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關(guān)于對(duì)“716”重特大交通事故的思考本站推薦(更新版)

2024-10-14 01:33上一頁面

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【正文】 執(zhí)行集團(tuán)公司關(guān)于駕駛員的管理規(guī)定,抓好源頭管理。在城市主干道路、農(nóng)村縣鄉(xiāng)道路、高速公路出入口全部設(shè)立溫馨提示語,在基層派出所、交警中隊(duì)、警務(wù)工作站、檢查服務(wù)站全部擺放警示展板、懸掛標(biāo)語橫幅、散發(fā)宣傳資料,迅速掀起鋪天蓋地的宣傳活動(dòng)高潮,努力在全社會(huì)樹立“安全第一、遵章光榮、違章可恥”的交通安全理念,筑牢預(yù)防交通事故的思想防線。同時(shí),要加大對(duì)存在安全隱患問題道路的排查,切實(shí)確保道路在惡劣天氣下不出意外。道路交通安全設(shè)施的完善與否是決定道路交通環(huán)境安全與否的關(guān)鍵,因此加強(qiáng)道路交通安全設(shè)施建設(shè)便成為刻不容緩的任務(wù)。為了乘車方便或節(jié)省交通成本,特別是一些人為了共同目的一起外出的時(shí)候,常常出現(xiàn)拼車導(dǎo)致車輛嚴(yán)重超員、搭乘沒有任何安全防護(hù)設(shè)施的貨運(yùn)車輛等現(xiàn)象,在農(nóng)村地區(qū),違法搭乘拖拉機(jī)、三輪汽車、低速載貨車輛的現(xiàn)象比較多,發(fā)生事故后傷亡后果也比較嚴(yán)重。雨雪、冰雹、大霧等惡劣天氣會(huì)導(dǎo)致路面上出現(xiàn)結(jié)冰、能見度低等現(xiàn)象,降低了車輛的制動(dòng)性能和轉(zhuǎn)向性能,也不利于駕駛?cè)擞^察和判斷路面交通情況。在路面較寬、車速較快的情況下,1因車輛軋線行駛、越線超車、逆行引發(fā)交通事故的危險(xiǎn)性更大。這次事故對(duì)所有的交通參與者來說都是一次震撼的警醒,也應(yīng)引起我們對(duì)道路交通的一些反思了。在在城市道路日益擁堵,生活和通行節(jié)奏日益加快的今天,公交行業(yè)的安全性、自律性才更加彰顯的重要,希望廣大駕駛員朋友們都能夠充分吸取“”事故教訓(xùn),調(diào)整好自己的心態(tài),以安全、文明、負(fù)責(zé)的態(tài)度去開好每一天車,讓公交車真正成為城市一道流動(dòng)的風(fēng)景線!安保部惠勇2011年8月1日第二篇:由“”重特大交通事故引發(fā)的思考由“”重特大交通事故引發(fā)的思考 2010年11月11日19時(shí)許,魯J62755號(hào)(駕駛?cè)藯壾囂右?重型自卸貨車沿省道333線由南向北行駛,行至271km+100m處(聊城市莘縣境內(nèi)),與越過中心雙黃實(shí)線逆向行駛的山東省莘縣城關(guān)鎮(zhèn)黃河村駕駛?cè)酥爝B春駕駛的魯P9V538號(hào)三輪汽車相撞,造成當(dāng)場(chǎng)死亡2人,14人經(jīng)搶救無效死亡,6人受傷。一是,部分路段未設(shè)臵必要的中心隔離設(shè)施。一是,惡劣的天氣條件不利于行車安全。二是,部分乘車人交通安全意識(shí)薄弱。二、加強(qiáng)道路交通設(shè)施完善,筑牢事故預(yù)防的基礎(chǔ)底線。要建立惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案措施的建設(shè),對(duì)雨雪霧天氣,要全面加強(qiáng)路面見警率,確保惡劣天氣下事故多發(fā)段,時(shí)時(shí)見警員,刻刻見警燈。充分利用報(bào)紙、電視、電臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)等媒體,及時(shí)反映集中行動(dòng)開展情況,曝光嚴(yán)重交通違法行為,擴(kuò)大宣傳影響,營(yíng)造集中整治濃厚氛圍。②公司應(yīng)急指揮小組辦公室:負(fù)責(zé)公司應(yīng)急小組的日常工作,接到應(yīng)急事故現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告后立即上報(bào)交通局,并在應(yīng)急小組的指揮下組織人員第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng),營(yíng)救傷員,疏散旅客,維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序、采集事故現(xiàn)場(chǎng)影像資料、協(xié)助交警部門做好事故現(xiàn)場(chǎng)清理工作。應(yīng)急小組在接到報(bào)告后立即向交通局應(yīng)急指揮部報(bào)告,并組織人員第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng),營(yíng)救傷員,疏散旅客,維持秩序。財(cái)力保障春源公司財(cái)務(wù)科根據(jù)事故的損失情況及時(shí)地調(diào)度資金保障應(yīng)急事故處理費(fèi)用九、責(zé)任追究應(yīng)急事故發(fā)生后,對(duì)事件信息遲報(bào)、緩報(bào)、謊報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)或在事件出現(xiàn)過程中玩忽職守,瀆職拒不履行公司指揮小組指令的,將追究其部門主要領(lǐng)導(dǎo)及直接責(zé)任者的責(zé)任?!拔鍌€(gè)強(qiáng)化”預(yù)防重特大交通事故X月X日,交巡警XXX隊(duì)組織全體民警對(duì)市支隊(duì)《關(guān)于萬年縣“”重大交通事故情況通報(bào)》進(jìn)行了學(xué)習(xí),并按照通報(bào)要求對(duì)工作進(jìn)行了動(dòng)員部署,強(qiáng)化五項(xiàng)措施加強(qiáng)轄區(qū)的道路交通安全管理。四是強(qiáng)化源頭管理,把好安全關(guān)口。而發(fā)生在我縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上的交通事故有580起,約占45%,死亡38人,占41%。在對(duì)農(nóng)用運(yùn)輸車的管理上,大隊(duì)每年都要開展多次專項(xiàng)整治,但只能治標(biāo),不能治本,稍松即亂的局面沒有從根本上得到改變。我縣兩、三輪摩托車已達(dá)16000多輛,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,摩托車已經(jīng)成為人們的代步工具,在農(nóng)村這一代步工具顯得尤為重要,摩托車違章載客就比較普遍。由于基層組織力量、宣傳力量薄弱,駕駛員流動(dòng)性大,不能正常開展日常安全教育,即使駕駛員不參加安全學(xué)習(xí),也沒有處罰依據(jù)。按照“政府主管、公安監(jiān)管、部門配合、社會(huì)參與”的原則,鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管理由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府負(fù)責(zé),建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府負(fù)責(zé)、部門聯(lián)動(dòng)的齊抓共管事故預(yù)防機(jī)制,形成道路安全隱患有部門治理,源頭管理責(zé)任有部門落實(shí),宣傳教育有部門開展,嚴(yán)重違章有部門查處的管理格局。加大行政處罰力度,對(duì)無證駕駛、超速行駛、載客超員的,徹底改變過去罰款了事,而是用足法規(guī)與規(guī)章,經(jīng)濟(jì)處罰和行政處罰并重,采取吊扣駕駛證、拘留等措施;對(duì)不主動(dòng)接受處罰的,吊銷駕駛證。三是風(fēng)險(xiǎn)抵押,嚴(yán)格考核。
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