讓我們學到更多書本上學不到的珍貴經(jīng)驗。在拆裝發(fā)動機的過程中我們進行了分組的研究，每個組所研究的結(jié)構(gòu)都是不同的。課題一發(fā)動機的拆裝實訓報告一、實訓目的及要求實訓目的：，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎(chǔ)。實訓要求：。配氣機構(gòu)的功用是實現(xiàn)發(fā)動機的換氣過程，根據(jù)發(fā)動機的工作循環(huán)，定時開啟和關(guān)閉進、排氣門，使可燃混合氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出。潤滑系統(tǒng)的功用是向發(fā)動機運動機件摩擦表面供給一定量的清潔潤滑油。點火系統(tǒng)的功用是按規(guī)定的時刻產(chǎn)生電火花，點燃氣缸內(nèi)的可燃混合氣。起動系統(tǒng)主要由起動機及其附屬裝置組成。下圖是拆下油底殼后發(fā)動機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，接著將進行內(nèi)部的拆卸，如上圖所示，內(nèi)部有很多同樣的結(jié)構(gòu)，我們小組對其中的一個機構(gòu)進行了拆卸研究。課題二后橋的拆裝實訓報告汽車一、實訓目的及要求。實訓常用工具普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。，并做好標記，以及分解出差速器總成。裝配順序與上述順序相反。，不能亂換搞錯。當然這次實訓也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動機及汽車后橋等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。第三篇：發(fā)動機拆裝實訓心得發(fā)動機拆裝實訓心得通過這次實訓我對汽車發(fā)動機及組件有了一個很深的認識，本次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對發(fā)動機組成、結(jié)構(gòu)、部件及工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路；同時也加深了對工具的使用和了解。接下來的實習過程在老師的安排下進行，我們6個人一組進行了發(fā)動機的工作原理學習。氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到69MPa，溫度也升到20002500K。壓縮行程 曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞從下止點向上止點運動，這時進氣門和排氣門都關(guān)閉，氣缸內(nèi)成為封閉容積，可燃混合氣受到壓縮，壓力和溫度不斷升高，當活塞到達上止點時壓縮行程結(jié)束。排氣行程 當作功接近終了時，排氣門開啟，進氣門仍然關(guān)閉，靠廢氣的壓力先進行自由排氣，活塞到達下止點再向上止點運動時，繼續(xù)把廢氣強制排出到大氣中去，活塞越過上止點后，排氣門關(guān)閉，排氣行程結(jié)束 六缸機氣門間隙調(diào)整：以 6 缸直列式發(fā)動機為例。：發(fā)動機的工作順序為Ⅰ→Ⅴ→Ⅲ→Ⅵ→Ⅱ→Ⅳ，當 I 缸處于壓縮上止點時，I 缸的進、排氣門均處于關(guān)閉位置，可調(diào)；V 缸處于進氣結(jié)束后的壓縮行程初期，排氣門處于關(guān)閉位置，而進氣門尚未完全關(guān)閉，因此排氣門可調(diào)而進氣門不可調(diào)。氣門間隙調(diào)整時，所調(diào)的氣門應完全在關(guān)閉狀態(tài)，這時調(diào)整的間隙值才是準確的。在這次實訓過后，讓我深刻了解到，對于每干一件事情，我們都應該善于分析與總結(jié)，只有這樣，我們才會變的更好，此次實訓我們收獲很大，這不僅使我們對汽車配器機構(gòu)有了一個總體的認識，也為我們今后學習汽車的其他系統(tǒng)結(jié)構(gòu)打下了堅實的基礎(chǔ)，作了一個更好的鋪墊。最后，感謝老師在這次試訓過程中對我們的精心教導。掌握拆裝工具的使用，零部件的情況，發(fā)動機的分解和組裝的順序。c）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。f）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。d）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。c）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺栓，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換,分兩次松開螺栓。1）兩大機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機借以產(chǎn)生動力，并將活塞的直線往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動而輸出動力的機構(gòu)。冷卻系統(tǒng)水泵、節(jié)溫器、風扇和散熱器等。這期間活塞在上、下止點間往復移動了四個行程，相應地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。b）壓縮行程：在這個過程中，進、排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程。c）作功行程：在這個行程中，進、排氣門仍舊關(guān)閉。d)排氣行程: 可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中排除，以便進行下一個進氣行程