關(guān)于對“716”重特大交通事故的思考本站推薦-wenkub
2024-10-14 01 本頁面
【正文】 企業(yè)源頭管理工作不到位。造成該起事故原因有以下幾點：一是該路段為新鋪設(shè)道路，路口未來及設(shè)置信號燈及交通護欄就急忙通車，導(dǎo)致通過該路口的車輛車速普遍較快；二是客車與貨車駕駛員在通過路口時思想上麻痹大意，都沒有做到仔細(xì)觀察、減速行駛的行駛的義務(wù)，遇到突發(fā)事件采取措施不當(dāng)才造成以上慘劇。公交車作為承載著眾多生命的客運行業(yè)，肩上的責(zé)任重大可想而知，在以往的檢查中發(fā)現(xiàn)，我們的駕駛員也普遍存在著路口闖紅燈、搶秒、借道通行、強超強會等行車陋習(xí)，給安全行車帶來很大的威脅，縱觀整個社會，83%的行車違章也多集中在路口，因此“”事故帶給我們的教訓(xùn)是深刻的，我們應(yīng)該引以為戒、警鐘長鳴，在日常行車中注意做好以下工作，避免進入“事故圈”：一是要加強日常交通法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，塑造安全文明駕駛心態(tài)；二是要提高崗位責(zé)任心，尤其是為人民服務(wù)的責(zé)任心，凡事以乘客、企業(yè)利益為重，樹立大局觀，握緊手中放線盤；三是要提高安全行車意識，杜絕麻痹思想、消除僥幸心理，做到十分把握七分開、留有三分防意外，以扇面的視角觀察車前方及周圍環(huán)境，做到“三不傷害”；四是通過路口做到不違章通行，不危險操作，嚴(yán)格控制車速，遵守拐彎讓直行，右轉(zhuǎn)讓左轉(zhuǎn)的規(guī)則，對交通環(huán)境上的變化要保持足夠的敏感性，切不可開英雄車、斗氣車、僥幸車。一是，對本單位所屬車輛及駕駛?cè)说墓芾泶嬖诼┒?。二、部分道路交通設(shè)施設(shè)臵不完善。夜間本來能見度就低，但很多路段的照明設(shè)施沒有發(fā)揮良好的作用，因此而發(fā)生的交通事故也屢見不鮮。不利的環(huán)境因素有時是導(dǎo)致特大事故發(fā)生的重要誘因。路面上有石子、泥沙等拋灑物和體積較大的物品，非法占用道路擺攤、集市、晾曬糧食等，都會成為人為的路障，特別是在車速較快的路段，危險系數(shù)更高。特別是在客流量較大的節(jié)日期間，一些私用車輛也常常出現(xiàn)超員現(xiàn)象，一旦發(fā)生事故，傷亡后果都較嚴(yán)重。加強源頭管理應(yīng)組織有關(guān)部門對運輸企業(yè)安全運行狀況開展一次安全隱患排查。要嚴(yán)格營運駕駛?cè)斯芾恚吭聦I運客車駕駛?cè)私煌ㄟ`法記分進行一次清理，凡累積記滿12分的，各地公安機關(guān)要及時抄告交通運輸部門，責(zé)令企業(yè)禁止駕駛?cè)死^續(xù)從事營運，并限期到公安交警部門接受處理，切實打牢以預(yù)防重特大交通事故的第一道防線。隨著農(nóng)村“道路村村通”的建設(shè)，很多農(nóng)戶也相應(yīng)買了汽車，道路的暢通，車輛的增多，但隨之而來了配套設(shè)施卻成了農(nóng)村交通的巨大瓶頸。三、加強惡劣環(huán)境應(yīng)急預(yù)案的完善，筑牢事故預(yù)防的突發(fā)性防護。四、加強道路交通安全宣傳，筑牢事故預(yù)防的思想根基。積極開展“文明交通萬人評”活動，采取時效新聞與深度專題相結(jié)合、現(xiàn)場直播與新聞記者隨警作戰(zhàn)相結(jié)合等多種形式，集中報道酒后駕駛、超速行駛、疲勞駕駛等嚴(yán)重交通違法行為的危害和后果。二、適用范圍本預(yù)案適用于我公司所屬車輛發(fā)生的重特大道路交通事故。四、組織機構(gòu)及職責(zé)應(yīng)急組織機構(gòu)：公司設(shè)立應(yīng)急指揮小組組長：副組長：成員：應(yīng)急指揮小組設(shè)立辦公室，主任：辦公室地點：安全科聯(lián)系電話：職責(zé)①公司應(yīng)急指揮小組：接到應(yīng)急事故報告后立即上報交通局應(yīng)急指揮部（內(nèi)容包括：事故類型、傷亡人數(shù)、大概經(jīng)損及應(yīng)急所需物資）并迅速趕到現(xiàn)場，在交通局應(yīng)急指揮部的統(tǒng)一指揮下協(xié)調(diào)處置交通事故。提高駕駛員對事故的預(yù)警能力。六、應(yīng)急響應(yīng)應(yīng)急響應(yīng)分級道路交通事故按其死亡人數(shù)的情況，分為四級，分別為： 四級：一次死亡34人的道路交通事故三級：一次死亡59人的道路交通事故二級：一次死亡1029人的道路交通事故一級：一次死亡30人以上的道路交通事故應(yīng)急響應(yīng)行動：發(fā)生四級及四級以上交通事故后，駕駛員及乘務(wù)員立即向交警部門（122），急救中心（120）和公司安全指揮小組報告。并且要對事故的人員傷亡、財產(chǎn)損失等情況進行統(tǒng)計，并且上報交通局，進行事故的善后處理工作。八、保障措施通信與信息保障應(yīng)急指揮小組辦公室值班電話：應(yīng)急指揮小組辦公室主任電話：物資保障應(yīng)急指揮部要明確調(diào)動應(yīng)急車輛，疏散旅客。大隊始終把預(yù)防道路交通事故作為交通管理工作的重中之重，在事故處理股仔細(xì)分析研究轄區(qū)道路交通事故原因和特點的基礎(chǔ)上，組織中隊長以上人員召開專門會議，通報當(dāng)月事故情況，加強民警的思想教育，提高民警對當(dāng)前道路交通安全嚴(yán)峻形勢的認(rèn)識，增強民警緊迫感，使全隊民警從思想上形成一股合力，積極預(yù)防交通事故的發(fā)生。大隊根據(jù)春季人較易疲勞犯困的特點，針對轄區(qū)大客運單位駕駛員，集中力量進行交通安全宣傳教育。二是強化安全宣傳，營造良好氛圍。對排查出的路段，迅速聯(lián)合公路、路政部門進行整改，清理路障，設(shè)置減速帶，設(shè)置警示標(biāo)志，修建防護墻等。一
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