【正文】 肇事逃逸案件；二是多豁口、多叉路的道路；三是主要干道以及車速較快的高速公路、高等級道路等。三是從事夜間營運(yùn)的客貨駕駛?cè)?，因?jīng)濟(jì)利益驅(qū)動，多拉快跑，思想不集中；或者是前面提到的因工作時間過長導(dǎo)致的疲勞駕駛，都容易在夜晚引發(fā)交通事故。除此之外，還應(yīng)該注意以下幾方面：首先，從夜間容易引發(fā)交通事故的交通參與者類型來看，一是在夜間駕駛時對路況不熟。對于夜晚所發(fā)生的道路交通事故，不管是在什么時節(jié)，危害后果都特別嚴(yán)重。另外，車輛回廠檢查制度，駕駛?cè)巳粘＞S護(hù)中的檢查、清洗、緊固等都可屬于質(zhì)量檢驗(yàn)的范疇，是不可缺少的，它能及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時解險(xiǎn)，對車輛的安全運(yùn)行起一定的保障作用。再次是質(zhì)量檢驗(yàn)人員在進(jìn)行汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)工作時應(yīng)公正無私，嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不得拘私枉法。質(zhì)量檢驗(yàn)人員培訓(xùn)是車輛維修質(zhì)量得以保障的基礎(chǔ)工作之一，它不僅要求質(zhì)量檢驗(yàn)人員具有一定的理論水平，而且要求他們具有一定的專業(yè)技術(shù)水平。(2)充分發(fā)揮質(zhì)量檢驗(yàn)人員在汽車維修質(zhì)量管理中的作用。“事故三”則是車輛在維修中未堅(jiān)持原則，球銷的磨損嚴(yán)重超標(biāo)，磨損到能滑出的情況，非一日所致，上次二級維護(hù)時就應(yīng)予以更換，在車輛維修中若能堅(jiān)持原則而不消極等待，把握舊件能不能用的界限，而不是湊合，這次交通事故是可以避免的。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該車橫拉桿左球銷和球銷座都磨損嚴(yán)重，尤其是該球銷磨損嚴(yán)重超限，已不成形，導(dǎo)致車輛在轉(zhuǎn)彎時，球銷滑出，方向失控而翻車。經(jīng)拆檢有關(guān)零部件發(fā)現(xiàn):導(dǎo)致這次重大交通事故的主要原因是該車制動系中與真空增壓泵相接的1根真空管上有一長約20 mm、。事故二2003年9月27日10時30分，一輛桑塔納2000型轎車由合巢蕪高速公路返回途中，行駛在6205線1 33$ km+68 m處時，與一輛停駛貨車尾部相撞。幾年來我處受公安部門的委托，多次參與了因機(jī)械故障而引發(fā)的特大交通事故的技術(shù)鑒定工作。從事故分析中發(fā)現(xiàn)，此類交通事故大多數(shù)是可以避免的，只要遵守交通規(guī)則，安全行駛，在車輛的維護(hù)和修理中認(rèn)真操作，規(guī)范檢驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)行國標(biāo)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，就可以把事故消滅在萌芽狀態(tài)。導(dǎo)致副駕駛座上1人當(dāng)即死亡，駕駛?cè)酥貍囕v報(bào)廢的重大交通事故。在該真空管上有一層較厚的灰塵覆蓋，抹去灰塵即可看見此裂縫。2原因分析從上述幾起惡性交通事故中不難發(fā)現(xiàn)，它們都是由機(jī)械故障引發(fā)的，這些機(jī)械故障的發(fā)生過程都是緩慢的，不是突發(fā)性的，而事故的發(fā)生卻是突發(fā)性的。3預(yù)防對策(1)加強(qiáng)車輛日常維護(hù)，保證車況良好。質(zhì)量檢驗(yàn)人員是汽車維修企業(yè)中理論緊密聯(lián)系實(shí)際的一個重要崗位，他們是提高車輛維修質(zhì)量的關(guān)鍵，他們是質(zhì)量關(guān)的守關(guān)大將。開展質(zhì)量檢驗(yàn)人員培訓(xùn)前，應(yīng)由各維修企業(yè)選報(bào)，行業(yè)管理部門應(yīng)篩選、考察，對符合條件的，熱愛質(zhì)檢工作，具有一定故障判斷能力，勤鉆研和善思考的員工優(yōu)先培訓(xùn)，而不是把一些不符合條件的，從未干過汽車修理工作的人員來濫竿充數(shù)。(3)堅(jiān)持合理的車輛維修質(zhì)量檢驗(yàn)制度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。我們對這些行之有效，既必要又合理的制度應(yīng)充分利用，充分發(fā)揮它們的作用，杜絕車禍的發(fā)生。因此，在夏季夜晚容易發(fā)生交通事故季節(jié)來臨之際，多了解掌握夏季夜晚交通事故發(fā)生的原因、路段等因素，將有助于預(yù)防這類事故的發(fā)生。夜晚的視覺與白天有很大區(qū)別，尤其是一些白天所熟悉的參照物會發(fā)生很大變化，如果再對道路情況不是非常熟悉，那么就容易引起諸如撞擊隔離護(hù)欄、逆行至對向車道與來車碰撞等交通事故。四是夏天也是人們夜生活頻繁的季節(jié)，對樂于此道的人群來講，心神的亢奮和身體的疲勞都會在其參與交通行為時，導(dǎo)致安全系數(shù)大大降低。另外，交通事故多由于各類違法行為造成，而夜間所發(fā)生的交通事故更是如此。如，上周三子夜，一男子駕車撞上路中央隔離墩，經(jīng)檢測其血液中乙醇含量為148mg/ml，已涉嫌醉酒駕駛。如增強(qiáng)夜間道路管控覆蓋面，做到夜有巡邏、夜亮警燈；強(qiáng)化對夜間突出交通違法行為的查治，把酒精檢測儀、測速儀和電子警察等裝備設(shè)于路面，嚴(yán)查嚴(yán)治夜間影響交通安全的突出交通違法行為。還應(yīng)控制好情緒，稍安勿躁。夏季用車六注意夏季由于氣溫高、雨量多、輻射熱強(qiáng)，會使車輛的技術(shù)狀況發(fā)生變化。第二，注意加強(qiáng)冷卻系的維護(hù)。第四，注意檢查和調(diào)整蓄電池。第六，注意保持剎車性能良好。對此，如何規(guī)避因精神病人引發(fā)刑事案件產(chǎn)生對社會秩序的破壞作用，降低社會公共安全風(fēng)險(xiǎn)，對構(gòu)建社會主義和諧社會，有著積極而深遠(yuǎn)的意義。所謂因精神病人引發(fā)的刑案是指患有精神疾病者由于其意識、感知、行為、思維、記憶、情感或智能等方面發(fā)生異常狀態(tài)，存在障礙，不能辨認(rèn)或控制自己的行為，實(shí)施了危害社會行為。抓獲后，經(jīng)作精神病鑒定，結(jié)論為精神分裂癥。后者則對正常的社會秩序的一種破壞，使人們?nèi)狈Π踩?，心理產(chǎn)生恐慌?！钡捎诰癫∪说募彝セ虮O(jiān)護(hù)人管束無力，精神病人引發(fā)刑案雖造成危害社會的后果，卻因“不負(fù)刑事責(zé)任”或“不予處罰”，而法律也沒有具體條文對其家屬或監(jiān)護(hù)人不嚴(yán)加看管和醫(yī)療的懲戒規(guī)定，這對現(xiàn)今進(jìn)行的構(gòu)建和諧社會帶來了很大沖擊。二是精神病人的治療費(fèi)用昂貴，令有的家庭無力負(fù)擔(dān)，對精神病人聽之任之，推向社會。一些有危害公共安全傾向的精神病人游蕩在外，哪一部門具體負(fù)責(zé)管理，職權(quán)不清，責(zé)任不明，防范措施不到位，使之引發(fā)出惡性案件。經(jīng)司法鑒定后，兇手楊勝利患有精神分裂癥，作案時無責(zé)任能力，建議長期監(jiān)護(hù)治療。四是政府民政部門沒有專項(xiàng)救助資金對精神病患者的幫助。要保證精神病人不被他人利用，首先就要對其采取嚴(yán)格的管理措施，杜絕其游蕩于社會，避免被他人教唆、慫恿危害社會。在批捕階段，黃某被作精神疾病鑒定，符合“精神分裂癥”臨床診斷，鑒于正處發(fā)病期，檢察機(jī)關(guān)遂作出不批捕決定。加強(qiáng)基層組織、居委會（社區(qū)）對精神病患者的清查和防治工作。校園場所的安全涉及千家萬戶的穩(wěn)定，因而應(yīng)加強(qiáng)對未成年人群的保護(hù)，為構(gòu)建社會主義和諧社會發(fā)揮出積極作用。從縱向上來分析，這一數(shù)據(jù)顯示2011年全國的道路交通安全總體形勢總體平穩(wěn)，但從橫向比較，我國擁有全世界1．9％的汽車量，汽車引發(fā)的交通死亡事故卻占全球的15％。（二）、主要特征通過對上述數(shù)據(jù)的分析，筆者發(fā)現(xiàn)漢陽轄區(qū)內(nèi)的交通肇事案件具有以下幾個特征從肇事車輛的使用性質(zhì)看，生產(chǎn)經(jīng)營性道路交通事故總數(shù)有些下降，一般貨運(yùn)車輛事故還是比較突出，%。從事故發(fā)生地看，武漢市漢陽區(qū)的交通事故主要集中在王家灣十字路口路段、月湖橋路段、漢陽大道米糧村路段、龍陽大道及琴臺大道路段。配套建設(shè)不完備，人車爭道主要表現(xiàn)在人群密集的路口沒有設(shè)臵過街通道和天橋，或者通行設(shè)計(jì)距離較遠(yuǎn)不便捷 ；大路口設(shè)臵的紅綠燈交替時間短，行人無法及時通過或者機(jī)動車橫越、侵壓行人等候區(qū)；部分停車場非法占用非機(jī)動車道或便道停放機(jī)動車，致使非機(jī)動車在機(jī)動車道行駛等等。而在這一路段，道路兩邊分別是大型超市、大型購物廣場、大型餐飲娛樂服務(wù)場所，市民過街需求量大，在斑馬線內(nèi)人車爭道、跨越馬路護(hù)欄等現(xiàn)象大量發(fā)生。正如上文說分析，王家灣