【正文】 大道路交通事故專項整治行動。 （五）、借鑒國外經(jīng)驗、創(chuàng)建交通違法信用機制 在歐美等發(fā)達國家，往往把交通違法與個人信用結(jié)合起來，交通違法的多少或輕重，往往影響到個人的信用度，一個人如果交通違法比較多或者比較重的話，交通管理部門會在很短的時間內(nèi)將其備案，并且通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姐y行、保險公司、工作單位等部門，從而使個人的信用度下降。四是加大設(shè)備投入，在路面增加流動測速設(shè)備和固定測速設(shè)備，讓駕駛員感到高速公路處處在測速、時時在測速。營造良好的反超速的氛圍，使廣大人民群眾自覺遵守交通法規(guī)，不開超速車、不 坐超速車。在反超速工作中，不僅要查處超速違法行為，更要查處低速行駛的違法行為。另一方面要有糾正超速違法行為的信心和勇氣，相信開展反超速是社會發(fā)展的客觀要求、是預防交通事故和維護人民群眾生命財產(chǎn)安全的必然要求，相信在不懈的努力后超速違法行為一定會得到遏制。與此同時，由于缺乏必要的激勵和保障機制，使得廣大民警不能以飽滿的熱情投入工作，甚至有疲于應(yīng)付 的感覺。 （三）、部分駕駛員安全意識淡薄 普遍存在的超速違法行為，表現(xiàn)出了相當一部分駕駛員淡薄的安全意識，在反超速工作的實踐中，筆者發(fā)現(xiàn)，一些駕駛員對于超速行駛的理解存在著誤區(qū)或 片面性，有的駕駛員認為高速公路應(yīng)當高速行駛；有的駕駛員認為自己所駕駛的車輛檔次高、質(zhì)量好、性能強，不會發(fā)生故障，所以應(yīng)當高速行駛；有的駕駛員認 為自己駕駛時間比較長，經(jīng)驗比較多，技術(shù)很過硬，過高估計自己能力；有的駕駛員特權(quán)思想嚴重，自恃開軍、警牌車或者黨政機關(guān)車，以公務(wù)緊急為借口，無視交通法規(guī)，只要自己快捷方便，隨意超速行車；有一些駕駛員認為高速公路反超速就是為了罰款，因此在受到處罰以后不是及時糾正自己的違法行為，而是想方設(shè)法逃避測速和處罰，民警在巡邏車里用雷達測速的時候 往往回發(fā)現(xiàn)一些 駕駛員在發(fā)現(xiàn)測速車后往往是忙著踩剎車 第 5 頁 共 24 頁 或臨時停車，有的甚至使用假牌照或故意遮擋牌照從而逃避處罰，還有的駕駛員不惜花費重金按裝 “ 電子狗 ” 等反測速設(shè)備。因此反超速不僅要注重超速行為的查處，也不能忽視低速行駛的治理，同時更不能忽視對引起車輛低速行駛的超載、超員等違法行為的整治。甚至認為車是我自己的，想跑多快，就跑多快，置國家法律和乘客生命于不顧，從而造成了重特大交通事故的頻頻發(fā)生，給國家和人民群眾的生命財產(chǎn)安全造成了嚴重的損 失，我大隊轄區(qū)從 2024年 12 月 21 日到 2024 年 11 月 20 日，總共發(fā)生重特大交通事故三起，造成了 5 人死亡， 4 人受傷，重特大交通事故起數(shù)比去年同期增長了 50，死亡人數(shù)比去年同期增長了 150，三起事故的發(fā)生都是因為超速行駛而直接導致的，嚴峻的形勢及慘重的損失再次敲響了安全警鐘，只有堅持不懈從根本上遏制超速違法行為的產(chǎn)生，才能有效預防重特大交通事故的發(fā)生，才能從根本上維護 第 3 頁 共 24 頁 人民群眾的生命財產(chǎn)安全。因此，開展反超速專項整治、創(chuàng)建和諧交通，是 促進經(jīng)濟發(fā)展、創(chuàng)建和諧社會的必然要求。車輛的增多也大大加大了道路交通的壓力，尤其是頻頻發(fā)生的重特大交通事故 ，嚴重影響了市場經(jīng)濟和社會的正常秩序，而重特大交通事故的背后則是普遍存在的超速違法行為。面對嚴重的損失和慘重的教訓，各級政府及交通管理部門也逐步認識到反超速工作的重要性及緊迫性。 第 1 頁 共 24 頁 論重特大交通事故預防與反超速專項整治工作之關(guān)系 近年來，隨著道路交通硬件設(shè)施的改善，尤其是高速公路網(wǎng)絡(luò)的日益擴展，極大地提高了道路交通的通行效率，加快了交通運輸?shù)默F(xiàn)代化進程，推動了國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。為此，在全國預防重特大交通事故 “ 三大攻堅戰(zhàn) ” 全面展開之際，筆者從本大隊實際出發(fā)，探討如何進一步開展反超速專項整治工作。在總隊及支隊的部署和指導下，我大隊從今年三月底開展反超速專項整治以來，截止十一月上旬，通過雷達測速和對比時差測速，總共查處超速違法行為 18650 余起，其中 第 2 頁 共 24 頁 超速 50 以上的嚴重超速違法行為有 1260 余起，查處營運客運車輛超速 800 余起。 （二）、開展反超速專項整治是預防重特大交通事故、維護人民群眾生命財產(chǎn)安全的重要手段。 二、反超速專項整治中暴露出的問題及不足 （一）、反超速專項整治存在片面性 通過反超速專 項整治工作，促進了道路交通安全管理工作的開展，但筆者認為，在反超速整治中存在著片面性，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是反超速的主體局限性較大，往往只有交警部門投入整治工作，沒有發(fā)揮政府相關(guān)部門的聯(lián)動效應(yīng)，因而難以形成全社會反超速的社會效應(yīng)。 （二）、電子設(shè)備及信息系統(tǒng)更新緩慢 目前，反超速工作主要依靠的是雷達測速和對比時差測速，主要設(shè)備為反超速雷達設(shè)備和高速公路電子監(jiān)控設(shè)備，對于超速違法行為的處理主要依靠電子違法信息系統(tǒng)、駕駛員及車輛信息 第 4 頁 共 24 頁 查詢系統(tǒng)及相關(guān)電子系統(tǒng)，但在實 際工作中這些系統(tǒng)都不同程度的存在著局限性，比如，反超速雷達設(shè)備受到天氣的限制，只能在白天而且是天氣正常時工作，在黑夜或者遇到雨霧雪等惡劣天氣時，往往不能發(fā)揮起效力。 （四）、警力不足、激勵機制不健全 超速違法行為的普遍存在，決定了反超速整治工作不是一朝一夕的事情，也不是一個人兩個人的事情，要從根本上糾正超速違法行為需要投入大量的人力物力，只有這樣才能有效減少和預防重特大交通事故的發(fā)生，維護人民群眾的生命財產(chǎn)安全。 三、通過反超速專項整治預防重特大交通事故的發(fā)生應(yīng)采取的對策 （一）、從大局出發(fā)，強化反超速專項整治宏觀調(diào)控 第 6 頁 共 24 頁 反超速工作作為現(xiàn)階段交通管理工作的重中之重，作為從事反超速專項整治工作的交通管理部門及政府相關(guān)職能部門，應(yīng)該站到大局的角度，運用發(fā)展的、聯(lián)系的、全面的觀點分析問題、解決問題。二是要用聯(lián)系的觀點指導反超速工作。不僅要對超速違法行為進行嚴厲處罰，更要注重源頭管理，及時將交通違法信息錄入信息系統(tǒng)，加大查處力度，對機動車行 第 7 頁 共 24 頁 駛超過規(guī)定時速 50 的，一律吊銷機動車駕駛證，加大治理力度，形成嚴管態(tài)勢。同時，要加強對運輸業(yè)主、駕駛?cè)说姆ㄖ平逃桶踩逃?，各用車單位要建立健全安全生產(chǎn)責任制和安全規(guī)章制度，加強交通安全管理，克服以包代管，包而不管的現(xiàn)象。 （四）、不斷探索新的勤務(wù)模式、建立健全激勵機制，提高反超速專項整治工作 效率 面對迅猛發(fā)展的高速公路和車流量的增加以及普遍存在