【正文】 長(zhǎng)度。冷卻液的循環(huán)路線小循環(huán)：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于70℃時(shí)，節(jié)溫器主閥門(mén)關(guān)閉，副閥門(mén)打開(kāi)。由于冷卻液不經(jīng)過(guò)散熱器，這種循環(huán)方式稱(chēng)為小循環(huán)。冷卻液全部由主閥門(mén)座處進(jìn)入散熱器散熱，水溫迅速下降，然后再由水泵送入氣缸體水套?；旌涎h(huán)：當(dāng)水溫在70℃~80℃之間時(shí)，節(jié)溫器主、副閥門(mén)處于半開(kāi)半閉狀態(tài)，此時(shí)大小循環(huán)同時(shí)存在只有部分冷卻液流經(jīng)散熱器進(jìn)行散熱，這種循環(huán)方式成為混合循環(huán)。經(jīng)過(guò)老師的指導(dǎo)，讓我明白拆裝實(shí)習(xí)不單是把各機(jī)構(gòu)拆完了裝，而是要清楚拆它的目的，拆完后要觀察它們的結(jié)構(gòu)，分析他們的工作原理以及是如何實(shí)現(xiàn)的，這樣才能達(dá)到學(xué)習(xí)的目的。第二篇：發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告新的學(xué)期迎來(lái)了一個(gè)新的開(kāi)始，在本學(xué)期的第三,四周我們迎來(lái)了我們本學(xué)期的第一次實(shí)訓(xùn)。在這兩周的實(shí)訓(xùn)中，我們對(duì)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)后橋進(jìn)行拆裝和研究之后，并對(duì)汽車(chē)的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了一個(gè)了解分析，從而對(duì)汽車(chē)的整體有了一個(gè)大致的了解。我們組研究的是發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)。首先我們必須根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝過(guò)程將發(fā)動(dòng)機(jī)從上而下的拆裝一遍，接著重點(diǎn)觀察研究曲柄連桿機(jī)構(gòu)。、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)。熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝。二、發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)組成部分、曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換、完成工作循環(huán)的主要運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等機(jī)件組成。配氣機(jī)構(gòu)通常由氣門(mén)組、氣門(mén)傳動(dòng)組和氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)件組成。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用是按一定的比例把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，以使發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作。主要 機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、限壓閥等機(jī)件組成。主要由水泵、冷卻水套、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器等機(jī)件組成。主要由點(diǎn)火線圈、分電器、蓄電池、發(fā)電機(jī)和火花塞等機(jī)件組成。曲軸在外力作用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始自行運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。三、發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝 將油底殼旋轉(zhuǎn)，將其放在上方，便于拆卸，接著用螺釘旋具將固定油底殼的邊緣螺釘拆掉，取下油底殼，如下圖所示。這個(gè)結(jié)構(gòu)起著固定的作用，當(dāng)活塞進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，有了這個(gè)裝置就不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)的問(wèn)題。拆下這些之后，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，即可看到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。實(shí)訓(xùn)目的、構(gòu)造和工作原理。實(shí)訓(xùn)要求根據(jù)驅(qū)動(dòng)橋的種類(lèi)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理和組成部分，以及主減速器和差速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理和組成部分，進(jìn)行驅(qū)動(dòng)橋總成的分拆裝實(shí)訓(xùn)。二、實(shí)訓(xùn)類(lèi)容、右兩邊半軸。，卸下軸承蓋，并做好標(biāo)記。拉出主減速器雙曲面主動(dòng)齒輪。，以及工作原理。三、拆卸汽車(chē)后橋。四、注意事項(xiàng)，注意操作安全。、螺母要按正確操作方法進(jìn)行穩(wěn)固?？偨Y(jié)通過(guò)這次發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。 一天的學(xué)習(xí)雖然學(xué)的東西不多，但是我對(duì)汽車(chē)反方面產(chǎn)生濃厚的興趣。柴油機(jī)工作原理 柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣，在壓縮行程接近終了時(shí)，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過(guò)噴油器噴入氣缸，在很短時(shí)間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后便立即自行燃燒。在高壓氣體推動(dòng)下，活塞向下運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作功?？扇蓟旌蠚馔ㄟ^(guò)進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸，直至活塞向下運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)。作功行程 作功行程，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)仍然保持關(guān)閉。隨著活塞向下運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)容積增加，氣體壓力和溫度降低，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，作功行程結(jié)束。首先搖轉(zhuǎn)曲軸使 I 缸至壓縮行程上止點(diǎn)，將除 l 缸的對(duì)應(yīng)缸VI 缸以外的所有氣門(mén)調(diào)至規(guī)定間隙；然后搖轉(zhuǎn)曲軸 1 周，使 VI 缸至壓縮行程上止點(diǎn)，調(diào)整 VI 缸進(jìn)、排氣門(mén)和Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸氣門(mén)中間隙過(guò)大的氣門(mén)，使其間隙至規(guī)定值，至此，調(diào)整即告完成。對(duì)于奇數(shù)缸發(fā)動(dòng)機(jī)（例如 5 缸發(fā)動(dòng)機(jī)），調(diào)整時(shí)搖轉(zhuǎn)曲軸使Ⅰ缸至壓縮行程上止點(diǎn)，將所有氣門(mén)調(diào)整至規(guī)定間隙；然后搖轉(zhuǎn)曲軸 1 周使Ⅰ缸至排氣行程上止點(diǎn)，再將Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸氣門(mén)中間隙過(guò)大的氣門(mén)調(diào)整至規(guī)定值，調(diào)整就完成了。根據(jù)汽車(chē)生產(chǎn)廠家對(duì)氣門(mén)間隙調(diào)整的具體要求和規(guī)定進(jìn)行。各缸氣門(mén)間隙應(yīng)調(diào)整一致，以免在工作中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡。調(diào)整前注意檢查搖臂頭工作面。實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，我學(xué)到的還有什么呢？我想不僅僅是這些了。通過(guò)實(shí)訓(xùn)我們鍛煉了團(tuán)隊(duì)合作精神。對(duì)此我們懷著無(wú)比的高興心情，因?yàn)槲覀冇謱W(xué)到了新的知識(shí)在人生的道路上又向前邁進(jìn)了新的一程，不僅感謝老師對(duì)我們的諄諄教導(dǎo)，而且感謝我同組同學(xué)及全班同學(xué)的幫助和關(guān)心！同學(xué)之間的相互幫助讓我們體會(huì)到團(tuán)結(jié)互助的重要性，為以后的工作和生活積累下經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)和同學(xué)的配合，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，從而好好改進(jìn)讓自己的能力得到完善，從而了解團(tuán)結(jié)合作的重要性，在今后的道路上可以得到更加完美的成功，不僅如此，我們還對(duì)汽車(chē)的基本知識(shí)有了更加深入的了解，不再只是個(gè)門(mén)外漢，我們的學(xué)習(xí)已經(jīng)步入正軌，在一步步的走向更加深入的知識(shí)領(lǐng)域，為以后的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)讓我們可以在以后的學(xué)習(xí)中得心應(yīng)手。第四篇：發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告浙江農(nóng)林大學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī) 拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告班級(jí)：交通091姓名：占魏榮學(xué)號(hào)：200902120809浙江農(nóng)林大學(xué)一、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容發(fā)動(dòng)機(jī)的總體認(rèn)識(shí)。冷卻系的組成和循環(huán)路線。鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。b）抬下氣缸蓋。d）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。拆下油底殼和油底殼密封墊。2)拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組浙江農(nóng)林大學(xué)a）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)4缸活塞處于下止點(diǎn)。c）用橡膠錘或錘子木柄分別推出4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。e）用樣方法拆卸3缸的活塞連桿組。b）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。d）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及原理分析發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是由一個(gè)機(jī)體、兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。（氣缸體、活塞連桿組、曲軸飛輪組）配氣機(jī)構(gòu)是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并在燃燒后及時(shí)將廢氣從氣缸中浙江農(nóng)林大學(xué)排出。點(diǎn)火系統(tǒng)分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等。潤(rùn)滑系統(tǒng)油底殼、集濾器、機(jī)油泵、濾清器、調(diào)壓閥和安全閥等。發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 1）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓