發(fā)動機拆裝實習報告-wenkub
2024-10-17 14 本頁面
【正文】 統(tǒng)主要零部件的正確拆裝； 3．學會汽車發(fā)動機的主要零部件的檢查測量； 4．掌握汽車發(fā)動機的基本構造與基本工作原理； 5．理解汽車發(fā)動機各組成系統(tǒng)的結構與工作原理。由于發(fā)動機噴入氣缸的是可燃的混合氣因而空氣和汽油要在進氣管內(nèi)混合好噴油的方式有兩種一為:單點噴射二為:多論文網(wǎng)點噴射單點噴射噴油器位于進氣總管的位置處然后在分配吊遇進氣的支鼓┶進入氣缸。有進氣總管和進氣支管有的把其鑄成一體有的則傭鉚釘鉚在一起在它們的上源孕空氣濾清器來過濾進入發(fā)動機的空氣在節(jié)氣門的位置處還按孕檢測空(deweizhichuhaianyunjiancekong)氣量的傳感器。三、實習心得體會。，應使傭?qū)Ｓ霉ぞ撸ɑ钊Q）將活塞環(huán)夾緊，再傭錘子木柄將活塞組件推入氣缸。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用！第二篇：發(fā)動機拆裝實習報告發(fā)動機拆裝實習報告發(fā)動機總體安裝1）按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。一般在此處還有檢測水溫的傳感器,搖臂固定在搖臂軸上,可以做上下的擺動,調(diào)節(jié)上邊的螺母可以改變擺動的幅度,及調(diào)節(jié)了氣門開啟的程度的大小,來調(diào)節(jié)進/,凸輪軸中置式,凸輪軸上置式。還應裝有進油管和回油管。火花塞用來提供點火的裝置。第一篇：發(fā)動機拆裝實習報告發(fā)動機拆裝實習報告通過7天對發(fā)動機的拆裝實習,它們的相對位置,它有齒輪與飛輪相嚙合。有進氣總管和進氣支管有的把其鑄成一體,有的則用鉚釘鉚在一起,在它們的上源有空氣濾清器來過濾進入發(fā)動機的空氣,在節(jié)氣門的位置處還按有檢測空氣量的傳感器。由于發(fā)動機噴入氣缸的是可燃的混合氣,因而空氣和汽油要在進氣管內(nèi)混合好,噴油的方式有兩種,一為:單點噴射,二為:多點噴射,單點噴射噴油器位于進氣總管的位置處,然后在分配到個進氣的支管在進入氣缸。凸輪軸下置式氣門和凸輪軸相距較遠,因而氣門傳動的零件較多,結構較復雜, 凸輪軸上置式有兩中結構:一是凸輪軸直接通過搖臂來驅(qū)動氣門,這樣及無挺柱又無推桿,往復運動質(zhì)量大大減小,此種配氣機構的往復運動的質(zhì)量更小,將氣缸蓋反置,可以清晰的看見氣門和燃燒室,其中氣門有一大一小,開始拆卸油底殼油底殼下端有個放油螺栓,在拆發(fā)動機之前首先應先將起擰開,使內(nèi)部的機油全部流出,拆下機油濾清器和機油泵,然后在擰下曲軸軸承蓋上的螺栓就可以取下軸承蓋,其軸承蓋和內(nèi)的軸瓦應做好標記與軸承要一一對應,取下固定在曲軸上活塞的螺栓后就可以抬下曲軸,之后就可以取下活塞了,取下的活塞也要做好標記使其與各缸對應,，也加深了了解內(nèi)燃機的組成。2）安裝注重事項如下：，應該特殊注重互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。，應注重使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合準確。起動機傭于開啟發(fā)動機的運轉(zhuǎn)。在進氣總管和進氣支管的對側按孕排氣總管和排氣支管傭來排出發(fā)動(yonglaipaichufadong)機燃燒過程中產(chǎn)生的廢氣。多點噴射的噴油器則位與各進氣的支管處在進氣支管混合后直接進入氣缸。實習常用工具:普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗、軸瓦刮刀、各種型號的套筒、測力扳手、厚薄規(guī)、卡環(huán)夾。弄清其工作原理。拆卸發(fā)動機活塞連桿組1)轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機1缸活塞處于上止點；2)分別拆卸14缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好；3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出14缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向；4)將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。四、實習心得體會通過了一個星期的實訓，使我對汽車發(fā)動機拆裝以及實訓室設備的管理有了更深層次的理解，在培訓指導的過程中，同時也讓我更進一步的了解汽車發(fā)動機的構造，增強了自身的專業(yè)知識。二、實習內(nèi)容我們六個人一組進行發(fā)動機的拆裝，這次實習拆的是一個四缸直列發(fā)動機，在老師的指導下我們通過對化油器的主供油系統(tǒng)，怠速系統(tǒng)和加濃系統(tǒng)的深入研究逐步熟悉怎樣去研究一臺發(fā)動機。三、實習心得體會汽油發(fā)動機是由曲柄連桿機構，配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成。配氣機構大多采用頂置氣門式配氣機構，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。其優(yōu)點是渦輪轉(zhuǎn)速和發(fā)動機相同，因此沒有滯后現(xiàn)象，動力輸出非常流暢。3）廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：這就是我們平時最常見的渦輪增壓裝置了，增壓器與發(fā)動機無任何機械聯(lián)系，實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。4）復合增壓系統(tǒng)：即廢氣渦輪增壓和機械增壓并用，把機械增壓和渦輪增壓結合在一起，來解決兩種技術各自的 不足，同時解決低速扭矩和高速功率輸出的問題。曾經(jīng)見過帕撒特的渦輪增壓發(fā)動機渦輪跑過15萬公里甚至20萬公里才換,平時維護保養(yǎng)應該注意的是：使用高品質(zhì)全合成機油,充分預熱后行車,最需要引起注意的就是渦輪增壓的車在長時間運行后應怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘左右再熄火,這將大大提高渦輪增壓發(fā)動機渦輪的使用壽命。換言之，自然吸氣發(fā)動機的油耗是恒定的，而渦輪增壓發(fā)動機油耗則與駕駛方式緊密聯(lián)系，渦輪啟動得越多，油耗就越高，反之亦然——這也是為何沒有合適變速器，渦輪增壓寧可選擇手動擋變速器的原因之一。在以往，自然吸氣完全
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