【正文】 生干涉及遵循從小到大的原則。5）用樣方法拆卸5缸的活塞連桿組。4）旋松油底殼的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機油。二、實習(xí)要求：；實習(xí)常用工具: 普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。一方面讓我學(xué)會了團結(jié)協(xié)作，另一方面，通過實習(xí)使我對發(fā)動機有了新的認識，確實也體會到了實踐出真知的道理，原本理論課上學(xué)的知識落實到實習(xí)中還是要花不少心思的，并沒有那么簡單，可能課本上的發(fā)動機部件和工作過程只是書上的一些插圖或者是通過文字表述腦中憑空構(gòu)思這一過程，這次實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解。潤滑系統(tǒng)由機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、集濾器等組成。全油門加速和后程發(fā)力，渦輪增壓通常表現(xiàn)得極為興奮；但在低速行駛和爬坡時，自然吸氣更容易找到一個合適的、精確發(fā)力的油門踏板位置，保證動力平均輸出。其發(fā)動機輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小，只是結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，技術(shù)含量高，維修保養(yǎng)不容易，因此很難普及。2）氣波增壓系統(tǒng)：利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。老師還對我們講解了渦輪增壓的原理，我本身也是非常鐘愛渦輪增壓的，于是我對渦輪增壓作了進一步深入的研究。在學(xué)習(xí)發(fā)動機結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)的時候也是先通過小組研究再到全班交流，我感覺這樣的學(xué)習(xí)形式對我們對發(fā)動機了解的幫助很大，畢竟通過自己的研究再去聽別人的講解，這樣對發(fā)動機的印象更為深刻。發(fā)動機總體安裝1)按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件； 2)安裝注意事項如下：① 安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應(yīng)該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油；② 各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確；③ 各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊；（、）④ 活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸；⑤ 安裝正時齒輪帶時，應(yīng)注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確；⑥ 在發(fā)動機的拆裝過程中一般都是優(yōu)先使用套筒或則死扳手，只有在找不到對應(yīng)型號的套筒或則死扳手的時候才使用活動扳手，因為使用活動扳手容易損壞螺母的菱角。（2）發(fā)動機燃料供給系的拆裝① 觀察發(fā)動機燃料系的組成，了解總成名稱、作用和連接關(guān)系； ② 拆裝燃油濾清器總成，了解其結(jié)構(gòu)和工作過程。還應(yīng)裝有進油管和回油管。備注：安裝時應(yīng)將4氣缸調(diào)到上止點。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。在現(xiàn)代的發(fā)動機中一般還在此裝有三元催化轉(zhuǎn)換器來檢測廢氣中有害氣體的含量,來反饋調(diào)節(jié)進氣量和噴油量來保證排出的廢氣符合環(huán)境法規(guī)的要求。起動機用于開啟發(fā)動機的運轉(zhuǎn)。多點噴射的噴油器則位與各進氣的支管處,在進氣支管混合后直接進入氣缸。，安裝方向也應(yīng)該準確。分電器和高壓線圈傭于提高電壓和分配各缸點火的先后順序。在發(fā)動的一側(cè)還有進水管和出水管通過水的流動來犁高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機為發(fā)動機提供一個良好賭工作環(huán)境。三、實習(xí)過程在老師的安排下，我們6個人一組進行發(fā)動機的拆裝，首先我們卸下分電器、起動機等外部零部件，拆下電動機和發(fā)電機等組件。在班級實訓(xùn)的過程中，我嚴格要求實訓(xùn)安全操作流程，明確的分工，合理的安排實訓(xùn)時間以及實訓(xùn)內(nèi)容，這對我順利的完成一周的實訓(xùn)內(nèi)容起到非常重要的作用，在正式實訓(xùn)之前，我首先對學(xué)生進行實訓(xùn)安全操作教育，然后我在分組依次進行實訓(xùn)內(nèi)容，首先我先整體介紹汽車發(fā)動機的基本構(gòu)造，讓學(xué)生了解汽車發(fā)動機其中的一些零部件的基本工作原理，對一些需要拆裝實訓(xùn)的零部件，我首先做示范拆裝，在示范拆裝的過程中，我還要講解其零部件的功用和要拆裝時該注意的事項以及拆裝的先后順序，并看好正時記號。在這次實習(xí)中，我們對每一個機構(gòu)和系統(tǒng)都做了比較全面的學(xué)習(xí)，研究了組成部件，工作原理。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。許多車企在宣傳渦輪增壓時都提到了它的燃油經(jīng)濟性，說它油耗與同排量自然吸氣相當。近兩年來情況發(fā)生變化，渦輪增壓逐漸“登堂入室”，與自然吸氣分庭抗禮。潤滑方式分為壓力潤滑，飛濺潤滑和潤滑脂潤滑三種。雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。四、實習(xí)內(nèi)容 ：發(fā)動機類型：六缸直列水冷式發(fā)動機（CA6100）發(fā)動機外部組件的拆裝先按要求拆下化油器，然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發(fā)電機等組件。6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。②、各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。以防止活塞對氣缸壁的單位面積壓力過大，破壞潤滑膜，加大磨損。另外考慮到發(fā)動機的耐久性和運轉(zhuǎn)的平順性，氣門也不能因開閉動作中的加減速過程產(chǎn)生過多過大的沖擊，否則就會造成氣門的嚴重磨損、噪聲增加或是其它嚴重后果。這句話我的理解是，當汽油箱內(nèi)的雜質(zhì)積累到一定的量或在使用一定時期后方才放一次沉淀物，并不是每次加油時都要放出沉淀物。轉(zhuǎn)子式機油細濾器采用離心式濾清，沒有濾芯，有效地解決了機油的通過性和濾清效率之間